Masa 88

Las virutas pueden ser de los mismos engranajes. Están en rozamiento todo el tiempo y al principio es cuando más cantidad puede haber. Luego se va asentando, pero las virutillas seguiran saliendo siempre, aunque de un tamaño cada vez más pequeño. Supongo que esos trozitos los has visto en el tapón, que tendrá un pequeño imán para que se peguen ahí. Sin ver lo que le pasa al coche, diría que el problema viene de otro lado, algo de electrónica. Si conoces a alguien con Vag-Com prueba a enchufar a ver si sale algo. Que tengas suerte. Un saludo

En la gráfica de EBC faltarían las naranjas (OrangeStuff) que según tengo entendido serían más propias para circuito que para calle. Para calle también se pueden usar, pero en frío su rendimiento menor que cuando están calientes. Según lo que he visto y alguna cosilla que he probado, las amarillas, azules y naranjas hay que calentarlas para que hagan su función. Cuando están frías se nota que el coche frena menos (tranquilos que aunque estén frías no os vais a comer un semáforo ni un Stop). Otra opción de pastilla es la Ferodo Racing DS2500 de la que la gente habla maravillas. Algún día espero probarla a ver como va. No quiero decir que unas sean mejores que otras ni mucho menos. Es como el cuento de siempre, de comparar Audi, BMW y Mercedes. Otra opción de pastillas deportivas que están dando buenos resultados son las Carbone Lorraine, eso si, son algo ruidosas. También hay que tener en cuenta que para unos buenos frenos es recomendable llevar latiguillos metálicos, buen líquido de frenos y buenos neumáticos. PD: perdón por el tocho Un saludo

Buen brico Pepe!!!! Eres un fenómeno haciendo cosillas de estas Desde aquí agradezco la visita que nos hicieron los compañeros vwgolf (Pablo) y Rushifuru (Jose) junto a sus parejas y las peques. La verdad que fue un momento agradable compartir parte del día con todos vosotros, charlando de todo un poquito, pero sobre todo de coches, que es lo que realmente nos gusta a todos lo que andamos por aquí. Me alegra que os haya gustado la estancia y la comida y ya sabeis que sereis bien recibidos si algún día volveis. Un saludo

Si al final se aprueba, sería una aunténtica vergüenza. Ya no saben que hacer para robarnos el poco dinero que nos queda :ranting2: Son una banda de LADRONES!!!! Un saludo :crying_anim:

Hola Neo. No dejas de sorprenderme, que hay de malo en las reprogamaciones dentro de parametros seguros? Que maneras hay mejores para que un coche vaya rapido? Solo es curiosidad. Un saludo. Lo de los parámetros seguros es muy subjetivo. Cada coche es un mundo. En línea recta está claro que vas más rápido con más potencia, pero en un tramo ratonero te puedo asegurar que vas más rápido mejorando suspensión y frenos, que mejorando la potencia del motor. Un saludo

No quiero desanimarte, pero potenciar un motor atmosférico es tirar el dinero. Vas a ganar muy poca potencia a costa de malgastar mucho dinero. Ese mismo motor que llevas lo he tenido yo y va bien dentro de sus limitaciones. Lo mejor de todo su sonido, su forma de estirar en la zona alta y su gran fiabilidad. Un saludo

Preciosos los 2 coches Por cierto, ya sé que tu no tienes la culpa, pero es una vergüenza que ese pedado S3 no traiga de la casa ni tempomat ni reposabrazos :ranting2: Un saludo

De conjunto llanta-neumático yo te aconsejo 205-55-16 que es lo que llevo yo. Creo que para ese coche y ese motor va muy bien. Recuerda que un mayor agarre y una mayor frenada te lo da el llevar una buena marca de neumático. Luego están los típicos listillos que compran llantas de 18" y 19" y ponen ruedas de marca blanca y diden que no agarra el coche, que van a comprar 20" y compran frenos de mayor tamaño porque dicen que el coche no frena... :ranting2: Allá cada uno con lo que haga. Sólo te doy un consejo. Un saludo

Muchas gracias por el detalle. Se agradece mucho. Un saludo

Hola Type44 A tu experiencia voy a añadir la de un familiar mío. Hace muuuuuchos años se compró un 306 1.9 TD conocido por su famosa fiabilidad. Esta unidad salió rana y justo días después de acabarse la garantía, tuvo una grave avería de motor, pistones, bielas... Se rompió todo. El mantenimiento había sido hecho en servicio oficial. Respuesta de peugeot: motor nuevo, pero el propietario tenía que poner integro el dinero de la reparación. Respuesta del propietario: comprar un Golf TDi inyector bomba de 115 cv que a día de hoy todavía funciona como un reloj. Según va`pasando el tiempo, vas probando cosas y oyendo opiniones, y te das cuenta que hay marcas que merecen la pena y otras no merecen la pena. Según mi opinión, entre las que no merecen la pena hay varias "premium". :ranting2: Un saludo

Hola JJ_325 No sabía que ibas repro, sino directamente te habría dicho que Mobil 1 o Castrol. En tu caso el fabricante te recomienda Castrol Magnatec 5w30 pero yo no pondría ese. Creo que te iría mejor el Castrol Edge ya que tienes repro. Lo que no sé si te iría mejor 5w30 5w40 ó 10w40 ya que si te consume aceite, tendrás que cambiar viscosidad. Yo en el japo llevo Castrol Edge 5w30 porque es el que me marca el fabricante y con ese aceite el nivel de la varilla a penas baja algo. Entre cambio y cambio nunca relleno. Pero como ya te he dicho, en todo no te puedo aconsejar porque cada coche es un mundo. Un saludo

Hola JJ_325 Ese aceite no lo he probado. Lo único que te voy a decir (y alguien más te dirá) es que en el aceite no mires el precio, ya que un buen aceite es la vida del motor. No sé que uso le das al coche. Si vas tranquilo, a cruceros de 120 km/h pues puede valerte el Shell. Pero si te gusta de vez en cuando darte una alegría, hecha Mobil 1 o Castrol. Mi consejo es que no escatimes 20 euros en aceite. La última decisión es tuya. Un saludo

Al verlo no puedo evitar que se me caiga la baba. No tengo más palabras. Un saludo

La última decisión es tuya, pero yo me plantearía darlo de baja y venderlo a piezas sueltas y dejarte de problemas. He visto tu B5 por varios post y con todo lo que llevas, sacarías más pasta de la que piensas. Cualquer persona que tenga un B5 sabrá valorar todo lo que lleva tu coche (si no me equivoco, paragolpes, taloneras, rejilla, llantas, Navegador, el módulo del clima, el mueble 2 din, asientos sport, motor 1.8T y alguna cosa que igual me olvido). Mucha suerte hagas lo que hagas. Un saludo

Buffff. Aquí llega el dilema de la estética y la practicidad. El A5 tiene mucho paso de rueda y perderías estética, pero ganarías practicidad. Tendrías una rueda más barata, saldrías ganando en prestaciones y consumo. En mi humilde opinión, te animo a que lo hagas, ya que supongo que te entren los frenos en la llanta de 17 Un saludo

Bien explicado Pepe. Yo lo ví en directo y doy fe de todo ello. En el fondo, cuando estaba allí, estaba pensando que se os había ido la olla demasiado, pero viendo el resultado final, que el botoncito funciona y demás, me alegro de todo y he visto que mereció la pena. Ya sabes el próximo tú Dani... jejejeje Ahora a disfrutar el "botón". Un saludo

Depende de lo que busques. En el A6 tuve Dunlop y sólo eran correctas. En el A4 tengo Michelín Primacy HP y van mejor en mojado que en seco. Eso sí, las Michelín son para hacer muuuuuuchos kilómetros, porque cuando pasan los años, se cristalizan y eso no agarra nada. En el Japo llevo la GoodYear Assymetric 2 y eso es otro mundo. Mejor en mojado que en seco, pero tanto en agua como en seco tiene un agarre bestial. Antes de estas llevaba Pirelli P Nero que en seco eran sólo correctas y con agua eran penosas La verdad que he probado bastante. Si buscas calidad- precio Toyo, Nankang, Falken y alguna Yokohama. Si no te importa el precio las altas de gama que hacen ahora Bridgestone y Goodyear son las mejores. Vredestein son muy buenas, pero creo que se han subido al burro y de baratas no tienen nada según precios que me han dado Un saludo

Ya sabemos como son esta "gentuza". Si lo pensamos fríamente, la culpa la tenemos nosotros por comprar coches a esta gente, sabiendo que lo de bajar kilómetros lo hacen a mala fe y además es estafa. Si ven esto los moderadores, propongo hacer un hilo con el nombre y apellidos y demás datos de estos sinverguenzas, basados en hechos reales que habeis expuesto varios foreros. Habría que aportar pruebas evidentes que lo demuestren y así que salgan a la luz por estafa y así coman un poco de m****, a ver que tal les hace la digestión. Yo por suerte, no he sido víctima de nada de esto, pero si me la han intentado colar hace tiempo cuando buscaba coche. En concreto fue por un A4 B7 2.0 T FSI Quattro del cual me acuerdo de su matrícula y también recuerdo todos los datos que me facilitó la GC y también recuerdo todas las mentiras que me dijo el compraventa. Un saludo

A la vista de los resultados, valió la pena todo el esfuerzo. El coche brillaba como nunca. Agradezco desde aquí a Daniel y a Pepe toda la ayuda que me prestaron. Sin ellos no habría sido posible. La verdad que si lo hubiera hecho una persona sola, se habría vuelto loco. Hacer un detallado de estos lleva bastante tiempo, por mucho que sea en plan aficionado. Lo dicho, gracias y os debo una ronda.... Mejor dicho, os debo muuuuuuuuuuuuchas rondas Un saludo

Yo opino igual que Elmadden. Por practicidad yo valoro más bajar que subir. Si encima estás preocupado por el consumo, tu sólo te estás respondiendo. Luego valora también el precio del neumático, que hay mucha gente que se calienta poniendo llantas de muchas pulgadas y va llorando porque la medida es muy cara y tal. Un saludo

Yo de guitarra algo aprendí, pero la verdad que fue poquito. En mi familia si había afición a esto, igual fueron ellos los me intentaron aficionar. Tenemos 3 guitarras. Una Squier Telecaster eléctrica y dos españolas que si mal no recuerdo son una Raimundo 118 y una Romanza valenciana. Sólo tengo una foto de la Telecaster. Por cierto tocinen, muy bonitas tus Stratocaster. Un saludo.

Un Tdi 90cv a 3000rpm a 120km/h?? Donde?? Cuando?? En tercera y casi a fondo verdad?? Porque yo el 80tdi no lo he visto a 3000rpm a 120km/h nunca y le sacaba consumidor de un 4 o incluso algo menos. Igual me colé con las revoluciones. Ahora mismo no recuerdo cuantas revoluciones marcaba cuando se iba a 120 pero te puedo asegurar que lo he comprobado con un Ibiza TDi 90 y otro Ibiza TDi 110 y el de 110 iba más bajo de vueltas que el de 90 circulando a 120 km/h. Las diferencias de consumo son insignificantes, porque estaríamos hablando que uno consume 4,5 l/100km y el otro se iría a 5,0 l/100km. Un saludo

Ya he dado mi humilde opinión y he votado. Descartaría totalmente el 2.0 HDi ya que lleva más pijadilllas que el resto y lo que intuyo es que buscas algo muy sencillo. Si buscas fiabilidad lo mejor un 1.9 diésel atmosférico, pero intuyo también que no quieres quedarte corto de potencia. En cuanto a motor, el más fiable el 1.9 TD de PSA, pero los PSA dan muchas pijadas eléctricas. En conjunto total lo mejor el TDI de VAG. De diferencia de consumo entre los TDi de 90 y de 110 depende del rango de revoluciones que lo lleves. Dependiendo de la velocidad a veces consume menos el 90 y otras veces consume menos el 110. Imagina que vas a 120 km/h y a esa velocidad el de 110 va a 2800 rpm y el de 90 va a más de 3000 rpm. Ten en cuenta eso porque la gente piensa que el de 90 cv consume menos porque tienen menos cv, pero el tener menos cv a veces no te asegura eso. Vaya tocho Un saludo

Hola Infante. Como ya te han dicho, primero solucionar fallos del Vag-Com y después comprobar que el turbo esté bien y sople cuando tiene que soplar y como tienen que soplar haciendo unos logs. Aún me acuerdo de aquel S4 B5 gris que tuviste a la venta que estaba impecable. Me entraron grandes tentaciones de quedarmelo. Sigues corriendo tramos de montaña?? Un saludo

Bienvenido Nano. Como bien te ha dicho el forero Daniel, puedes pasarte cuando quedemos para ver el coche en persona, que tiene buena pinta Un saludo y que lo disfrutes