Masa 88

+1 :ranting2: Sin ver el coche en persona, tiene la pinta de ser el típico coche de compraventa que viene de alemania afeitado de km hasta las trancas, y lo han dado cera a más no poder en las Autobahn alemanas. En este negocio está todo inventado. A la más mínima duda que tengas del coche, vete a buscar otro. PD: ese precio lo veo alto, teniendo en cuenta que por el mío me darían la mitad, y que el mío no da averías (no me ha dado) y las averías del Allroad son más que conocidas. No pretendo meterte miedo, pero andate con mucho cuidado con estos coches... Un saludo y suerte con la compra :crying_anim:

En carretera - autovía - autopista yo suelo sacarle a 120 km/h con el tempomat unos 9 litros cada 100 km. En carretera de doble sentido, con adelantamientos, reducción de marchas para llevar el motor alegre etc... la cosa sube hasta unos 11-12 litros cada 100 km. En ciudad no te sabría decir, ya que apenas callejeo con el coche. A día de hoy hago medias REALES de 10 litros cada 100 km. SIEMPRE uso gasolina de 98 octanos. Un saludo

+1 :drool: Tienes que contar también que, pidas lo que pidas, te van a intentar regatear... Un saludo y no lo malvendas

Yo nací en 1988 y muchas cosas me suenan, o sea que el título del post no nos abarca a todos... La verdad, que las cosas han cambiado mucho, algunas a mejor y otras a peor. Un saludo

+1 Animal!!! Bienvenido al foro del que tanto te hablé Como ves, yo no soy el único que te lo recomienda gasolina. Para los kms al año que vas a hacer... Ya sabes. Y para tirar de la caravana, no tienes más que subirlo un poquillo más de vueltas, para tener una sensación similar a la de un diésel cuando arrastra algo... Ten en cuenta que por revoluciones no va a ser, ya que, por ejemplo el mío lo he llegado a poner una vez a 6900 rpm. Y de averías, ya sabes las que me ha dado a mí... de los diésel no hablo... Saludos de Masao

Buen brico! Está muy trabajado Por curiosidad, esas llantas en que coche estaban montadas?? Eran de un S3 del año 2010?? Sabes si las llantas originales del S3 modelo 2010 valen para el A6 C5. No sabrás que ET, buje, garganta y pulgadas llevan?? :clap1: Un saludo

Yo quiero pensar que todo es un montaje que si no...

Yo también voto por el manual + reductora :ranting2: La reductora es una cosa que nunca he tenido, pero hasta el día de hoy he tenido un A4 y un A6, y los dos son manuales. Lo bueno es que tu llevas la marcha que te da la gana y no la que te dice el "ingenio". También he de decir que mis dos marcas favoritas son Audi y Subaru, y como muchos sabeis hay unos cuantos Subarus que traen de serie la caja de cambios manual más la reductora. Un saludo

Hola. Todo esto de ese sistema de estudios me ha pillado de lleno ya que nací en el año que pone en mi nick. Mi experiencia fue que en 4º de ESO en junio aprobé todo menos dos asignaturas (Inglés y Lengua), dichas asignaturas las preparé en verano y las aprobé en septiembre. Por aquel entonces creo que con dos suspensos te daban el título. Yo lo hubiese obtenido aunque no me hubiese presentado a dichos dos exámenes. Estoy hablando de hace varios años. Ahora no sé como andará la cosa. De todas formas hay ciertas actitudes de ciertos profersores que nunca llegaré a entender. Tienen formas de evaluar que nunca he llegado a comprender. Nunca intentaban ayudar al alumno, es más, se empeñaban en hacerle la vida más imposible. Parece que dichos profesores olvidaban que ellos hace varios años también fueron alumnos. Además ponían en duda que el alumno tuviese un futuro digno. Porque al fin y al cabo creo que se trata de eso, de que el alumno reciva una formación para ganarse el pan. Por todo eso, y muchas cosas más es por lo decidí no ir a la universidad después de haber aprobado la selectividad, y hacer una FP de grado superior con la cual aprendí un trabajo que a día de hoy me da de comer. A más de un profesor de aquellos que dudaban de mi futuro me gustaría encontrármelo algún día por la calle para decirle cuatro cosillas. A tu hermano anímale todo lo que puedas y si le gusta hacer un módulo, pues que lo haga, que al fin y al cabo esto se trata de hacer lo que te gusta. Y por el Inglés no se preocupe, que eso es lo de menos. Un saludo y suerte a tu hermano

Exacto. Soy palentino. En cuanto al problema, suponiendo que sea el turbo, la pérdida de potencia que notas es grande o pequeña. Para adelantar, en recuperaciones desde bajas rpm...

No sé hasta que punto el humo que echa es normal o es excesivo. Habría que verlo para ver de que puede ser. La EGR creo que deberías anularla del todo. El caudalímetro no sé si influirá en el humo, pero si es nuevo no creo que ese sea el problema. Tampoco entiendo mucho de mecánica pero no sé si podrá influir la mezcla de combustible. Un saludo y espero que soluciones el problema :crying_anim:

Venga chavalotes! Al que no se conecte le ponemos falta de ASIstencia. Yo me acabo de conectar sólo por el récord

Portero: BUFFÓN Defensa: PEPE Centrocampista: FELIPE MELO (Si Apoño estuviese en un equipo con más aspiraciones que el Málaga, sería otro cantar) Delantero: BERBATOV Un saludo

Muchas gracias por la parte que me toca... De paso aprovecho para felicitar por aquí a todos los que cumplen años el mismo día que yo... Muchas Felicidades!!!! Un saludo a todos

Mi humilde opinión: - Conductor con pocas manos - Exceso velocidad - Caretera con contraperalte y mal estado (y parece que algo mojada) - Coche con tracción trasera (creo) Si juntamos todo eso tenemos un accidente. Es triste, pero es ASÍ Un saludo a todos

No voy a poder ir El viernes por la tarde trabajo y dependiendo de si algo corre prisa o no el sábado por la mañana no sé lo que pasará... Luego dicen que hay crisis Lo siento, otra vez será. Un saludo y que paseis buen finde.

La verdad no entiendo muy bien la tolerancia que quieres saber. Existe la norma ISO 2768 que marca tolerancias según que cota tengas. Yo creo que para esas cotas la toleracia sería apoximadamente de +/- 0.3 mm a +/- 0.5 mm. (Yo creo que 1 mm es mucho). No sé si es eso lo que querias saber... Espero haberte ayudado Un saludo

POSIBLES ASISTENTES QUEDADA NORTE (CANTABRIA) FINALES DE MARZO - ABRIL: 1.- BoR 2.- _SPaRK_ 3.- Weru 4.- Edistyle_rs 5.- IN audi TO 6.- Masa_88 POSIBLES ASISTENTES QUEDADA NACIONAL B5's MADRID (CUANDO SEA): 1.- BoR 2.- _SPaRK_ 3.- Weru 4.- Edistyle_rs 5.- b5Crew 6.- Julioa4 7._ IN audi TO

Un saludo

Lo decía porque me ha llamado la atención ver varios Seat León I por la calle con los dos retrovisores exteriores grandes y del mismo tamaño. Además, parece que tienen la misma forma y diseño que el espejo del conductor del B5. También hay que tener en cuenta que Seat y Audi pertenecen al mismo grupo y comparten muchas piezas (pero no los acabados ). Si es ASÍ, no haría falta cojerlo de ningún B5 británico. Un saludo

Por todo eso de la inclinación hice yo la pregunta. Nadie la ha contestado. Creo que hay una versión del Seat León I que trae los dos retrovisores exteriores del mismo tamaño (grandes). Se supone que el León con esos espejos de serie no tendría el problema de la inclinación. Un saludo

Buen brico Tengo una duda que no sé si alguien me podrá resolver. ¿Para hacer este brico podría valer el retrovisor exterior derecho del Seat León I ? Lo digo porque creo que el Seat León I lleva los dos retrovisores exteriores del mismo tamaño. Un saludo

Es repost, ya que puse los videos yo hace cosa de varios meses, pero nadie los hizo caso. Estoy totalmente de acuerdo con todo lo que se dice Un saludo

CORRECTO!!!! Tengo entendido que el primer motor diesel con inyección directa se montó en el Fiat Croma. Y el primero que monto dicho sistema con conducto común fue el Alfa 156 JTD. Todos estas innovaciones de inyección directa y conducto común no fueron inventadas por Fiat. Fiat fue la primera marca que lo monto en sus automóviles, pero el inventor fue Bosch que cedió dicho descubrimiento a la marca italiana. En cuanto al 80 TDI incorpora bomba rotativa. La bomba rotativa fue sacada con potencias de 90 y 110 caballos en el 1.9 Estoy de acuerdo que el mejor motor diesel del grupo VW hasta hoy es el 1.9 con bomba inyector. Salió con potencias de 100, 115, 130, 150 y 160 CV (Ibiza Cupra). A la gente que sabe usar un motor turbo diesel les dió un magnífico resultado. A los que no lo saben usar rompían turbos y demás cosas. Hace poco vi por aquí un forero que tuvo un León FR TDI 150 reprogramado a 200 CV. y le hizo 230.000 km con todos los elementos de orígen (turbo, intercoler, caudalímetro...). En la mayoría fallaba el caudalímetro pero como dice el refrán "no hay nada perfecto". Un saludo

Debe subir hasta 90º y debe quedarse ahí clavado. Si no ocurre eso, arregla el termostato o ponle nuevo. Lo del acelerador creo que es normal. Suele actuar en 1ª y en la marcha atrás ¿no? Un saludo