Zhen

Bienvenido, no se el por que de esos ruidos, a lo mejor son a raiz del golpe que tuviste, mira a ver si aparecieron desde ese dia. En cuanto a lo de las bujias me dejas descolocado, juraria que mi coche lleva inyeccion electronica (tampoco soy un experto en la materia aunque me guste el tema, eh?). Pues lo dicho, que bienvenido, suerte con el coche.

Unas llantas de un modelo de audi muy nuevo, en un un b5... personalmente no las veo... pero sobre gustos...

Pegarias a lo mejor con algun tramo del escape si fue un sonido muy metalico muy a lata, mientras no piques el carter como me ha pasado a mi, no debe ser gran cosa, y si tienes duda, busca un sitio donde te levanten el coche y lo puedas mirar, asi te quedas mas tranquilo

A que no me explicas un poquito mejor como se quita? Lo de los dos tornillos de dieciocho que son complicados es de lo que mas me interesa, voy a hacer un brico, pero para que veais como NO se debe quitar un carter, jaja, vereis el zafarrancho que monto

Ok, gracias por las respuestas. Creo que el carter del b5 es de aluminio, pero no lo se con seguridad... Lo de soldar no me inquieta, la cuestion es desmontarlo. Vuelvo a hacer la pregunta a ver si alguien sabe como va: Se puede desmontar el carter por debajo del coche, sin tener que sacar historias, que si el aire acondicionados, que si la admision, y demas? Mi suegro a su 406 le tuvo que desmontar un monton de historias, de ahi nuestra preocupacion.

Hola gente, pues eso que tengo un pequeño problemilla con el cárter del coche. El otro día circulando por un paso a nivel, toque abajo por tomar mala medida, y le debí hacer una pequeña fisura al carter, por la que en principio gota a gota muy lentamente me tira todo el aceite. Gracias a Dios que el charcazo debajo del coche, donde lo guardo habitualmente, lo delató, sino menuda gracia si me da por arrancar y ponerme a andar sin aceite. En principio mi suegro (que es un máquina) me ha dicho que se puede arreglar soldando, ¿sabe alguien si es cierto? Me da un poco por el saco tener que comprar un carter o ponerme a buscar uno por ahí, la verdad. De ser reparable, que supongo que si, ¿hay que desmontar mucha historia para sacarlo, o se podrá quitar por abajo levantando el coche? ¿Os ha pasado alguna vez, o le ha tocado a alguien? Echadme una manita, venga, va, que tenéis unas sidras pagadas si alguien quiere venir a visitarme

Pues no me digas tu, eso es como para pillar al gracioso de turno y pasarle la lengua por los cristales, a ver la gracia que le hace, si es que...

Mi GPS es un via michelin de 2005, que esta tan desactualizado que solo te lleva por calzadas romanas, asi que... buen chasco se llevarian si me lo roban, jeje. Ya habia oido eso de que se fijan hasta en el cerco de la ventosa, jolin que tios los cacos.

Me pasa lo mismo que a ti, y ademas de la misma manera, y curiosamente tuve la oportunidad de comprobarlo en el mismo sitio, ya ves tu que cosas. Ya habia leido algo al respecto, y va a ser que nos toca cambiar termostato...

Opiniones? La mia, que estoy encantado, me parece un cochazo, algo gastoncete, pero por lo demas muy contento. Cuelga unas fotos del tuyo, sino la presentacion no vale

Si las clases son de física, bien aprovechadas están, en cambio si son de biología...

Otro que se une al club de los tempomateros jeje. Un saludo a todos, y otro muy especial para ti Santos, que entre el día que pille en Villamanín y lo que aprendí contigo, el viaje fue rentable mas que de sobra. Di unas palabras hombre, prodígate un poco por este hilo, no seas tímido jeje. Un saludo.

Una cosa esta clara, y es que las llantas son el mejor aditamento para un coche, luego ya depende de los gustos y el bolsillo de cada uno que pongas unas u otras. Yo personalmente no soy muy partidario de llantas que no sean OEM, que tampoco las descarto totalmente, pero si hay modelos chulos para mi modelo casi lo prefiero mas, y para un B5 bajo mi punto de vista y ahora que las tengo, no hay muchas que le sienten tan bien como las del paquete sport en 16". Pienso que son el mejor equilibrio para un "b5 de calle", S4 y RS4 ya son palabras mayores y necesitan otro calzado... Las diferencias en consumos y prestaciones, por lo que he podido comprobar entre este, y otros coches que he tenido, no es sustancial, depende mas que nada como dice Gonzid del peso de la llanta con respecto a las que se quitan, pero mas alla de eso... P.D.: mi teclado no tiene tildes, no se que le pasa

Cuidadin si nos quedamos sin bateria con meterle pinzas al coche, que podemos cargarnos el cuadro, que a un vecino mio con un B5 le paso...

Una repro ni acorta ni alarga la vida del motor bajo mi punto de vista, mira sino motores iguales que duran distinto dependiendo de como se conducen a lo largo de su vida. Mas potencia nunca viene mal, luego depende de lo que busques, unos como leo por ahi tan solo mejorar consumos, otros que tire mejor en marchas largas, depende. Yo la verdad, no se si mereceria la pena hacersela, por un lado es un gasto mas en un coche que ya anda bien, y por otro, apretar un poco mas el motor a lo bobo, porque si tengo mas potencia al final se que la voy a utilizar.

Muy guapo compañero, esta de sobresaliente entre lo bien que lo tienes y lo equipado que va. Disfrutalo con salud

Bienvenido

Si solo has notado ruido, puede que sea de los silentblocks, si el ruido es generál subas, bajes, o hagas lo que hagas con él, y notas el coche más torpe de la cuenta en cuanto a apoyos, puede ser que te toque cambio de amortiguadores.

Pues si lo has leido, envíanos el artículo para que nos enteremos los demás, porque parece interesante, yo es la primer noticia que tengo...

Eso aplicado a un TDI de 150cv's pude comprobar que es así, cuando no le pisaba era un mechero, y cuando le pisaba se convertía en un ""gasolina"". El 3.0 es un atmosférico y multipunto para más inri, por lo que no va a funcionar lo de que no te consuma por ir despacio jeje Ni qué decir tiene que gastará menos, pero para ir a velocidades peresianas consumiendo 9,5l/100 no sé hasta qué punto te merece la pena comprar un 3.0, no? Andar tiene que andar muuuucho.

Personalmente no me gustan esas modificaciones tan extremas, creo que cada modelo tiene su esencia, si no estás contento con un B5, por la diferencia que hay con un B6, creo que puede merecer más la pena ahorrarse el coste de ese tipo de kits, y entre eso y lo que te den por el tuyo, tirarte a por un B más nuevo. Es mi opinión, claro Saludos

El VAG-COM 311 es el que tengo yo, y lo que tú dices, para mi B5 y mi Polete, voy sobrado

De este tema ya se habló en otros hilos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=228530&hl= El tema de la gasolina 95 VS 98 será efecto placebo dependiendo de la motorización en que la emplees, no digo que no, posiblemente lo que sugiere Gonzid de la relación de compresión recomendada sea cierto, porque yo sí noto alguna diferencia, muy sutiles, pero aspectos como la sonoridad del motor en caliente, la potencia es como si se aprovechase mejor por ejemplo en una subida si quieres apretarle a fondo, y en el consumo si te pones a sacarle media a un ritmo bajo de funcionamiento. Quizás esto último sea lo que más puede interesar, pero que nadie se piense que es rentable para ahorrar dinero, que ni mucho menos, quizás en el mejor de los casos amortices la diferencia entre llenar el depósito con una y con otra, en cualquier caso solo sea por la finura con que noto el coche (que quizás eso sí sea efecto placebo) pienso que merece la pena, al menos mientras pueda hacer frente a esa diferencia de precio.

Le ha entrado el miedo y no ha terminado de leer jeje Pero pon unas fotos hombre, que aunque no seamos del B6 en el fondo todos los A4 somos familia jejeje.

No soy experto en modelos Audi, pero por lo poco que sé no los ha dado de una forma endémica, no ha sido como los turbos, embragues, y dumpers de BMW por ejemplo, que no hay serie que no le haya padecido, sino algunos, todos. Será tal vez que no estoy muy informado, no me hagas mucho caso entonces