Zhen

El 2.5TDI del b5 era bomba rotativa todavía, o ya era bomba inyector? La verdad que dieron un resultado espléndido en comparación con la competencia de su segmento en su época.

Efectivamente: Ahí se ha quedado el marcador y no ha querido seguir. Las fotos ya están puestas en el foro anteriormente. No obstante las vuelvo a poner, porque está exactamente igual solo que con más kilómetros. La única que es reciente es la del velocímetro, ya que le hice hace poco una prueba de esfuerzo a ver cómo responde del corazón y de momento bien. Averías tampoco se puede decir que muchas (también está puesto por ahí): una culata a los 700.000, un embrague a los 500.000, tres catalizadores de escape, algún que otro caudalímetro y una colección de rótulas. Lo demás está sin tocar. Por cierto: me toca ahora hacer la distribución. Será la número doce. Saludos Espero que tu próximo Audi (si es que continuas en la marca, que algo me hace pensar que sí... ) no te decepcione, porque desde luego tu b5 ha puesto el listón muy alto jeje.

Bueno compañeros, aquí os pongo unas fotillos de la criatura, y de la que por el momento es su casita en el arbol. Deciros que el coche era azul marino, pero que de tanto darle se quedó gris Así es más o menos como quedó... Estas fotos son de las partes que están mal todavía... Y estas fotos son del pequeño arsenal que tengo, las balletas, cepillos, cuchillas, y demás, las tengo en los cajones de la izqda. Siento el mazacote de post.

El mio en principio 105.900kms, y espero que dure por lo menos otras dos veces ese kilometraje. Es un 2.4 de febrero de 2000, que anda como la patena.

Con el kilometraje que tiene puede que tengas suerte y sea una cuestión de limpieza de alguna pieza, o ajuste de algo, y no de rotura del módulo. Es un gran coche, te lo dice alguien que se lo acaba de comprar

Pena de Glassur? PENA DE MI, COÑO!! Esto es como el que empieza a conducir con un A8, pues yo igual, empecé con mi primera cera y ala, una Glassur a tomar por culo.

Hola gente, Pues es tal y como dice el compañero correpatrás. Vaya estropicio armé! Ayer con el coche al sol, a treinta grados leoneses, de esos secos que pican un poco, y el coche al baño maría, conseguí quitarla casi toda. Empecé a las 4 de la tarde, y terminé a las 6 y media más o menos. Me quedan la defensa delantera y el techo. Tengo el brazo derecho que parezco un pelotari vasco vamos. Mi mujer y yo dándole fuertemente, y ella que me miraba y me decía "no eches esto nunca más!" (si llega a saber que la cera me costó 132 libras esterlinas... me mata!). Pero no todo es malo, he de decir que las partes donde la he quitado han quedado tan pero tan tan tan bien, que patinan las moscas, fijaros como sería que noto el coche hasta más aerodinámico y todo juas juas. Después de todo esto, y a la vuelta de Leon por carreteras sucias, le pegué una manguerazo, y el agua ni tocaba el coche, le eché tanta cera que casi no se quedaban ni las gotas sobre el capó, y en el techo que todavía tenía cera sin poder limpiar era gracioso lo que hacía el agua, pareciera que la estaba echando sobre aceite. Resultado de la experiencia: No vuelvo a echar cera sin preguntarle a un experto, verme doce o trece videos, y leerme veinte o treinta tutoriales, jod** cómo dormí ayer de tan cansado que quede. Hoy tengo el coche guardado, con el techo y la defensa todavía echas una m****. Voy a tirarles unas fotos por la tarde y os las pongo, ayer es que no me quedaron fuerzas ni para sacar la cámara cuando regresé a Oviedo, disculpadme. Muchas gracias a todos y en especial a Correpatrás, que me dio su teléfono, y cuando le llamé me preguntó cómo le había localizado, jeje. Un saludo compañero.

A4 b5 1.9TDI 90cv http://www.upsolute.com/index.php?option=c...9d45683bd66278e

En esta web aparece un link a la página de upsolute. Echale un vistazo. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=22757

Así que sí, eh? osea, que para el A4 no las tenian en opción, pero en cambio se las montan para rodar un anuncio... qué capullos!

Lo único bueno de esa serie para mi gusto, que casi todo son coches alemanes y bastante chulos, porque los actores... madre mia... solo les falta a mirar a cámara mientras graban.

Bienvenido compañero

Este anuncio es otro de los más vips para mi gusto. Si congelais la imagen cuando está pasando el avant, no os parece como que llevase llanta de 17? es extraño, hacer la prueba, fijaros el poco balón de rueda que se ve... name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350">

Este me encanta, es muy original. name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350">

Pintarlo entero requeriría si quieres que quede bien, que desmontases todos los paneles, vano motor, y demás, y la verdad que además de caro (apunta por encima de los dos mil euros...), no merece la pena. Por qué no te planteas hacerle algo que ayude a que resalte la profundidad de tu color? Un consejo: Si no tienes marcos cromados en las ventanillas , pónselos, te costará muy poco y lucirá más el coche por el contraste. Acompáñalo de unas llantas pulidas o algo un poco bonito a la vez que vistoso, colas cromadas, limpia bien los cromados de la parrilla, ponle faros restayling si no los tienes ya, para que le den más luminosidad al frontal, no sé... Yo miraría incluso de pegarle un buen detallado, pulir bien la pintura, darle una cera un poco buena que profundice el color, no sé, algo que haga que tu coche quede vistoso, en este tema uno de los muchos entendidos que hay es el forista correpatras, él te podría a lo mejor decir algo sobre esto último.

Todavía no he tenido oportunidad de repostar, y mira que me dura poco un depósito eh? pero apenas he rodado estos días. Nada mas que toque, soy el primero en echarle G98 y ver qué pasa (si explota el coche, o gano 200cvs, o a ver... )

Ah! y no es lo mismo ponerle un chip, o apretar la bomba de inyección simplemente, que parametrizar todas las cifras del coche y mejorarlas en su conjunto, que eso también es algo a tener en cuenta eh? Un saludo.

No, si la verdad es que yo no tengo pensado en un principio gastarme dinero en la electrónica... pero no sé por qué, me dio por reflotar el hilo... Me pareció algo interesante. No soy alguien que entienda de mecánica, pero como me gusta y tengo oportunidad, intento rodearme de gente que sí entiende, unas veces como bien digo por oportunidad y otras por casualidad, en cualquier caso todos coinciden en que cuanto más “apretas” un motor, más corta “en teoría” es su vida. Eso no quiere decir que necesariamente por reprogramar el coche y que rinda más caballos se vaya a romper ya que uno de los beneficios de ese mayor rendimiento está en la mejora de consumos que lo suele acompañar, al menos en las mecánicas turbo, pero quien las hace no lo suele hacer pensando en eso jeje. Cualquier motor, reprogramado o no, cuando más “al límite” lo estás llevando es cuando llevas el pie abajo del todo. No por ello los motores más grandes tienen que fallar antes que los pequeños ya que lo que influye realmente es el estilo de conducción, pero si a un motor que ya le estás sacando más prestaciones de las que en un principio se han pensado para él, para la resistencia de sus materiales, a parte le exiges constantemente ese rendimiento extra, estarás de acuerdo que estás acercando el fin de su vida por delante de lo que en principio pudiera tener, no sé si mucho o poco, pero en cualquier caso más que quien no le exige tanto. ¿Por qué en un circuito, todos los componentes del coche sufren más? (piensa cómo se suele ir un vehículo, el que sea, en circuito...), los neumáticos, los frenos, la mecánica, su consumo… Pues porque le vas pidiendo todo continuamente. Personalmente no me va mucho lo de las reprogramar un motor, pero también te digo que no me parece algo implanteable, depende de cómo “maneje” cada uno su coche. En mi caso por ejemplo, y para la que hoy por hoy es mi mecánica y dado el aumento tan ligero que supone y mi estilo de conducción, no me preocuparía que se viera perjudicada la fiabilidad (¿¿qué puede pasar, que en lugar de con 450.000kms, se estropee seriamente con 430.000kms??), pero como bien dices me parece poco práctico para lo que cueste. Ojo, todo esto es en mi opinión, eh?

¿un compressor a un 2.6E ? ¿como el chaval del R9 no? sasto, con el dinero que hay que invertir, vendes el 2.6 y le sumas eso y tienes para un Turbo de 163CV No soy muy amigo de reprogramaciones ni de tocar en el motor del coche, será por ignorancia además de por miedo a que se joda, no sé, pero hay una empresa que se llama upsolute, que no es un taller que te apreta el turbo para sacarle unos caballos, sino una empresa de ingeniería que diseña potenciaciones a partir de la parametrización y posterior estudio de los datos técnicos de tu coche. A la hora de ganar caballos, suele ser más fácil en los diesel ya que suelen ser motores turboalimentados que dan más juego, pero en cualquier caso a un atmosférico como el 2.6 también se le puede hacer. En esta web aparecen todos los modelos de Audi, y lo que se puede obtener de cada mecánica: http://www.upsolute.com/index.php?id=2&option=com_upsolute&task=models Este es uno de los centros en España, en el www.bmwfaq.com ha habido mucha gente que le ha hecho repros upsolute y está encantada... http://www.upsolutegalicia.com/ Esta es la ficha del 2.6, pero entrando en el primer link puedes ver las del resto de motorizaciones, con las mejoras que se obtienen en par, prestaciones, consumos, etc...

Si eso fuera posible ya estaria mas que hablado en cualquier foro. Y lo está querido amigo ya que en el http://www.clubvwpolo.es se habla mucho de ese tema, y gracias a ellos es que pude hacerme con el VagCom 311.2 y sus códigos (reconozco que dio guerra, tuve que enviar varios privados, y hacer un par de experimentos, pero lo conseguí). Es por esto que no me parece algo imposible que haya aquí quien me pueda echar una mano.

Hola gente, Después de un rato buscando en internet la manera de hacerme con el VagCom 704.1, descubrí un zip con el programa en eMule. Lo he bajado, lo he instalado, peeeeero me encuentro con algunos problemas... como no... (no existe nada fácil). 1º) No sé como activarlo, y además me falta el serial number. 2º) Hay un archivo que se llama DPInst, que abre un asistente para instalar un controlador de software que es nada mas y nada menos que un USB ROSS TECH DRIVER, pero me da un error de incompatibilidad con WinXP (sí, soy de los que no quieren el Vista) Si alguien me echa una manita, agradecido quedaré de por vida, y tendrá en Asturias un amigo

A mi los que más me gustan son los primeros también, pero en cualquier caso, no le pongas los de los angel eyes, por favor!

Cuando tengas tiempo y te apetezca, me mandas un correo Ten paciencia con tu hermana.

Gracias, voy a echarle un güeyo a ver qué me dice su dueño

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