almesyt

Hola a todos, tengo una pequeña duda, revisando el motor, he visto un leve perdida de anticongelante, por esta pieza (la foto es de internet) En la pieza pone 06A133033 pero por ese codigo no encuentro nada, me sale por 06A133035A La pieza en cuestion es esta, o muy parecida pues no encuentro el codigo exacto A ver si podeis echarme una mano, ya que con el etka no consigo localizarla. Se trata de un A3 del año 2000, 1.6 gasolina motor AVU Supongo que sera un simple tapon del sistema de refrigeracion y que igual con cambiar la torica esa que lleva sobraria, pero ya que lo quito me gustaria ponerlo nuevo y me olvido. Saludos!

El tornillo de llenado esta en la rueda del lado del conductor. Quitas el paso de rueda vertical, el que separa la rueda del motor por asi decirlo, y ahi tienes un tornillo de cabeza allen grandote, tan grandote... como que tendras que quitarlo usando un tornillo hexagonal a modo de llave. Y lo que le entra... pues no lo recuerdo, pero ese tornillo es tanto de llenado como de nivel. Echale y cuando se salga paras y cierras. Para echarlo lo mejor es una jeringa grande o un embudo pequeño y un tubo y paciencia. Edito: Creo que el tornillo allen es de llave 17 o 19, creo que 17, pero no lo lo recuerdo, hace un par de años que lo hice. Saludos!!

Sisi, mi coche lleva acelerador electronico, solo quiero saber que diferencia hay entre esas dos manetas

Hola a todos, retomo el post, porque me parece que al final me voy a liar la manta y se lo voy a instalar. Tengo el mismo motor, 1.6 AVU del 2000 El caso es que he visto dos tipos de manetas... Unas con referencia 8L0953513J, que es asi: Y otra con la referencia 1J0953513, que es asi: Queria saber que difrencias hay entre uno y otro, me venden el primero por 50 euros con el cableado para un diesel incluido, y por lo que os he leido, con ese cable, porque en el 1.6 viene el cableado como en los diesel. A ver si podeis ayudarme! Saludos!!

Muchas gracias a todos!!! Era por asegurarme si daba igual poner una u otra, por las patillas que lleva me refiero. La verdad que... poner unas u otras me supone darle un clic a una o a otra, en la pagina así que tampoco es mucho impedimento. Creo que sabiendo que llevo NGK y que no han ido mal este tiempo... cogeré las del segundo enlace. Estais hablando de las de iridio... en coches no lo se, aunque supongo que sera igual, pero en las motos de campo si se nota llevar una bujía normal o una de iridio, se nota como mas eléctrica, no se si me entenderéis.. el que tenga moto de campo seguro que si . Para coches con turbo y con repro merecerá la pena, pero para un atmosférico de 102cv... no creo que se note apenas nada.. no?? Pregunto porque no tengo ni idea

Y para un 1.6??? ahora mismo no se cuales llevo, he estado mirando en oscaro y he visto tanto de bosh como de ngk, a un precio similiar, asique me da igual una que otra, pero tampoco estoy seguro de cual seria la apropiada. En el etka la referencia que me da es 101000033AA, y con esa referencia me salen varias bujias. Esta es una http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-bosch-0-242-235-668-19314-686-p y luego tambien esta http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-ngk-2397-437109-686-p Veo diferencia... en que lleva la bosh dos patillas y la ngk tres.... No se si da igual ponerle una u otra. Que me aconsejais???

Comprueba los fusibles antes por si acaso y antes de cambiar la bomba mira a ver si le llega tension a la bomba, no sea que se haya picado algun cable. Saludos

Podriais poner unas fotos de la parte del motor donde se encuentra eso??? En mi caso, motor AVU, se que las salidas de los limpias si que se calientan, y lo descubri por casualidad el otro dia al apoyar la mano. En cuanto a los espejos no, los mios no son calefactables ni tienen el cableado montado. Deberes atrasados que se acumulan por hacerle al coche

Pastillas de freno o el nivel del liquido de frenos bajo. Saludos

Yo ya lo solucioné. Al final no era problema de trampillas ni de servos. Era el radiador de la calefaccion obstruido. Resulta que la bolla del vaso de expansion se habia "medio podrido", supongo que todo tiene vida util... El caso es que se desintegro parte y se metio al circuito de refrigeracion. Lo que hice fue soltar los manguitos del radiador de la calefacción, y por el de salida meti aire a presion y se destaponó. Despues le enchufe la manguera y ahi estuvo un rato. Hice lo mismo con todo el circuito y ademas, una vez montado el sistema le añadi un limpiador de circuitos. Rode con el coche durante una hora y volvi a vaciar todo el circuito y a llenarlo. Ahora mismo el anticongelante esta limpio limpio y la calefaccion funcionando!

Realmente he usado algún truco, para que la resistencia sea la mas parecida la pieza definitiva esta rellena entera, es decir en la configuración de la impresora el valor de fill:1, y para afianzar las capas que puedan estar no tan unidas he usado una pasta de acetona y abs que lo que realiza es una "soldadura química" deshaciendo y volviendo a hacer los enlaces del polímero con lo que la resistencia en la dirección de las capas aumenta y queda una pieza mas solida, por ahora no me ha dado ningún tipo de problema la pieza, parece que por ahora funciona perfecto. Aclarado Lo estudie el año pasado en la carrera pero... las cosas se olvidan Mira a ver si puedes hacer las piececitas de los faros delanteros del restyling... las blancas esas que van unidas al regulador de luces. Que a todo el mundo se nos rompen y no las venden sueltas.... Saludos!!

Si señor!! yo tambien llevo tiempo del proyecto de la impresora, pero por falta de tiempo, interes y vagueza.. lo voy dejando y lo voy dejando. Crees que la resistencia de la pieza sera igual que la de la orginal?? con la impresora superpones capas de "plastico" y se pegan entre ellas pero nunca llegan a formar una pieza completamente solida. Pregunto...

En esta pagina metes la marca del coche, el modelo y te salen todas las bombillas que lleva. am_application.osram.info/publish/index_en.html Poner h t t p : / / delante del enlace, no se porque no me deja poner el enlace directamente Saludos!

Despues de volver hacerlo, parece que ahora funciona bien. No se... ya veremos lo que dura

Hay alguna manera de volverlo a programar?? o no se puede salvar ya?

Hola a todos, llevo un par de dias que me tiene mosca el VagCom. Funciona perfectamente, hace el autoscan y se para a mitad porque me pone esta funcion requiere licencia. Me pasa lo mismo si intento hacer un ajuste basico. Hasta hace un par de meses no hacia eso y ahora si... He flasehado el cable como me dijo hace tiempo CESPIMA, por si se le habia ido la cabeza pero nada... me ha echo un autoescan completo y al ir a hacer un ajuste basico me ha vuelto a salir. Alguien sabe que le puede pasar?? Es la version, 10.6.4 Saludos

Bueno... pues despues de estar un par de horas con el sigo sin saber porque no echa aire caliente. Le he pasado el VagCom y no me ha dado ningun error. He desmontado el salpicadero por debajo para acceder a los servos y... he encontrado 4. Uno detras de la guantera, funciona. Dos en el suelo del lado del acompañante, los cuales tambien funcionan Y el ultimo en los pies del conductor, y tambien funciona. He estado pensando y no se donde lei que el sensor del climatizador da problemas a veces. El que esta en la rejillita justo encima de la pantalla del climatizador. Tiene su logica... si ese sensor mide por ejemplo 28ºC erroneamente, la calefaccion del coche nunca va a echar aire a 28ºC no?? Digamos que ese sensor actua como valvula de apertura al manguito que le entra agua al radiador de la calefaccion. Creo... que en el manguito de entrada al radiador de la calefaccion, hay una valvula, y esa valvula supongo que la controlora ese sensor. Estoy en lo cierto??? Os pongo unas fotos, a ver si alguno me puede ayudar. Por cierto, el clanck clanck ese que suena, el del servomotor con la ruleta blanca que siempre se parte. Alguien me puede decir que servomotor de todos es??? Este es el servo del lado del conductor: Estos dos, los del lado del copiloto: Este el que esta justo detras de la guantera. Si alguien me pudiera echar una mano.... Creeis que puede estar atascado el radiador de la calefaccion?? Roto no esta, porque el anticongelante no baja de nivel, ni tira agua por ningun lado.

Ok!! gracias, esta tarde le pasare el VagCom a ver que me sale y me pondre al lio con ello. Ya os contare! Saludos

Nadie sabe nada??? Con el VagCom me cantara donde puede estar el problema??

Bueno, subo el post, porque me ha dejado de funcionar la calefaccion de la noche a la mañana. El radiador estoy casi al 100% seguro que funciona bien, porque aire caliente digamos que si se nota. El problema es que no sopla como deberian los aireadores, mas bien, no soplan nada. Lo pongo a tope de temperatura y a tope de aire y no sale nada de nada. Por la rejilla del salpicadero para desempañar si sale un poco, si lo pongo en la posicion de desempañar, pero en la posicion de los frontales no sale nada de nada. En la posicion de los pies no lo he comprobado. El aire frio en cambio funciona perfectamente, sopla con fuerza en todas sus posiciones y sale helado. Desde hace un tiempo llevo oyendo un clac clac por la zona de la guantera al encender la calefaccion/climatizador. Supongo que sera la famosa ruleta de plastico que estara partida. Lo que quiero saber es... donde lleva trampillas para el paso del aire el coche?? Estoy casi convencido de que se ha fastidiado alguna, o el servo. Pero quiero saber si aparte de llevar trampillas debajo de la guantera, lleva tambien donde va el radiador de la calefaccion (que por lo que he leido esta...digamos detras de la radio no??) A ver si me podeis echar una mano, me gustaria ahorrarme el tener que sacar todo el salpicadero, me defiendo muy bien con la mecanica, pero tambien hay que preguntar cuando no se sabe como van las cosas Saludos!!

LLevas bola de remolque??? puede que te hayan bajado el cableado desde el faro trasero por el interior de la rueda de repuesto hacia la piña de luces de la bola

Ese simbolo es el del chivato de las pastillas de freno, pero sin esa M dentro....

16795 Sistema de aire secundario. Circulación defectuosa 16396 Banco1, regulación prematura del árbol de levas no se alcanzó el valor teórico. 01367 Desconexion de la bomba del cierre centralizado 01374 Alarma mediante el borne 15 01370 Alarma mediante la vigilancia del habitáculo 01377 Sensor de ultrasonido del lado izquierdo para la alarma antirrobo-G170 01380 Alarma mediante el sensor trasero izquierdo de la alarma antirrobo Saludos!!

Esto es lo que pone en el pdf de los errores!! 18080 Dispositivo de activación del ventilador del radiador 1. Interrupción/cortocirucito a masa 01367 Desconexión de la bomba del cierre centralizado. el ultimo fallo, el de la bomba, es muy comun, no se porque sale, pero casi siempre que se mete el ordenador sin haberlo echo en seis meses o asi, suele salir. No es nada grave, yo creo que es cuando el maletero no cierra bien y les das al mando para cerrar el coche, pero no estoy seguro. el otro fallo... pues que no va el ventilador por lo que entiendo

Bully mira a ver que no me deja enviarte MP, tendras la bandeja llena!!