Specialized

Y otro más:

Lo normal es sacar el tope de gama poco antes de finalizar una serie para reactivar las ventas. Soy yo o al ralentí suena a TDI??

After years of anticipation, Audi has officially unveiled the RS3 Sportback. At its heart, the car is powered by the same turbocharged 2.5-liter five-cylinder engine found in the TT-RS with 250 kW (340 PS / 335 hp) and 450 Nm (332 lb ft) of torque. It is connected to quattro all-wheel drive and a seven-speed S tronic transmission which enables the 1,575 kg (3,472 lb) RS3 to accelerate from 0-100 km/h in 4.6 seconds and hit an electronically limited 250 km/h (155 mph). Impressively, the car has average fuel consumption 9.1 liters per 100 km (25.85 US mpg) and CO2 emissions of 212 g/km. To ensure stellar handling, Audi engineers installed an aluminum intensive sport suspension with MacPherson struts up front and a four-link setup out back. Furthermore, they added a high performance braking system with ventilated disks that measure 370mm in the front and 310mm at the rear. Design wise, the RS3 is distinguished by aggressive fascias, an anthracite grille, and carbon fiber reinforced plastic (CFRP) fender flares. Other goodies include xenon headlights, a reduced ride height (25mm lower than a stock A3), aerodynamic side skirts, matt aluminum accents, a dual exhaust system, and 19-inch alloy wheels. Inside, the cabin is outfitted with Fine Nappa leather sport seats (with silver contrasting stitching), Piano black (or Aluminum Race) trim, a flat-bottomed steering wheel, and a revised driver information system with a lap timer. On sale early next year, the RS3 will be priced from €49,900 in Germany. Source: Audi Read more: http://www.worldcarfans.com/110112229696/2...s#ixzz160v1AWAq

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Valencia se estrella Camps intenta desprenderse del GP al no poder pagar el canon y la organización de la carrera Viernes, 19 de noviembre del 2010 La Comunidad Valenciana busca desesperadamente un comprador para su Gran Premio de Europa de F-1. Ni siquiera el cambio de fechas --de agosto a junio-- ha servido para mejorar el hipotético rendimiento. La crisis en la construcción ha minado la idea de hacer rentable la carrera urbanizando el entorno del puerto. La Comunidad se gasta en cada GP alrededor de 30 millones de euros y el grifo no da para más tras ir al rescate de los 25 millones de deuda generados por Valmor, la empresa que, en teoría, iba a gestionar el evento de una forma privada. zoom Barberá, Ecclestone y Camps presentan, en mayo del 2007, el proyecto valenciano de la F-1. Barberá, Ecclestone y Camps presentan, en mayo del 2007, el proyecto valenciano de la F-1. MIGUEL LORENZO zoom Vettel (Red Bull) -que acabaría convirtiéndose en nuevo campeón del mundo-, Hamilton (McLaren) y Alonso (Ferrari) encabezan el último GP de Valencia, que vive una profunda crisis. Información publicada en la página 44 de la sección de Deportes de la edición impresa del día 19 de noviembre de 2010 VER ARCHIVO (.PDF) Durante la celebración de la última carrera en Valencia, el pasado 27 de junio, Francisco Camps rogó a Bernie Ecclestone que le liberara del contrato que ha firmado y que contempla aún dos años más. El propietario de los derechos se negó en redondo y recordó a Camps que ya había accedido a cambiar de fechas la carrera para intentar mejorar su rentabilidad. Ecclestone le vino a decir a Camps que buscase a alguien que organizase la segunda carrera española que, además, se hiciera cargo de su canon. Ese canon (los derechos por organizar la carrera) es de 18 millones de euros por temporada, a lo que hay que sumar todo el gasto de montaje del circuito y su organización. Todo lo paga el anfitrión, que no tiene derecho ni a la publicidad estática ni a los derechos de televisión. Nada que no sea el ingreso por taquilla y, por supuesto, no a todas las localidades, pues Ecclestone se reserva para él la venta del lujoso paddock club, cada una de cuyas entradas cuesta 4.000 euros. Los ingresos por taquilla no llegan a los 10 millones de euros, y el gasto entre canon y organización pasa ampliamente de los 30 millones, algo insostenible. Durante la semana de El Pilar, Camps intentó traspasar la organización de la carrera a Alcañiz, que rechazó categóricamente esa posibilidad. Ahora negocia con Portimao (Portugal), pero Ecclestone ya ha advertido que no renunciará a un solo euro de los 18 millones anuales firmados. De momento, en el Mundial-2011 publicado por la FIA se mantiene el GP de Europa, pero aún se desconoce la sede. EL INICIO / Todo el embrollo comenzó en los meses previos a las elecciones autonómicas del 2007, cuando Camps ideó otro de sus megaproyectos, inventándose un circuito urbano a lo Montecarlo. El presidente valenciano aseguró entonces que el GP «no le costará ni un euro a las arcas públicas» porque, según él, todo quedaba en manos privadas. Camps también dijo que reportaría millones de beneficio. Un dato sintomático del valor añadido que anunció Camps: el hotel Hilton, abierto por aquellas fechas, lleva ya cinco meses cerrado. Y es que, tal y como reconoció en su momento Maisa Lloret, diput*da socialista en las Cortes Valencianas, «los gastos de la F-1 se han trasladado a la Generalitat bien a través del Circuito de Cheste, la Agencia Valenciana de Turismo o la Sociedad Proyectos Temáticos». El negocio, según ella, es muy curioso: «Los gastos los paga la Generalitat y los ingresos me los quedo yo». CUENTAS OPACAS / Nadie sabe en Valencia cuánto cuesta la F-1 , que, en tres temporadas ha perdido casi la mitad de espectadores, pasando de los 112.000 del 2008 a los 75.000 del 2010. Se llevan invertidos en el trazado urbano 90 millones de euros y la perspectiva de recuperar ese dinero con la urbanización de la zona es remota. «Las cuentas de la Generalitat en materia deportiva y cultural -aseguraba recientemente Enric Morera, portavoz de Compromís- son una auténtica vergüenza y un insulto a los valencianos, ya que el canon de 18 millones que se paga a Ecclestone se ingresa, íntegro, en cuentas de paraísos fiscales británicos». FUENTE

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Vamos a empezar a conspirar...Hulkenberg va a Red Bull y Mark Webber a Williams?? Veo antes a Alguersuari en Red Bull Os dejo un vídeo de unos motores con cambio automático que por suerte de los espectadores y sus orejas nunca fructificó

Para que Vettel gane el mundial recordando que es el ojito derecho de schumasher. Veamos aqui un video,el accidente de schumasher,parece un accidente de aprendiz. En fin,como vengo diciendo en el titulo de este discurso: ¡¡¡¡¡¡¡me lo parece!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Otro ejemplo de como Schumacher desde uno de los barcos del fondo mueve los hilos. Vemos a un piloto que se estampa contra las protecciones para provocar una reacción en cadena y que solo se libren los pocos que pasaron antes... Estaba todo calculado

El Club está mirando la posibilidad de vender los articulos de Audi, aunque algunos de los productos de Audi Collection son exclusivos de EEUU como pueden ser lo de Clean Diesel o Truth in Engineering. En unas semanas daremos más información

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Que buenas fotos David!!! Sin duda has plasmado muy bien el buen ambiente que se repiraba!!! Enhorabuena!!!

Grandisimo articulo que se me había pasado de largo! Pinchad directamente el link de Abuelo, que lo que cita tan solo es una parte

Sin ir mas lejos este mediodía casi reviento mi televisor. Miraba las noticias de La s..ta y antes de dar la noticia de Vettel han hecho un montaje con imágenes de anteriores carreras con el titular "Como nos hubíera gustado la carrera" donde aparecía como secuencia final Alonso celebrando su triunfo. Pues bien, después del montaje de la salida con Lobato siempre de fondo, han puesto una salida de pista con choque contra el muro de Petrov. Y luego han utilizado a Vettel cuando estaba llorando, pero lloraba por haber "perdido" el mundial.Han demostrado con lo de Petrov que preferían a Alonso ganando por la salida de pista del ruso que por pegarle un adelantamiento y ofrecer espectáculo. Hace un año hicieron un estudio en el que sacaron la gran conclusión que en España era más popular Lobato que Alonso, y por lo que se ve el presentador se lo creyó y se piensa que sabe más que Ecclestone...

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Solo opino de lo que tengo más a mano así que de ningún modo voy a generalizar, pero de todos los que seguíamos la F1 antes de "existir" Alonso ninguno de nosotros le apoyamos, mientras que los que se han apuntado después todos son super-mega-fans de Alonso y en su vida han intentado profundizar un poco más en este deporte más allá de su profeta Lobato. De ningún modo quiero que Fernando deje de correr en la F1, ya que del mismo modo que Lorenzo saca lo peor de mi cuando habla, dentro de la pista ofrece espectáculo como ninguno y sin él seria muy aburrido. Pero esto de apoyar a alguien por el mero hecho de ser español no lo termino de entender. Imaginemos una situación imposible y extrema. TeleCirco consigue que Belén Esteban tenga un asiento en McLaren para el 2011, y por sorpresa de todos hace buenos tiempos y está en posición de luchar por el campeonato. Los que apoyáis a Alonso solo por ser español, ¿por la misma regla de tres tb apoyaríais a la Esteban?

Me quedo con esta frase: En privado, no hay problema, pero es que hay más de tres millones delante de la tele que no comparten tu pasión roja por el asturiano. Una cosa es animar al piloto de casa, que está muy bien, y otra muy distinta es que no exista nada más que el cochecito del niño. Los otros 23 pilotos se están jugando la vida y merecen un poco de respeto.

Ahora te dirán que es una falsa percepción por el angulo en el que se tomó la foto. Por regla general los fans de Alonso saben de sobra que cuando gana una carrera es por lo buen piloto que es, y que cuando pierde siempre es por culpa del equipo, y ahora otra excusa es que el Ferrari es muy malo y no admitirán que en 2005 ganó el campeonato porque su coche era claramente superior al del resto.

Coincido contigo en cada una de tus palabras

Todavía guardo por algún sitio el numero 1 de la Car and Driver española donde aparecía el Bugatti. Tengo esas fotos grabadas en mi retina

Me parece que solo has acertado en lo de Lobato

Es el Test Drive Unlimited. No llega a ser un simulador puro y duro, pero gráficamente es espectacular. Dejo un video del Test Drive Unlimited 2 que sale en marzo, y esta ambientado en la isla de Ibiza. Eso significa que podremos movernos a nuestro aire por toda la Isla fielmente representada.

PD: No hace falta abrir mil hilos para decir lo mismo

Que frustración!