Fonsiyu

Que yo sea la garantia son 2 años, no 6 meses como te han dicho o 10 mil km. Ves a otro conce xq hay cada uno que tela.

Habéis visto este protector de maletero?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

90 libras

 

Parece que es para meter un cadáver en el maletero.

Pues ami me venia donde va la rueda un mini botiquin.

 

Yo compre otro para el reposabrazos trasero.(Como el a5 que lo saca ahi)

 

Salu2

El botiquin no va debajo del asiento del copiloto?

Mi padre tiene el 1.4 y de apretado nada, va muy bien ese motor y tira que da gusto, y el consumo medio esta muy bien.

Una cola como la del enlace que has puesto te serviria.

Para el diametro mide tu salida de escape y busca una igual.

Audi no pero otras marcas Si!

Me estas diciendo que por ejemplo en Ford te potencian el motor como si de Vagspeed (un ejemplo) se tratase?

IKKI en el post nº 12 tienes una foto.

 

Que las quereis pillar por ebay no??? yo estoy mirando alfombras por ahi y eso, pero creo que eso para llevar las cosas que llevo en el maletero va de vicio...

ademas que si vas a dar un paseo al monte quitas las botas y las echas al maletero y no manchas nada

 

Donde las pillen me da igual, si hacen compra conjunta yo me apunto.

 

Y para cuando haces Snow por ejemplo las botas las fijaciones viene de perlas..e.t.c

 

Salu2

Yo segun como tb me apuntaria a una compra conjunta.

segun dicen vale unos 50 euros en conce. En ebay alemania entorno a 25-30 euros con los gastos de envio. Yo estoy por pillarla tb pero no se si las que venden para los 8p valen para el restyling. Voy a investigar las dimensiones del maletero si han cambiado y si son las mismas si que valdra, supongo...aunque por referencias tb lo podriamos saber. Alguien sabe si es la misma referencia para el restyling tb, o cambia respecto a los anteriores modelos?

Me imagino que deben ser las mismas cubetas para los Pre como para los Restyling, ya que el maletero no se a modificado, que yo sepa.

estado leyendo bastante sobre este tema...y por lo visto todo son ventajas...pero supongo que abra algun iconveniente que no estamos citando... estais seguros de que no conlleva ningun riesgo?? cuantos euros supondria una repro normal (+35 cv)??

Saludos!!

 

 

Eso es lo que me gustaria saber a mi, porque se gana aceleracion, menos consumo, algo de veocidad punta (para mi indeferente) y alguna cosilla mas, pero algun inconveniente debe tener digo yo, porque si no que salgan de serie ya con ese aumento de CV aunque sea de 140cv a 160cv.

 

No porque entonces en el concesionario no te podrian cobrar por potenciarte el motor, que es lo mismo

En el conce potencian el motor?

Tinta los cristales y ya tienes cortinillas, aunque sean fijas

quien dice que los pedales del s3 no son originales?????? A mi me los montaron tranquilamente. El reposapies es otra historia, tuve que montarlo yo, pero porque es de otro modelo y no encaja y entonces hay que "modificarlo" para que encaje.

xD pues los señoritos del concesionario, ademas lo he escrito literal, segun salió de su boca, va a ser verdad que no tienen muxas ganas de trabajar xk otra explicación...

En parte tienen razon los del conce al decir que 'no son originales del A3' ya que son del S3 (que al fin y al cabo es un A3) pero como los del conce son tan.. 'mientras menos chaùzas haga mejor' pues es lo que hay.

Pero vamos que mejor cambiarlos unos mismo.

Creo que para el 1.9 son 50mm de diametro, pero no me hagas mucho caso ahora, para el 2.0 si se que son las de 55mm.

Sabéis cuanto tarda en llegar la tarjeta Audi - Class? Porque me dieron el coche el 20 de diciembre, y aun no la he recibido. Hay que pedirla explícitamente? no, verdad?.. Tengo la "cartulina" que hace de "pego", pero claro... mmm...

 

un saludo

A mi me la dieron el mismo dia que me entregaron el coche.

A ver respecto a la culata, yo creo que por hacerle la repro no vas a acortar la vida de la misma, ya que si viene mal de serie está predestinada a irse sobre los 100.000 de todas todas. Respecto a lo del turbo hay que tener muy en cuenta que no llevamos cualquier coche una vez llevamos la repro. Llevamos un coche reprogramado que fuerza un poco el turbo, con lo cual debemos ser MUY respetuosos con los tiempos a la hora de encender/apagar y con esto conseguiremos que el turbo nos aguante el doble. Si llevamos el coche de serie y no esperamos el minuto al encender y el otro al apagar en 100.000 kms podemos tener el turbo más que cascado!

 

Fernandisko, yo me miraría cuanto me dan por el A3 y a partir de ahí haría números, porque igual te dan cuatro duros y no te compensa el cambio tal y como está la cosa. Por otro lado, al cambiar al turbo del 170cvs porque hay que cambiar los inyectores? Mi turbo por ejemplo con repro debe estar soplando al igual que uno de 170 o más y no he tocado nada en los inyectores! No entiendo mucho como va, pero este tema me interesa porque un día u otro el turbo se va de fiesta y eso es una cosa que tengo muy clara, más con 120.000kms a las espaldas!

 

Saludos y suerte Fernandisko!

 

 

Yo bajo la experiencia de mi coche y despues de lo que me han comentado amigos mios mecanicos (entre ellos el que me reprogramo el coche) si le meto el turbo del 170cv no tardaria mucho en cambiarle los inyectores del mismo por que al margen de que le haria una repro basada en el motor 170cv (me va el manbo ) despues de mas de 100.000km y llevando repro unos cuantos kilometros es probable que algun inyector acabase muriendo. Ojo! esto que digo es bajo mi punto de vista, vamos lo que haria yo y no digo que sea obligatorio

 

Aunque no entiendo mucho del tema, yo por mucho que le pusiera el turbo del 170cv y los inyectores del mismo, no le haria una repro basada en el motor de 170cv ya que por mucho turbo que cambies el motor sigue siendo el del 140cv.

 

 

Es que quitando el turbo, los inyectores y creo que algo en el sistema de refrigeracion el resto es exactamente lo mismo , no olvides que el 170cv es una evolucion del 140cv asi que simplemnte cambiando las piezas de "evolucion" tienes el mismo motor.

Algo habia oido, pero ya hace tiempo me dijeron que tenia piezas reforzadas, imagino que para agantar mejor.

Menudo viaje , a saber como quedo el pajaro

A ver respecto a la culata, yo creo que por hacerle la repro no vas a acortar la vida de la misma, ya que si viene mal de serie está predestinada a irse sobre los 100.000 de todas todas. Respecto a lo del turbo hay que tener muy en cuenta que no llevamos cualquier coche una vez llevamos la repro. Llevamos un coche reprogramado que fuerza un poco el turbo, con lo cual debemos ser MUY respetuosos con los tiempos a la hora de encender/apagar y con esto conseguiremos que el turbo nos aguante el doble. Si llevamos el coche de serie y no esperamos el minuto al encender y el otro al apagar en 100.000 kms podemos tener el turbo más que cascado!

 

Fernandisko, yo me miraría cuanto me dan por el A3 y a partir de ahí haría números, porque igual te dan cuatro duros y no te compensa el cambio tal y como está la cosa. Por otro lado, al cambiar al turbo del 170cvs porque hay que cambiar los inyectores? Mi turbo por ejemplo con repro debe estar soplando al igual que uno de 170 o más y no he tocado nada en los inyectores! No entiendo mucho como va, pero este tema me interesa porque un día u otro el turbo se va de fiesta y eso es una cosa que tengo muy clara, más con 120.000kms a las espaldas!

 

Saludos y suerte Fernandisko!

 

 

Yo bajo la experiencia de mi coche y despues de lo que me han comentado amigos mios mecanicos (entre ellos el que me reprogramo el coche) si le meto el turbo del 170cv no tardaria mucho en cambiarle los inyectores del mismo por que al margen de que le haria una repro basada en el motor 170cv (me va el manbo ) despues de mas de 100.000km y llevando repro unos cuantos kilometros es probable que algun inyector acabase muriendo. Ojo! esto que digo es bajo mi punto de vista, vamos lo que haria yo y no digo que sea obligatorio

Aunque no entiendo mucho del tema, yo por mucho que le pusiera el turbo del 170cv y los inyectores del mismo, no le haria una repro basada en el motor de 170cv ya que por mucho turbo que cambies el motor sigue siendo el del 140cv.

Y si lo haces en un Bosch Car Service?

La gente habla muy bien de ellos.

Yo quiero llevar el mio a que me cambien el aceite y filtro, aunque en teoria no me toca hasta dentro de 10 mil km, lo voy ha hacer ahora con 80.000 ya que cada 30.000 km siempre me ha parecido mucho, y ahora que el coche se empieza a hacer mayor habra que irlo cuidando un poco mas

Alguien sabe si el que vende las luces de Xenon, Well Done es de fiar en un cambio de aceite o incluso para la revision completa? he visto que es Bosch Car Service y no pierdes la garantia si pasas la revision ahi.

No habeis visto el mando nuevo de audi?

Con boton panico y todo?

Que guapo!!

Salu2

Boton panico?

En el conce 100€ cada uno fijo que te valen, yo los compre en ebay por 150€ + 12€ de envio.

Pa coger a los que lo han hecho y crujirlos en dos :blink:

Pues lo dicho esque no sé muy bien como va lo de la garantia, y estaba pensando en poner la famosa "combinación perfecta" que muchos dicen(pedales S3 y reposapies del TT) y en el conce no te lo ponen xk se kieren lavar las manos, pero si yo lo pongo en un taller normal no se muy bien k pasaría con la garantia si en el futuro me pasara algo en el coche,no creoo k se pierda toda la garantia nooo!?? bueno perdon x la ignoracia xro eske soy nuevo en esto xD gracias de antemano! :blink:

La garantia solo se pierde de aquella parte que cambies o modifiques, no de todo el coche.

Por poner un ejemplo, si modificas la radio que te viene de serie y se te jode, solo pierdes la garantia de la radio y mantienes la del resto del coche.

Buenas a todos.

Pues desde hace justo una semana, iendo de Tarragona a BCN empece a escuchar ruido en el cristal de la ventanilla del copiloto, y ya me puse mosca. El caso es que iendo estos dias a Sevilla el movimiento del cristal iba cada vez a mas, y para colmo ahora tb lo hace el cristal de mi puerta...

Es como si tubiera olgura y se moviera al ir en marcha.

No se si llevarlo al conce para que me lo miren pero antes queria oir alguna opinion, no vaya a ser que me tengan que cambiar el sistema que sube el cristal o yo que se.

Si a alguien le ha pasado o si alguien sabe el por que pues ya sabe ,estoy hasta los cojo.. de los put.. problemas que da el coche.

El tio sera una manitas y todo lo que quiera pero ya se podia cortar un poco las uñas el tio guarro, menudas zarpas!

:clap1:

A mi un dia tb me dio la impresion de que crujia y pense..'ya estamos con los crujiditos', pero luego resulto que era algo que llevaba dentro, xq saque todo lo que llevaba y dejo de hacerlo.

Lo que si me pasa ahora desde hace unos dias es que me tiemblan los cristales cuando voy en marcha, no mucho pero es como si tubieran olgura o yo que se, antes solo me hacian como un crujido al cojer un bache, subir una rampa o cosas asi.

Vamos a ver:

 

1º El turbo de los bkd, partiendo de la base que son una m**** pinchada en un pino, su maximo lo dejaria "fiable 180-185" con una fiabilidad del turbo, dependiendo lo que le exijas a diario como mucho de unos 80.000km. Exijir lo mas que yo lo subiria sera a 3.600 rev, mas con este turbo es acortar la vida en exceso. Sin repro por normal general 120.000/150.000 km , dependiendo del trato que se le haya pedido.

 

2º Por el tema motor, estaros tranquilos, que para los km que hace la mayoria( os cansareis antes de llegar a los 200.000km) por lo que el motor no lo vais a romper.

 

3º Tema consumos, con mi ex turbo, llendo a la misma velocidad baje 0.3/0.5. Llendo mas a cuchillo, claro que aumenta el consumo.

 

4º Temas humos, hay mas que se serie.

 

5º Tema mantenimiento, si haceis repro , estar muy atento al nivel del aceite y acortar los cambios a los 15.000.

 

6º Respecto a los 1.9 150cv, SI que llegan a los 200cv con que se afine la electronica, y mucho mas fiable el turbo( es mas grande que el de los bkd) . El problema que dio, fueron algunas electronicas que era pico par(mas de 450 de par) que hacian patinar el embrage y durar dos telediarios. Fueron muy acusados en los fr ultimos(lo que tenian los espejos mas afilados y creo recordar grises, creo.

 

7º Tema prestaciones, pues de la noche al dia, aqui no tengo los datos que refleje con mi ex turbo, pero creo recordar que en 5º de 2000rev a 3400 , creo que le sacaba como cosa asi como 5 segundos.

 

 

Yo aconsejo desde mi punto de vista una repro, pero para usarla con cabeza, me intento explicar mejor, para hacer un adelantamiento a un camion que va a 80, si tardas 3 segundos menos....muchso metros de seguridad que ganas. Si te gusta ir a todo lo que da el coche.....pues no la haria.

 

Un saludo.

Lupogt, en el primer apartado que quieres decir que con una repro el turbo dura 80.000km? y sin repro unos 120 mil/150 mil km?