Samy

Hiciste reprogramacion?. Sabes los Cv que te ha dado, con el cambio? Diferencias entre las sensaciones del k04 y el k03? Gracias por responder.

Oscar esta en Madrid. Y Frank es el que esta en Vilanova. Mandale un saludo.

Ya los tengo puestos, unos SPARCO, tambien puse un DOT 4 de Castrol de competicion SRS, con el grados mas altos que el DOT 5.1, que me costo a millon. Pero lo tube que tirar a la basura, porque tengo un problema de recorrido y de tacto con el pedal. Tengo una zona donde hundes el pie y luego viene toda la frenada. Me dijeron que seguro que no me habian purgado bien el ciruito, me lo purgaron en el concesionario, y me hicieron un ajuste basico del ABS y me lo dejaron peor que cuando lo lleve. Asi que descartando un mal purgado nos queda la bomba de freno que ya he pedido para cambiar. A ver si puedo hacer todo a la vez. Cambiar bomba, solucionar problema de recorrido y tacto y poner los discos nuevos.

Depende que pinza de freno traes. Si es un tipo FS III no se puede. Las que llevan los TDI del 130 para abajo creo. Si es de un tipo FN 3 si se puede. La que lleva los TDI 130 (nuevos), 150, 1.8T y S3

Las sensaciones con las llantas fueron, las siguientes, nada mas coger el coche: En parado mucho mas ligera la direccion. En salida o aceleracion, note algo parecido a como cuando quite el catalizador, es decir ligereza al subir de vueltas. En frenada mucha diferencia, se quitaron inercias. A la hora de pasar juntas de dilatacion o pequeños baches, es de que no se notan tanto, ni tampoco se oyen tanto, en vez de un pum, o un tan-tan (al pasar la junta de dilatacion) se oye mas apagado y se nota menos, como si la suspension se comprimiese menos. En cuanto a los discos de freno, yo tengo discos de 288mm con la misma pinza que el S3. Tengo encargados unos discos Brembo serie oro de 312 mm (iguales a los del S3) y con el portapinzas del S3, ponerlos. Y para un poco mas adelante, poner los discos traseros del S3 que son 256mm (ventilados) en vez de los de ahora 232 mm (macizos). Es que para unas pinzas no llega el presupuesto.

La ultima

Otra

Otra

El viernes le pedi a mi jefe la tarde libre y me fui a Asturias a por mis llantas. Cuando llegue hice estas fotos deprisa y corriendo. Podeis ver el antes y el despues.

Excelentes. Tanto la repro, que no me ha dado ningun problema. Dandome 193,5cv en el motor 1.8T de 150cv, lo tengo ya casi hace 20.000km Como Frank, como persona y profesional de primera. Totalmente recomendable. Conmigo se porto extraordinariamente y me dedico un dia completo cuando estube alli. Si quieres puedes decirle que vas de mi parte, Alberto el del Golf de Valladolid. Un saludo y a por ellos..............

Del interior no tengo fotos muy decentes, a ver si las saco y las pongo. Realmente se ve de serie, lo unico que cuando te sientas ves algo diferente sin llegar a saber que ha cambiado, hasta que miras y ves las diferencias, bastante sutiles. El tapon del TT, no es demasiado complicado de poner, pero hay que trabajar un poco para que ajuste bien y luego ver como solucionar el cierre ya que es distinto el cierre del TT al del Golf. Al golf las llantas de 5 palos suelen quedarle muy bien, junto con las BBS, he estado a punto de poner las BBS CH en vez de las Superleggeras, pero no me acaba de convercer poruqe se veia mucho material en el centro. Los espejos del S8, los puse porque son los que encontre, ademas cuando lo estube mirando el espejo derecho del S3, era pequeño y yo queria el derecho grande, o bien del S6, S8..... Audi no vende las carcasas solas, ademas como el espejo no es igual en el golf que en audi, necesitaba todo el espejo completo, y cambiar las bases. El precio cuando pregunte, era de unos casi 500 eur por espejo en el concesionario.

La ultima, y tambien la ultima que vereis con las Brock, los frenos me gustaria poner lo que tu has puesto los gordos, pero bueno creo que me sentire agusto con el cambio a 312 mm.

Bueno me meto en el post de JGG, espero que no le importe Mi Golf es un 1.8T de 150cv. Modificaciones: -Kit Exterior completo de ABT. -Espejos exteriores de un S8 en aluminio OEM. -Tapon de gasolina del TT en aluminio original OEM. -Suspension: Amortiguadores Bilstein Sprint (bastago gordo)+Muelles Eibach Pro-KIT. -Barra de torretas Sparco. -Reprogramacion de Upsolute, dando en banco 193,5cv. -Faros Xenon OEM, con lavafaros OEM y sensores niveladores de altura OEM. -Sensor de lluvia OEM. -Espejo interior antideslumbramiento OEM. -Plafon central interior passat W8 OEM. -Aireadores con luz del R32 OEM. -Cuadro completo OEM, con esferas cromadas y pantalla (FIS) completa preparada para navegador. -Tempomat. -Llantas Brock B4 8,5"x18" ET 35 con nuematicos 225/40/18. Las llantas efectivamente le quedan de muerte, pero al ser unas llantas 8,5x18 pesan bastante, y segun mi concepto Sport, no era lo que yo buscaba, asi que las voy a cambiar (de hecho estan en la tienda esperandome) por unas Superleggeras. Se que me voy a arrepentir de cambiarlas (por la estetica, pero no por las prestaciones), porque tendrias que ver el coche en vivo y en directo, esta que se sale. El tema del escape, solo tengo quitado el catalizador y no se si he ganado CV (no lo he comprobado), lo que si que noto es que sube mejor de vueltas, mas ligero. Aun tendra que esperar el Stage II, porque ahora estoy liado con los frenos, voy a pasar de 288mm a 312mm como el TT o el S3, cambiando los discos y pastillas por unos brembo pero en la medida de 312mm. Ahora tambien estoy mirando una estabilizadora delantera por que la de serie pega con la transmision derecha. Otras fotos de la maquina: Espero que os guste

Mira a ver si te sirve. 037 133 035 C = regulador de 3 bar 078 133 534 C = regulador de 4 bar

Una cuestion que ET tienen las Superligeras 8x18. Lo digo porque incluso poniendo los separadores de 2cm no te sobresalen de la carroceria. Yo ahora tengo las Brock B4 8,5x18 con ET 35 y tampoco me sobresalen ahora, pero no se como quedara con las superligeras, que por cierto me han avisado que ya las tienen en la tienda, pero no se cuando voy a ir a ponerlas.

Y al final la cambio por una de ABD-racing traida de USA.

La de mi amigo donde se observa un mayor roce.

En el golf hay un defecto y es que la estabilizadora delantera pega en la transmision derecha. Porque no tiene suficiente curva para salvarla cuando se inclina El problema se agraba sobre todo cuando se cambia la suspension, al tener el paso por curva mayor, la estabilizadora se inclina y acaba pegando en la transmision derecha. A mi me pegaba antes de cambiar la suspension, pero ahora cada vez es mayor el roce. Estoy investigando el tema, y he encontrado estabilizadoras en USA de ABD-racing, pero queria saber si en un A3 o TT pegan, y no se si valdran la de estos para el golf. Otra opcion seria ver la de un R32 y ver si se puede montar. Os subo una foto de mi coche, antes de cambiar la suspension donde se observa un pequeño roce. Otra foto de un compañero con otro Golf que se ve que roza mas y al final opto por cambiarla por una de ABD-racing.

Yo pienso que estan en los eibach. Un compañero tiene los bilstein igual que yo y muelles SP, y el tiene menos balanceo que yo. El coche ha mejorado un monton y balancea mucho menos, pero hay sigue ese balanceo.