Samy

Lo has hecho con el motor en marcha? Se debe hacer en parado, y debe de actuar la mariposa como casi un minuto, ella sola se autocalibra. He de decir que yo me cargue una, el coche entro en emergencia, quite la bateria 1/2h y el coche recupero la alegria, pero el fallo seguia ahi. El costo es lo que vale nueva.

En el club del Golf, estamos haciendo un hilo sobre el tema. http://www.clubvwgolf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=1002 No se si llegaremos a buen puerto, pero bueno ahi estamos.

Mas datos. Para que modelos vale? son campatibles a nivel de conectores? PAra los gasolinas tambien vale?.

No me lees los foros. :blink: Aqui pongo las curvas de como salio la repro. Discusion reprogramacion centralita Y hay varios post tambien sobre el tema.

Acabamos de quitar el catalizador tanto al mio que tiene solo una sonda y a un leon 180cv que lleva dos sondas. El leon le hemos mantenido la 2ª sonda, y no ha dado ningun tipo de problema ni de averia, no ha quedado ninguna averia registrada. Los dos tenemos las mismas sensaciones, qeu en alta el coche respira mejor, se le encuentra mas ligero. En cuanto a ganancia de potencia no sabria decirte.

Que has hecho con los latiguillos metalicos, les has metido en una funda?. Yo voy a montar esta o la proxima semana, latiguilllos metalicos sparco y liquido Dot 5.1 (mobilo o castrol seguramente). Pero queria que pasasen menos desapercibidos, por eso te pregunto por la funda. Luego despues de ver como queda el tacto con los latiguillos, quiero poner discos brembo serie oro y pastillas brembo racing. Pero en medida OEM sin cambiar pinza. Lo que si hare es cambiar los portapinzas para poder meter los discos de 312mm en vez de los 288 mm que lleva mi coche. El cambio es totalmente valido, porque la pinza es la misma. Me sale el conjunto por 330 eur de discos y pastillas. No meto un kit de frenos gordos, porque ahora mismo son mucho euros.

Los faros llevan una centralita, mete el vag-com a ver lo que te pone.

www.upsolute.com www.chipodromo.com A esto te refieres?

El mio con 47000 km, empezo a fallar, lo limpie y lo deje bien, pero como en 4 meses me vencia la garantia, lo cambie. Otro amigo con un leon 180cv con unos 62.000km le han metido la maquina y da fallo.

Hola: Porque no reprogramarlo?, si el coche esta bien cuidado y lo vas a seguir haciendo, no vas a tener ningun problema. O no tiene porque darlo. En cuanto a domarguilar, si lo vas a hacer con Oscar, no creo que tengas ningun problema, el chip es el mismo que yo llevo y el es buen profesional. En cuanto a lo que sentiras es que el coche tiene mas fuerza, si lo llevas tranquilo, ira igual que antes, si pisas sentiras que el coche te empujara, pero eso mismo lo haces cuando subes una cuesta o adelantas y veras que el coche responde y subira y adelantara mas rapido. En cuanto a las curvas, te dire que antes el coche tenia un par de 22 Nm y ahora tiene 31 Nm, eso es una ganancia importante, lo notaras en que el coche tira mas, tiene mas patada. La potencia ha subido desde los 150cv de serie hasta los 193 cv que tiene ahora. Cuentanos cuando lo pongas a ver que tal te ha ido.

En cuanto al peso, yo digo que si es importante. Antes tenia las BBS en 16 y ahora unas Brock 8,5x18. Y solo hablando de arrancar y recuperar y se nota una barbaridad, ya que las BBS estan entorno de los 9kg y las Brock sobre los 13-14kg. Y aunque me gustan una barbaridad las Brock, acabare poniendo las Superligeras en 8x18 por el tema de los pesos. En cuanto a estabilidad, los 225/40/18 que llevo ahora no se puede comparar con los 205/55/16. La suspension la encuentro mas dura que antes. Que precios teneis para 8x18 en superligera?, el otro dia me dieron unos 365 eur por rueda. En algun sitio mas barato?

Muy bien, es mas o menos lo que he sentido yo. Me gustaria que me informases de las proximas modificaciones, porque quiero seguir el mismo camino.

El coche sigue igual de lineal, de fino, exactamente igual que de serie. Ralenti estable. Si le conduces igual de suave que antes, el coche va igual. Y llenvandolo igual que antes el coche no consume mas que antes. Eso si se le pisas el coche sale y sale con mucha mas fuerza que antes. Cuando vas a recuperar en una autopista o subes un repecho, simplemente pisas y el coche sale sin tener que reducir.

La estandar es la que se comercializa normalmente y es la que te pondran si la colocas. Esta es de Marzo de 2003 que es la tercera version para los 1.8T de 150cv. La diferencia principal con la de Cholis es la patada que sientes en 1ª y 2ª, se nota mas patada que en el mio. En el resto de marchas 3ª,4ª,5ª los dos coches van igual, el ha cogido el mio y yo el suyo y coincidimos en lo mismo. Pero fijate lo que son las sensaciones que pusimos la SP1 y la patada que senti fue mayor y el coche dio 189 cv. Y con las otras curvas no se nota tanto la patada y dan 192 y 193 cv. Lo que si que vimos es que en el reloj del turbo que tenemos, mi reloj sube a 17 psi cuando le pisamos y mantiene ese valor y el suyo sube enseguida a 19 psi hasta llegar a las 3000 rpm y luego baja a 17 psi. Eso y que su coche sube mas deprisa que el mio de vueltas, o esa es la sensacion de que da, hay podria estar las diferencias de los motores, el suyo es un acelerador electronico y el mio no. Son las unicas diferencias que notamos en los dos coches. Hemos estado hablando y quiere llevarlo al banco para ver cuando esta dando.

Yo sinceramente pensaba que estaba por debajo de esa potencia, ya que mi motor, es de la primera generacion del 1.8T. El mio lleva acelerador por cable (NO electronico), NO lleva distribucion variable, turbo pequeño (KKK k03 " a secas"). El mio es un AGU que es casi equivalente a los AWD que tienen los yankis y a ellos les salia unos 184-188 cv, en los mejores casos. De todas formas me gustaria que Cholis que lleva el mismo programa que yo, le metiese en banco para ver que da, ya que en primera y segunda tiene mas patada que el mio, luego ya no hay diferencia con mi motor y su motor es posterior al mio, con distribucion variable........

La segunda grafica incluye la SP2 y la estandar.

Como recordareis había hecho antes de verano la reprogramación con Upsolute. Al principio no estaba muy contento porque el coche no iba bien, después de mirar que pasaba, al final salio que era un problema de caudalimetro. Así que después de ponerle nuevo después de verano, he pasado por el banco de potencia. Debo agradecer a Frank de Upsolute, el haberme dedicado todo un día completo (mañana y tarde) conmigo. Empezamos a trabajar por la mañana pronto, colocando un zócalo para hacer pruebas con varias curvas. Solo probamos una en carretera porque se puso a llover torrencialmente por la mañana…. Pero prometía. Hemos probado 3 curvas, la que se comercializa normalmente, y dos sport (SP). La curva #1 es la primera curva SP1, es una curva que ha dado 139.4 kW=189,5 cv con 305,9 Nm La curva #2 es la curva SP2, ha dado 142,3 kW= 193,5 cv con 312,1 Nm (esta es la que llevo ahora) La curva #3 es la curva estándar (la que se pone siempre), ha dado 141,2 kW= 192 cv con 307,2 Nm (la que llevaba antes) La curva que llevo montada ahora es la SP2 de 193 cv, pero me impresiono la curva SP1 que aunque tenga 189 cv daba la sensación de más patada, de mayor poderío, aunque como se puede ver en las curvas las diferencias son mínimas. Aunque como llevo un zócalo un día que me aburra, la vuelvo a poner a ver si es verdad lo que note. Aquí os las pongo, para que comentéis lo que queráis. En la primera grafica estan las dos curvas SP1 y SP2

El numero secreto del nuevo cuadro, para poder meter el inmovilizador. El inmovilizador del Golf, en la version que tu tienes, se guarda en la ECU y en el cuadro. Cuando cambias una de las dos cosas, hay que trasferir el inmovilizador a la nueva, como en tu caso el cuadro esta usado, es necesario el numero secreto para trasferir el inmovilizador. Ese numero solo te lo dan en el concesionario. Y eso depende del grado de confianza-amistad que tengas. Yo estoy en tu caso y me dijeron que no me lo daban.

Tu problema JNV es que no entras en el modulo 17. Lo que no me ha quedado claro es que no consigues conectar con el modulo 17?. O despues de conectar y ves las letras donde te indican las caracteristicas de la centralita, ya no puedes acceder a ningun parametro. Creo que es lo primero sino me equivoco.

Yo creo que Frank se ha liado. Ya tengo cita el lunes por la tarde a las 4. Vamos a probar la repro que llevo ahora y quiere probar, una mas potente (strong) a ver que sale. La suerte esta hechada.

Pues voy a mirar ahora mismo, porque quien ha llamado es Frank Dreyer de Upsolute. No sea que haya metido la pata. Gracias Goodson.

El lunes iba a ir a Barcelona a comprobar si la repro que tengo montada de Upsolute esta trabajando bien. Para ello lo iba a llevar al banco de potencia de Scanauto en Mataro, porque el otro banco el HAD, no me fio de ellos ya que las curvas no las hacen bien (Frank de upsolute, tampoco se fia), tampoco hacen una grafica de mezcla aire-gasolina. Pero hemos llamado y dicen que han dejado de dar el servicio del banco de potencia. Que otro banco existe donde se pueda ir, que no sea el de HAD. Gracias por la ayuda. Por cierto un lugar para pasar la noche, por la zona de Vilanova.

Y el peso? Cuanto pesan unas 18x8,5? Con que sean menos que mis actuales Brock me conformo.

Ese mismo problema lo tubieron dos personas en dos TDI, lo unico que eran la version IV o mk4. El coche en frio arranca perfectamente, pero luego en caliente no arranca bien. EL problema era la bateria, que no daba suficiente corriente en el momento del arranque. Las baterias aparentemente estaban bien dando 12v, pero cuando dabas al arranque se venian abajo. Fue cambiar la bateria y perfecto.

Yo creo que no hay ningun problema por sacar el color. Mi color es el azul atlantico efecto perla. El coche tiene casi 4 años. La primera vez me pintaron todo un lateral, me hicieron un agujero en la puerta y rayado de delante atras, me cambiaron la puerta y pintaron en el concesionario de Valladolid. Perfecto. Me montaron el kit de ABT en el concesionario de Avila, les di la referencia del color y fui a ponerlos al dia siguiente. Perfecto. Raye el bajo lateral al salir de un McDonals hace un mes, me pintaron solo el bajo. En un taller especialista en pintura. Perfecto. No solo lo he visto yo, he pedido opinion siempre hasta 4 personas y ninguna encontraba diferencia.