Hola!
Mi respuesta no creo que te sirva de mucho porque tengo un TT 225cv y no se si funcionarán a las misma temperaturas, etc.
En mi caso, compré un TT hace poco en muy buen estado, pero me sorprendió que cuando hacía algo de calor y le exigía al motor la aguja pasaba durante unos instantes de los 90º. Maniático de mi (ya me ha tocado reparar alguna culata), me empollé todos los hilos del foro relativos a la temperatura y sinceramente no llegué a ninguna conclusión (visto lo visto, mi coche parece de los "calentones" del foro). Después de contrastar los movimientos de la aguja con la temperatura del clima, descarté avería del cuadro; empecé revisando los electroventiladores y ahí resultó estar el culpable de mi preocupación, observé que inicialmente solo saltaba el ventilador pequeño a 97º (el que se enciende con el clima y que muchas veces se quedaba encendido cuando apagaba el coche), y también pude ver que el grande no llegaba a funcionar nunca. Así que desarme el ventilador y efectivamente no funcionaba, cambié el motor y listo.
La aguja comienza a subir cuando la temperatura llega a 100º, y lo hace de forma alarmante, al menos en mi caso, ya que apenas se ponía a 100º la aguja parecía subir en el cuadro 10 grados más.
Trato de no enrollarme más, mi coche en un día caluroso, atasco, algún "pisotón"... hace lo siguiente:
A 98 grados salta el electro grande (la primera velocidad a la que está tarado mi interruptor); si hace mucho calor fuera puede llegar a subir hasta 100 grados, la aguja se desplaza) pero en un par de minutos vuelve a estar a 95º-96º, y repite el ciclo, todo ello en parado; (circulando en carretera con este calor se mantiene a unos 87º-88º). Desde que cambié el motor del electro, no he vuelto a ver la temperatura pasar de 100 grados, y aunque por lo que he leído a a algunos foreros les debe parecer alta yo he llegado a la conclusión de que es bastante normal, sobre todo teniendo en cuenta los grados a los que viene tarado el interruptor del ventilador (pregunté en AUDI y me comentaron que el grande saltaba 98º, y el pequeño a 103º).
En fin, asegúrate de que los ventiladores funcionan correctamente y cuando deben (en mi caso, cuando apretabas la carcasa del motor con las manos, este se ponía en funcionamiento, se conoce que las escobillas debían estar gastadas); que la caja de fusibles de encima de la batería esté en buen estado yyyyy de todo lo que te recomienden por aquí.
Un saludo y suerte!
