Barmor

Gracias zeimon,pos nada a seguir buscando la unidad perfecta.¿alguna pàgina o web donde venga las diferencias entre pre y rest?¿son muy notables?es que tengo una unidad pre bastante interesante y bien de precio.

Muchas gracias a los dos,elgrajo,no venderas tu s4 no?jajaja

 

 

Supongo que tus preferencias son por un rest no? [emoji56] [emoji56]

 

El 2.7tt del a6 o allroad no es el mismo código de motor, además da 250 cv no 265. Aparentemente es el mismo motor pero con electrónica retocada.

 

Del s4 hay otros dos códigos de motor, uno para el mercado de estados unidos y otro mas para el europeo. A ver si rebusco los códigos y los subo aquí

 

Mi preferencia es restyling y con techo,pero si encuentro algo que me cuadre barato y pre podría ir a por ello también.Es que tengo dos restyling con techo mirados pero uno tiene culatazos y otro tiene mal la electrónica (me ha dicho que tiene cables de masa tirados al caudalímetro y a la sonda lamba y otro al alternador,y que se le enciende "un poco" la luz de batería ) estos me los dejan bastante baratos,pero no se si me merecerá la pena y tener que meterles mano ya de primeras,igual es mejor poner 2000-3000 € mas y que esté rodando.Pregunto lo de los códigos motor porque tengo unos amigos que tienen un motor 2.7 Bi de un A6 y era para ver si me valía la electrónica o el mazo de cables.

 

¿El motor en si imagino que si no?Dejar la electrónica del de las culatas y poner el motor del A6

 

 

Mira a ver si le han cambiado alguna vez las sondas EGT, se acaban yendo en todos con los años y no son económicas precisamente...

 

¿Y eso cuesta mucho?¿que es exactamente?por el nombre intuyo que sea un medidor de temperatura de gases de escape,pero desconozco su función y colocación.

 

 

Andate con ojo que un S4 no es igual que un A4, como pilles una unidad en mal estado con 3000€ no tienes ni para empezar....

 

Los sensores EGT rondan los 400€, son dos sensores que miden las temperaturas de los gases de escape para mantenerlos dentro de unos valores correctos, van a la salida de los turbos (uno a cada lado).

 

Un A6 con ese motor es una buena opcion tambien, a nivel mecanico es igual, pero a nivel electronica hay cambios (algo que no se solucione con una repro).

 

Un saludo.

 

Lo se,lo se,tengo un colchón bastante amplio,pero lo que no quiero es gastarme 7000-8000 en comprar una "buena" unidad y tener que gastarme luego otros 3000-4000.De ahí que baraje opciones que a priori no barajaba,S4 por 4k-5k que si no tengo que gastarmelos pues bien pero si me los gasto me pongo en el precio de las "buenas" unidades.

Lo del a6 lo decía por el motor,el coche en si no me gusta jaja,demasiado barco,al menos comparado con el S4 que ya lo es un poco jajaja¿osea que la electrónica dices que no sería igual no?

Y fuera de origen está casi imposible de conseguir las EGT.

Si están jodidas,¿canta algo en el cuadro?Imagino que en el vag-com si ¿no?¿Son díficiles de cambiar o es sólo el coste de las piezas?¿400 cada una o las dos?

Supongo que tus preferencias son por un rest no? [emoji56] [emoji56]

 

El 2.7tt del a6 o allroad no es el mismo código de motor, además da 250 cv no 265. Aparentemente es el mismo motor pero con electrónica retocada.

 

Del s4 hay otros dos códigos de motor, uno para el mercado de estados unidos y otro mas para el europeo. A ver si rebusco los códigos y los subo aquí

Mi preferencia es restyling y con techo,pero si encuentro algo que me cuadre barato y pre podría ir a por ello también.Es que tengo dos restyling con techo mirados pero uno tiene culatazos y otro tiene mal la electrónica (me ha dicho que tiene cables de masa tirados al caudalímetro y a la sonda lamba y otro al alternador,y que se le enciende "un poco" la luz de batería ) estos me los dejan bastante baratos,pero no se si me merecerá la pena y tener que meterles mano ya de primeras,igual es mejor poner 2000-3000 € mas y que esté rodando.Pregunto lo de los códigos motor porque tengo unos amigos que tienen un motor 2.7 Bi de un A6 y era para ver si me valía la electrónica o el mazo de cables.

¿El motor en si imagino que si no?Dejar la electrónica del de las culatas y poner el motor del A6

Mira a ver si le han cambiado alguna vez las sondas EGT, se acaban yendo en todos con los años y no son económicas precisamente...

¿Y eso cuesta mucho?¿que es exactamente?por el nombre intuyo que sea un medidor de temperatura de gases de escape,pero desconozco su función y colocación.

Muy buena idea,siempre me lo he planteado por si se me rompiera el cable .

Bueno,sigo a la busca y captura de un S4,mis preferencias son por un pre porque es bastante obvio que es mejor,mas moderno y bonito pero si me sale un pre bien de precio y con historial o buen mantenimiento caerá posiblemente.

Una duda que tengo del motor 2.7 V6 BiTurbo,por lo que decis solo hay un código motor,el AGB,que lo montaban los S4,el All road y algún A6 si no me equivoco.La duda es la siguiente,el cableado motor,motor en de un A6 ¿valdría para un S4? Es que tambiñen barajo la posibilidad de comprarlo "averiado" si me lo dejan a buen precio.

 

 

No monta canbus pero si llevas un cuadro con fis te marca bombillas fundidas y con el de 35w es fácil que de error. Lo suyo es o bien coger un kit de 35w can bus o insertar una resistencia

 

pues entonces comprare unos de 35w con can bus ya que el mio es 98 y lleva fis..

Es como el mio,y no hace falta que tenga lo de CAN BUS,con comprar unos de 55 W vale.

Pero con los de 55 cabe la posibilidad de ir deslumbrando. Aquí mas de uno se ha quejado de eso.

 

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Los de 55 W alumbran lo mismo,consumen 55 W porque les ponen una resistencia para los coches que avisan de bombilla fundida pero no son CANBUS.

No monta canbus pero si llevas un cuadro con fis te marca bombillas fundidas y con el de 35w es fácil que de error. Lo suyo es o bien coger un kit de 35w can bus o insertar una resistencia

pues entonces comprare unos de 35w con can bus ya que el mio es 98 y lleva fis..

Es como el mio,y no hace falta que tenga lo de CAN BUS,con comprar unos de 55 W vale,a mi los 3 primeros años no me salía ningún mensaje pero ahora ha empezado a marcármelo,y se apaga a los 3 segundos.

Herramientas para cambiar las bombillas,ninguna,las manos jejejeje.

Es muy sencillo,quitas las tapas de los faros,la del lado derecho tendrás que quitar la toma del filtro de aire para poder acceder a la tapa (sale tirando simplemente),luego las tapas,desconectas el conector de la bombilla H4 y finalmente retiras el alambre de un lado para poder sacar la bombilla,colocas la nueva en la misma posición y el mismo procedimiento a la inversa.

PD: Prueba a ver si enciende antes de montar todo por si acaso .

yo llevo unos faros depo angel eyes con xenon, y t digo, lo mejor que le he echo al coche, la noche se hace de dia.

para que no t de fallo, lo suyo es que montes uno en condiciones de 35 watios y can bus, asi no t dara fallo.

eso si, si vas a montar xenon, tienes que montar lavafaros y la regulacion automatica para ir legal.

saludos.

El B5 del 96 no monta CAN-BUS asi que no hace falta,yo monté unos Well-Done de 35 W y no me daban fallo de bombilla fundida hasta hace un par de semanas que han empezado a dármelo,al dar las luces se enciende y pita 2-3 sgs y luego se apaga,si quieres asegurarte píllate unos de 55 W.

Ahi ahi sigo a la búsqueda,no se al final con que acabaré...S4...S3....A4 1.8T quattro rest o AEB 98,incluso Focus ST si me sale a buen precio uno que tengo mirado.....

¿Precio?

Si es la moldura inferior de la ventanilla triangular esa sale con la mano, de corredera hacia atrás. No tiene complicación. Las de las puertas hay que quitar los marcos de puerta, por ahí deje el brico y la difícil es la que forma el arco

Si,es la de la luna de custodia trasera y la de las puerta conductor inferior,ok,entonces no lo veo dificil.Gracias.

Pero yo creo que como pongas nuevas las de abajo y no cambies la de arriba se va a notar mucho la diferencia... Yo dado el caso las pintaría si estan muy mal. Puedes probar con plastidip que es reversible y te haces una idea...

El problema es que una le falta y la otra está abollada,sería cambiar,y sobre lo de que se note,se le pega una pulida y quedan como nuevos.

 

 

 

Hay que conectar el reloj en la toma de vacío del colector de admisión que han puesto en las imágenes para que mida depresión y presión y sea mas fiable.Asi lo tengo en mi 1.8T.

 

Ya ya, y por qué? que es la duda que tengo y así lo he explicado.

 

 

 

Porque es donde hay que medir la presión y depresión,es lo mas fiable y exacto,justo antes de la cámara de combustión,en el colector de admisión.

 

 

Esto mismo es lo que yo he dicho en post atrás y lo que parece más logico sabiendo como funciona, a lo que me refiero es el por qué Quin recomendó a Germani colocarlo en las DVs frente a este punto que decimos.

 

 

Un saludo

 

Pensé que decias que porque colocarlo aqui,yo simplemente veo que es el lugar idóneo,por comodidad y fiabilidad.

 

Un 1.8t Quattro restiling, para prepararlo..... vas mal encaminado....

Como te dicen los compañeros, el mejor motor es el AEB, y que yo sepa no hay restiling... Solo está como máximo en pre del 98...

Ese motor aeb a diferencia de otros 1.8t lleva culata bigport, va reforzado el motor, creo que vielas forjadas también y mas gordas, a diferencia de los otros que es todo lo contrario....

 

Hombre si quiere un restyling y sacarle 200 y algo cv pues igual lo prefiere a tener un pre.

 

 

Cuanto tiempo llevas mirando los S4?

 

 

salu2

 

Un 1.8t Quattro restiling, para prepararlo..... vas mal encaminado....

Como te dicen los compañeros, el mejor motor es el AEB, y que yo sepa no hay restiling... Solo está como máximo en pre del 98...

Ese motor aeb a diferencia de otros 1.8t lleva culata bigport, va reforzado el motor, creo que vielas forjadas también y mas gordas, a diferencia de los otros que es todo lo contrario....

A ver,se que el motor "bueno" es el AEB para estos menesteres,pero lo que me interesa es restyling por varias cosillas,no quiero sacarle 400 cv,con 270-280 me es suficiente,no creo que los restyling 1.8T sean de plástico ¿no?

 

Un 1.8t Quattro restiling, para prepararlo..... vas mal encaminado....

Como te dicen los compañeros, el mejor motor es el AEB, y que yo sepa no hay restiling... Solo está como máximo en pre del 98...

Ese motor aeb a diferencia de otros 1.8t lleva culata bigport, va reforzado el motor, creo que vielas forjadas también y mas gordas, a diferencia de los otros que es todo lo contrario....

 

Hombre si quiere un restyling y sacarle 200 y algo cv pues igual lo prefiere a tener un pre.

 

 

Cuanto tiempo llevas mirando los S4?

 

 

salu2

 

Pues llevo dos-tres meses y hace un año estuve mirando otros 3-4 meses,no veo nada que me convenza.

Las de atrás tienen tela para cambiarlas...

¿Es mucha o**** o que?

 

Hay que conectar el reloj en la toma de vacío del colector de admisión que han puesto en las imágenes para que mida depresión y presión y sea mas fiable.Asi lo tengo en mi 1.8T.

 

Ya ya, y por qué? que es la duda que tengo y así lo he explicado.

 

Porque es donde hay que medir la presión y depresión,es lo mas fiable y exacto,justo antes de la cámara de combustión,en el colector de admisión.

 

Dos tipos de pre no. Pero lo que si que existen son s4 de fábrica con el exterior rest y el interior pre. Conozco uno que salió ASI de origen

 

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Es que veo alguno pre con faros partidos y otros con los normales,y no creo que se metan a cortar las aletas en un S4 para poner los del restyling que encima llevan xenon original y tal.Ademas veo los mas viejos del 98 con la antena de la radio en la aleta trasera izquierda,no se,ando algo perdido con esto de los S4´s ....y caliente como una fragua por pillar un aparato.

Para hacer una preparación de ese calibre lo mejor y fiable es que pilles el 1.8T Quattro AEB 150 que llegan como en mi caso hasta principios del 98, es el motor mas fiable para estos casos, culata mejorada (Big Port) con bielas mas gruesas capaz de soportar 400 cv sin abrir motor.

 

Con una pequeña inversión sin irte muy lejos tendrías lo que buscas, casi es lo mismo que estoy buscando yo jajaja, si sigues el post veras los inconvenientes y ventajassss que tiene este motor.

 

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/310867-preparacion/

Buffff,67 páginas,¿me puedes hacer un resumen? .Verás,yo lo que en principio busco es un S4 pero por temas de fiabilidad,las manos por las que ha pasado el coche y tal me echan para atras,por eso lo de pillar un quattro y prepararle.No quiero 400 cv,con 270-280 me valdría jajaja.

Las molduras superiores las tiene bien,seria para una moldura inferior de la ventanilla triangular de atras y la de la puerta del piloto que esta abollada de intentar sacarla,estas dos no creo que pasen de los 90-100 pavos ¿no?

Gracias a todos,ahora mismo estoy en un dilema muuuuy gordo.Tengo capricho de algo "gordo",para diario tengo un 206 2.0 HDI y tras mirar bastante tiempo S4 B5 y no encontrar nada decente he comenzado a mirar tambien S3 8L restyling,por aquello de seguir con el 1.8 T que tantas alegrias me ha dado jejeje.Peeero por una parte me gusta mucho la linea del A4 b5 y ando mirando también B5 1.8 T quattro restylings y hacerles una preparación para plantarme en 270-280 cv y tener un "S4" sleeper jajaja.¿Sabéis de alguna unidad baratita? Los principales requisitos es que sea un B5 restyling 1.8 T quattro,no importa que este mal de chapa ya que se pintaria entero,si tiene xenon ya seria la o**** jajaja.kms en principio pues también da un poco igual,menos de 300.000 eso si jajaja.

Gracias chema,¿alguno sabe lo del navegador?tambien estoy mirando restylings,el navegador valdría sin problemas no?¿hay que hacer algun apaño o hay brico?

Hola buenas,el caso es que me ofrecen un s3 pre un poco "raro",es de 07/2000 y exteriormente creo que es pre completamente(faros delanteros y traseros,empuñaduras de puerta y demas) pero de interior no,ni volante,ni clima,y creo que aireadores tampoco..Imagino que sea un "hibrido" entre los pre y el rest.

La pregunta es,¿vale el volante del restyling para un pre?¿y se puede acoplar la consola con el clima y demas?¿el pomo y funda tambien?¿o hay que hacer algun apaño?Es un APY con ESP desconectable.

¿Se le podría acoplar un navegador del restyling?

Gracias.

Gracias por las respuestas,¿alguno sabe a titulo orientativo el precio que rondarían en el concesionario las dichosas molduras? Serian para un S4 pre.

 

Hola...

 

Aunque llevo algún tiempo y no aporto mucho porque casi todo lo que le pasa a mi troncomovil lo he encontrado buscando en el foro y he podido solucionarlo, en esto sí te puedo decir algo porque me pasó algo parecido.

 

En mi caso me hacia ruido la dirección al girar del todo, lease aparcando o saliendo de alguna glorieta.

 

Al mirar el nivel de liquido hidráulico vi que estaba bien, aún así me dió por casi llenar el depósito y solucionado.

 

Un saludo.

 

No es bueno hacerle girar a tope (cuando cambia el sonido), se crea una sobrepresión en el circuito y los latiguillos sufren.

 

No pasa "nada",hay válvulas de sobrepresión que actuán cuando esto sucede y retorna el líquido al depósito.