Barmor

Muy guapo si señor,yo ando detrás de una BMC y a ver como la coloco para que no chupe aire caliente.

Yo nunca he sido partidario de este tipo de aditivos que prometen resultados excepcionales,échale un buen aceite y listoa menos que tengas problemas de compresión,por probar no pierdes nada.....o si....

A mi no me termina de gustar el coming home ese,no se,no lo veo...

Ni que fuese un nubenegra... jeje De todos modos pues ir muy agusto y a velocidades y recuperaciones más que suficientes sin pasar de 4500rpm... Lo que pasa que si le pegas un pisotón y te descuidas en seguida lo ves a 5000rpm y subes marcha y vuelta a empezar, parece que no se cansa. Pero de verdad que yo me quedé sorprendido con los bajos de este coche, hasta el punto de que una vez iba confiado y en plan tranquilo, curva lenta y de repente empieza el puerto con un importante desnivel, le piso y no responde, se me viene abajo. Claro que iba puede que en 5ª, en plan de paseo hablando con la parienta y si no hubiese tanto desnivel habría tirado (pues no se exactamente pero igual iba rondando las 2000 rpm, en km/h ni idea). Así que bajé 2 del tirón, pisoton y eso empieza a responder que entre que vas subiendo y la aceleración te pega al asiento! salu2 No nos pongas los dientes largos cab***azo :crying_anim: .

Yo cuando tenía el termostato abierto completamente y el motor iba a 60 ª el aceite se quedaqba en unos 70º,en cuanto cam bie el termostato tanto aceite como agua se quedan en 90º clavados,ahora en los dias de calor en ciudad y tal sube a 100 el de aceite y en viajes largos el aceite sube a 95-100 también.

Yo no he visto esos kits de 130-150 €,pero no se si tan barato serán de calidad,está claro que no me voy a comprar uno de 400-500 e pero uno intermedio de 200-250 creo que estaría bien.

Entra en todocoleccion.net y busca,allí encontré el mio por 15 € puesto en casa.

Me interesa lo de los brazos,yo buscando por "querlenker" lo mas barato que he encontrado ha sido por 210 o una cosa así,si podeis pasar links de los que habeis comprado vosotros....

No es nada recomendable,puedes partir el diferencial,en los rallys los tracción trasera que no traen desconectador de tracción al tirar de galga(vease Mitsubishis y Subarus) pisan embrague al tirar de freno de mano,¿porqué?Pues porque con una marcha metidaaun sin acelerar las ruedas traseras se mueven al compás del motor/caja de cambios,si "frenas" esas ruedas de golpe se produce un colapso en el diferencial que puede llegar a partir algún diente,no sería la primera ve ni la última. Si lo que quieres es que el coche se vaya de lado hay otras técnicas como balancear el coche o el ie izquierdo pero si aun asi quieres hacerlo pisa el embrague antes :clap1: . PD: Y yo que pensaba que le estaba haciendo muchos kms a mi 1.8 T,lo compré a mediados de Marzo con 178.000 kms y tiene ahora 185.000,es decir,7000 kms en 4 meses,ha viajado de Bilbao a Santander para traerlo,otra vez mas a Bilbao,una viajecito a Madrid y otro a Pamplona y se ha portado como un campeón.

Yo también soy de los que dicen que los motores diesel pa los tractores jajaja,aunque tienen su uso y cada vez son mas refinados y suenan menos a tractor pero la masificación de ahora no es lógico en muchos casos,un diesel es para comprarlo haciendo mas de 15-20 mil kms al año y se de gente que no llega a hacer 5000 kms al año,ya me diras que ahorran,si,si gasta menos que los gasolina pero cuesta del orden de 2000 e mas caro,anda que no hay litros y litros de gasolina para gastar ahí. Sin hablar de la comodidad,suavidad,sonoridad de llevar un gasolina y no un petrolero de esos.

El mio es del 96 y está perfecto el cab***azo .

Gracias pantanic,a ver si se da todo bien. PD: No me importa lo de los MP´s jeje

Bueno pues os voy a dar un poco la brasa contandoos mi vida jaja. Soy estudiante,bueno,lo era,acabé el mes pasado la formación profesional y no tuve la suerte de que me contrataran,asi que decidi matricularme en otra cosa para hacer algo el año que viene. Hoy por la mañana he vendido el Ford Fiesta que tantas alegrías me ha dado en estos casi 3 años por 600 pavos,tenia mas del doble de dinero metido en el pero bueno,es su precio de mercado,tenía pensado comprar chuches para el A4(Xenon welldone,admision BMC y valvula Forge 007) pero también tengo que cambiar un brazo que me suena y los latiguillos asi que me liaré la manta a la cabeza y cambiaré los latiguillos,TODOS los brazos,los rodamientos delanteros y le pondré el xenon. Y encima ayer por la tarde recibí una llamada de la Citröen,que querían que fuera a una entrevista,hoy por la tarde he ido y me ofrecen curro pa estos meses de verano8Julio,Agosto y Septiembre),recién acabado el modulo de grado superior y habiendo encontrado trabajo 3 de 12 que eramos pues creo que es una buena oportunidad de coger experiencia,aunque casi seguro que en Octubre me den pasaporte ,pero bueno,con eso ahorraré pa las siguientes mods que son bajadita de suspensión y llantas y neumáticos..... En fin,que si todo sale bien voy a ir dejando la maquina fetén....

Prueba a subir las ventanillas,cuando esten a tope,sueltas y presionas otra vez para subir durante un segundo.Eso es lo que se hace cuando se quita la batería.

Yo como no consigo localizar de cual de los brazos o rotulas viene el ruido creo que voy a optar por cambiarlos TODOS jaja,de paso también cambiaré los rodamientos y si me llega el presupuestos amortiguadores y muelles koni - 3,5 cm pero esto último no se no se jaja. Los brazos me salen por 120 pavos,los rodamientos 66 y la suspension 520,tambien cambiare latiguillos y liquido de frenos,madre mia que miedo jaja.

Si solo es un 15 % me parece bastante normal,con el paso de los años no frena lo mismo en las ruedas del mismo eje,aunque en nuestro coche no se si es así porque cuando fui a pasar la ITV para el cambio de matrícula me sorprendió que las dos ruedas delanteras y traseras frenaba exactamente lo mismo y con el freno de mano idem. Siempre y cuando no pase del 20 %,que sigue siendo defecto leve, no me preocuparía demasiado aunque podrías mirar como están las pinzas,pegarles un lavado y comprobar el juego del émbolo asi como las pastillas y grosores.

Que hijos de la gran put*..... Sobre lo del consumo,esos 8,3 ya me parecen bastante mas normales.

La sonda lambda es facilísimo cambiar en la mayoría de coches y el nuestro es uno de ellos,simplemente tienes que desconectar el terminal eléctrico de la sonda(sigue el cable que sale de ella) y luego la aflojas. Para apretarla lo haces al revés,primero la enroscas,sin pasarte pero que esté firme y luego conectas. Antes de cambiarla mira bien que sea eso que valdrá unos 150 pavos jeje.

Ostias,que guapo tienes el coche tio ,las llantas me encantan y el marco cromado de las puertas queda flaman,¿lo compraste tu o te vino con el coche?¿cuánto te costó?¿es original Audi? Gracias.

Bueno que,¿cómo va el tema chicos?

Mmmmm,¿tempomat?¿sensor de lluvia?¿sensor de luces?......

No nos dejes así,danos un pequeño adelanto .

Puede que en su camino hacia el suelo tope con restos de grasa y aceite y tenga ese color.

Lo mas probable en un manguito que tenga un poro o que la raja no llegue a afectar hasta que el circuito coge presión y comienza a salir refrigerante,ten en cuenta que estos manguitos tienen un grosor considerable.

Puede parecer una pregunta estúpida pero...¿seguro que lo que pierde es anticongelante?es decir,¿baja el nivel del depósito?