Barmor

Me imagino que sea un fallo del cuadro porque si no te habrías quedado sin batería varias veces.¿Has comprobado que a ralentí cargue a unos 14 V?

¿Es OEM?¿por cuánto me lo dejarías?Si puedes por una fotillo a ver como es.

jod**,menuda presentación,mas larga que un día sin pan.Por partes: - Lo primero de todo bienvenido al foro y ojito que esto es un vicio . - Si le toca ya cambiar la amortiguación por lo que parece si que le toca,aproecha y móntate un kit de muelles y amortiguadores para rebajarle la ltura y lo dejas niquelao. - Lo el grillo yo cambiaba la correa y el tensor y me dejaba de tonterías,la correa es baratita,el tensor ahora mismo no se por cuanto saldrá pero no creo que mucho tampoco. - Lo del cuadro es una jodienda,puedes intentar buscar algo en desguaces pero si te toca pasar por la audi tendrás que desembolsar unos 600 € + IVA por el cuadro mas la mano de obra de colocarlo y codificarlo. Yo ando detrás de un reposabrazos en cuanto venda mi viejo coche y alguna que otra modicación que pondré por aqui .

Si es verdad que cuando se deja parado un coche una semanita o mas al volver a cogerlo hace mas ruidos o te parece a ti que hace mas ruidos jaja.a veces son ruidos que ya existían y que con la música no te habías percatado. Yo tengo unos cuantos también,el asiento del piloto desde que le limpie y le eche un producto para abrillantar los plásticos me suena. Luego en la rueda derecha me suena como si tuviese una piedra o un clavo el típico Tac tac tac tac tac pero no he visto nada(tampoco he mirado a fondo,lo se soy un put* vago ). Y luego el que mas preocupa es también un clonk que me hace,debe ser de un brazo de suspensión,¿pero cuál? jaja,maldito el ingeniero que inventó esa suspensión.....

¿Qué código motor es?Si es AHH o AHU hay un Sachs Bimasa por 370,12 € en Oscaro.es http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVE...RTICLES=1480224

Un pequeño inciso,una batería en buen estdo debe dar entre 12,6 y 13,2 V(lo ideal),cada celdilla da 2,2 V,tiene 6 asi que idealmente da 13,2V pero lo normal suele estar en 12,8 aprox.

Tienes razon en que no se crea de la nada, pero la inyección y sus mapas son más complejos que la carburación y eso se traduce en varias cosas en función de la electronica que lleva el motor. salu2 Si,de acuerdo,pero yo creo que lo de un consumo mas bajo es un efecto placebo que se da cuando en vez de ir a 3000 rpm ahora vamos a 2500 por ejemplo,es decir,que vamos un poco mas bajos de vueltas porque ahora nos lo permite el coche y tira igual que a 3000(esto es un ejemplo sin ningún dato real eh). A igualdad de condiciones una repro tiene todas las papeletas para consumir mas.

No es ASI!puede ser lo q me pasó a mi! Puede que un tubo de los q va al turbo para lubricarlo pierda algo de aceite y esté callendo sobre los colectores o como a mi el primer tramo del escape! Si hai aceite en el tubo de escape o colectores al calentarse estos,el aceite se evapora y sale humo blanco! No tienes porq tener el turbo roto,pero si el turbo no lubricó bien,puede ser q esté ya medio gripado(el turbo)mira bien los manguitos del turbo,porq ahora mismo me encuentro en el mismo caso q el tuyo y por lo q me ayudaron aquí en el foro es de eso. Barmor,nunca viste el humo que hecha un coche q va griado por el escape?o los F1 cuando rompen e motor la humareda blanca tan espesa q hechan?Eso es el aceite Si fuera agua evaporandose es mucho menos denso el humo y no se aprecia tan blanco! De todas maneras q me corrijan si me equivoco. Un saludete y perdón por el ladrillo... :crying_anim: Al compañero no le pasa lo mismo que a ti,le sale humo por el tubo de escape no por el motor.Ademas no puedes negar tan rotundamente una cosa,normalmente cuando un coche quema aceite el humo que sale es azul,si explicara mas detalladamente cuando le sale ese humo blanco,la densidad de este,etc podríamos llegar mas facilmente a la conclusion.

El humo blanco es vapor de agua,que indica o bienque estás quemando agua por una fuga en la junta de culata o que en el escape hay condensación,es mas probable lo segundo pero ojito con lo primero,mírate el vaso de expansión que no salgan burbujas cuando aceleras,que no tenga un color raro,el color del aceite que no sea "mahonesa". Cuando quema aceite el color de los gases de escape es azulado.

Ese razonamiento no es válido,para conseguir mas par necesitas mas aire/gasolina para producir una explosión mejor,no se crea "de la nada".

Pero es de cajón que con un mismo motor para conseguirle mas par necesitas aumentar la fuerza sobre el pistón y para ello necesitas insuflar mas gasofa. Yo sigo diciendo lo que te dije al principio,mete tu coche a la máquina de gases y mira el valor lambda,a ralentí,acelerado y en varias gamas de rpm a ver.

Exacto,a la pintura necesitas añadirle un elastificante que te asegure que no se agriete al mínimo golpe,ya que el plástico es flexible.

Por 23 pavos en la Seat lo tienes. ¿qué es el famoso espadín del cupra?¿Ibiza o León?¿viejo o nuevo?

Tengo un colega con un S3 y si que llega a esos 12 l ,ademas el S3 pesa un huevo también,como el A4 mio,un poco mas.

Bienvenido,a ver esas fotillos .

Otro que prefiere el espadín en negro,¿que espadín es?¿cuánto te ha costado?

¿Cuánto te sale?¿qué materiales compras y dónde?

Yo le eché un vistazo en la audi de Santander y no ponía ninguna marca,aparecían los logos de Audi,seat y Volkswagen(creo que Skoda no) pero no decía nada de marca. Yo de todas formas me fui al Carrefour y me pille dos latas de 5L a 15 € la lata si no recuerdo mal.

Supongo que se referirá al clima... Dices que se desconecta solo el compresor? Pues la verdad, ni idea... Saludos Si, estoy hablando del condensador del clima... Supongo que si que se desconecta solo porque pasa de echar aire frio a aire del tiempo por si solo (cada 30 seg mas o menos, el coche tiene un pico en las revoluciones)... pero esto solo pasa si estoy parado con el motor encendido o voy despacio por ciudad... Digo lo mismo que Gonzid, que yo sepa, el compresor sólo se desconecta cuando la temperatura ambiente es muy baja, y hasta que el motor no coge algo de temperatura. En el caso opuesto (mucho calor), no había oido eso de que desconectase también Saludos El compresor también se desconecta,es decir no funciona,si detecta una fuga y que no hay gas aunque este no sea el caso.

Con los Porsche, minimo 17" creo que era , pero tanto afecta el llevar repro, K04, downpipe ( aunque cuando lleve el catalizador por el tema ITV creo que tenia el mismo consumo )... afecta tanto??? Si me dijeras que soy borrico y me pesa el pie, pero es que nada, a 2000-2500rpm cambio de marcha ( parezco el del video ese de Gasofa vs Petroleros ) No se, es raro, ademas tampoco llevo ni inyectores cambiados ni nada raro por el estilo. Y ahora liarme a cambiar el turbo y sacarle la repro, es un buen turron. Probare a ver de ir con el Catalizador, filtro de serie, y volvere a mirar el estado de las bujias, no vaya a ser que esten llenas de aceite y vuelva a no quemar bien la gasolina ( hay algun que otro tiron aun... ) Saludos!!! La repro influye bastante en ese consumo,para sacar mas par y mas caballos hace falta que el turbo sople mas y que inyecte mas gasolina,ahí tienes a parte del culpable,las llantas y neumáticos no ayudan tampoco y creo que tienes la sonda lambda jodida. Hazte mirar los gases a ver y nos cuentas. Tanto sube una repro? No creo, a demas si le pisara lo entenderia, pero es que no le piso nada... no se es raro... Lo de la sonda lambda, si estubiera mal, me saltaria el EPC y no se enciende.. Saludos!! ¿Sabes cuánto te consumía sin repro?Una repro implica mas par y potencia,por lo tanto mas consumo,que se note tanto o no pues eso depende de la repro pero si has aumentado a 190 cv calculo que el par este en 260,eso es un 20 % mas de par,para aumentar el par motor o aumentas la "palanca" (cosa fisicamente "imposible") o aumentas la fuerza,en este caso la explosión,para ello necesitas mas gasolina,es de cajón de madera de pino. Sobre lo del EPC pues a lo mejor no es tanto el error o simplemente no tiene porque saltar ese testigo.Yo lo que haría es mirar los humos y empezar descartando averías y no negarlas rotundamente. Nosotros te proponemos posibles causas,verificarlas o no ya depende de ti .

¿Es un elevador de brazos,de tijera o plataforma?¿marca?¿no sabrás cuánto le ha costado verdad? Es de dos columnas, no se la marca, lo compro de ocasion en un taller que cerraban pero esta como nuevo. ¿Dos columnas y cuatro brazos?

¿Es un elevador de brazos,de tijera o plataforma?¿marca?¿no sabrás cuánto le ha costado verdad?

Yo diría mas bien que es un foso.

¿Intersección en la autovía?

Pon un brico tambien de la llave que hace falta jaja que yo al mio quiero cambiársela tambien,por cierto,¿cuñanto te ha costado la valvulina?¿cuántos litros lleva?