Barmor

El mio en la ultima itv me pusieron que tenia 0,02% al ralenti y 0,08% acelerado y de lamba 1,051, eso tiene pinta de esta bastante bien, no? pero veo que la de ralenti es mas baja que la de acelerado, cuando tus datos son al reves, es normal? S2 Lo normal es que de bastante mas a ralenti que a ralenti acelerado ya que el catalizador a esas vueltas no trabaja correctamente,por cierto,en que unidades te daba?es que me parecen muy raras esas cifras y el simbolo de %.

Yo tengo unos H&R -3cm que compré a Rafa pero que al final no monté,si te interesa me dices,ademas son negros y no dan el cante.

Que no de fallo motor no indica que tengas bien la sonda lambda ni mucho menos.¿qué valores te ha dado de coeficiente lambda y de co al ralenti y ralenti acelerado?

¿Qué valores de CO te ha dado?A ralentí tiene que ser máximo 0,5 y ralentí acelerado(unas 2500 rpm constantes durante 30 sg aprox) debe dar 0,3.¿De lamba que tal anda? Como dato decirte que yo la pasé con supresor de catalizador,intermedio recto y silencioso trasero gracias a una ayudita extra pero no se fue demasiado de los límites.

Si no nos dices el consumo que te hace ni por que tipo de carreteras conduces (ciudad-nacional-autopistas,etc..),ni si le pisas o no,no te podemos decir nada.

Son de 6,5 " y necesitaras un adaptador para poder amarrarlos en el alojamiento de serie,busca por internet los adaptadores,yo llevo unos coral de 40 RMS y van sobraos para atras.

MP enviado,por cierto ya pase la itv sin ningun fallo gracias a un colega,con supresor,separadores,defensa S4,intercooler,muelles,etc,ahora voy a ver si lo puedo homologar todo con tiempo y la itv pasada.

Un par de preguntas,¿los antinieblas no son los s4 oem verdad?¿cuáles has adaptado?Es que yo tengo los originales S4 OEM nuevos y con el intercooler frontal no me entran,tendrá que acabar haciendo un apaño o quitando el intercooler.¿qué multa te puso la GC por tener la ITv caducada?

Tu problema no tiene nada que ver con el motor de arranque,el motor de arranque mueve perfectamente lo que pasa es que el transponder le dice que no es la llave y por eso para el coche,seguramente tengas que cambiar el bombin con el inmovilizador,depende del modelo venia en el cuadro o con el bombín.

Tienes el termostato jodido,debría marcar siempre 90º en cuanto ha calentado.

Airbag, cuidado con esas fichas que son delicadas y luego dan problemillas Airbag ? Debajo del asiento? Pero el airbag no esta en el volante y en el tablier? ... te suenan los airbags laterales?... nuestros coches los montan en los asientos . Un saludo. Mas que los aribags laterales serán los cables de los pretensores,los pre creo que todavía no llevaban airbags laterales.

El depósito sale simplemente tirando de el hacia arriba,desconectas el manguito del embrague y el contactor,lo mueves un poco hacia los lados y a la vez tiras para arriba (si puedes vacíalo antes con una jeringa para que no se te derrame mucho líquido),para meterlo pues presionas hacia abajo y voilá,el depósito te vendrá con las dos tuberías ciegas,es valido para pre y rest y tendrás que cortar una para la tubería del embrague,la metes,rellenas de líquido y purgas el circuito.

Esos depósitos de los A4 son "famosos" por reventar cuando se les somete a presión con una máquina de purgar frenos cuando ya tienen unos años a sus espaldas,lo vi cuando estuve en la audi y lo sentí en mis propias carnes cuando se me jodió un latiguillo y tras cambiarlos y ponerme a purgar me revento el botello y me dejo el coche perdido de liquido (capó,luna y algo el techo) asi que me tocó ir a la audi a pedir el botello,35 napos creo que me costó.

Si ya imaginaba que podria ser eso, a ver si alguien me puede enseñar donde esta ese distribuidor de corriente y como es para verificarlo, segun he leido tiene que estar por el fltro de aire? Gracias por el comentario Es lo que va encima de la caja del filtro del aire,busca un conector que llega a una goma de plástico negra encima de la caja del filtro del aire.

¿Qué tal si primero vamos diciendo quienes iriamos casi de fijo,luego escogemos fecha y entre todos los que seamos buscamos un punto geográfico intermedio?Empiezo yo: - Barmor - 1.8T - CANTABRIA

Bueno,como siempre digo lo que hay que hacer en estos casos es empezar de lo smas facil y barato a lo mas complejo y caro.en tu c aso deberías empear por mirar las bujías que estén bien y correctamente apretadas,después mirar bobinas,si dices que a una no le llega corriente prueba a cambiarla de sitio a ver,yo me decanto a que sea fallo de una bobina. La etapa de potencia es la que va encima del filtro del aire,con un conector y una goma que hace de junta.

Siempre hay que mirar por lo mas sencillo,me alegro que esté solucionado .

Puede parecer obvio pero...¿has mirado el nivel del liquido de frenos?

Apreta un poco las clemas para que entre bien justa la bombilla y haga buen contacto.

Yo con estos puretas paso .Hoy he visto a Edy en Medina,a ver si hacemos otra quedada de esas .

Esta semana en cuanto me lo den le hago una sesión Oliver,aunque nada que ver con las sesiones que te marcabas tu con esa peazo de cámara .

¿Al final te vas a comprar tu el S4 antes que yo?No me lo creo ...a ver si hay suerte y encuentras lo que buscas y vendes el tuyo bien de precio .Yo tengo el mio transformando en S4 salvo la defensa trasera y en una semanas toca itv ya te contaré jaja.

Buenas,yo estoy en tu mismo caso y ahora mismo tengo el coche en el taller pintandolo,espero que para el sabado esté listo,yo le voy a montar defensa delantera,rejilla y taloneras S4,el problema es que una talonera ha quedado pendiente y no se si me llegará. El caso es que en la audi me pedian 130 pavos por cada antiniebla,los he conseguido valeo por 90 cada uno,el caso es que hoy viendo la defensa y la rejilla no se muy bien como irán agarrados porque ni la rejilla ni la defensa parecen tener nada para ponerlos.... ¿Gonzcid,tu sabes cómo van fijados tus antinieblas?¿tienes alguna fotillo o algo? Gracias.

Nuevo me costó 260 y teniendo en cuenta que fue poner y quitar pues.....200 € creo que está bien.

Me extraña un poco lo que dices, y me gustaría que me lo aclarases. Yo tengo el 1.8T AEB. El cauda original es BOSCH y no existe compatibilidad con Valeo ni con ningún otro cauda (por mucho que he preguntado). ¿Estás seguro que el Valeo es compatible con el cauda del AEB? Si es ASI, me pasas la referencia, pleaseeeee ¿Te interesa un caudalímetro?Tengo yo uno bosch completamente nuevo que compré porque pensé que el mio estaba jodido y al final era un manguito que estaba suelto.... .