Barmor
-
Mensajes
1373 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Barmor
-
-
Yo tengo unos H&R -3cm que compré a Rafa pero que al final no monté,si te interesa me dices,ademas son negros y no dan el cante.
-
Las lambda creo que estan bien porque en el vag com no dan fallos de nada! de exo el coxe no da fallos de nada... y en cuanto al likido ya me lo habian comentado... pero tengo que andar en reserva para liberar los malos humos...? q raro no?
preguntare lo del likido; muxas gracias!
Que no de fallo motor no indica que tengas bien la sonda lambda ni mucho menos.¿qué valores te ha dado de coeficiente lambda y de co al ralenti y ralenti acelerado?
-
¿Qué valores de CO te ha dado?A ralentí tiene que ser máximo 0,5 y ralentí acelerado(unas 2500 rpm constantes durante 30 sg aprox) debe dar 0,3.¿De lamba que tal anda?
Como dato decirte que yo la pasé con supresor de catalizador,intermedio recto y silencioso trasero gracias a una ayudita extra pero no se fue demasiado de los límites.
-
Si no nos dices el consumo que te hace ni por que tipo de carreteras conduces (ciudad-nacional-autopistas,etc..),ni si le pisas o no,no te podemos decir nada.
-
HOLA COMPAÑEROS QUIERO CAMBIAR LOS ALTAVOCES TRASEROS DE MI B5 Y NOSE CULES PONER PERO QUE ENTREN EN EL HUECO DE LOS ORIGINALES YA QUE UNO DE ELLOS ESTA REBENTADO Y LOS ORIGINALES VALEN DEMASIADO PARA NO SER BUENOS Y ME AN DICHO QUE TIENEN PROBLEMAS PARA CONSEGUIRLOS ALGUIEN ME PUEDE DAR UNA IDEA GRACIAS DEANTEMANO
Son de 6,5 " y necesitaras un adaptador para poder amarrarlos en el alojamiento de serie,busca por internet los adaptadores,yo llevo unos coral de 40 RMS y van sobraos para atras.
-
Hola,los antinieblas son de norauto o asi,me los regalo un amigo.Si tienes unos S4 en venta a buen precio quizas podamos llegar a un acuerdo
150€ sin el descuento y sin retirada de puntos fue la broma de la i.t.v. caducada
MP enviado,por cierto ya pase la itv sin ningun fallo gracias a un colega,con supresor,separadores,defensa S4,intercooler,muelles,etc,ahora voy a ver si lo puedo homologar todo con tiempo y la itv pasada.
-
Un par de preguntas,¿los antinieblas no son los s4 oem verdad?¿cuáles has adaptado?Es que yo tengo los originales S4 OEM nuevos y con el intercooler frontal no me entran,tendrá que acabar haciendo un apaño o quitando el intercooler.¿qué multa te puso la GC por tener la ITv caducada?
-
Tu problema no tiene nada que ver con el motor de arranque,el motor de arranque mueve perfectamente lo que pasa es que el transponder le dice que no es la llave y por eso para el coche,seguramente tengas que cambiar el bombin con el inmovilizador,depende del modelo venia en el cuadro o con el bombín.
-
Bueno mi cuadro sino tienes un indicador de temperatura el que está arriba al lado del que marca la gasolina , vale
cuando voy por ciudad está siempre a 90° pero en cuanto pillo la carretera y ando un ratin se me pone en 60° en verano con toda la calor quizás este en 70 o así.
Es normal o tendría que marcar siempre 90° ?
Gracias
Tienes el termostato jodido,debría marcar siempre 90º en cuanto ha calentado.
-
Perdonad la pregunta los mas veteranos, pero tengo un A4B5 del 97 desde hace poco y hoy he descubierto que debajo de los asientos de conductor y copiloto hay unos cables conectados. En el manual no explica nada y desde luego no es el regulador de altura de asientos, que no viene en este modelo. (1.9TDI 110CV motor AFN)
¿que puede ser?
Airbag, cuidado con esas fichas que son delicadas y luego dan problemillas
Airbag ? Debajo del asiento? Pero el airbag no esta en el volante y en el tablier?
... te suenan los airbags laterales?... nuestros coches los montan en los asientos
.Un saludo.
Mas que los aribags laterales serán los cables de los pretensores,los pre creo que todavía no llevaban airbags laterales.
-
Hijos de
los de norauto!!!!!Ya concuerda todo, sera....
Resulta que el año pasado, mas o menos por estas fechas fui al norauto para cambiar el aceite (no tenia ni tiempo para hacerlo yo y mientras haciamos unas compras...) y mientras comprabamos me llaman y me dicen que el liquido de frenos ha perdido propiedades ¿¿¿¿????. Vamos, ya que no se cuando se lo cambio el anterior dueño pues les dije que lo cambiaran, no me acuerdo cuanto me cobraron pero no era mucho. Cuando recogi el coche habia un charco de liquido de frenos debajo del coche. Se lo dije y me dijeron los muy
que se habia despistado el chico que lo hizo me lleno todo el hueco donde va la bateria de liquido de frenos. Me dijeron "" es que como lo hacemos con una manguera se le ha ido de la cabeza""... vamos, que un descuido lo puede tener cualquiera pienso yo. El nivel lo vi yo mismo y estaba bien. me lo secaron bien y a casa.A los meses fue cuando se empezo a encender la famosa lucecilla, fui ya en julio para otro cambio de aceite y filtro (por cierto, me jodieron un esparrago de los que sujeta la chapa de plastico que cubre el motor
) y me contaron la misma historia del liquido de frenos, que si pierde propiedades que si tal... vamos que les dije que que marca echaban de liquido de frenos que perdia propiedades en 6 meses, lo comprobaron el el ordenador y me dijeron que me lo cambiaban gratis. Logico.Vamos, que me han jodido el deposito y me toca ir a audi a por otro. Me parece que en norauto me han visto mas el pelo, van listos.
Por cierto barmor, ¿es dificil cambiar el deposito? lo digo porque yo no es que sea manitas, vamos si tengo que cambiar el aceite o las pastillas todabia, pero esto es que no tengo ni zorra. ¿Como va?¿algun consejillo?
Gracias
El depósito sale simplemente tirando de el hacia arriba,desconectas el manguito del embrague y el contactor,lo mueves un poco hacia los lados y a la vez tiras para arriba (si puedes vacíalo antes con una jeringa para que no se te derrame mucho líquido),para meterlo pues presionas hacia abajo y voilá,el depósito te vendrá con las dos tuberías ciegas,es valido para pre y rest y tendrás que cortar una para la tubería del embrague,la metes,rellenas de líquido y purgas el circuito.
-
m****, localizada la perdida. Pierde por el deposito o por los dos tubos que llegan a el.
No he podido mirar mejor a ver por donde es porque estaba lloviendo.
Sabeis si el deposito se suele jod** o los tubos estos??
Gracias a tos
Esos depósitos de los A4 son "famosos" por reventar cuando se les somete a presión con una máquina de purgar frenos cuando ya tienen unos años a sus espaldas,lo vi cuando estuve en la audi y lo sentí en mis propias carnes cuando se me jodió un latiguillo y tras cambiarlos y ponerme a purgar me revento el botello y me dejo el coche perdido de liquido (capó,luna y algo el techo) asi que me tocó ir a la audi a pedir el botello,35 napos creo que me costó.
-
Hola yo tambien tengo un 1.8T del 97 y hace como 4 años me paso lo mismo se quedo a tres cilindros una de las bobinas no funcionaba, el mecanico me dijo que era una pieza que repartia la señal a las bobinas como si fuese un distribuidor de corriente electrica, esta pieza recoge la corriente y luego la envia a las bobinas o algo parecido, me costo aproximadamente unos 300€ y no ha vuelto a fallar.
Si ya imaginaba que podria ser eso, a ver si alguien me puede enseñar donde esta ese distribuidor de corriente y como es para verificarlo, segun he leido tiene que estar por el fltro de aire?
Gracias por el comentario
Es lo que va encima de la caja del filtro del aire,busca un conector que llega a una goma de plástico negra encima de la caja del filtro del aire.
-
¿Qué tal si primero vamos diciendo quienes iriamos casi de fijo,luego escogemos fecha y entre todos los que seamos buscamos un punto geográfico intermedio?Empiezo yo:
- Barmor - 1.8T - CANTABRIA
-
Bueno,como siempre digo lo que hay que hacer en estos casos es empezar de lo smas facil y barato a lo mas complejo y caro.en tu c aso deberías empear por mirar las bujías que estén bien y correctamente apretadas,después mirar bobinas,si dices que a una no le llega corriente prueba a cambiarla de sitio a ver,yo me decanto a que sea fallo de una bobina.
La etapa de potencia es la que va encima del filtro del aire,con un conector y una goma que hace de junta.
-
Barmor, GoNzCiD, he comprobado el liquido de frenos, estaba por debajo del minimo (rozando el minimo). He comprado y rellenado el liquido de frenos. He comprobado a ver que tal iba (vamos, que dicho ASI, me he comido un baden) y todo perfecto, ni luz encendida, ni pitido, ni nada de nada.
ASI que colleja para mi :ranting2: me la he ganado
(jod**, y yo desmontando el otro dia ruedas para ver las pastillas y el "chivato" de freno...)
Gracias a los dos
Siempre hay que mirar por lo mas sencillo,me alegro que esté solucionado
. -
Puede parecer obvio pero...¿has mirado el nivel del liquido de frenos?
-
Apreta un poco las clemas para que entre bien justa la bombilla y haga buen contacto.
-
Yo con estos puretas paso
.Hoy he visto a Edy en Medina,a ver si hacemos otra quedada de esas 
. -
Otro b5 Pau?? ya sólo te van quedar de probar los diesel ...
Yo en tu caso igual me miraría un B6 como dice Dani - pero el 1.9 tdi de 130
- Gonzalo ponte unas fotos a ver como lo tienes ahora, y suerte con la ITV!!
Esta semana en cuanto me lo den le hago una sesión Oliver,aunque nada que ver con las sesiones que te marcabas tu con esa peazo de cámara
. -
¿Al final te vas a comprar tu el S4 antes que yo?No me lo creo
...a ver si hay suerte y encuentras lo que buscas y vendes el tuyo bien de precio .Yo tengo el mio transformando en S4 salvo la defensa trasera y en una semanas toca itv ya te contaré jaja. -
Buenas,yo estoy en tu mismo caso y ahora mismo tengo el coche en el taller pintandolo,espero que para el sabado esté listo,yo le voy a montar defensa delantera,rejilla y taloneras S4,el problema es que una talonera ha quedado pendiente y no se si me llegará.
El caso es que en la audi me pedian 130 pavos por cada antiniebla,los he conseguido valeo por 90 cada uno,el caso es que hoy viendo la defensa y la rejilla no se muy bien como irán agarrados porque ni la rejilla ni la defensa parecen tener nada para ponerlos....
¿Gonzcid,tu sabes cómo van fijados tus antinieblas?¿tienes alguna fotillo o algo?
Gracias.
-
Nada hombre, tranquilo.
Si es que ya me han dicho (gente de confianza) que el nuestro sólo vale el BOSCH. Claro, al ver que tú se lo habías puesto Valeo y no tener ningún problema, pues ya me apetecía saber para cuando caiga.
En realidad no necesito cambiarlo. No tengo fallo en el FIS ni con el VagCom, pero ahora con culata nueva.... si siguen unas mínimas variaciones a ralentí, es posible que se lo cambie.
Barmor, en cuánto lo vendes???
No te puedo decir que te lo vaya a comprar pero si me decido, si me gustaría saber de cuánto hablamos.
Un saludos.
Nuevo me costó 260 y teniendo en cuenta que fue poner y quitar pues.....200 € creo que está bien.
-
no es que te lo reparan, sino que al comprar el "nuevo" se quedan con el tuyo y el que te entregan
es uno "reconstruido". En mi motor ( 1.8T AEB ) el cauda está dentro de la caja del filtro de aire,
como dije la operación viene siendo la misma que cambiar al filtro de aire, como dice gonzcid va con
2 pequeños tornillos torx y el cauda es el mismisimo lo compres en audi o en cualquier distribuidor valeo.
En tu motor me parece que la cosa está todavia mas sencilla, porque el cauda está en una tobera
por fuera de la caja del filtro.
o el "mecanico" era la primera vez que lo hacía o no me lo explico
saludos!
Me extraña un poco lo que dices, y me gustaría que me lo aclarases.
Yo tengo el 1.8T AEB.
El cauda original es BOSCH y no existe compatibilidad con Valeo ni con ningún otro cauda (por mucho que he preguntado).
¿Estás seguro que el Valeo es compatible con el cauda del AEB? Si es ASI, me pasas la referencia, pleaseeeee
¿Te interesa un caudalímetro?Tengo yo uno bosch completamente nuevo que compré porque pensé que el mio estaba jodido y al final era un manguito que estaba suelto....
.
Problema con el CO
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Lo normal es que de bastante mas a ralenti que a ralenti acelerado ya que el catalizador a esas vueltas no trabaja correctamente,por cierto,en que unidades te daba?es que me parecen muy raras esas cifras y el simbolo de %.