Barmor

Sip,ya lo lei en el brico.

Jejeje, muchas gracias pero todavia me veo MUY verde para hacer algo asi. Aunque me he bajado de internet el manual en pdf y alguno de los documentos que teneis en la pagina. espero atreverme yo solo algun dia (con vuestra ayuda). os agradezco mucho el trato, solo llevo un par de dias aqui y todo el mundo se ha portado mb cmg. sois unos cracks. Pues si puedes esperar un mes o asi que a mi me toca cambiar discos y pastillas te cuelgo un brico de como hacerlo,a lo mejor me animo a cambiar los traseros de paso.

Pues la verdad que si que es raro... pero vivo al lado de La Torre y me acerqué ayer y curiosamente de unos 15 coches que había a todos les faltaba incluso la de plastico... estoy dispuesto a pagar lo que sea con tal de no llevar eso así... claro a pagar dentro de una lógica... jejejeje... ¿Me podrías decir si de esos que viste había algún volante de 3 radios de los primeros A4?Es que en un mes tengo previsto ir a Madrid y me gustaría ir a ese desguace a mirar uans cuantas cosillas para el coche,¿el tema de llantas y eso cómo va?

Si no dices de que zona dificil ya que cada concesionario tiene su base de datos y si no ha entrado alli no tienen nada.

De nada y a ver si nos le presentas pronto y nos cuantas la historia del coche,porque lo compraste o porque lo tienes,etc.

Leí que lo de los cables era opcional y yo veia que llegaba cable de sobra asi que me puse a ello.Pero cuando vi que no entraban bien en el conector nuevo lo deje y probe que conectandolo funcionaban posicion largas y cruce. Los cables los saque del conector y los he vuelto a poner sin ningún problema,¿por qué lo dices?

¿46 visitas y nadie sabe nada?

Si puedes pon fotillos de todo el coche y de las modificaciones que lleva para que se nos haga la boca agua,y ya si tienes oportunidad de meter el coche a un banco para saber la ganancia real de tu coche mejor que mejor. Un saludo.

En tu modelo de coche se cambia a los 90.000 kms creo,si no sabes si se cambio a los 90.000 cambiasela ahora a los 120.000.

Buenas,esta tarde me puse a intentar poner los faros restyling y antes de ponerme a desmontar defensa y ponerme a cortar pues comprobé que las conexiones funcionaban correctamente,etc... Pero había un problema,compré los conectores que decía en el brico Ismael creo que se llamaba pero los cables del coche no entran bien en el conector nuevo y no puedo fijarlos bien y se salen,es mas creo que ni siquiera llegan a empalmar con los del faro.Cómo no podía conectarlo de manera correcta hice una prueba para ver que funcionaban las luces de posición,cruce y largas para el próximo dia¿qué tipo de conectores o empalmes tendría que ponerle a los cables del coche para poder ponerlos en el nuevo conector y que acoplen bien al del faro? ¿alguna ref audi? Gracias

Yo ahora mismo estoy haciendo las practicas de la FCT en un concesionario audi aqui en Santander y la verdad es que llevarlo al servicio oficial es lo que tiene,la mano de obra es cara de c***,lo bueno es que en la mayoría de los casos te aseguras una buena reparación por personal cualificado,aunque depende de cada taller. Como en cualquier concesionario oficial cada pieza tiene unos tarifarios ya hechos con lo que se tarda en cambiar la pieza y tardes mas o menos es lo que te van a cobrar,en muchos casos se tarda menos por el hecho de que lo han realizado ya muchas veces y tienen práctica y se saben los truquillos. Lo de que los mecánicos de ahora son "cambiapiezas" tiene parte de razón pero es por el simple motivo de que al cliente en la mayoría de los casos le va a salir mas barato cambiar la pieza a que la estén desmontando,comprobando y si se puede arreglar,arreglarla y ponerla.Sin ir mas lejos he tenido un caso la semana pasada,un chico con un A3 del 98 con techo solar se le había quedado enganchado el motor,no funcionaba,tenias los dientes medio pasados, las guias hechas una m**** y piezas rotas por doquier,le dijimos que le iba a salir practicamente por el mismo precio,pero el chico dijo que no quería comprar la piea nueva,que se lo dejasemos condenado,total que entre desmontar,comprobar,andar quitando y poniendo,dejarle condenado en posición de cerrado,comprobar la estanquidad le ha salido por el mismo precio que si hubiese cambiado el techo solar directamente con la diferencia que ahora tiene un "bonito" techo solar que no se abre.

Todos los tornillos del coche va con un par de apriete específico pero salvo los tornillos de la culata y algun otro importante,los otros se aprietan a ojímetro,yo apreté la sonda lambda de mi Escort a ojoni muy fuerte ni dejarla floja.

Mu bueno el cambio,le quedan bastante mejor que las de serie,yo no se si al final pondré las s-line en 17 o las del old rs4...

Eh,pues está muy guapo,¿cuánto te costo y dónde lo pillaste?¿te costó adaptarlo?el tuyo de que año es? Gracias.

Si te cobra 600 e por pintar el coche dile que hay otro mas que se apunta a ir a Orense,lo normal vienen siendo 900-1000 € sin tener que reparar muchos golpes y tal.Es mucho tiempo de mano de obra y echandole 30 € por lo bajo de mano de obra....

mañana o pasado os lo pongo,aunq no creo q os guste mucho porq es un golf mk1 GTI pero con kit rieger procedente de alemania,lo preferiria sin el kit,pero tuve un accidente de moto y la moto la deje...bufff...hecha un cristo y me ofrecieron el cambio y lo aproveché,pero bueno os abro un post con todo lo q le fui haciendo para que lo veais! Respecto al coche,lo que deciis de pulir el coche...nose..en la defensa de alante tiene la pintura algo levantada,aparentemente de un gancho o algo así y en el maletero también!después una puerta no tiene brillo ninguno asiq...no se..cuanto pueden cobrar por pulir y encerar?si lo pinto,lo pinto de negro metalizado,pero más alante claro,haber si sabeis decirme cuanto pueden cobrar por pulir! un saludete y gracias a tosss... A mi por pintarme las dos defensas y pulir y encerar el coche me han cobrado 400 €.El pulido no fue todo lo exhaustivo que me hubiese gustado pero mejoró mucho el coche. Es probable que mas adelante compre una pulidora y me tire un dia entero puliendole para dejarle a espejo.

Todo lo que es movido por el motor(correa de accesorios) le roba potencia al motor,en el caso del viscoso pues no se si será tan acusado esa pérdida.

El mio que es como el tuyo,un AEB del 96 marca al ralentí las mismas rpm,unas 950,en frío y nada mas arrancarlo unas 1050.

Siempre que libres al motor de cargas y rozamientos, mejor irá y ganarás rendimiento. Si con el de serie no es a penas restrictivo, pues no ganaras nada o muy poco aparentemente, si el de serie es muy restrictivo ganarás bastante. Si por mucho que cambies colectores tienes un tapón en algún tramo del escape o silencioso pues no habrás ganado nada. Un ejemplo "tonto" podría ser comparado con ir cuesta arriba o cuesta abajo, cargado o descargado. Son situaciones en las que le pones unas restricciones al coche o le liberas de esas restriccciones. ASI pues, si existen restricciones y las suprimimos ganaremos rendimiento, SIEMPRE. Está claro que en un 2T no se puede comprar con un 4T, pero en todo motor de explosión, si no evacuamos bien, no tendremos espacio para llenar de aire inflamable, iremos poniendo un poco el freno... salu2 Calculo yo que los fabricantes no hagan los colectores de manera restrictiva a posta,otra cosa es que alguna marca consiga que sea un poco menos restrictivo pero vamos de ahí a ganar 10 cvs....

En los coches de competición se pone porque se suelen preparar en conjunto con filtro de aire,inyectores mas gordos,reprogramaciones,tocan arboles de levas etc y ahi claro que se nota pero porque realmente lo necesita. No se,sigo pensando que si realmente gana algo es muy poco,el resto ruido.

El coche te pide un buen pulido,ya verás como mejora esa pintura,se ve en la aleta delantera como la parte que está seca está bastante matada.

Yo siempre he tenido mis dudas respecto a eso,está claro que una mejor evacuación de gases mejora el rendimiento del motor pero de ahí a que se ganen varios caballos.No es un motor de 2T en el que es crucial para el rendimiento del motor los gases,no se,yo creo que es un efecto placebo mas que algo contrastado,el coche suena mas y te parece que anda mas. Yo no soy partidario de desembolsar 600 pavos o lo que valga un colector,prefiero poner una suspension buena antes o unos buenos frenos.

Bienvenido al foro,otro AEB mas para la saca jaja.Ya verás como empiezas a ponerle cosillas y lo dejas flaman.

Es un desajuste de altura asi que poco va a hacer moviendo las bisagras,lo que tiene que hacer es bajar un poco los tacos del capó para dejar que este baje mas.

Disco de embrague,maza de embrague y buté o cojinete.