Barmor

Imposible,no puedo andar con el coche con el cauda conectado y estar mirando valores,ayer llevé el cauda a ver,dicen que lo mandan a la bosch y me dicen algo.

1º qué cauda has montado? ¿Cómo que que cauda he montado?Pues el Bosch que mandan para mi coche. Pues en principio estará mal el cauda que has montado, si es el original.... Intenta mirar los valores con vag-com que da cada uno. ¿Qué valores?

Esos son los que tengo yo puestos,ojo atabasco que los acabados y el ajuste deja que desear,aunque una vez puestos y tal al coche le da otro aire. pero alumbran bien ¿o a cuenca?; hay alguna otra opcion que no sea mucho mas cara¿un enlace a los originales please? por que yo acabo de venir al trabajo y venia con el bmw que da una luz del carajo y hoy no se veia nada con los antinieblas ni las largas, y ya lo he pensado yo, cuando ponga estos en el audi que los piye hace mucho seguro que alumbran a cuenca. La verdad es que alumbrar alumbran bastante bien y en su sitio,mejor que muchos coches de serie.

Esos son los que tengo yo puestos,ojo atabasco que los acabados y el ajuste deja que desear,aunque una vez puestos y tal al coche le da otro aire. Si ya lei que no eran ninguna maravilla, pero por el precio que tienen....., lo que quiero es un poco de cambio estetico, tambien le quiero poner los faros del restiling que un compañero los cambia y se los tengo apalabrados. Una cosa, la instalación electrica, el mio no lleva faro doble, con el antinieblas incorporado, es el pre, sabes si hay algo de preinstalación hecha o tengo que partir de cero? S2 El mio no tenía antinier cableado al interior,uve que partir de cero,pasar cableado al interior,comprar el conector OEM de un desguace,etc....

Esos son los que tengo yo puestos,ojo atabasco que los acabados y el ajuste deja que desear,aunque una vez puestos y tal al coche le da otro aire.

5000 kms,pero a ver,si con el cauda desenchufado va bien y con el puesto no,las bujias no creo que tengan mucho que ver....

Pues nada hoy viniendo de Santander,le he metido un acelerón para incorporarme a la autovía y me ha empezado a pegar unos tirones bestiales,si aceleraba asi como a medio gas no pegaba tirones pero a punta de gas y cuando le aceleraba a tope como que "cortaba" encendido,el ralentí era muy inestable y cuando iba a parar a un lado se me paró con la consiguiente pérdida de dirección asistida y casi me como el bordillo,que susto,total que me pongo a revisar los manguitos del turbo e intercooler que cambie hace apenas dos semanas por si se había soltado alguno o algo y nada,prosigo la marcha hasta que llego a casa y empiezo a mirar bien con una luz hasta que se me encendió la bombilla y me dió por desenchufar el caudalímetro y va bien,no pega tirones,ralentí estable y acelerando tanto a punta de gas como a medio gas o a fondo no pega tirones asi que deduzco que sea de ahí,no le he pasado el vagcom pero vamos,creo que está claro. Esto fue el Lunes,ayer martes lo pedí y hoy he recogido el nuevo caudalímetro y vengo con un cabreo de 3 pares de narices..... .Vereis,vengo de montar el caudalímetro nuevo y me pongo a arrancarlo y.....va peor que con el viejo .Con el desconectado el coche va bien,salvo por la mezcla rica y que huele bastante a gasolina,con el viejo el coche "funciona" el ralentí a veces es un poco inestable,a punta de gas tironea y tal y a medio gas funciona decentemente,pero es que con este caudalímetro nada mas arrancar es que ni se aguanta al ralentí,ni acelerando,a medio gas ni nada,falla mas que una escopeta de feria.... ¿Me habrán vendido un caudalímetro defectuoso? ¿La avería puede venir de otro sitio?¿cuál? Gracias.

1º qué cauda has montado? ¿Cómo que que cauda he montado?Pues el Bosch que mandan para mi coche.

Pues nada hoy viniendo de Santander,le he metido un acelerón para incorporarme a la autovía y me ha empezado a pegar unos tirones bestiales,si aceleraba asi como a medio gas no pegaba tirones pero a punta de gas y cuando le aceleraba a tope como que "cortaba" encendido,el ralentí era muy inestable y cuando iba a parar a un lado se me paró con la consiguiente pérdida de dirección asistida y casi me como el bordillo,que susto,total que me pongo a revisar los manguitos del turbo e intercooler que cambie hace apenas dos semanas por si se había soltado alguno o algo y nada,prosigo la marcha hasta que llego a casa y empiezo a mirar bien con una luz hasta que se me encendió la bombilla y me dió por desenchufar el caudalímetro y va bien,no pega tirones,ralentí estable y acelerando tanto a punta de gas como a medio gas o a fondo no pega tirones asi que deduzco que sea de ahí,no le he pasado el vagcom pero vamos,creo que está claro. Esto fue el Lunes,ayer martes lo pedí y hoy he recogido el nuevo caudalímetro y vengo con un cabreo de 3 pares de narices..... .Vereis,vengo de montar el caudalímetro nuevo y me pongo a arrancarlo y.....va peor que con el viejo .Con el desconectado el coche va bien,salvo por la mezcla rica y que huele bastante a gasolina,con el viejo el coche "funciona" el ralentí a veces es un poco inestable,a punta de gas tironea y tal y a medio gas funciona decentemente,pero es que con este caudalímetro nada mas arrancar es que ni se aguanta al ralentí,ni acelerando,a medio gas ni nada,falla mas que una escopeta de feria.... ¿Me habrán vendido un caudalímetro defectuoso? ¿La avería puede venir de otro sitio?¿cuál? Gracias.

ver,que vengo con un cabreo de 3 pares de narices..... .Vereis,vengo d emontar el caudalímetro nuevo y me pongo a arrancarlo y.....va peor que con el viejo .Con el desconectado el coche va bastante bien,salvo por la mezcla rica y que huele bastante a gasolina,con el viejo el coche "funciona" el ralentí a veces es un poco inestable,a punta de gas tironea y tal y a medio gas funciona decentemente,pero es que con este caudalímetro nada mas arrancar es que ni se aguanta al ralentí,ni acelerando,a medio gas ni nada,falla mas que una escopeta de feria.... ¿Me habrán vendido un caudalímetro defectuoso?

Pues nada hoy viniendo de Santander,le he metido un acelerón para incorporarme a la autovía y me ha empeado a pegar unos tirones bestiales,si aceleraba asi como a medio gas no pegaba tirones pero a punta de gas y cuando le aceleraba a tope como que "cortaba" encendido,el ralentí era muy inestable y cuando iba a parar a un lado se me paró con la consiguiente pérdida de dirección asistida y casi me como el bordillo,que susto,total que me pongo a revisar los manguitos del turbo e intercooler que cambie hace apenas dos semanas por si se había soltado alguno o algo y nada,prosigo la marcha hasta que llego a casa y empiezo a mirar bien con una luz hasta que se me encendió la bombilla y me dió por desenchufar el caudalímetro y va bien,no pega tirones,ralentí estable y acelerando tanto a punta de gas como a medio gas o a fondo no pega tirones asi que deduzco que sea de ahí,no le he pasado el vagcom pero vamos,creo que está claro. ¿Alguno ha circulado con el desenchufado?Es que mañana tengo que ir a trabajar y como que no voy a ir con el enchufado que pega unos tirones que no es normal.¿Sábeis lo que vale nuevo en la Audi? Mañana probaré a ver si limpiándolo con limpiacontactos se le pasa pero me da que ni de coña.

Deseando ver los resultados compañero .

Mmmmm,a ver,¿has comprobdo bien la batería? ese consumo es muy pequeño para tirarte la bateria abajo en 5 dias,empieza mirando la batería,puede que haya dicho basta,comprueba tensión,tensión en descarga y con el coche arrancado.

Eh eh dejad de ensuciarme el post cab***es .

O bien no hace buen contacto el positivo ese que has cambiado el borne o la bateria esta KO,mide la tensión que da en parado y al darle a arrancar.

Ahap,mañana probaré a ver.

Pasé varias veces por todos esos canales y nada,o bien ponía error o no eran lo que yo quería.... cuando entres en el modulo motor pincha en el label y ponlo por aquí.... ¿que ponga por aquí el que?

VADE RETRO SATANÁS!!!!! A mi nunca me han entrado ganas de ver cuanto corre mi coche,solo una vez le puse a 200 en una carretera sin tráfico de estas de la estepa castellana y nada,con ir a 140-160 de sobra.

Pasé varias veces por todos esos canales y nada,o bien ponía error o no eran lo que yo quería....

Si haces algo y quieres un consejo, hazlo bien y cambia de llantas, va a ser mucho separador! Y por otro lado no se si estas al tanto, yo no lo concozco exactamente tampoco, pero el aumentar las cotas del coche te va a llevar una modificación en ficha con su correspondiente 'homologación', proyecto, pago y demás, cosa que a partir del primer dia del proximo año no va a ser posible. O se montan cosas ya homologadas de antemano o los proyectos y demás no se van a poder legalizar para meter en ficha. Un saludo y si te informas hazme el favor y me pones al dia. Que diferencia hay en cms de la aleta normal a la de RS?porque sin son 2 o asi ni se va a notar en itv,lo que si los separadores,y que cuanto mas le toque,mas le van a remirar... Teniendo en cuenta que el RS4 montaba unas 18x8 ET20 si no recuerdo mal,pues unos 2-2,5 cm por aleta,se nota si conoces el modelo pero no creo que se note tan ensanchao,no se...

Al final tendré que conformarme con un S4 azul nogaro..... ........

Si consigues encontrar los canales del caudalímetro y de presión del turbo me los dices porque el otro dia me volví locos bsucándolos por internet y en el coche y nada,no encontré el de presión del turbo asi que no pude hacer un log...

Eso iba a decir,lo que marca de 1 bar y pico es contando la atmosferica,osea ke el coche realmente hay que restarle ese bar de la presión atmosférica para que sea "real" el dato,es a lo que estamos acostumbrados,hazte a la idea de que si de serie soplase a esos 1,5 bares tendríamos un pepino de la virgen jajaja .

Eso eso,¿compras directamente las piezas en la audi?Me interesa pillar unos paños nuevos o las manetas de plasticos con los mandos,¿sabes precio mas o menos? Madre mia como estás dejando el coche por dentro bufffff.....

Soy de un pueblo a las afueras,de Villanueva.Ando buscando un Cordoba sport,golf tdi,ibiza gt tdi,algo asi.