davidchdm

Hola, Jazpiroz, ¿ya has recogido el coche? A mi me han dicho que les faltaban piezas por recibir y no se si al final lo podrán tener para el Viernes. Cuentanos en cuanto puedas. Gracias. Igonzal, espero que tengas suerte y no sea problema de culata. Salu2.

Hola Castillo, Perdoname si te he ofendido, pero el reproche era para Espinete. <_< Es que útimamente está pasando muy a menudo. Por cierto, aprovecho para felicitarte por el cochazo que tienes, Q envidia!, jeje. Poco a poco intentaré que el mío se le parezca un poco. Salu2.

Hola, Mira a ver en este enlace de eBay: Botonera en eBay Es del A4 y puede que te sirva y por 20,00 €. Tu que opinas Charber, ¿serviría? Espero haber servido de ayuda. Salu2.

hola sabeis si lo faro delantero del A3 2009 le valen al A3 2006 se q lo trasero si le valen por q yo se lo e puesto los nuevo. Hola, Sería bueno que te presentaras en el foro y no pusieras la misma pregunta en diferentes post que no tienen nada que ver con lo que preguntas. Yo no se que pasa ultimamente con la presentaciones y los nuevos foreros. Saludos

Hola, Un placer! Ahora a esperar al frio para ver los resultados. Salu2.

Yo no se que pasa ultimamente con la presentaciones y los nuevos foreros

Hola, Si lo que has notado es tan evidente, y se escucha como una gotita, pienso que será algún manguito que se haya picado o no ajuste bien, no creo que sea la culata ya que normalmente son fisuras y siempre cuando es más grave sale por el escape. Lo que quería preguntarte es ¿que tal te dejaron el coche?, ¿notaste alguna diferencia? Gracias. Salu2.

Hola, A mi me gastaba un poquitín. Eso no significa que a ti te pase lo mismo, pero yo hice las mismas pruebas que tú sin que se notara nada y ahora estoy esperando mi nueva culatala. La única forma de asegurarse es llevarlo al taller y que te hagan una prueba de presión, sobre todo si está en garantía. Salu2.

Hola, Creo que la única posibilidad que os queda es utilizar un polímetro y probar si tienen corriente los cables con el mando de los retrovisores en la posición "0" y con el motor encendido poner la luneta térmica y luego modificando los bits a 176 y hacer la misma prueba. Salu2.

Hola, Al leer tu comentario me he quedado más tranquilo, porque a ti te quedó bien. ¿Con cuantos kilómetros te pasó?, ¿Cuantos tienes ahora? Creo que eres de Madrid, ¿no? ¿A que taller lo llevaste? Gracias. Salu2.

Hola, Yo no es que entienda mucho pero lo único que se me ocurre es que ya los tuviera activados junto con otras opciones: +0000008 - Interior Door Handle Illumination installed +0000016 - Automatic Run active +0000032 - Mirror Heater installed +0000064 - Door Exit/Warning Light installed +0000128 - 5-Door Chassis ------------- +0000248 Supongo que será un Sportback, ¿no? Salu2.

Hola, Me alegro de que no hayas tenido ningún problema hasta ahora, pero como verás somos más de los que debería, con el mismo problema recurrente durante años incluso en coches nuevos. Espero que no tengas que pasar por esto nunca. Salu2.

Hola, Es justo lo que quiero. Quedan de lujo. Pedí ayer las Philips Cristal Vision en eBay, pero hoy se me pusieron los pelos como escarpias al ver la que había que liar. Creo que lo intentaré como tu dices. Salu2.

Hola y bienvenido al foro. Para mí la seguridad y la de los que me rodean es prioritaria. Por eso yo creo que si en algo no hay que escatimar es en los neumáticos, que es lo único que te mantiene en contacto con la calzada, y más en tu caso, con un coche que anda bastante. Salu2.

Hola, Perdonar por mi ignorancia, pero, ¿es la única forma de cambiar una simple bombilla de intermitente en un A3 8P? Es que me parece increible que haya que montar , ó mejor dicho desmontar, todo este tinglado para una simple bombilla. Salu2.

Hola, Gracias por responder ¿Con cuantos kilómetros? Supongo que al ser un motor nuevo, no notarías ningún cambio, ¿verdad? Salu2.

Hola Arturo y gracias de nuevo. Todos estos comentarios estaría bien que los leyera alguien de Audi y que de verdad tomaran nota de ello. Porque, ahora si me arreglan de verdad el coche y sigue siendo el mismo, ¿me van a garantizar que no me pase en otros 20.000 km o que si me pasa más tarde, cuando ya no tenga garantía, lo arreglarán? La verdad es que me asaltan muchas dudas, y después de esto siempre voy a estar inseguro con el coche y siempre mosca con cualquier tontería que detecte. Siento ser tan pesimista, pero es que el coche está "en rodaje", como quien dice. Salu2.

Hola, Siento abrir otro Post de lo mismo, pero hasta ahora, si no me equivoco, solo había habido problemas con los motores BKD ( A ) y ( B ) del 2003 a 2005 y sustituidas por culatas tipo ( C ). Yo tengo un A3 Sportback TDI 2.0 140 CV Ambition de Agosto del 2008 y con motor tipo BKD (D) ( según el cartón ). El coche lo compré nuevo y solo tiene 20.000 Km . Lo trato como si fuera mi hijo. Espero a que coja temperatura sin pasar de 2.000 rpm, no le fuerzo, espero 1 min. cuando llevaba el turbo soplando mucho tiempo antes de pararlo, miro niveles, etc ... Pues el Martes llevé el coche al taller para que me miraran un ruido de ventanillas y ya de paso, para que miraran una leve pérdida de líquido refrigerante. Después de leer todos los post de culatas, me mosqueé por el color negruzco que había cogido el líquido refrigerante de color rosita al ir a rellenarlo ya que había bajado después de 4 meses como 0,5 cm. Me han dicho que le han hecho una prueba de presión y que me tienen que cambiar la culata. ¿COMO PUEDE PASAR ESTO CON UN "AUDI"?!! Necesito respuestas de entendidos en mecánica. Supongo que me lo dejarán bien, ¿no? Alguien a quien se lo hayan cambiado, me puede decir ¿qué tal el resultado? ¿Es una reparación sencilla? ¿Notaré que ya no va tan fino como antes? ¿Sabeis si solo cambian la culata y te desmontan y montan el resto de componentes de la antigua ( taqués, muelles, válvulas, etc) o ya viene para quitar y poner con todo ya montado? Gracias a todos. Salu2.

Hola, Me siguen surgiendo dudas y quería saber si alguien me las puede aclarar. ¿Sabeis si solo cambian la culata y te desmontan y montan el resto de componentes de la antigua ( taqués, muelles, válvulas, etc) o ya viene para quitar y poner con todo ya montado? Gracias a todos. Salu2

Hola, ¿Pero le pusiste las llantas el mismo día que te lo dieron reparado? ¿No lo has comentado en el taller? Salu2.

Hola, GRACIAS por los ánimos. A ver si tengo suerte y el Viernes me lo tienen, pero no creo ya que el Lunes es festivo. Salu2.

Hola, Yo las Diamond las pillé por eBay en Australia. Pero he de decir que aunque alumbran una barbaridad, en condiciones de lluvia y niebla, dejan mucho que desear. Ahora llevo las X-treme Power de Philips y me parece que son las más completas. Salu2.

Hola, ¿A ti te la han cambiado ya?, ¿qué tal el resultado? Esto parece una plaga, ¿no crees?. ¿Y entonces qué?..¿Vamos a tener que cambiar culatas cada 20.000 ó 25.000 Km? Salu2.

GRACIAS A TODOS, de verdad :crying_anim: Salu2.

Hola, Estoy totalmente de acuerdo contigo. De todas formas, vaya imagen para la marca que se sepa que el problema persiste incluso después de tanto tiempo y que no son capaces de solucionarlo. Se supone que... " la fiabilidad de los motores alemanes",..." las calidades de los materiales"... Entiendo que haya cosas que salgan defectuosas, pero no que persistan los mismos fallos en las mismas piezas durante años. Espero que por lo menos su Servicio Oficial sea tan bueno y profesional como se supone que debe ser. En cambio mi hermano se compró el mismo motor que el mío con una semana de dirferencia y con más kilómetros, todavia ningún problema. Salu2.