davidchdm

Hola,

Por lo que veo en tu foto,el acabado de tu coche es de un Ambition, ¿no?

Aunque el Spoiler trasero del S3 es más espectacular, si se lo pones te va a pedir taloneras y cambio del paragolpes delantero.

Yo le cambiaría el paragolpes trasero entero por el del Restyling con el spoiler del S-line.

Salu2.

Gente que estoy hablando de motores bkd,, no motores nuevos ok???

motores que salieron de 2003 a 2006 como muchisimo si no me confundo.

2003 a 2008

Hola,

Matrix tiene razón!

El mío es de Agosto del 2008 con motor BKD y cambio de culata a los 22.000 Km

Salu2.

Hola,

Sí, a los 20.000 Km y cuidandolo como si fuera mi hijo

Salu2.

cambiar un anticongelante y un liquido de frenos a un coche con año y medio y menos de 30.000km????

Hola,

Yo llevé el mío a F. Tomé y la factura fueron 240,00 €, y en ningún caso me cambiaron ni anticongelante ni líquido de frenos, creo que te han timado.

No se si en el libro de mantenimiento aparecen los trabajos a realizar según kilometraje y tiempo del vehículo, pero si es así, deberías reclamar.

Salu2.

Hola,

Yo he pedido estas hoy por ebay ( art. 190363250583), en teoría son Plug&Play y los votos de gente que las ha comprado para el Audi son todos positivos, ya os contaré que tal.

¿Este tipo de luces tipo LED pasan la ITV?

Salu2.

Hola,

Kantusjack me montó el Tempomat y tuve que pelearme con Audi por un cambio de culata y problemas a posteriori que se demoraron casi 2 meses y en ningún momento me dijeron nada de la instalación.

Todo lo cubrió la garantía y sin ningún problema.

Anímate que merece la pena y es mucho más barato que de origen.

Salu2.

A mi paso algo similar después de cambiar culata y electro ventiladores, me comenzo a vibrar y el ralenti se subia a 1200 rpm. un p....... coñazo. Despues de ir un par de veces me lo han dejado de maravilla a unas 900 rpm. y sin una vibración, vaya clavado.

Le comente lo de la distribucion, lo miraron y me dijeron que estaba bien y al final, al parecer me comentan que me han actualizado el software, NO TENGO NI IDEA, pero la verdad va de maravilla.

Me lo solucionaron en SAFA Fuengirola, Malaga, por si vale de algo, que son bastante atentos y amables.

 

Suerte

Hola,

A mí antes de dar con el fallo en el calado de la distribución, me actualizarón también el software y ahora a veces me aparecen consumos excesivos, ¿a ti no?

Salu2.

Hola,

Yo lo he cambiado hace una semana, fué solo Plug&Play y no he tenido que modificar nada, y a mi no me pasa.

A lo mejor el plafón esta defectuoso.

Salu2.

Hola,

A mi desde que me cambiaron la famosa válvula EGR, arranca mejor y se apaga mucho más suave.

Salu2.

Hola compañeros!!

Si es que no paráis eh??!!!

os felicito por este brico tan facilito!! Me gustó tanto que después de leeros, me he dicho...: servirá para mi A6?? y me he ido de cabeza al conce a pillarlos para ponerlos.

Resultado: encajan a la perfección y funcionan correctamente!!!

Con vuestro permiso, pondré un enlace a este hilo junto con un pequeño brico en el subforo A6 para compartirlo con el resto de compañeros!!!

un saludo

Hola,

Por mi, perfecto, así disfrutaran más foreros de esas mejoras.

Salu2.

Hola,

Me alegro!!

Verás como cambia el coche con tan poco.

Salu2.

Hola,

Pincha en el enlace que te puse y lo entenderas.

Salu2.

Hola,

Yo ya los he cambiado en un Ambition y un S-Line y creo que sirven para todo tipo de volantes salvo para los del S3.

Por cierto, no hace falta quitar la batería aunque desde luego así seguro que no te pasa nada.

También se los compré a este vendedor, pero cuidado con el código. Si no tienes Tiptronic pide estos:

Conmutador (izq) - 4e0 951 527 AD XHA

Conmutador (der) - 4e0 951 527 AE XHA

Mandos Cromados

Aquí te dejo un Post sobre el tema.

Cambio botones volante MF

Espero que te sirva de ayuda.

Salu2.

entonces todos 2.0 tdi con problemas a ralenti podrian tener mal calada la distribucion?

Hola,

Mi problema no era por esas pequeñas vibraciones, que supongo que es a lo que te refieres, que tiene el coche a ralentí porque ahora las tiene aunque sean muy leves.

Mi problema era que después del cambio de culata al hacer mal el calado de la distribución, la aguja de las Rpm , a ralentí, se caía (unas 150 Rpm menos) hasta el punto de que el coche vibrava como si se fuese a calar y luego se recuperaba.

¿Que es lo que le pasa al tuyo?

Salu2.

enhorabuena por haber terminado con los problemas... todos somos trabajadores y tenemos problemas a DIARIO he intentamos llevar las cosas por el buen cauce y sin tensión con compañeros o clientes y la verdad es que cuando te encuentras con INCOMPETENTES con corbata Audi que te amargan la existencia te dan ganas de MORIRTE ...

 

Lo dicho, que aprendan, enhorabuena compañero !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Felices fiestas

Hola,

Muchas GRACIAS e igualmente Felices Fiestas.

Salu2.

Hola,

¿Te ha tocado a ti también?

Si es así lo siento.

Si quieres mándame un MP y hablamos.

Salu2.

Hola,

En este se utilizan unos conectores que salvo por una pequeña conexión y codificación del VAG COM son Plug & Play.

Yo lo hice así:

kit kufatec de faros spb restyling leds, alguien lo ha probado?

Salu2 y Anímate.

Hola,

Siento que te haya tocado a ti también.

Es una vergúenza la calidad de algunos de los materiales de Audi y de como se lavan las manos desde el momento que tienen el dinero en sus manos. :ranting2:

Reclama a Audi Alemania a ver si te hacen algo más de caso que los de Audi España, aunque te contesten como a mí; ya que en estas fechas, por las fiestas no podrían atenderme. VERGONZOSO.

Mucha suerte!

Salu2.

Hola,

En mi caso me decían que no me preocupara y que ya habían cambiado muchas y que era algo habitual para ellos y si miras en el enlace debajo de mi firma, verás.

No dejes que te convenzan de algo que no veas que esté bien después del cambio.

A raiz de mi problema,que según ellos no existía, han mandado un comunicado a todos los talleres de como tiene que ir calada la distribución al milímetro y no como antes que tenían un baremo muy amplio.

Suerte. :ranting2:

Salu2.

Hola,

Lo mejor que puedes hacer es acercarte a un concesionario y que te hagan una prueba de presión, te lo digo por experiencia.

Que tengas suerte, ánimo. :ranting2:

Salu2.

Hola,

POR FIN TENGO EL COCHE ARREGLADO!!!! :harhar:

Al final era un ajuste de la distribución, que de hecho han rectificado en los manuales de taller, a raiz de mi problema y remitido a todos los talleres.

Para quien le interese, el taller donde me lo han conseguido arreglar es F. TOMÉ (Ctra. de Barcelona A2, km 12,500

C/Tauro 27- 28042 Madrid), ¡¡GRACIAS!!

Y el taller donde la cagaron y donde me trataron como una m**** es A. BAIGORRI ( C/ Victor de la Serna, 3 Madrid).

Espero que ninguno tenga que pasar por algo así.

Salu2 y FELIZ AÑO NUEVO. :claugh:

Hola,

De verdad que mi intención no es ni mucho menos alarmar, pero si contar mi experiencia para ver si a algún forero le sirve de ayuda.

Yo tengo un TDI 2.0 140 CV Ambition de Agosto del 2008 y con motor tipo BKD (D).

El coche lo compré nuevo y solo tiene 20.000 Km . Lo trato como si fuera mi hijo. Espero a que coja temperatura sin pasar de 2.000 rpm, no le fuerzo, espero 1 min. cuando llevaba el turbo soplando mucho tiempo antes de pararlo, miro niveles, etc ...

Llevé el coche al taller para que me miraran un ruido de ventanillas y ya de paso, para que miraran una leve pérdida de líquido refrigerante y que había cogido un color un poco negruzco.

Después de leer todos los post de culatas, me mosqueé por el color negruzco que había cogido el líquido refrigerante de color rosita al ir a rellenarlo porque había bajado después de 4 meses como 0,5 cm.

Me dijeron que le hicieron una prueba de presión y que vieron que no la mantenía.

Así que Marchando otra de CULATA!!

Si pinchas en este enlace podrás ver todos los comentarios.

Marchando otra de CULATA!! - BKD(D) 2008 -, Solo con 20.000 Km

Espero que no sea tu caso, porque a mi después de eso me lo dejaron con fallos y todavía estoy esperando.

Ralentí variable TDI 2.0 140 CV, A raiz del cambio de culata

Suerte y Salu2!

¿No será un TDI 2.0, no?

Salu2.

QUE ENVIDIA!!

Como me hubiera gustado asistir.

Lo que pasa es que con el coche todavía en el taller me fué imposible.

Salu2 a todos.

Hola,

Retomo el tema de los anclajes ISOFIX y he visto en el subforo del A4 este enlace con un brico fantástico que pogo aquí, con permiso de Owell:

BRICO ISOFIX, Ponte Isofix por 44 €

Parece bastante facil y barato, ¿no?

Ya se que es del A4 pero si no me equivoco es muy similar al nuestro.

El Lunes cuando vaya al taller a recoger el coche, preguntaré si es posible hacerlo.

¿Alguien lo ha hecho a posteriori?

Salu2.