davidchdm

Hola Todopoder, Yo también estaba pensando en poner los led en el plafón interior, pero decían que cuando se apagaba, se quedaba un punto de luz. ¿A ti se te queda algún punto de luz o con los well-done se quedan apagados del todo? Muchas gracias! Por cierto, muy buenos los cambios. :clap1: Salu2.

Hola, Vengo de ver a Kantusjack otra vez! Esta vez era para regalárselo a mi hermano, para su coche. Como siempre, INCREIBLE!! Y creo que añadir más comentarios es innecesario a estas alturas. GRACIAS, Santos. Un placer. Salu2.

Hola, Os cuento mi enésima experiencia con el coche! Ayer me llaman del taller y me dicen que han recibido una contestación de fábrica que pasaba por actualizar el software por uno más reciente. Pues vale! Como estaba trabajando, mi hermano fué a recogerlo y cuando lo sacó vio que le pasaba lo mismo, e incluso algo más acusado. Se volvio al taller y allí le intentaron de convecer de que, que se caiga el ralentí aleatoriamente hasta casi hacer el amago de calarse, es algo que pasa a los motores como el mio. Mi hermano tiene el mismo motor (TDI 2.0 140 cv) y del mismo año y les dijo que ni por asomo era así. Entonces le dijeron que es que tenía que llevar el embrague hasta el final porque si no el "sensor que tiene" no detecta que tiene carga y hace eso...Blablabla........ El coche lo tengo yo ahora y estoy ¡¡QUE HECHO HUMO!! El Lunes volveré para acordarme de toda su familia y decirles que estan malgastando mi tiempo, mi dinero y que encima están tratándome de idiota e intentando convencerme de algo que no es y es evidente que ha sido a raiz de una mala reparación suya. ¿QUE PUEDO HACER? ¿Escribo a Audi España?¿Les pongo una reclemación en la OCU?¿Les amenazo con denunciarles? Espero vuestros consejos. GRACIAS a todos de nuevo. Salu2.

Hola, Os cuento mi enésima experiencia con el coche! Ayer me llaman del taller y me dicen que han recibido una contestación de fábrica que pasaba por actualizar el software por uno más reciente. Pues vale! Como estaba trabajando, mi hermano fué a recogerlo y cuando lo sacó vio que le pasaba lo mismo, e incluso algo más acusado. Se volvio al taller y allí le intentaron de convecer de que, que se caiga el ralentí aleatoriamente hasta casi hacer el amago de calarse, es algo que pasa a los motores como el mio. Mi hermano tiene el mismo motor (TDI 2.0 140 cv) y del mismo año y les dijo que ni por asomo era así. Entonces le dijeron que es que tenía que llevar el embrague hasta el final porque si no el "sensor que tiene" no detecta que tiene carga y hace eso...Blablabla........ El coche lo tengo yo ahora y estoy ¡¡QUE HECHO HUMO!! El Lunes volveré para acordarme de toda su familia y decirles que estan malgastando mi tiempo, mi dinero y que encima están tratándome de idiota e intentando convencerme de algo que no es y es evidente que ha sido a raiz de una mala reparación suya. ¿QUE PUEDO HACER? ¿Escribo a Audi España?¿Les pongo una reclemación en la OCU?¿Les amenazo con denunciarles? Espero vuestros consejos. GRACIAS a todos de nuevo. Salu2.

Hola, Bienvenido al foro. Seguro que si miras en el buscador verás algunos foreros que ya han hecho el cambio. Y ten cuidado que cuando empiezas con las Mod ya no paras, jeje... Salu2.

Hola, Graciaspor los ánimos! Mañana os contaré que es lo que se supone que fábrica les ha contestado sobre la reparación que han de hacer para solucionarlo. Salu2.

Hola, Hoy he llamado al concesionario y me han dicho que no les da ERROR, así que como no saben que es (yo no entiendo porqué están trabajando de mecánicos para Audi), han mandado una consulta a fábrica para que les digan qué hacer. ¿Que os parece todo esto? ¿Le ha pasado a alguien? Ya estoy DESESPERADO!! Gracias a todos. Salu2.

Hola, Muchas gracias Carlitos. Pero ya los instalé y probado hace tiempo. Funcionan por debajo de 5ºC y sin no son imaginaciones mias, también con la luneta térmica activada. Salu2.

Hola, ...y Bienvenido. Esperamos esas fotos!! Salu2.

Hola, Hoy lo he llevado porque no he podido esperar al Jueves y me han dicho que no da error en el VAG-COM, pero gracias a Dios, el jefe de taller ha llevado el coche conmigo al lado y ha pasado todo lo que le había dicho que pasaba. Pero me ha dicho que si no le daba error no sabían de que podía ser y que iban a hacer una consulta a la fábrica en Alemania, a ver que les decían. Aún así, dicen que probarán el coche con el ordenador puesto y esperarán a que pase, a ver que fallo da. A mí esto me huele a que no saben por donde meterle mano si no hay una máquina que les guie. ¿Que os parece? Salu2.

Hola y gracias por responder. Hoy lo he llevado y me han dicho que no da error en el VAG-COM, pero gracias a Dios, el jefe de taller ha llevado el coche conmigo al lado y ha pasado todo lo que le había dicho que pasaba. Pero me ha dicho que si no le daba error no sabían de que podía ser y que iban a hacer una consulta a la fábrica en Alemania, a ver que les decían. Aún así, dicen que probarán el coche con el ordenador puesto y esperarán a que pase, a ver que fallo da. A mí esto me huele a que no saben por donde meterle mano si no hay una máquina que les guie. ¿Que te parece? Salu2.

Hola, Como ya sabreis por el Post " Marchando otra de culata Motor BKD" la semana pasada me dieron el coche y supuestamente funcionando todo bien. Pues NO. Ya era raro que no tocaran algo y te desajustaran otra cosa. El ralentí varía según le da, cuando paras y pones punto muerto en 800 rpm u 820 rpm. Siempre una cifra u otra, pero no oscila. Aunque cuando vas en marcha y pones punto muerto hasta que se detiene (Ej. hay un semáforo en rojo), el coche a veces baja a unas 790 rpm y a veces un poco más y pega un leve tirón para ponerse en 800 rpm, pero no siempre. Da la sensación de que cuando haces esto último, el coche se va a caer de vueltas porque noto unos pequeños movimientos del motor. Lo llevaré OTRA VEZ el Jueves, pero quería saber si a alguno de vosotros se le ocurre de que puede ser. Gracias de nuevo. Salu2.

Hola, Como ya sabreis por el Post " Marchando otra de culata Motor BKD" la semana pasada me dieron el coche y supuestamente funcionando todo bien. Pues NO. Ya era raro que no tocaran algo y te desajustaran otra cosa. El ralentí varía según le da, cuando paras y pones punto muerto en 800 rpm u 820 rpm. Siempre una cifra u otra, pero no oscila. Aunque cuando vas en marcha y frenas y pones punto muerto hasta que se detiene (Ej. hay un semáforo en rojo), el coche a veces baja a unas 790 rpm y a veces un poco más y pega un leve tirón para ponerse en 800 rpm, pero no siempre. Da la sensación de que cuando haces esto último, el coche se va a caer de vueltas porque noto unos pequeños movimientos del motor. Lo llevaré OTRA VEZ el Jueves, pero quería saber si a alguno de vosotros se le ocurre de que puede ser. Gracias de nuevo. Salu2.

Hola, A mí también me interesa! A ver si alguien nos saca de dudas. Salu2.

Hola, Puede que sea algún manguito, no te ac*** antes de tiempo, que ya bastantes hemos pasado por el susto y no deseamos que le pase a ninguno más. Por cierto, hoy he revisado los niveles y he visto que el líquido refrigerante me lo han dejado como 3 dedos por encima del máximo. En teoría no debería estar tan alto, ¿no? ¿Lo habrán dejado así por algo o es que son así de chapuzas? Estoy por vaciarlo con una jeringuilla y dejarlo al nivel correcto. ¿Que creeis que debo hacer? Gracias a todos. Salu2.

Hola y bienvenido. Esperamos tus fotos! Salu2.

Hola y BIENVENIDO al Foro! Siento que a tí también te tocara como a mí. En relación a lo de la garantía, por aquí han apuntado alguna vez que hay que asegurarse de las condiciones de la ampliación, ya que quién se hace cargo de esa garantía a veces son empresas ajenas a Audi. Yo todavía no me he informado. Siento no poder darte más información. Mira en el buscador a ver si encuentras algo más. En relación a lo del tarjetero, yo creo que lo mejor es que desmontaras el embellecedor y sacaras el tarjetero y lo manipularas ya fuera del salpicadero. Espero que alguien más te pueda decir algo. Salu2.

Hola, El rodaje es una decisión mía. En la culata hay piezas que se mueven y he pensado que no le vendría mal. Jazpiroz, ¿Has notado alguna variación en las rpm en que se queda (ralentí) el coche después del cambio? A mi se me queda en 800 ó 820 rpm, según le da. A los demás, ¿a cuantas rpm se os queda el coche a ralentí? Gracias! Salu2.

Hola, POR FIN!!, ya me han dado el coche. Aunque he tenido que plantarme en el concesionario para que me lo dieran porque no se dignaron en llamarme, aún cuando les dije cuanto lo necesitaba para trabajar, y ya lo tenían reparado. Aparentemente el coche está igual, aunque no he querido forzarlo y no lo he pasado de 2200 rpm. Le haré un rodaje de 1000 Km. Solo he notado que a veces el ralentí se queda un poco por encima de 800 rpm cuando antes estaba sobre las 900 rpm, y luego otras se queda a 900 rpm. ¿Debo preocuparme? ¿Por qué puede ser? Tampoco se si ha perdido potencia porque no le voy a exprimir hasta hacerle ese "rodaje". Gracias a todos por los ánimos que me habeís dado durante estas 2 semanas. Salu2.

Habrá que tener cuidado con las velocidaddes sub-lumínicas, porque me han dicho que en el futuro los policias son muy CABEZONES...!! Habrá que comprobar si funciona el Tempomat. Salu2.

Por cierto, Creo que este CIGÜEÑAL aguantará la potencia, ¿no?. Lo que no tengo es la ref. ....... ¿Alguno con el ETKA? SAlu2

Hola, Por cierto, estaba pensando en cambiar los aireadores por unos como este....... Lo digo por lo que dice Nitronic sobre la entrada de aire en el coche. ¿Que os parece? Salu2.

Hola y Bienvenida!! Esperamos esa fotos............ Salu2.

+1 Salu2.

Yo no se que pasa últimamente con la presentaciones, la forma de escribir y la educación de algunos de los nuevos foreros. Esto ya parece una plaga de gente con poca educación.