davidchdm

Hola,

Os cuento mi enésima experiencia con el coche!

Ayer me llaman del taller y me dicen que han recibido una contestación de fábrica que pasaba por actualizar el software por uno más reciente.

Pues vale!

Como estaba trabajando, mi hermano fué a recogerlo y cuando lo sacó vio que le pasaba lo mismo, e incluso algo más acusado.

Se volvio al taller y allí le intentaron de convecer de que, que se caiga el ralentí aleatoriamente hasta casi hacer el amago de calarse, es algo que pasa a los motores como el mio.

Mi hermano tiene el mismo motor (TDI 2.0 140 cv) y del mismo año y les dijo que ni por asomo era así.

Entonces le dijeron que es que tenía que llevar el embrague hasta el final porque si no el "sensor que tiene" no detecta que tiene carga y hace eso...Blablabla........

El coche lo tengo yo ahora y estoy ¡¡QUE HECHO HUMO!!

El Lunes volveré para acordarme de toda su familia y decirles que estan malgastando mi tiempo, mi dinero y que encima están tratándome de idiota e intentando convencerme de algo que no es y es evidente que ha sido a raiz de una mala reparación suya.

¿QUE PUEDO HACER?

¿Escribo a Audi España?¿Les pongo una reclemación en la OCU?¿Les amenazo con denunciarles?

Espero vuestros consejos.

GRACIAS a todos de nuevo.

Salu2.

Hola,

Os cuento mi enésima experiencia con el coche!

Ayer me llaman del taller y me dicen que han recibido una contestación de fábrica que pasaba por actualizar el software por uno más reciente.

Pues vale!

Como estaba trabajando, mi hermano fué a recogerlo y cuando lo sacó vio que le pasaba lo mismo, e incluso algo más acusado.

Se volvio al taller y allí le intentaron de convecer de que, que se caiga el ralentí aleatoriamente hasta casi hacer el amago de calarse, es algo que pasa a los motores como el mio.

Mi hermano tiene el mismo motor (TDI 2.0 140 cv) y del mismo año y les dijo que ni por asomo era así.

Entonces le dijeron que es que tenía que llevar el embrague hasta el final porque si no el "sensor que tiene" no detecta que tiene carga y hace eso...Blablabla........

El coche lo tengo yo ahora y estoy ¡¡QUE HECHO HUMO!!

El Lunes volveré para acordarme de toda su familia y decirles que estan malgastando mi tiempo, mi dinero y que encima están tratándome de idiota e intentando convencerme de algo que no es y es evidente que ha sido a raiz de una mala reparación suya.

¿QUE PUEDO HACER?

¿Escribo a Audi España?¿Les pongo una reclemación en la OCU?¿Les amenazo con denunciarles?

Espero vuestros consejos.

GRACIAS a todos de nuevo.

Salu2.

Hola,

Bienvenido al foro.

Seguro que si miras en el buscador verás algunos foreros que ya han hecho el cambio.

Y ten cuidado que cuando empiezas con las Mod ya no paras, jeje...

Salu2.

Hola,

Graciaspor los ánimos!

Mañana os contaré que es lo que se supone que fábrica les ha contestado sobre la reparación que han de hacer para solucionarlo.

Salu2.

O eso o una forma mas de darte largas??

Hola,

Hoy he llamado al concesionario y me han dicho que no les da ERROR, así que como no saben que es (yo no entiendo porqué están trabajando de mecánicos para Audi), han mandado una consulta a fábrica para que les digan qué hacer.

¿Que os parece todo esto?

¿Le ha pasado a alguien?

Ya estoy DESESPERADO!!

Gracias a todos.

Salu2.

David yo los llevo de serie y solo se activan como dice el manual.

Hola,

Muchas gracias Carlitos.

Pero ya los instalé y probado hace tiempo.

Funcionan por debajo de 5ºC y sin no son imaginaciones mias, también con la luneta térmica activada.

Salu2.

Hola,

...y Bienvenido.

Esperamos esas fotos!!

Salu2.

Hola,

Hoy lo he llevado porque no he podido esperar al Jueves y me han dicho que no da error en el VAG-COM, pero gracias a Dios, el jefe de taller ha llevado el coche conmigo al lado y ha pasado todo lo que le había dicho que pasaba.

Pero me ha dicho que si no le daba error no sabían de que podía ser y que iban a hacer una consulta a la fábrica en Alemania, a ver que les decían.

Aún así, dicen que probarán el coche con el ordenador puesto y esperarán a que pase, a ver que fallo da.

A mí esto me huele a que no saben por donde meterle mano si no hay una máquina que les guie.

¿Que os parece?

Salu2.

He visto casos parecidos al tuyo y, al final, era exceso de carbonilla en la EGR.

 

Miara aver si consigues que te hagan una limpieza de la admisión y del escape

 

SALUDOS

Hola y gracias por responder.

Hoy lo he llevado y me han dicho que no da error en el VAG-COM, pero gracias a Dios, el jefe de taller ha llevado el coche conmigo al lado y ha pasado todo lo que le había dicho que pasaba.

Pero me ha dicho que si no le daba error no sabían de que podía ser y que iban a hacer una consulta a la fábrica en Alemania, a ver que les decían.

Aún así, dicen que probarán el coche con el ordenador puesto y esperarán a que pase, a ver que fallo da.

A mí esto me huele a que no saben por donde meterle mano si no hay una máquina que les guie.

¿Que te parece?

Salu2.

Hola,

Como ya sabreis por el Post " Marchando otra de culata Motor BKD" la semana pasada me dieron el coche y supuestamente funcionando todo bien.

Pues NO.

Ya era raro que no tocaran algo y te desajustaran otra cosa.

El ralentí varía según le da, cuando paras y pones punto muerto en 800 rpm u 820 rpm. Siempre una cifra u otra, pero no oscila.

Aunque cuando vas en marcha y pones punto muerto hasta que se detiene (Ej. hay un semáforo en rojo), el coche a veces baja a unas 790 rpm y a veces un poco más y pega un leve tirón para ponerse en 800 rpm, pero no siempre.

Da la sensación de que cuando haces esto último, el coche se va a caer de vueltas porque noto unos pequeños movimientos del motor.

Lo llevaré OTRA VEZ el Jueves, pero quería saber si a alguno de vosotros se le ocurre de que puede ser.

Gracias de nuevo.

Salu2.

Hola,

Como ya sabreis por el Post " Marchando otra de culata Motor BKD" la semana pasada me dieron el coche y supuestamente funcionando todo bien.

Pues NO.

Ya era raro que no tocaran algo y te desajustaran otra cosa.

El ralentí varía según le da, cuando paras y pones punto muerto en 800 rpm u 820 rpm. Siempre una cifra u otra, pero no oscila.

Aunque cuando vas en marcha y frenas y pones punto muerto hasta que se detiene (Ej. hay un semáforo en rojo), el coche a veces baja a unas 790 rpm y a veces un poco más y pega un leve tirón para ponerse en 800 rpm, pero no siempre.

Da la sensación de que cuando haces esto último, el coche se va a caer de vueltas porque noto unos pequeños movimientos del motor.

Lo llevaré OTRA VEZ el Jueves, pero quería saber si a alguno de vosotros se le ocurre de que puede ser.

Gracias de nuevo.

Salu2.

Hola a todos, alguien sabe si se pueden poner a posteriori las piezas de plastico del isofix trasero, las argollas del chasis ya las tenemos escondidas debajo de los asientos. (y como hacerlo, lo hacen en el conce?)

Tenéis la referencia de estas 4 piezas (2 por asiento trasero)

gracias

matu

Hola,

A mí también me interesa!

A ver si alguien nos saca de dudas.

Salu2.

Pues yo me estoy empezando a acojonar.... antes de ayer me salto el chivato del liquido refrigerante.

He rellenado un poquitin... estare atento estos proximos dias.... Tocare madera!!

 

2.0 TDI de finales del 2004 con 127.000km.

Hola,

Puede que sea algún manguito, no te ac*** antes de tiempo, que ya bastantes hemos pasado por el susto y no deseamos que le pase a ninguno más.

Por cierto, hoy he revisado los niveles y he visto que el líquido refrigerante me lo han dejado como 3 dedos por encima del máximo.

En teoría no debería estar tan alto, ¿no?

¿Lo habrán dejado así por algo o es que son así de chapuzas?

Estoy por vaciarlo con una jeringuilla y dejarlo al nivel correcto.

¿Que creeis que debo hacer?

Gracias a todos.

Salu2.

Hola y bienvenido.

Esperamos tus fotos!

Salu2.

Hola a todos, soy nuevo aqui y este es mi primer mensaje. Primero de tdo encantado de intercambiar opiniones con vosotros.

 

Metiendome ya en tema decir que tengo un 2.0 TDI 140CV de Febrero de 2008 y si tambien soy del club de :"se me a jodido la culata". Concretamente a los 15 meses (Abril de 2009) y con 22.000 km. Y me di cuenta justo antes de un viaje de regreso a Barcelona. Justo al salir de Madrid, nada a los 20 km, se me enciende el aviso de agua bajo minimo y me pegue un viajecito que ni os cuento, creyendo que me cargaba el coche. Lo tube que rellenar con agua de beber normal, porque estaba bajo minimo.

Cunado llegue lo lleve al concesionario y me dijeron que los motores BKD solian tener ese fallo de culata. Mi motor es BKD(F).

Como decis por aqui arriba parece que el coche vaya algo diferente, pero supongo que es mas mental que del coche. Eso si el relenti a veces se vuelve un poco tonto y varia y a veces estoy parado y me da algun "tiron" y sube y baja el relenti.

Por lo demas decir que el cohe va de muerte, eso si gasta demasiado aceite, Llevo unos 35.000 km y lo he tenido que rellenar unas 3 o 4 veces (incluido el de la revision), demasiado gasto de aceite para mi gusto. Y de gasoil no es que gaste mucho, pero si volviera a comprarmelo cogeria n 1.9 TDi 105CV, que gast amenos logicamente, ay que yo hago muchos km (y la mayoria en ciudad) y supongo que se notaria el menor consumo.

 

Dicha toda esta parrafada os pregunto un par de cosas:

-Me ha llegado una carta para la ampliacion de la garantia, que se me acaba en Febrero de 2010. Alguno la ha ampliado? Cuanto vale? Yo tengo que pedir precios y estudiarlo un poco. Que me aconsejais?

 

-Y otra pregunta mu tonta. Se me ha atascado el portaobjetos que hay al lado del triangulo de las luces de emergencia (el targetero) y no hay manera de abrirlo. Algun truco? Creo que se ha atascado por guardar los condones....

Hola y BIENVENIDO al Foro!

Siento que a tí también te tocara como a mí.

En relación a lo de la garantía, por aquí han apuntado alguna vez que hay que asegurarse de las condiciones de la ampliación, ya que quién se hace cargo de esa garantía a veces son empresas ajenas a Audi.

Yo todavía no me he informado. Siento no poder darte más información.

Mira en el buscador a ver si encuentras algo más.

En relación a lo del tarjetero, yo creo que lo mejor es que desmontaras el embellecedor y sacaras el tarjetero y lo manipularas ya fuera del salpicadero.

Espero que alguien más te pueda decir algo.

Salu2.

Rodaje??? a mi me dijeron que lo condujera igual que siempre, que nada de rodaje otra vez...

Hola,

El rodaje es una decisión mía.

En la culata hay piezas que se mueven y he pensado que no le vendría mal.

Jazpiroz, ¿Has notado alguna variación en las rpm en que se queda (ralentí) el coche después del cambio?

A mi se me queda en 800 ó 820 rpm, según le da.

A los demás, ¿a cuantas rpm se os queda el coche a ralentí?

Gracias!

Salu2.

Hola,

POR FIN!!, ya me han dado el coche.

Aunque he tenido que plantarme en el concesionario para que me lo dieran porque no se dignaron en llamarme, aún cuando les dije cuanto lo necesitaba para trabajar, y ya lo tenían reparado.

Aparentemente el coche está igual, aunque no he querido forzarlo y no lo he pasado de 2200 rpm.

Le haré un rodaje de 1000 Km.

Solo he notado que a veces el ralentí se queda un poco por encima de 800 rpm cuando antes estaba sobre las 900 rpm, y luego otras se queda a 900 rpm.

¿Debo preocuparme?

¿Por qué puede ser?

Tampoco se si ha perdido potencia porque no le voy a exprimir hasta hacerle ese "rodaje".

Gracias a todos por los ánimos que me habeís dado durante estas 2 semanas.

Salu2.

Habrá que tener cuidado con las velocidaddes sub-lumínicas, porque me han dicho que en el futuro los policias son muy CABEZONES...!!

Habrá que comprobar si funciona el Tempomat.

Salu2.

Por cierto,

Creo que este CIGÜEÑAL aguantará la potencia, ¿no?.

Lo que no tengo es la ref. ....... ¿Alguno con el ETKA?

SAlu2

Hola,

Por cierto, estaba pensando en cambiar los aireadores por unos como este.......

Lo digo por lo que dice Nitronic sobre la entrada de aire en el coche.

¿Que os parece?

Salu2.

Hola y Bienvenida!!

Esperamos esa fotos............

Salu2.

a mi los que mas me molan son los del restyling, los mas elegantes, aunque los de galanot estaban bien de precio.

+1

Salu2.

Yo no se que pasa últimamente con la presentaciones, la forma de escribir y la educación de algunos de los nuevos foreros.

Esto ya parece una plaga de gente con poca educación.

Hola,

Al final me he decidido y aquí va el Brico definitivo.

La ref. completa es: 1/ 5M0 955 985 C 9B9 (No calefactable) y supongo que el calefactable será el 1/ 5M0 955 986 C 9B9, como ya indicó Rapita, Gracias! :ranting2:

El precio de los 2 normales ha sido 15,92 € IVA incluido.

Aquí dejo una foto del eyector.

Para moverlo (arriba-abajo) hay que utilizar una llave Torx del nº 10.

Este es el eyector ya con el capó abierto.

Se saca facilmente con un destornillador plano, haciendo palanca.

Una vez sacado hay que fijarse en la grapa de color negro (la he remarcado en rojo) que sujeta el tubo al eyector.

Ahora solo hemos de bajarla ayudádonos con el destornillador y ya estará liberado.

Ponemos el nuevo.

Volvemos a subir la grapa para que no se suelte y lo encajamos en su sitio.

Y YA ESTA!! Así de facil. :o

No más de 2 min. por cada uno.

Aquí los resultados, aunque es difícil hacerles fotos en movimiento. El de la izquierda aún sin cambiar y el de la derecha ya cambiado.

Y este el Video por si lo quereis ver con más claridad.

Animaros que es muy facil y mejora mucho la distribución de agua en el cristal.

Parece mentira que una marca supuestamente inferior como VW tenga soluciones más acertadas que las nuestras.

Salu2.

-David-

Hola,

Al final me pasé esta mañana por el concesionario de VW y pedí los eyectores.

La ref. completa, porque al hombre le ha costado encontrarla, es: 1/ 5M0955985C 9B9

El precio de los 2 ha sido 15,92 IVA incluido.

Aquí dejo una foto del eyector.

Para moverlo (arriba-abajo) hay que utilizar una llave Torx del nº 10.

Ya os contaré cuando los ponga, pero antes me tienen que montar la nueva culata. Así que tocará esperar.

Salu2.