elgranhacedor

jod**, en que cosas os fijais... ¿De verdad que condicionariais la compra de un coche por un reflejo tostado de la luz de los faros en una pared? Entenderia que lo veas en el tuyo y preguntes por si tienes algun problema concreto en los faros de tu unidad... ¿¿¿¡¡¡pero fijarse en uno de la calle y quedarse preocupado!!!??? Creo que se os va la pinza a veces ;-) Por cierto a mi tambien me lo hace y creo que a cualquier faro. Si no me equivoco es un tema normal en cualquier lente. Es un tema de refraccion, lo podeis ver en cualquier foco...

Hombre, comparar el bmw con el audi puede tener algun sentido (particularmente creo que bmw no necesita compararse con audi en nada, pero bueno...) Lo que tiene delito es comparar el R8 con un ferrari jajajajaj. Estos de audi siempre poniendose en evidencia... y luego claro, se encuentran carteles como el de Jaque Mate con el M3...

Pues yo si q tiraria de la garantia, pero si te hace falta, pon un poco de grasa de litio (en algun taller o en los hiper la encuentras facil, eso si de una marca conocida) A mi me pasaba lo mismo en el retrivisor derecho. Justo cuando iba a llevarlo a que lo miraran, lave el coche y empezo a hacerlo mucho menos. Volvi a lavarlo otro dia y hasta ahora no ha vuelto a hacerlo. Creo que debio metersele alguna piedra pequeña arrastrada por el aire y con el agua termino saliendo...

Yo antes de ponerle los deflectores me pongo tapones en los oidos para conducir. Igual de antiestetico, pero tambien te ahorras oir las canciones del dvd de nemo por duodecima vez en 1 hora.

Yo tengo el panoramico, y de momento ningun ruido ni filtracion de agua (toquemos madera). Eso si, la cortina que se corre para que no de el sol, no es completamente opaca. Sigue entrando claridad a traves, aunque de momento no lo he encontrado molesto. Yo lo pondria de nuevo. Es del mismo acabado que el resto del techo. Lo mismo en verano en sitios con mucho sol, termina siendo un fastidio. Tenedlo en cuenta segun donde vivais.

Que pasa Alex :drool: ya conocia esta tienda porque son los mismos que las venden en Ebay pero jod** me parecen carisimas. A mi el enviar una bombilla en caso de que se me fundiera me costaria entre 3 y 6 €urillos a Inglaterra, yo personalmente prefiero pagar la mitad por el mismo resultado y calidad teniendo en cuenta la enorme diferencia de precios. Sinceramente si estuviesemos hablando de 10€ arriba o abajo me daria igual pero es 2 veces el valor de las que yo he comprado, bueno compi a tu eleccion lo dejo pero piensa en la pasta y el tiempo que te ahorras. Salud2s. hola jero, pues me tienes echo un lio ya que pensaba que era la ds1 y sigo pensando que son las ds1. esperare haber que resultado tedan y haber si no se apagan sobre el tema del sitio donde comprarla ya vere. miraste esta pagina http://www.lightbulbs4cars.com/site/1567293/page/823106 Osea, que por que a ti te parezca mas "guay" y mas tuning el faro mas azul pones en peligro tu vida, y lo que es peor y mas me jode, la de los demas que van en la carretera. Sinceramente, me parece una actitud muy irresponsable esta que llevais a cabo con los cambios de bombillas por otras que no son las que monta la casa, ya que como comentais, hay problemas detectados de apagado etc.etc. Por un tema puramente estetico, poner en peligro la vida de los demas es para que os cojan y os quiten los 12 puntos de una sola vez y no cojais otro coche en la put* vida. Para jugar, compraros un coche teledirigido y le poneis los faros color rojo put* pasion o el que os salga de la mismisima. Y quien eres tu para deducir eso de lo que estas hablando? Tu que te piensas que por cambiar una bombilla ya nos puedes llamar asesinos ? Limitate a leer y a respetar a los demas que para eso esta el foro para que des tu OPINION no para que hagas un juicio, para eso ya estan los jueces, no creeis Salud2s. Perdona, pero no puedo respetar a quien no respeta a los demas. El poner en peligro la vida de los demas no es precisamente respetar. Vosotros mismos estais diciendo que vais a montarlas y "esperais" que no se apaguen. Si tu crees que eso es lo mas seguro para la conduccion, pues vamos bien. Si tu te quieres matar por quedarte sin luces en una carretera sin iluminacion estas en todo tu derecho. Pero los demas no tenemos porque sufrir con tus decisiones. Potencialmente, montar esas bombillas es peligroso. No estoy juzgando porque no soy juez, solo doy mi opinion.

Que pasa Alex ya conocia esta tienda porque son los mismos que las venden en Ebay pero jod** me parecen carisimas. A mi el enviar una bombilla en caso de que se me fundiera me costaria entre 3 y 6 €urillos a Inglaterra, yo personalmente prefiero pagar la mitad por el mismo resultado y calidad teniendo en cuenta la enorme diferencia de precios. Sinceramente si estuviesemos hablando de 10€ arriba o abajo me daria igual pero es 2 veces el valor de las que yo he comprado, bueno compi a tu eleccion lo dejo pero piensa en la pasta y el tiempo que te ahorras. Salud2s. hola jero, pues me tienes echo un lio ya que pensaba que era la ds1 y sigo pensando que son las ds1. esperare haber que resultado tedan y haber si no se apagan sobre el tema del sitio donde comprarla ya vere. miraste esta pagina http://www.lightbulbs4cars.com/site/1567293/page/823106 Osea, que por que a ti te parezca mas "guay" y mas tuning el faro mas azul pones en peligro tu vida, y lo que es peor y mas me jode, la de los demas que van en la carretera. Sinceramente, me parece una actitud muy irresponsable esta que llevais a cabo con los cambios de bombillas por otras que no son las que monta la casa, ya que como comentais, hay problemas detectados de apagado etc.etc. Por un tema puramente estetico, poner en peligro la vida de los demas es para que os cojan y os quiten los 12 puntos de una sola vez y no cojais otro coche en la put* vida. Para jugar, compraros un coche teledirigido y le poneis los faros color rojo put* pasion o el que os salga de la mismisima.

Yo tirones no he notado, pero ya lo he llevado dos veces por un ruido continuo que se hace mas agudo con las revoluciones y que tiene tambien toda la pinta de venir de la caja multitronic. Me han dicho que es normal, pero sigo pensando que no. El ruido es como si rozaran dos discos, en frio se nota bastante e incluso da la sensacion que le cuesta mas moverse, aparte de notarlo tambien en la palanca y el acelerador. A los que teneis esta averia habeis notado algo asi? No, yo en mi caso no he notado ruido alguno, pero si comentas que lo oyes y encima lo notas tanto en palanca como en pedal, si no te dan respuesta en tu conce ves a otro y que lo miren bien. NO ES NORMAL ese ruido, por mucho que se empeñen. Bueno pues ya los primeros sintomas de los tirones. El otro dia, sin acelerar, en atasco, 1000 revoluciones en sin acelerador, y de pronto, 800, 1000, 800, 1000, 800, 1000... No me lo ha vuelto a reproducir, pero tiene toda la pinta de que estoy jodido con la caja (por los ruidos y ahora esto)...

Es curioso, pero yo tengo mas de 40 años, y cuando decidi cambiar el coche, Mercedes es una marca que ni me plantee, y el caso es que estuve viendo y probando varios coches (Audi A4 2.0 tdi, A6 2.7 tdi, BMW 520D, Peugeot 607 2.2hdi, y Volvo S80 D5). Sin entrar a valorar la calidad de su mecanica, rodadura, etc. yo nunca me compraria un Mercedes por que no me gusta nada su estetica, ni me identifico con el perfil de la mayoria de sus clientes, ni me atrae para nada la traccion trasera, ademas de otras razones que no vienen al caso. Al final me he decidido por un A4 2.0 tdi. Aun no me lo han entregado pero estoy encantado con la decision. Sin embargo, en mi trabajo, un compañero de mi misma edad se acaba de comprar un clase C y logicamente, tambien esta encantado porque el sueño de su vida era "Tener un Mercedes". Yo creo que eso son reminiscencias del pasado, de cuando "Tener un Mercedes" significaba estar por encima del resto de los mortales. Esos tiempos ya pasaron. Cuando se esta en los cuarenta, la mayoria tenemos familia, esposa, niños, y el tema de la DGT con los puntos, los radares, las multas, etc. no da para muchas alegrias ni "deportividad" en la carretera, ahora bien, de ahi a comprarse un Mercedes a los cuarenta...yo mas bien eso lo dejo para los de cincuenta o sesenta, . Vamos, que el Mercedes lo veo como de "mas mayor" o es que yo aun me veo "muy joven" . Yo queria "Tener un buen coche", con un buen motor, un diseño atractivo, y de una marca no generalista, que este por encima de la media, y creo que he elegido bien. Un saludo. Pues tú estas como yo, también probe Mercedes, A6 y BMWs, la mayor duda la tuve entre el A6 y el A4 por temas de espacio, ya que somos 5 de familia, pero el espacio interior es casi el mismo, la banqueta trasera de en medio algo más ancha, pero poco, y solo se gana algo en el maletero. Al final me decidí por el A4 porque aunque voy a cumplir los 45 este año, el año pasado cuando me lo compré, pensé que me identificaba más con línea deportiva del A4, que no con la seriedad del A6, o de Mercedes, y BMW quedó descartada por tema de espacio y maletero incómodo, además la tracción trasera no es santo de mi devoción, bueno del mio si, me encanta pilotar tracciones traseras, pero para mi mujer, puede ser peligrosísimo, esos coches en condiciones un poco desfaborables, como agua, son peligrosos, si no se sabe conducir muy muy bien, mejor dicho pilotar. Juer, peligrosos eran los bmw de antes... Ahora con los esp, dsp, jkl, plr, sdf y demas pijadas electronicas no hay c*** de sacarlos del sitio... Yo creo que lo de la peligrosidad de la traccion trasera es ya un mito del pasado... Lo que no es un mito es la sensacion mucho mas agradable cuando los llevas...

Automatico sin dudarlo. Yo no vuelvo a manual asi me maten. Cuando cojo ahora los manuales, se me hace incomodo conducir y me canso ;-)

No comparto para nada tu opinion con los radares del miomap / iGO8... Para mi es infinitamente mejor la gestion de radares del Igo. Si voy respetando la velocidad, no dice absolutamente nada (en tomtom, te tienes que tragar el atencion radar 80 escondido y demas aunque tu estes parado). El igo hace un pitido hasta que frenas y bajas a la velocidad marcada por el radar. A no ser que vayas siempre de carreras, el igo es mucho menos coñazo que el tomtom. Tambien va mucho mas fluido a nivel grafico y esta mas currado desde el punto de vista estetico, aunque esto sea secundario. En cuanto al calculo de rutas, he tenido los dos funcionando y me han calculado siempre las mismas, no se que experiencia habeis tenido otros, en esto no se puede asegurar nada ;-) Y el que funcione con TTS y voces loquendo, es ya la leche. No son voces grabadas, con lo que te canta las calles, salidas de las autovias, etc etc. La verdad es que no se si tomtom te lo hace en las ultimas versiones, pero se nota mucho la diferencia cuando te acostumbras. Eso si, no meto otros en la competicion, hay bastante diferencia entre estos dos y el resto. Lo de actualizar el integrado, si es el de audi estara chungo, pero si es un gpsbox, al final son pda's mas grandes corriendo windows wm6 o CE, con lo que tampoco debe suponer mas problema que el te encontrarias con una PDA. Te doy la razon en lo de la estetica, y en menos coñazo de avisos, en resto, no puedo dartela lo siento. He probado mucho y muy a fondo el igo, y el calculo de rutas deja mucho que desear frente a tomtom, y eso que ambos usan teleatlas. Hago viajes muy a menudo, y he probado practicamente todos los navedores, de hecho , llevo instalados unicamente los dos mejores, tomtom y el igo. El tema de gps-box, entramos en otra historia para actualizar, ya que si es una pna, es decir, una pda con windows mobile etc, para actualizarlo etc, puedes llevarte la garantia del producto. Yo sinceramente si el integrado me costara unos 300€ pues lo pondría, en vez de llevar un gps aparte, pero 1300€ es mucha tela para un simple navegador, que por 100€ tienes el tomtom one v4, que es hasta mejor. Pero respeto su decision , no quiero que te enfades ni nada parecido. Doy mi opinion unicamente. Pero hombre! Como me voy a enfadar!!! Si ha parecido que estaba cabreado, nada mas lejos de la realidad!

No comparto para nada tu opinion con los radares del miomap / iGO8... Para mi es infinitamente mejor la gestion de radares del Igo. Si voy respetando la velocidad, no dice absolutamente nada (en tomtom, te tienes que tragar el atencion radar 80 escondido y demas aunque tu estes parado). El igo hace un pitido hasta que frenas y bajas a la velocidad marcada por el radar. A no ser que vayas siempre de carreras, el igo es mucho menos coñazo que el tomtom. Tambien va mucho mas fluido a nivel grafico y esta mas currado desde el punto de vista estetico, aunque esto sea secundario. En cuanto al calculo de rutas, he tenido los dos funcionando y me han calculado siempre las mismas, no se que experiencia habeis tenido otros, en esto no se puede asegurar nada ;-) Y el que funcione con TTS y voces loquendo, es ya la leche. No son voces grabadas, con lo que te canta las calles, salidas de las autovias, etc etc. La verdad es que no se si tomtom te lo hace en las ultimas versiones, pero se nota mucho la diferencia cuando te acostumbras. Eso si, no meto otros en la competicion, hay bastante diferencia entre estos dos y el resto. Lo de actualizar el integrado, si es el de audi estara chungo, pero si es un gpsbox, al final son pda's mas grandes corriendo windows wm6 o CE, con lo que tampoco debe suponer mas problema que el te encontrarias con una PDA.

Yo tirones no he notado, pero ya lo he llevado dos veces por un ruido continuo que se hace mas agudo con las revoluciones y que tiene tambien toda la pinta de venir de la caja multitronic. Me han dicho que es normal, pero sigo pensando que no. El ruido es como si rozaran dos discos, en frio se nota bastante e incluso da la sensacion que le cuesta mas moverse, aparte de notarlo tambien en la palanca y el acelerador. A los que teneis esta averia habeis notado algo asi?

Alguien sabe cuanto te hubieran robado en el concesionario oficial? Paul2008, tu que has tardado, 10 minutos a lo mas, no??? En vez de Servicio Oficial Audi deberia poner en los carteles Cueva de Ali Baba y sus colegas... Gracias por el tutorial!

No te esperes a la revisión, ve al concesionario y que te cambíen la luz de xenon fundida, no se tarda más de una hora en cambiarla y date cuenta que vas sin luces y eso afecta a la seguridad de tu conducción y la de los demás. No creo que tengas problemas para que te la cambíen en garantía, no es normal que se fundan tan rapido, suelen tener 4 veces más duración que una halógena convencional. Un saludo y suerte. :lmfao: Con suerte te diran que "es normal" y que es un mecanismo de proteccion del faro para que no se queme por las altas temperaturas... ;-) Ademas, si le dices que te funciona durante 2 minutos, el "Asesor de Servicio" (bendita figura ) te dara la solucion de manera prepotente como si fueras tonto: "Lo que usted tiene que hacer es conducir dos minutos, apagar el coche 10, volverlo a encender y repetir la secuencia." En cuanto pase la garantia me lo llevo a eskoda de cabeza, a pagar la mitad por la misma m****. Por cierto el Superb nuevo tiene los mismos retrovisores que el a4, me imagino que no sera lo unico que comparta...

Yo he ido a mirarlo y mi sopresa cuando veo que lejos de estar perdiendo, el mio esta ganando liquido refrigerante. Con el coche encencido al ralenti tras 30 km, esta por encima del nivel!!! O sea que no quiero ni pensar por donde estara cuando este apagado y todo el liquido en el vaso... 200 lereles mas o menos de preentrega, no?? Tocate los c***... ¿Puede ser que sepan ya que hay un fallo generalizado de perdida de liquido y me hayan rellenado de mas para que "camuflarlo"??? Yo de VW AUDI ya me espero cualquier gitanada, despues de tiempo con VW...

Hoy me ha tocado a mi. He bajado y lo he notado en la parte izquierda y atras, parece que es lo que comentan del DPF, lo he leido en algunos sitios aparte de aqui... La verdad es que mosquea bastante, la ultima vez que me olia asi un coche, toco cambiar embrague al poco... El mio tambien es automatico

Comprobado. Toda la razon Rinir, si lo llevas andando un poco si que sube de las 2500 en N! Gracias

Hombre llevarlo a 4000 vueltas constantemente claro está que no es lo mas adecuado, pero que puntualmente las coja durante menos de un segundo tampoco creo que vaya a hacer nada malo. Muchos tdi tienen el turbo jodido precisamente por ir a menos de 2000 vueltas siempre. Cogen carbonilla y de vez en cuando, los talleres te dicen que le des un poco de vidilla para que la propia presion de aire limpien la suciedad y no se termine atrancando. En marcha parece no haber problema, lo que me preocupa es el ruidillo de algo que gira rozando y que fue el que me llevo a hacer la prueba que os comento.

Lo has llevado a Audi? Si tiene algo y lo pillas a tiempo sera mejor que cuando reviente del todo.... Si si, lo he llevado. Cuando lo probaron les extrañó lo de que no subiera, luego ya llegados al taller comprobaron en el manual de mecanico que era normal que limitara (sospechoso). Metieron la maquina y nada raro al parecer. Les dije que antes no me lo hacia y me dijeron lo mismo, que limitaba (ya se que limita, pero he preguntado que antes no lo hacia). La sensacion, la de siempre. Si estuviera fuera de garantia ya me habrian cambiado medio coche a 90 lerus la hora + piezas. Si el coche tuviera 50000 kms, no le habria ni prestado atencion al ruido, porque es normal que los coches suenen mas con los años. Pero que no habiendo cumplido los 2000km (1000 de ellos en un solo viaje), de un dia para otro sea capaz de darme cuenta que el ruido ha aparecido de repente y "no lo hacia ayer"... pues me lleva a pensar que algo no esta bien. El probador es cierto que hizo unos 10 o 15 kilometros con el coche y se quedo mosca (se lo metio para adentro para verlo). El "asesor de servicio", mejor no hablar porque espero no encontrarmelo mas. Que me digan que no saben lo que es y que lo observe y no lo fuerce por si acaso, es un tema (lo que me vino a decir el probador). Que me tomen por jilipollas (como hizo el "asesor") ya me toca mas los c***. Se lo que es un motor porque me gustan los coches. Procuro ir al taller lo menos posible, y si estoy llendo es porque estoy convencido de que no es normal lo que le noto. Puede ser mas grave o menos grave, pero algo es. Asi que eso de que me digan que no le suba de revoluciones en punto muerto porque sufre y asi ya no me tengo que preocupar del limite me parece que es tratarme como jilipollas. No. Lo llevare otra vez y procurare que me atienda el otro asesor. y si sigue el tema igual, me cambiare de taller para las sucesivas revisiones y listo. Saludillos. En primerlugoar decir que el mio es de Agosto del 2008 2.7 TDI y no me sube de 1500 vueltas en N (multitronic), al menos en frio. En caliente cuando me acuerde lo pruebo. En segundo lugar, elgranhacedor, asegurate que el quedarte con un parte de reparacion donde se indique el motivo de tu "averia". Que las palabras se las lleva en viento y cuando pase la garantia, "si te he visto nome acuerdo". Asi son los concesionarios. Comento esto porque mi primer coche nuevo que tuve fue un Golf GTI. Resulta que el relenti no era fino y tenia altibajos (la agujita cuentarevoluciones subia y bajaba constantemente). Lo lleve estando en garantia al concesionario y me juraron y perjuraron que eso era normal, que tampoco era un Rollsroyce. El cabo de unos meses, fui a llevar el coche a una revision y de camino les comente de nuevo lo de las revoluciones del coche (que a mi eso me seguia mosqueando). Me dijeron que era un fallo de los inyectores y que estaban defectuosos. AAAHHHHHHHHHHH ¿cual es la diferencia con la primera vez que lleve el coche? EXACTO que ahora ya no estaba en garantia y tenia que apoquinar unos billetes de mi bolsillo. Peeeeero resulta que tenia el ultimo parte de servicio de unos meses atras donde por la misma averia me decian que eso era normal en el relenti del coche. Todo por escrito. Al final me cambiaron los inyectores como si estuviese el coche en garantia. Digo este tocho para que no olvidemos que cualquier cosa que nos hagan en el taller, aunque sea para decirnos que la averia no es tal averia, quede reflejado en el parte. Si no hojita de reclamaciones donde indicamos nosotros todo y que nos la selle el taller con la fecha. Saludillos Tienes toda la razon, lo volvere a llevar y pedire el "es normal" con sello y fecha del taller. Fallo el no haberlo pedido el otro dia, pero como fue todo sobre la marcha, sin cita pase por alli y me lo probaron, no cai en pedirlo.

En que te basas para esto? Saludos! No es información mía, es información leída de otro post. No recuerdo si en este subforo o en otro. Ya se habló en un post anterior de porque no subía el coche de 2000 y pico vueltas con cambio automático. En el se decía que era como medida de protección, pero otro forero comentó que desconectando el ESP subía hasta el tope y creo que alguien lo probó y era cierto. Total, por desconectar el ESP y pisarle para probar no se pierde nada, ni se daña el coche. Nada, desconectando dsp y dsr tampoco sube. yo he probado a 90ºC y nada, no sube de ahi. Tampoco entiendo que daño se le puede hacer al coche subiendolo en vacio a las 4000 vueltas. Siempre que no se pase del tope marcado... Me suena a tonteria que en vacio sea malo y con carga sea bueno ir a 4000 vueltas... Que yo sepa, en vacio no tiene que arrastrar el peso del coche ni otros esfuerzos, con lo que en principio, seria menos dañino que con marcha engranada... Lo que me sorprende de este tema es que dos años despues de salir el coche los mecanicos tengan que mirar el manual para saber que limita revoluciones en punto muerto. A la vez que pensaba esto, veia el precio de 85 euros mas iva la hora de trabajo, y me venia una mala leche por el cuerpo... Una de dos, o no tienen ni put* idea de lo que se traen entre manos, o me estan diciendo cualquier excusa para que me calle y me vaya hasta que el coche salga de garantia y se me este cayendo a pedazos... jod**, se entiende que en una cosa mas rebuscada del motor, tengan que documentarse, pasa en cualquier profesion. Pero esto es como si a un informatico le extrañara que para que el raton se mueva, tenga que estar enchufado...

Lo has llevado a Audi? Si tiene algo y lo pillas a tiempo sera mejor que cuando reviente del todo.... Si si, lo he llevado. Cuando lo probaron les extrañó lo de que no subiera, luego ya llegados al taller comprobaron en el manual de mecanico que era normal que limitara (sospechoso). Metieron la maquina y nada raro al parecer. Les dije que antes no me lo hacia y me dijeron lo mismo, que limitaba (ya se que limita, pero he preguntado que antes no lo hacia). La sensacion, la de siempre. Si estuviera fuera de garantia ya me habrian cambiado medio coche a 90 lerus la hora + piezas. Si el coche tuviera 50000 kms, no le habria ni prestado atencion al ruido, porque es normal que los coches suenen mas con los años. Pero que no habiendo cumplido los 2000km (1000 de ellos en un solo viaje), de un dia para otro sea capaz de darme cuenta que el ruido ha aparecido de repente y "no lo hacia ayer"... pues me lleva a pensar que algo no esta bien. El probador es cierto que hizo unos 10 o 15 kilometros con el coche y se quedo mosca (se lo metio para adentro para verlo). El "asesor de servicio", mejor no hablar porque espero no encontrarmelo mas. Que me digan que no saben lo que es y que lo observe y no lo fuerce por si acaso, es un tema (lo que me vino a decir el probador). Que me tomen por jilipollas (como hizo el "asesor") ya me toca mas los c***. Se lo que es un motor porque me gustan los coches. Procuro ir al taller lo menos posible, y si estoy llendo es porque estoy convencido de que no es normal lo que le noto. Puede ser mas grave o menos grave, pero algo es. Asi que eso de que me digan que no le suba de revoluciones en punto muerto porque sufre y asi ya no me tengo que preocupar del limite me parece que es tratarme como jilipollas. No. Lo llevare otra vez y procurare que me atienda el otro asesor. y si sigue el tema igual, me cambiare de taller para las sucesivas revisiones y listo.

La verdad es que el tema viene porque de pronto el coche hacia mas ruido. Se nota una especie de "arrastre", como de una polea de la correa que estuviera mas dura y costara girar, o rozara al girar. Me propuse comprobar si podia ser del cambio, y de ahi que lo pusiera en punto muerto para acelerar un poco a ver si el ruido persistia. El primer dia que lo hice, sin problemas, subia de vueltas rapido hasta las 4000. Tampoco quise forzar. Al dia siguiente, ya solo llegaba a 3000 y algo, y ahora, a 2600, 2800... El ruido lo sigue haciendo. Sonaba redondo hasta hace unos dias y ahora al abrir el capo se nota perfectamente un ruido como de algo que le cuesta girar.

El mio 2.0 Tdi manual.. y paso de largo de las 2.500, de las 3.000 y de las 3.500....de que mes-año es tu coche? elgranhacedor: No veo normal que en punto muerto un día puedas pasar de los 2800 o 3mil y pico y otro dia no pasas de las 2500..... O pasas o no pasas. Me explico? Quizas este relacionado con la temperatura del motor? Si esta frio no pasa y si esta caliente no tiene problemas en ponerse a tope. Todo a 90º C despues de hacer 40 o 50km (por aquello de que pudiera tener limite cuando esta frio) Ahi esta el tema, que si es una limitacion para proteger, no tiene mucho sentido que un dia me dejara mas y ahora menos... Es de Abril de este año...

Buenas, Llevo un par de dias notando que no me sube de vueltas mas alla de las 3200 vueltas en punto neutro del multitronic. Hoy ya no pasa de 2800, aunque en marcha parece que no hay problema (parece). Me dicen que "es normal" (algo esperable por otra parte) ya que limita las vueltas para no dañar el motor, pero antes no me lo hacia. Cuando lo han probado les ha extrañado y han ido a meterle la maquina. Me han dicho que en el manual del mecanico viene que puede limitar las vueltas. Esto, acompañado de un ruido como de arrastre mas fuerte que de costumbre, me tiene preocupado. Alguien con un 2.0 tdi 143cv Multitronic puede probar a ver si le hace lo mismo? Palanca en N y si qureis con el freno de mano puesto o quitado. A mi hace tres dias me subia a 4000 sin problema y muy rapido. Siempre a temperatura de servicio para que no haya problemas. Gracias!