Jordi88

Simplemente al hacerle el cambio de gasolina 95 a 98 cayó de vueltas y lo único que hice fue subir un poco el tornillo. Esta mañana miré que tal iba. Un 10. Solo tenía una tuberia floja del sistema de refrigeración (la que pasa por el filtro de aceite) . Espero que me pase la ITV. My mayor preocupación son los dichosos gases. Saludos.

Que sepais que ya queda menos para el dia D. Haré un video y lo colgaré por aqui(Si me dais permiso claro). Es un track day y si el tiempo lo permite me meteré a rodar un par de vueltecillas. Saludos.

Nada problema resuelto. Ha sido mirar por ahi y resolver el problemilla Saludos.

Joer , material para parar un tren. Entonces al ralenti debe ir a 900 vueltas? Es que al subirle a 98 le tuve que subir el ralenti, pero ahora esta sobre la linea que va justo antes de las 1000 vueltas. Esta bien asi o deberia subirlo un pelo mas?Es que al soltar gas se muere un poco. Y otra cosa, hay un tornillo que no se para que sirve y se aloja al lado del acelerador. Va metido dentro de un tubo metalico. Esta debajo de lo que marca la flecha.

O a fondo o no hay diversión.

A fondo, la autopista es de maricas.

Es inevitable, me hierve la sangre , hace ya bastante tiempo que voy detras de la restauración de un Mini 1275 el cual a descansado bastantes años en el garaje y todavia esta en fase embrionaria. De echo me hubiera gustado ir con el , pero a falta de pan........

Las pastillas y todo el coche es de serie que pastillas llevas tu? El Fiesta es del 83 , mas de una vez ha ido por tramos de montaña, "Sa calobra" incluso toda la sierra de un tirón y ese si se queda sin frenos y sin nada, pero es divertido jugar con el. No hace falta tener muchos cv para pasarselo en grande y eso si, nunca se rompe ese coche. Solo necesita gasolina y agua. (y mucho cariño, que dicho asi parece que no los cuido) Este es el mimado: Y lo del Saxo , la peña asi me mola, o se hace todo bien o no. Lleva suspensión regulable en altura y movidas raras, ya que se hace pues se hace bien.

Yo creo que no morirá. Es mas me interesa mantener este coche y hacerle un par de modificaciones como los frenos . Lei por algun post que se pueden meter los discos del 2.8 v8 y no se que modelo mas sin grandes cambios.

Pero si ayer le meti caña a raudales, sin llegar al corte ni nada de eso y el coche aguanta bastante bien. Es mas, casi una hora y pico y el coche seguia igual.(menos los frenos) Tampoco lo voy a fundir, un par de vueltas y cuando vea que flaquean los frenos o algo me paro. No tengo intención de ir a romperlo y como ya he dicho procurare no subirlo mucho de vueltas .Voy a rodar no a hacer tiempos ni carreras. Y tampoco me da lastima meterlo alli. Me daria mas lastima meter un coche de 60 mil euros o mas y estamparlo contra las gomas, como pasó el otro dia con un Porsche Gt3.

tiene buena pinta eso. El precio del conjunto?

De la suspensión era de esperar. Como ya mencioné en otro post hoy fui a probar el coche por un tramo de montaña y la suspensión aguanta bastante bien el coche(será que vengo de llevar un Fiesta del 83, que eso si es una barca) . Con el cambio de octanaje a 98 da la sensación de que va algo mas fino a altas vueltas. Eso si , le tuve que subir el ralenti un pelin. Lo que si es preocupante son los frenos. Tienen fatiga a los pocos minutos. Antes de que corra preferiria que se pare como es debido. Lo que no se si habrá algo para meterle. Y lo de la suspensión me para el echo de que al ser mas dura se pierda todo el confort posible. El saxo este de mi colega que me pone enfermo tiene eso, muy bonito , pero a los 20 minutos de darle caña la espalda te pide una tregua.

No te preocupes por eso. Hoy hicimos un buen tramo de montaña para probar la diferencia entre la gasofa de 95 y 98 y la verdad en altos se nota algo. Da la sensación de que va mas fino. Lo único que hizo falta fue subir un poco el ralentí. Y en curva el coche aguanta. Será que vengo de llevar un Ford fiesta, que eso si se dobla. Por lo del circuito lo único que me preocupa es darle candela al Micra y pasarmelo bien, de ahi mi interes por sacarle ago de jugo al coche. Yo creo que con eso y unas llantas que baje el perfil del neumatico( por la deriva) basta y sobra. Mientras los demás se rompan la espalda con la suspensión dura yo saldré mas fresco que una rosa

Lo de la caja del filtro exactamente como se hace?

el carrito ya está arreglado..he ido a casa de un amigo que estudia mecanica...y el mui loco de 16 años me a pasado por la piedra i a ajustado el tornillito.... Proximamente...escape de competi con admision MTM para meternos en el circuito para las tandas libres... a picarnos con un nissan micra de un loco, y un par de subarus quemaos Gracias y saludos a todos los foreros! A FONDO!

puse 98 y el carrito se muere. Como subo el ralenti? ya que se para

Y lo del Golf de tu primo llevo mucho rollo? Digo porque me interesa saber del tema este.

Entonces no es tan caro , por 500 euros lo dejas en buenas condiciones. El arbol es de obligatoria sustitución , mas la admisión y el escape. Es que tengo un colega con un saxo que lleva eso, arboles admisión, escape y no veas lo enfermo que me pone. Ves el coche de serie y es una ñapa y después con esos ligeros cambios corre y suena que da gusto. Digo yo, no será tan dificil hacer eso.

eso pienso yo. ¿El total de todo eso a que cifra en euros se aproximaria?(Admisión deportiva, linea y encendido)

Entonces lo veo bastante negro. Yo creia que con una admisión y una linea de escape pues ya bastaba. Tampoco quiero una cosa brutal, pero si algo que se note que respira algo mejor, o como minimo que suene

Es un 80 1.8E sin catalizador etc etc . Con una admisión como dios manda y algun escape yo creo que ya le vale. Lo de los arboles de levas yo no se lo haria, pero lo otro si. (Si no lleva mucho rollo claro esta).

Lo de la calefacción por Mallorca no es problema, para dos días que hace frío no pasa nada. Está bastante mas aislado que el Ford Fiesta que todavía uso. Cada día que pasa lo encuentro mas cómodo.

A mi me interesa la movida esa de sacarle cv, pero si tuviera que hacerle algo, lo dejaria atmosferico. Lo que pasa es que no me atrevo con segun que cosas. De echo estoy pensando en hacer que respire algo mejor. Tema de admisión y escape y alguna que otra cosilla. Alguna ayudilla?

cuanto puede valer un quattro como ese? o un 80

Resuelto esta el problema. De nuevo pondré un par de fotos. Y me lleve una sorpresa al mirar un par de detalles , tales como la tapa de la gasolina, por eso vinieron mis dudas. Pondré una del motor, Podreis ver que la calefacción está condenada y esta un poco sucio. Esta es de los silenciadores