Pisko

Hola, pues me tiene asustado. Desde junio del año pasado hasta ayer, me "ha bebido" aproximadamente 1,8 litros de refrigerante G12. No entiendo si de alguna forma se pueden consumir ya que aparentemente no se ve ninguna fuga (tengo entendido que este regrigerante de marcas por donde fuga) En junio del año pasado, me hicieron la distribucion completa con cambio de todas las correas y tensores y de paso la bomba de agua por una de sustitución. Decir que la temperatura del coche es totalmente normal, el aceite tambien (en casi 15.000kms me bajo del max. al media cala) el vaso de espansion tiene un color normal (no se ven restos de aceite). He llegado a pensar si ya que el ATF del cambio pasa por el radiador, si pudiera darse el caso que por ahi se me pudiese colar, porque no veo fuga.... Alguna opinión o sujerencia? Por donde busco el agua? Se la puede "tragar" por la culata? Por el radiador de la calefacción podría fugar y de ser asi, como lo puedo ver? Un saludo

Hola pueden ser las "ventus"? Yo las tuve y las tiré a la basura a mitad de uso... Menuda mierd*. Vibraban por tener deformada la carcasa, estar "taqueadas"... de todo... Ahora tengo 4 goodyear f1 asimetricas y estoy enamorado. Y seguro que hay ruedas tan buenas o mejores que las goodyear, pero 10.000kms y silencio total y una sensacion de agarre tanto en seco como en agua tremendas.... Una posible prueba: Por que no pruebas a levantar el coche con el gato y girar la rueda con alguna referencia fija (punto de apoyo) y una tiza y "marcar" al girar para ver si esta ovalada o no uniforme la banda de rodadura? A lo mejor, te da una pista. Un saludo y que lo localices pronto.

Hola, vaya put*d*.... Cada pantalla suele ser especifica, debido a dimensiones, resolucion, etc. Puedes intentar ponerte en contacto con el dsitribuidor en China y que te comente? Si se fabricó alli, alli tienen los componentes.... Un saludo y mucha suerte

Ya que hablais sobre los limpias, ¿se puede activar que los limpa trasero arranque automaticamente si tienes puesto el delantero y acto seguido pones la marcha atras? Yo he tenido algun otro coche que de serie traia este automatismo y aunque es una pijadita mas, es parctica cuando aparcas.

Hola, si admites una opinión, aunque la alarma que trae de serie los A4 es bastante penosa, aunque no suena, inmoviliza bastante bien el coche. Esa herramienta es util si el "caco" prentende hacer algo mas que robar en el interior del coche... Si el "caco" está "capacitado" para saltar el sistema del inmovilizador del coche, es probable que pueda pensar que pueda llevar el coche una alarma puede que mejor con un sistema de lozalizador por GPS, el cual al enviar la información por GSM, con un inhibidor "sencillo" de señal GSM, lo tira abajo y listo. A mi juicio, no hay sistema inseguro ni sistema no seguro, todo depende de lo que nosotros pretendamos.... Un saludo

Hola, yo tengo bixenon y tambien lupa, la cual me parece que es de vidrio aunque desconfiaria como tu de la parabola.... Hay mucha gente que vende faros originales en buen estado para comprar otros con leds, fondos de otro color y diseño.... Puede ser una buena oportunidad para conseguir faros de repuesto a bajo precio y de calidad, por si no aguantan, pero los de mi hermano, no tienen aun marcas y conduce bastante de noche... Un saludo

Hola, ese mismo modelo, mi hermano las tiene montadas en un Peugeot 307SW y le van genial.... Las compró en Norauto hace poco y no se si restaran un poco de "vida util" a los faros por el mayor calor debido a su potencia extra, pero por ahora, genial. Tengo entendido que los que tienen lupa en faro siendo la bombilla halogena, no iluminan muy bien esos faros... Puede ser que ganes bastante en luz, pero no me atrevo a asegurarte que en el futuro, no tengras problemas en los faros... Por cierto, en la ITV, como no miran la intensidad de luz de tu faro, el la ha pasado sin problemas... Un saludo

Me parece que te esta dando un fallo el sensor del angulo de direccion del volante.... Eso me parece que lo tienen que calibrar cuando tocas algo de la direccion o incluso si se cambian determinados brazos de suspension pero yo no soy "muy entendido".... Sabes si te han calibrado ese sensor? Me imagino que eso con el vag-com se pueda calibrar-verificar, pero en la Audi deberian de entregarte el coche perfecto, no "a medias", no? Un saludo y suerte

El premio se lo lleva jafv ;-) Conciso y claro, de forma técnica, así nos queda claro a todos!! Ahora un detalle, la velocidad del sonido varía en función de la temperatura y el medio por el que se transmite, pero para el caso, dentro del habitáculo del coche (una temperatura constante y el sonido nos llega por el aire), la velocidad del sonido es la misma en todo el rango de frecuencia audible (unos 344 m/s a 20ºC). Otra cosa es que en función de la frecuencia, cuanto más alta es esta, percibimos más direccional ese sonido (identificamos mejor su origen) al ser menor su longitud de onda. De hecho, en acústica, el comportamiento del sonido se estudia y trata de diferente forma en función de la frecuencia. Pero nada tiene que ver la velocidad del sonido con la frecuencia. Saludos. La verdad, TIENES TODA LA RAZON Y UN POCO MAS.... No puedo escribir a esas horas, mi cabeza piensa en otras cosas (cama, dormir, etc) Pido disculpas Un saludo

Hola, en teoría, si montas un conjunto de 2 o 3 vías, el propio kit está recomendado por el fabricante para utilizarlo hasta una potencia determinada. El filtro pasivo (con condensadores, bobinas, resistencias...) se encarga de repartir el sonido a cada altavoz en función de sus características. Puede llevarte a confusión ver que un altavoz de graves aparentemente soporta mas potencia que un tweeter (si miras las características), pero el conjunto debe de estar equilibrado e igualado, que para eso también se encargan los filtros (muchos de ellos, te permiten atenuar una vía u otra, para compensar las posibles diferentes ubicaciones de los altavoces de un coche a otro...). La velocidad de propagación del sonido cambia en función de la frecuencia, por eso se necesitan aplicar diferentes potencias a cada tipo de vía para un resultado homogéneo. Espero no liar más este tema y que mi rollo ayude a aclarar algo… Un saludo

Hola, no entiendo de derecho, pero creo que para reclamar, lo primero es pagar... Revisa muy bien que "letra pequeña" te aparece en la factura...No comentas de ningun presupuesto por escrito (parece que se acuerda verbalmente y de mutuo acuerdo) y creo que ese es el problema, que las palabras se las lleva el viento. Yo estoy muy seguro, buscaria ayuda profesional porque el taller creo que no actua de buena fe y no se por que me da (espero equivocarme, pero....) que lo tendras complicado de reclamar.... pueden inventarse muchas historias para justificar esas horas (espero que no, pero tienes que contar con todo...) Te deseo suerte y animo... Un saludo

Hola, yo podria estar tambien interesado... Un saludo

Hola, coge la factura y lee por si acaso, no tengas una "letra pequeña" en la factura (malo cuando suelen pedir una firma...) indicando algo asi como la conformidad de la factura sin presupuesto previo.... Si es asi, sea o no una estafa , lo tienes mas compicado lo de reclamar... No tenias presupuesto previo "cerrado"? Viendo el precio de la mano de obra de Audi, me imagino que tuvo que ser un buen puro... Espero que tengas suerte. Un saludo

Espero no tener ese problema también, aunque al tener multitronic, soy candidato... Yo no se que tiene esa tarjeta, desconozco los componentes que lleva y exactamente como funciona pero deduzco por los problemas que generan, que las valvulas que manejan esa tarjeta usan el aceite ATF y cuando pillan virutas, les cuesta mas cerrar o abrir, forzando de esa manera el driver o componente electrónico final de control de la válvula, hasta que casca...(mientras tanto, pegando tirones al engranar o al soltar las marchas...) Alguno compañero que haya tenido la GRAN DESGRACIA de cascarle la dichosa centralita, podria sacarle alguna foto? Admite desmontaje? Va sellada la tarjeta con algun tipo de resina o son visibles componentes o referencias? No pretendo descubrir la pólvora ni mucho menos, pero si se consigue aportar algo de luz para ayudarse, no vendría mal.... aunque creo que es secreto es cambiar el ATF a menudo (no a los 60.000kms como recomienda AUDI), ya que no sale todo y queda alguna es complicado cambiar el filtro. Un saludo

Este foro es un pasada, es una mina de información... Gracias por compartirla... Un saludo

Un saludo

Pues, puede que tengas toda la razón. Si tu ya lo has comprobado... Pues la verdad, si me interesa. Necesito solo 2 y en negro pero si estan en buen estado, me parece bien. Si puedes pasarme alguna foto, te lo agradercería. Si puedes, dime aprox lo que costaría el envio Dame datos por privado y te hago el ingreso, ok? Un saludo

Hola tengo un A4 B6 Avant y tengo rozada la moldura que va a media puerta en puerta del copiloto y también la de la puerta trasera de ese mismo lateral y no creo que se puedan reparar facilmente... Lo suyo seria sustituirlas... Mi idea, no se si factible o no, es que ya que las taloneras del Exeo le sientan tan bien a nuestros Audis, quiza esa moldura de media puerta tambien.... pero necesito datos y referencias... Algún forero que tenga actualizado un ETKA o una fuente fiable de información podría iluminarme? Quizás se pueda ahorrar algunos euros (creo que bastante, viendo las taloneras...) no pasando por Audi y hacercandose por Seat a por las dichosas molduras... Un saludo

Creo que el problema es que la mayoria de las antenas que lleva audi son pre-amplificadas y el problema surje cuando cambias el modelo de radio. Es el propio aparato de radio el que alimenta a traves del cable de antena el amplificador que esta en la base de antena. Y ese es el problema, hay muchos aparatos de radio que no dan esa señal, solucion: añadir un adaptador externo especifico que se intercala entre la antena y tu aparato de radio que ademas tiene un cablecito (típico azul creo recordar) que se conecta al positivo bajo contacto o a la salida propia de antena automatica de tu aparato de radio y listo... Espero aclarar algo y no liar mas el asunto... Un saludo

<_< <_< <_< <_< Muchisimas gracias por la información, ya me quedo mas tranquilo. Me desmontaron los asientos delanteros en un sitio de lavado de tapicerías y desde entonces, andaba loco con este tema... No fueron lo suficiente profesionales como para saber que si quitas algo, hay que dejarlo como estaba... Voy a comprobar el par de apriete para dejarlo ok. Un saludo y una vez mas gracias por aportar tanta info a este foro.

Muchas gracias OSELOT, gracias por tu aporte. Ya he resuelto parte del problema el pasado fin de semana. He comprado por Ebay un lote de puntas XZN (así lo llama quien me lo vendió) y como tu bien dices, la del tamaño M10, es la correcta. No obstante, aproxime un poco los tornillos con un llave allen creo recordar de 6mm, la cual debe ser de las que no terminan en forma de bola. Los he apretado todo cuanto he podido, aunque no creo que haya conseguido mas de 80Nm de par de apriete (aunque desconozco cual es el apriete correcto, si mas o menos, pero viendo la calidad de los tornillos, creo que sera por ahí...). Un saludo desde España.

A mi juicio, es buen consejo el que te da rlaurent, pero mejor en "marchas cortas" y dejando un tiempo de rodaje para que el coche se caliente poco a poco y tambien que se enfrie...

A mi juicio, tienes una perdida importante de luz, ya que el tono de luz es muy alto y se acerca al ultravioleta. Seguro que un porcentaje muy alto de la luz emitida por las bombillas, no sirve para ver... Y mas importante, como te cojan los "verdes", a parte de la multa, te inmovilizan el vehículo por no estar en condiciones para rodar... Un saludo

Hace algunos meses que no compro en neumaticos online, pero normalmente sobre unos 5 días laborables o alguna vez un poco mas... Si tienes alguna duda o problema, mandales un correo. Asi sales de dudas pero si no mal recuerdo, cuando confirmas la compra, te informan del plazo de entrega aproximado. Yo solía enviarlos al taller que me los montaba y era el propio taller el que me llamaba para darme la noticia y la hora para montarlos (se lo curran...) Yo suelo rotarlos 2 veces, ASI nunca se me deforman, cristalizan, etc las cubiertas traseras, siempre tengo un buen agarre en la trasera, cambio las 4 ruedas por un mismo modelo de cubierta, etc. Intento dejar las cubiertas mas nuevas siempre atrás (me dieron varios motivos un instructor en un curso de conducción, el cual recomiendo a todos los conductores que hagan alguno....). Evito (a mi juicio) escalonamientos y ruidos raros... Llevo varios años gastándolos de esa manera y si no encuentro otro método mejor, seguiré ASI... Un saludo

Información muy interesante!!!! Gracias por compartirla. Un saludo