Pisko

En este caso el balastro y el arrancador están integrados en un misma pieza. El circuito de encendido, chequea el tiempo de cebado hasta que se consigue ionizar el gas ASI como la corriente para lograr dicho encendido. También vigila la corriente de mantenimiento ( el consumo de corriente normal, una vez encendido). Muchas veces, se puede apreciar en los catodos de la lampara (en el centro del bulbo) como de van haciendo mas negros a medida de que mas encendidos tienen. Son debidos principalmente a las descargas para encender. La bombillas sufren bastante en encendidos "en frío", al necesitar una corriente y una tensión mas alta para cebar el gas. Las bombillas se pueden gastar tanto por nº de encendidos como por horas encendidas... Cuando son por horas, tienen una respuesta bastante plana y gradual, van bajando poco a poco su rendimiento que casi no se nota su vejez hasta que un día te subes en otro coche que las tiene mucho mas nuevas y te das cuenta que tu coche no ves nada, las cambias y "alucinas"... Si una bombilla esta dañada y no enciende bien, puede llegar a dañar el arrancador y viceversa, ahora bien, lo mas habitual, es que sea la bombilla la que mas sufra siempre... No obstante, la prueba para mi, es fácil y lógica, intercambiar bombilla-circuito de encendido y sacar conclusiones... Un saludo y perdón por el tocho...

A mi juicio, si los neumáticos se gastan, es que son buenos... Si se gastan es que ruedas, sin no se gastan, probablemente estén cristalizados... Yo prefiero gastar en neumáticos que en "chapa", asi que si se gastan, es buena señal. Depende del motor, carga o ocupantes, tipo de tracción, cuanto te "pese" el pie derecho, por que vía ruedes, etc. te durarán mas o menos (en mi caso, no recuerdo que me pasen de 25000Kms un juego delantero) Un saludo

Hola, es muy probable que sea la bombilla, cuando empiezan a estar gastadas, empiezan dando problemas de encendido. Si es un B6, es fácil y rápido intercambiar las bombillas para descartar cualquier otra cosa. Si es la bombilla, no son demasiado caras (si no vas a comprarlas a Audi...), cambia la pareja y listo...Si miras un poco, hay varios foreros con el mismo problema e incluso alguno que las vende... Ya contaras... Un saludo y suerte

Gracias por tu contestación, Mark. ¿Sabrías decirme por un casual que tamaño de vaso debo de comprar? Se que la punta es XZN pero no se que tamaño... Si alguien lo sabe, se lo agradecería... Un saludo Nadie sabe con que tamaño de llave se aprieta? Quiero comprar la punta pero no se de que tamaño... Un saludo

Gracias por tu contestación, Mark. ¿Sabrías decirme por un casual que tamaño de vaso debo de comprar? Se que la punta es XZN pero no se que tamaño... Si alguien lo sabe, se lo agradecería... Un saludo

Hola, desde hace como una semana le había salido al coche una pequeña vibración en el interior y no la localizaba ; hoy aspirando el coche, apareció. Tenía un tornillo del raíl flojo.... ¿Alguien podría decirme cual debería de ser su apriete y de que tamaño tengo que comprar la punta XZN? Muchas gracias de antemano.

Lo de los pilotos traseros es facil, abriendo el maletero, en los laterales a la altura del piloto, ves como el tapizado está recortado el circulo, abres ese circulo del tapizado y te encuentras con un tornillo, lo aflojas Y LO SACAS que sino el piloto no sale, y despues en el lado contrario... en la aleta, simplemente tienes que tirar hacia ti, que lleva como unas grapas, nada más. En lo del plafón CREO que simplemente es quitando el metacrilato, supongo que será como los berlinas normales, por que un cabrio no me ha tocado aun. Espero servirte de ayuda Si si, el tornillo lo saque... lo q pasa es q no vi mas me daba miedo tirar por si lo rompia...entonces tiraré hacia mi... todo sea q me lo parta... ja ja. Gracias por tu ayuda!! esta tarde lo hago. Y ya de paso, q se te ve con idea, je je, para quitar los faros delanteros simplemnete es quitando los 2 tornillos que tiene arriba cada faro, no?? y ya salen no? Es q me he pillado unos intermitentes de esos de leds y un kit de xenon de 6000k a ver si lo pongo. Chao En los faros delanteros, tienes 4 tornillos, dos superiores que se quitan y dos que solo se necesitan aflojar que estan en los laterales del faro...(uno se accede a traves de un agujero en el travesaño que pasa por encima del faro). Usa el buscador, que hay mucha información sobre ello. Un saludo

Eres un artista de los faros SERGIO, si señor :drool: :drool: . Todos aprendemos gracias a gente como tu..... Pero si aceptas una idea, que te parece estos leds Led 5W con esta parabola Deflector para led 5W ? Los ves factibles? No se si te entraran, pero si entran, pueden ser una salvajada.... Ademas se conseguiría mas potencia de luz y mas presencia gracias a la parábola...(de por si, estos leds ya dan 120º) Un saludo

Yo he mirado el coste de aduanas (si el envio "parase" en aduanas, que no siempre pasa; si viene por alguna agencia es muy probable) Y si no lo he mirado mal, seria el 4,5% + el 16% de Iva. Lo digo por si os sirve de ayuda.... Un saludo

Si salen mas baratos que los de Ebay, yo nesesito 2.... Un saludo

Tienes mas fotos? Dime que si.... Si tienes mas fotos, te agradeceréis (y creo que alguno mas también...) que las subieras... Buena cantidad de horas invertidas para revivir a una bonita leyenda .... Vaya sonido tienen esos coches... Un saludo

Pues porfa, pasar la referencia para los pobres mortales que la desconocemos...

Tienes todo con leds? Te ocurre el misterio con el cuadro? Si, tengo todas las luces del techo con leds y no tengo problemas con el encendido. Incluso tengo una tira de leds de 8 watios/metro en la parte baja del porton trasero (avant) que es una pasada lo que ilumina cuando lo abres... A mi juicio, lo que tienes que tener en cuenta es que como el control de encendido de las luces interiores es electrónico, el consumo de las bombillas tiene que ser similar las de filamento tradicionales a las nuevas de leds para que regule y se enciendan y apaguen correctamente...( en mi caso, cuando entras, "casi" hay que poner gafas de sol....) Yo tengo las festoon de 2W y las Ba9s de 1W y desconecté la del portón trasero (la que ilumina en blanco/rojo que esta en el borde del porton) y conecté la tira de leds..., incluso he puesto otra tira de 5watios/metro en el borde superior de guantera y ahora si veo; hasta encuentro las cosas de noche en coche... Si te puedo ayudar u orientar, pregunta que si lo se, está hecho. Un saludo

Creo que esto te puede servir Ebay , solo es el plastico que protege los botones que creo que es lo que buscas, no? Un saludo

Yo compré estas: http://cgi.ebay.es/WEISS-1W-LED-Standlicht...=item1c0f347041 Iluminan mucho pero para montarlas, tienes que limar los dos pinchitos que hacen de guia en el chasquillo y soldarlos 90º avanzados, si no el led mira de lado y no ilumina para abajo... Y eso si, iluminan mucho pero un blanco un poco azulado... Un saludo

Hola, yo TENIA, menos mal que lo puedo decir ese problema, pero lo localicé. Tengo un A4 B6 con Bi-Xenón, y me tenía loco la put*da de la condensación. Eso creía al principio hasta que me di cuenta que no era condensación, si no agua. Tras dar vueltas, quitar varias veces los faros, intentar varias soluciones sin éxito, fui a la solución drástica: Si lo sumerges en agua y esta se mete dentro, tienes un poro... Quité previamente todas las bombillas y el cableado y al barreño. Y el agua entraba, pero no por el sellado del faro, entraba por una junta tórica deficiente del tornillo de ajuste manual de altura de las bombillas para cruce....(esta por arriba) Y tiene su lógica, cuando llueve, cae agua y se desliza por el lateral del capot, llegando parte al agujero que permite el ajuste del faro desde arriba, cayendo todo el agua encima de el, todo el agua siempre, y poco a poco, filtrando el agua al interior del faro.... Por eso no tenemos condensación, tenemos agua y no se elimina fácilmente, ademas de que esa humedad, a las bombillas, balastros y demás contactos eléctricos, no les va nada bien. Solución: Abrir el faro, quitar el motor de ajuste eléctrico de altura de luces (sale girandolo un cuarto de vuelta creo recordar). Eso te permite liberar el eje y ASI poder liberarlo por arriba el eje con la consiguiente tórica. Cambias dicha tórica por una que te quede un poco más ajustada y la lubricas para que tenga buena estanqueidad y facilite el giro… Me explico un poco como el cul*, pero a ver si con alguna foto, se entiende mejor… Foto del faro dcho., donde se recuadra por donde entraba el agua... Esta foto la cogí prestada, no es mi faro, pero señalo por que sitio le entraba el agua... Siento haberme olvidado de hacer una foto de mis faros por dentro.... Y como prevención, pegatina o cinta aislante, cinta americana, etc. en el agujero de la primera foto, ASI el agua, ya no cae encima del faro y del tonillo de ajuste.... Yo es lo que primero que intentaba, no cuesta trabajo y lo hace cualquiera y te lleva 1 min. Si tiene condensación dentro, poco a poco se quitará con el calor generado por las bombillas y la circulación de aire de los respiraderos. Al menos, ya no le entrará mucha mas agua. Perdón por el rollo, pero lo de resumir, no se me da muy bien... Un saludo y suerte, a ver si entre todos, conseguimos hacerlos "waterproof", que tiene tela....

Si se "desvanece" la luz del maletero. Tengo un B6 Avant y puede verse entre la cortina del maletero y el porton como lo hace cuando lo cierras... Un saludo

Hola, por que no pruebas a intercambiar de faro las bombillas? Asi descartarias un posible fallo de bombilla... Un saludo y suerte

Hola, busca por el foro, pero yo te recomendaría que te gastes un poco mas (por 330€ las encuentras por ebay en Alemania nueva) y te recomendaria una Becker Grand Prix 7992. Te hace falta un marco/adaptador (mejor original, por el color y tipo de plástico) para adaptar u Radio/cd a tu coche y creo que un cable adaptador para que tu amplificador que trae de serie tu coche, le pueda pasar la señal tu radio/cd. Un saludo

Hola, la avería puede estar en el tubo o tubos fluorescentes de cátodo frió (se conocen también como CCFL) o en circuito de encendido de los mismos (tambien se les llama balastros o drivers). Es un problema típico de las pantallas TFTs, o falla el circuito de encendido, o el tubo o ambos.... Su reparacion es delicada, hay pantallas que son mas accesibles a cambiar el/los tubos y suele haber circuitos o drivers mas o menos compatibles... Por eso tu pantalla y el equipo enciende y funciona, pero no asi la retroiluminación del fondo de pantalla, no viendo "nada". Un saludo y espero que te "ilumine" algo... Edito: En el link del anterior forero C_B_M, en una de las fotos, se ve un pequeño conector con un cable blanco y otro rosa (pertenece a uno de los tubos fluorescentes) Cuidado al manipular ese conector, pues la tensión del tubo puede llegar a sobrepasar los 1000Voltios en función del modelo de tubo.

Es un montaje, totalmente seguro. Si se observan las imágenes mientras el vehículo principal empieza a golpearse, son imágenes artificiales. No obstante, lo mas importante es que te den que pensar, que a veces cometemos imprudencias por un exceso de confianza y los accidentes pasan a otros hasta que te toca a ti. Un saludo

Hola, no conozco muchos componentes de tu coche, pero puede que lo que este pasando es que el coche lleve un "shunt" o sensor de consumo y lo que te este advirtiendo es que tiene un sobre-consumo o "cortocircuito a positivo". Normalmente una electrovalvula, si tiene un fallo eléctrico, pueden darse 3 casos: 1º Como es una bobina, se puede romper o fundir una espira o varias o una rotura de un hilo, no dando continuidad... (no creo que sea tu caso) 2º Puede romperse o fundirse varias espiras, haciendo contacto entre si y funcionando muy malamente la bobina, sobrecalentandose y consumiendo mas de la cuenta( creo que tampoco) 3º Se ha roto internamente y una de las espiras de la bobina esta tocando con alguna parte metálica internamente a masa, consumiendo mas de la cuenta y dando lugar a una derivación (creo que puede ser tu caso). No soy muy bueno explicandome pero espero intentar orientarte un poco (si puedo....) Un saludo y suerte

Yo tengo una pareja puesta a tras de F1 Asimetricas en 235/45/17 y te puedo decir que estoy enamorado. En agua, tengo que tirar mucho el culo para notar que me "arranca" y en ese momento lo hace suavemente, no "violentamente", gane tambien un monton de "silencio" del paso de unas Hankook a estas... Vamos, que no me duele que se me esten gastando las delanteras, tengo ganas de cambiarlas ya.... No seran unas ruedas del "copon", pero para mi, una opcion muy recomendable. Un saludo

Hola, si se admite la sugerencia, yo no usaría Loctite ni ningún cianocrilato. No se suelen "llevar" demasiado bien con este tipo de plásticos. En el mercado hay varios pegamentos con base Epoxi (normalmente de 2 componentes) que son traslucidos casi transparentes, los cuales te pueden ayudar a sujetar/sellar esa grieta. Un saludo

Hola, La señal "gala" la entrega la instalación del vehículo para que los navegadores(cuando pasan por túnel y no hay señal de GPS) y para otros aparatos de radio (ajusta el nivel de sonido en función de la velocidad). No obstante, en algún post he leído sobre algún problema con la señal, no recuerdo si es que no la traían o tenia que adaptarse, pero en cualquier caso, algún forero planteaba una solución. No tengo mucho tiempo libre (dichoso trabajo) y tengo algún (escaso y anticuado) conocimiento de electrónica, pero en lo que pueda colaborar, me tenéis a vuestra disposición. Hay un pequeño "pero" que con la ayuda de un esquema de la alimentación de los faros de niebla se podrá solventar y es donde y como mide el consumo de las bombillas la centralita. El diseño no tiene que "pisar" este sistema (para que no de problemas) e intentar al mismo tiempo, simplificarlo todo lo posible. Un saludo