Pisko

Hola, se me ocurre una idea de como hacerlo. Primero, seria usar la señal "gala" de nuestros equipos de radio. Seria necesario saber que frecuencia(impulsos) nos daría hasta unos 60km/h (se suele desactivar sobre esas velocidades la luz de giro). Si se mide con un componente electrónico (convertidor frecuencia/tensión), ya tenemos la marcha y el paro del sistema. Se podría añadir una fotocélula para garantizar que no se enciendan por el día. Segundo, seria el poder leer el sentido de giro. Hay muchas formas, se me ocurre usar un simple potenciómetro de un poco de calidad, asociado a la caña del eje del volante por un simple rodillo presor de goma. Se haría un circuito el cual, te generaría 2 señales (izda y dcha) creando también una zona intermedia sin sensibilidad, para que no se vuelva locas las luces. O sea, seria hacer un sistema externo, sencillo (cuanto mas sencillo, mejor funcionan), intentando que sea lo mas externo (no tocando señales al coche, solo leyendo la señal GALA) y con la posibilidad de desconectarlo. Desconozco a través de como se maneja el encendido de las luces de niebla delanteras, me imagino que sea de forma directa a través del conmutador giratorio y se tendría que hacer una pequeña modificación para separar el encendido de las bombillas para que no enciendan siempre las dos a la vez (con unos diodos creo que se podrá). No se si me explico bien, es una idea que se me ocurre sobre la marcha, pero se necesitaría PULIR. Se aceptan ideas. Un saludo

Las bombillas de xenon D2S, son mas tipicas de los B7(al menos, son mas modernas que las D1S). No obstante, los faros, llevan una pegatina superior, donde indican las bombillas que llevan cada faro delantero, sea xenon o bi-xenon. Un saludo

Reduce lo que puedas el cable de la masa y comprueba que tiene buena conexión. Puede que con eso y todo lo que te han comentado anteriormente lo consigas eliminar. Suerte

Son bombillas convencionales, no son bombillas con leds ni de otro tipo. Lo que si tienen es un tratamiento de color, que aunque reducen un poco su luminosidad, dan un tono de luz muy blanco (pese a que apagadas, se ven azules). Al tener la misma potencia, no deberían de dar fallo. Un saludo.

Yo estoy usando bombillas Mtec y Xtec y estoy muy contento. Me parecen bombillas con una muy buena relación calidad/precio. Por Ebay se encuentran muy baratas... Un saludo

Normalmente, independiente de los kilómetros, también aconsejan cambiarlas a los 5 años por vejez. Por aquí, hay un forero (Audi decepción, creo recordar) que precisamente creo que tuvo esa desgracia, sin llegar a los kms recomendados, le cascó la correa y problema al canto. Un saludo

Aqui te dejo el enlace compañero, recuerda que son 3 min. a 150 ºC. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...7&hl=elgino MUCHÍSIMAS GRACIAS POR COMPARTIR LA INFORMACIÓN. Tengo varias dudas y si puedes, agradecería cualquier sugerencia/comentario: En tu post antiguo recomendabas 4min y medio y ahora 3min. Mi duda es porque yo lo tengo resellado (por fuera, encima del sello original) con sikaflex pero por lo que veo, mal resellado. Tengo miedo que por ese motivo me cueste mas quitar el sello. ¿Que sellador de poliuretano has usado? Un saludo

Hola, te voy a dar mi opinión. Si las bombillas tienen algo de tiempo, cámbialas o mejor intercámbialas, así saldrás de dudas sobre tu problema (creo que si tiene algo de tiempo, será la bombilla). Las bombillas de xenon sufren mucho en el encendido. Si en el cebado (arranque) no se ionizan-ceban adecuadamente, el balastro lo detecta e intenta un nuevo encendido. Ese puede ser el problema de tu parpadeo. A veces se puede ver el desgaste de una lampara (depende del modelo, sen algunos se ve mejor) debido a que el electrodo principal central, se queda por el centro un poco fogoneado, debido a los múltiples arranques. Si se apaga una lampara despues de un rato de estar encendida, es casi seguro, un problema de balastro. No obstante, para mi, lo mejor que puedes hacer, es intercambiar bombillas para estar 100%100 seguro. Espero que te sirva de ayuda

Hola, yo he cambiado recientemente las bombillas (tenían 5 años) por unas de 5000º y menudo cambio. He ganado mucha luz (yo creo que el anterior dueño de daba bastante uso a las luces) y entre que habían perdido rendimiento y que estas son mas blancas, el cambio, para mi fue muy positivo. Yo las he usado sobre niebla y lluvia intensa y a mi juicio, he ganado muchos enteros (quizá también porque las otras bombillas estaban tocadas). También he cambiado las bombillas de los faros de niebla por unas mas modernas y con luz mas blanca. Mira bien por ebay, las bombillas que he comprado son de la marca Xtec (japonesa) las de niebla y NISU (¿?) las xenon, pero entre las dos parejas, no me he gastado ni 80€ con los portes... Un saludo

Vídeo grabado de un PEDAZO DE ACCIDENTE en coche en Japón. Allí, ponen camaras a todo.... hasta en el interior de los coches.... Las imágenes (a partir del 1´55") son de quitar el hipo SON BASTANTE IMPRESIONANTES. Esos "SON" de los que presumen del "YO CONTROLO AL VOLANTE QUE TE CAG*S".... Lo he visto publicado en un foro y al final, solo se queda en magulladuras para los ocupantes y un montón de chapa a reparar..... PERO PUDO PASAR DE TODO. Video A mucha gente que conduce por la carretera "sin cabeza", deberían de ver un vídeo de estos...

Hola, pues eso, busco un faro de un A4 B6 roto, con una raja, en una palabra defectuoso, que no sirva para usarlo. No necesito ni bombilla ni balastro, mi intención es intentar aprender y corregir de una vez por todo el problema de humedad/condensación de los faros. He usado el buscador y hay mucha información al respecto pero nada concluyente. Hay personas que han intentado el método de desmontaje del faro de su sellado con calor consiguiendo algún resultado... pero es muy difícil. Yo en mi caso, me crean condensación y mucha (creo que no les entra agua, cuando seca, no queda ningún resto) y si el problema es que tienen alguna toma de aire, buscaré algún sistema para localizarla y sellarla. Yo creo que somos muchos los que andamos con estos problemas (yo al menos en los bixenon, me tiene hasta los mismísimos *******) y al contrario de lo que dice Audi, con mucha condensación, SI SE DEFORMA EL HAZ DE LUZ POR LA CONDENSACION. Tengo varias ideas/pensamientos que me gustaría poner en practica para resolverlo y si alguien tiene algún faro en desuso, podríamos llegar a encontrar soluciones entre todos... Un saludo. P.D. Srs Moderadores, no se si es el mejor sitio del foro para este mensaje, de lo contrario, por favor, muévanlo a donde consideren mas oportuno.

La casa recomienda NO CAMBIAR nunca el ATF de las cajas automáticas (todas), salvo perdida Pues eso seria antes, en mi libro de mantenimiento, me recomienda cambiar el ATF cada 60.000 kms. Sin embargo, los especialistas (talleres especializados en cambios automáticos) recomiendan que se realice cada 30.000kms debido a que no se puede cambiar todo el aceite a menos que se desmonte el cambio y se cambie también su filtro interno.... Un saludo

Yo hace unas semanas le cambié el aceite y uso un 15w40 que cumple las normativas que pide Audi y es un Petronas. (quizá te suene como patrocinador de BMW-F1). Yo he notado que el coche me tarda un poco mas en coger la temperatura de trabajo (90º) que con el longlife que tenia, lo cual me convence. No me ha cambiado el ruido del motor ni su consumo de aceite (despreciable). Ahh, se me olvidaba, yo tengo un 1.8T de 190cv. Los de Petronas, por mi zona, deben de estar de promocion para hacerse con un hueco en el mercado, porque el precio es mas que razonable, creo. Un saludo

Yo pienso como tu. Me ayuda mucho, los míos (instalados en dos coches) funcionan bastante bien y si llegar a ser un sistema de ultrasonidos, para ayudarme, me sirven. Un saludo

Si se puede, yo lo tengo montado en el añadido, y pegué la cinta en el plástico desde debajo del coche, levantando con un gato y caballetes, y limpiando bien la zona con un trapo y un desengrasante volátil. Lo que pasa es que si solo lo colocas ahí, el resto de la defensa te quedaría sin sensibilidad. Yo en mi caso, rodee por encima los tubos de escape sin cortar la cinta, alargándola incluso de la medida que traía para que me llegue de casi rueda a rueda. Un saludo

Lo del parktronic sólo era una coña. La verdad es q es un sistema muy complejo. :dl: http://www.audi.es/es/brand/es/tools/advic...ol.browser.html Gracias por el link. Si funcionan también como explican, será un extra en un futuro próximo común en los coches, los costes de los diseños electrónicos por altos que sean, si se reparten entre muchas ventas, salen poco menos que gratis, y si te ofrece un extra de seguridad.... Un saludo

Hola, no conozco ese sistema, pero por referencias de Mercedes, Toyota y Honda, no usan el parktronic, llevan un modulo de radar frontal y lateral (en algunos modelos) que evalúan el perímetro del coche "viendo" los objetos estáticos, los objetos en movimiento, y calcula distancias y tiempos hacia ellos, evaluando que hacer.... Es la repera.... y creo que no resulta facil de adaptar porque es un montaje creo que avanzado.

Como en todo, pero la técnica en sí es deficiente para el uso al que va destinado. Es mejor que no llevar nada, pero no es fiable. Si además pones uno malo, pues echas gasolina al fuego. Los ultrasonidos detectan objetos sólidos, que es lo que interesa detectar, y no es una cuestión de precisión, un sensor de aparcamiento debe actuar siempre, con independencia de que haya movimiento o no en el campo, porque de otro modo solo funciona si el coche o el objeto que se acerca a él se mueven, y eso no siempre es así, especialmente si aparcas en la calle. No es tan importante saber que algo está a 25 o 15cms, como saber que está cerca. En ese caso concreto en cuanto metas la marcha atrás el sistema de sonido te avisa de que hay un objeto pegado a tí, tu sabrás si aceleras o no, el magnético te avisará tras acelerar, demasiado tarde. Esa es la única razón por lo que lo monté, por no taladrar la defensa ya que era más complicado, pero el uso diario (y yo uso el coche poquísimo) me demostró que funcionar funciona, pero no se lo pondría a ningún coche, no me compensa ni mancharme las manos. Es un sistema barato, muy estético, fácil de montar, y me repito, ningún coche del mercado, por cutre que sea, emplea esa tecnología, simplemente porque en cuanto necesites algo de calidad, no sirve. Es importante que la gente conozca los pros y contras de los gadgets, a favor del electromagnético está su precio y fácil instalación, en contra su baja fiabilidad, los de sonido son algo más caros y más complicados de instalar, a cambio funcionan perfectamente, ya es cuestión de que cada uno elija pero que no haya luego sorpresas. Saludos Yo en mi caso, tengo un A4 B6 Avant, el quitar la defensa trasera es un "buen trabajo", el cual, gracias a otro forero el cual no recuerdo su nick para darle las gracias, está bien detallado. Es lógico que no se instale de serie un sistema electromagnético debido a la escasa información que entrega (todo son aproximaciones) pero yo prefiero escasa que nula. Cuando se intala un sistema de ultrasonidos de serie, los angulos de los sensores estan estudiados asi como las distancias de medida, (también su precio....) Cuando instalas uno genérico, también te encuentras problemas, como buscar sensores pequeños para que no queden unos peqotes en la defensa, igualar el color buscar pintura sin partículas de plomo (desde hace ya algún tiempo es mas fácil) y que la centralita que montes sea de calidad para que no te de problemas... Pero finalmente, con todo el interés que pongas en buscar un sistema para aparcar sin usar el "toque", llega EL CRAPULA de turno que te joroba la defensa (con sensor o sin sensor de aparcamiento) y se queda tan a gusto, porque a el, no le importa tener las defensas ralladas, rotos o incluso no tenerlas... Un saludo

Estoy de acuerdo contigo, pero solo a medias. Me explico. Hay unos que venden por Ebay (cuidado, no son todos chatarra) que son una "replica" China MUUUUY MALA. Comprobar la patente, los buenos, tienen patente italiana y yo llevo varios años en otro coche con el sistema puesto y NINGUN PROBLEMA. Y para muchos coches, no hace falta quitar ni la defensa, con levantarlo con un gato por cada lado listo. Yo paso de taladrar la defensa y colocar unos "pegotes"; o son los originales, que quedan bien integrados o del resto no me fio. Un saludo La patente carece de importancia, lo que importa es cómo funciona, que básicamente es la alteración de un campo magnético, es decir, no miden distancias, sino alteraciones que se producen en el espacio que hay entre la defensa y el campo que cubren. Eso provoca falsas detecciones o directamente no te detectan nada hasta que no es demasiado tarde. Por ejemplo, si aparcas el coche a 3 cms de una pared (o te dejan un coche pegado), cuando enciendas no te detectará nada hasta que lo muevas, y si lo mueves marcha atrás, inevitablemente te comerás la pared. Saludos Conozco perfectamente el principio de funcionamiento (llevo usándolo durante algún tiempo en otro coche) y te puedo decir que si hay diferencia entre una copia china a otra. Con las copias chinas, tienen mas tendencia a recoger ruido por el simple movimiento de las ruedas dando lugar a falsas lecturas, en el circuito resonante de entrada tiene mas fugas (condensadores con mas tolerancia) y dan mas frecuentes errores, defectos de apantallamiento del circuito también ocasionan falsas medidas...( el coste del control de calidad está en algún sitio ) Con un sistema de doppler por ultrasonidos se puede medir distancia pero sobre sólidos, pero con la variación de campo electromagnético, cualquiera alteración del campo (pared, persona, coche, piedra..) te lo activa en función del nivel de intrusión ( no me hace falta saber que distancia me queda con alta precisión, con saber que se activa cuando me quedan menos de 1 mtr y que me vaya avisando con diferentes tonos hasta indicarme que estoy a menos de 30cms de algo que bloquea el paso, a mi, con ese margen de error, me vale para aparcar. Si bien no mide la distancia, te avisa (al menos yo en 3 años no he arañado la defensa) con suficiente antelación como para parar a tiempo de golpear la defensa. Ahora bien, si el coche lo tengo aparcado a 3cm de una pared o me dejan un coche pegado, ni con ultrasonidos ni con sensor electromagnético, meto la marcha atrás. A poco que sueltes el embrague, golpearas, pero yo creo que lo ves antes de entrar en tu coche a realizar cualquier maniobra. Si en este caso, valoras el coste del sensor (menor de 80€, bastante menos...) a mi juicio, es un sistema valido. Depende del coche, no es necesario ni desmontar la defensa. No tienes que taladrarla, ni pintar sensores del color de tu defensa, es a mi juicio mas sencillo. Solo fijar por el interior de la defensa una cinta flexible autoadhesiva y que esta no esté en contacto con ningún punto metálico de la carrocería del coche. Me gusta y prefiero un sistema de ultrasonidos a un sistema electromagnético, pero solo si lo trae el coche de serie y perfectamente integrado en la defensa. Un saludo.

Estoy de acuerdo contigo, pero solo a medias. Me explico. Hay unos que venden por Ebay (cuidado, no son todos chatarra) que son una "replica" China MUUUUY MALA. Comprobar la patente, los buenos, tienen patente italiana y yo llevo varios años en otro coche con el sistema puesto y NINGUN PROBLEMA. Y para muchos coches, no hace falta quitar ni la defensa, con levantarlo con un gato por cada lado listo. Yo paso de taladrar la defensa y colocar unos "pegotes"; o son los originales, que quedan bien integrados o del resto no me fio. Un saludo

Yo lo he montado en un A4 B6 Avant SIN QUITAR LA DEFENSA. Cuesta un poco de trabajo pero se puede hacer El único truco es usar el gato y dos apoyos (por seguridad). Desde el suelo, lo pegas lo mas arriba posible en la defensa desde abajo, rodeando las salidas de escape por arriba pero sin tocar con el refuerzo metálico interior de la defensa. Yo en mi caso, use uno de los tres tapones que lleva el hueco de la rueda de repuesto y necesite alargar un poco la cinta de aluminio con otro poco de cinta para que el conector me quedase a esa altura. Luego lo rellene con un poco de sellador y listo. Muy importante, limpiar con un desengrasante muy bien la defensa por dentro, de lo contrario, la cinta no pegará bien y a la altura de los escapes, se soltará. No sería mala idea, reforzar la sujeción de la cinta con algún sellador de polímero o similar y si resiste la temperatura, mejor. No es difícil de hacer, un poco latoso pero en unas 3 horas, yo lo hice... Da un poco mas de lata sacar el plástico lateral de detrás del intermitente por las grapas, para conectar la cajita de la electrónica del sensor a la alimentación de la bombilla de la marcha de atrás, pero con paciencia y un poco de cuidado, se hace. Yo lo tengo montado en otro coche desde hace unos 3 años y no me da ningún problema. Miraré otro día si lo puedo montar también en la defensa delantera, porque es de lo mas practico. Un saludo

Hola, yo esos alicates no lo se, pero me imagino que en una tienda especializada de herramienta de automoción (pero esas cosas suelen ser caras...) Yo hace tiempo vi por ebay esto: Utiles para hacer palanca en guarnecidos Espero que sea de utilidad Un saludo

Hola, yo hace unos días, tuve problemas de temperatura y no me arrancaban nunca los electroventiladores (ni con el climatizador). El problema era debido a un conector que esta encima y un poco mas atrás del faro delantero izquierdo (el del conductor). Creo que cuando cambié recientemente las bombillas al coche, se debió de mover y quedar flojo... Si puedes, revisa el conector, tiene varios cables (algunos finos y otros mas gruesos y es ovalado) Espero que sea una "chorrada" así y no te de mas lata... Suerte

Yo no soy ningún entendido de aceites, pero yo creo que pasar de un 5w40 a un 15w40 es mucho cambio.... Yo recientemente, he cambiado el aceite a mi 1.8T de 190cv y le he puesto un 5w40 de promoción de Petronas, el cual, esta muy asequible de precio, te lo digo como sugerencia, pero intenta probar con 10w40.... Suerte

En mi caso con un 1.8T, la bomba del agua, la mueve la correa de distribución y va interna, como tu bien dices, solo se ve la polea... No tiene un coste muy alto (sobre todo si es de intercambio) pero lleva bastante dinero el cambio, debido a la mano de obra.... Suerte