Pisko

+1, que no te líen...

Gracias por tu idea, pero voy a montarlos directamente sobre el plástico (la tapa trasera de esos soportes encajan a presión y no me gustan), no obstante esos soportes son para los típicos de 5mm y estos son de 10mm (aunque existen para ese tamaño). Te agradezco la ayuda con el calculo de la resistencia, pero creo que me puedo apañar. De hecho, estoy detras de intentar montar un regulador para su control completo, ya que yo van montados en varias series de ellos para no tener tantas resistencias. Tienes mucha razón en el angulo, pero lo que pretendo principalmente, es que me vean perfectamente frontalmente (seguro que lo consigo) y lateralmente, aunque voy a perder bastante, entre el angulo de 40º y lo 10mm de cada led, a poco que me separe del frontal del coche, la apertura del haz aumenta considerablemente. (creo que es por eso, el gran rendimiento luminoso de los leds de los faros originales de luz diurna...) Mi problema no son las ideas (y si no las tengo, ya ves que hago como los japoneses, también las copio...), mi problema es la tipica falta de tiempo para enredar con el coche, pero si en alguna cosa te puedo ayudar, cuenta conmigo. Un saludo y animo, que tu brico tiene buena pinta...

Muy buen trabajo. Yo tengo algo muy parecido (incluso copiado de ti con alguna modificación...) ME GUSTA TU IDEA... Te cuento, en lugar de utilizar los led SuperFlux, mira lo que tiene este mismo vendedor (creo...) pero en 10mm.... ES UNA ANIMALADA!!!! http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=260300300413 Son de 360.000mcd en lugar de los 55.000mcd de los superflux. Mi idea es perforar la carcasa de los plásticos antiniebla y fijarlos con sikaflex (o un sellador de poliuretano resistente y negro) por dentro. Apropiándome de tu idea y experiencia (espero que no te moleste...) mi idea es hacer tu misma curva (queda genial) y el trozo que le falta de plástico para apoyar los leds (el tramo recto que esta donde el aireador, soldar con calor una tira de plástico negro similar y sellar todo el cableado ademas de las resistencias por detrás... Los leds ya los tengo encargados y espero no tener problemas de deslumbramientos, ya que si los tuyos iluminan, miedo tienen que dar estos, que son 6 veces mas potentes :notworthy: Un saludo a todos

Hola, no se como es el motor de arranque de un A$, pero normalmente, es un motor de corriente continua con bobinados en serie. El problema es que estos motores llevan escobillas. Las escobillas de grafito, con el tiempo se van gastando y el "polvo" que dejan, crea un "barrillo" que toca los "cojo**s" bastante, en algunos motores de arranque son una locura. Si acedes y lo puedes ver desde afuera, si tienes un poco de campo visual, prueba a darle algún golpe con una varilla o un palo algo contundente, no demasiado, pero si algún golpe seco cuando no arranque (no quiero responsabilidades luego sobre roturas... ) Con ello, lo que se pretende es mover un poco el carboncillo de las escobillas que puede haber quedado próximo al bendix ( o embrague centrifugo) dejándote arrancar (ese es el problema, creo, que es como si no engranase, no?) Si obtienes alguna mejora, ya te haces a la idea de lo que te toca, desmontar y soplar (con cuidado...) y esperar que no estén muy jorobadas las escobillas( normalmente duran mucho...) Un saludo y suerte

Ese fallo tambien puede deberse a la baja calidad de los altavoces. Con el calor y el sol, se deforma la membrana del altavoz, haciendo que coja cierto vicio que deforma la bobina del altavoz, la cual va en el centro. Lo que sucede a partir de ese momento es que la bobina roza cuando se desplaza arriba y abajo en el núcleo del imán, solo consiguiendo sonidos a bajo volumen con algún tono grave en concreto y funciona mejor dando "caña", y así como el empuje de la membrana es mayor que el rozamiento, suena. Una vez que se deforma la propia bobina, ya no hay paso a tras. Solo cambiar el altavoz. Un saludo

Muy observador, si señor Pero lo que son, SON UNOS VAGOS, ese mismo texto, lo tenian varios modelos de garrafas :roll1: , solo le cambiaban el tipo de SAE y las normativas que cumplian.... No se si acerte o me equivoqué.... pero por 40€ 5 litros, yo no encontré nada mejor por mis tierras... Un saludo a todos

Gracias Sidane por la info. Luis Javier, has tenido una suerte como pocas... Si solo pagas la mano de obra que aun asi seran algunos euros, mira otros como Sidane, lo que han tenido que "aflojar".... La verdad, pienso que el futuro pasa por que los coches sean todos automáticos pero bastante mas fiables que nuestro multitronic, donde a mi juicio, la han liao gorda Audi, porque quizá con un mejor filtraje del ATF, y una lubricación y unos embragues mas estudiados, serian la "caña".... Un Saludo

Gracias por la información. Yo también me la apunto y me la guardo, puede que alguna día, tenga que pintar unas taloneras o alguna otra "tontería" Un saludo

Hola, al final, mirando y mirando, esta tarde me compré esta garrafa de aceite de 5l. La he comprado en una tienda de repuestos a través de un amigo. Creo que puede ser un buen aceite para mi coche y creo que cumple la normativa VW502.00 de los motores turbo-gasolina como el mio. Al parecer, este fabricante se esta introduciendo en España y esta ofreciendo unos precios de interesantes en aceites de calidad...(tal y tal y pascual, paliza de comercial....) Yo pagué por esta garrafa 40€, que opináis?

Jutel, tú sabes tan bien como yo que, cuando comrpé mi coche, venía con el 20w50. Y, sin pensarlo, le pusimos un 5w50. Además, se lo pusimos por dos cambios. Luego ya empecé con el Repsol 10w40. Y, a mi motor, no le pasó nada. Todo lo contrario SALUDOS Hola, gracias a todos por vuestro comentarios. Estoy mirando por tiendas especializadas a ver que encuentro con buena relacion/precio. Ahora, al menos, ya se que mirar.... Con cuantos litros de aceite "cubro"? Con una garrafa de 5ltrs. me llega con cambio de filtro? Un saludo para todos

Hola Pisko, permíteme un consejillo, y vaya por delante que yo también soy usuario del Repsol Multiválvulas 10w40 en mi 1.8T, pero si hasta ahora tu coche ha llevado aceite long life (sea cual sea, 0w30, 5w30, etc), debes saber que se trata de un aceite muy fino y fluido, de baja viscosidad, por lo que sería recomendable pasar a un 5w40 (de Repsol, Castrol, etc), antes de "saltar" directamente a un "10w40", que es bastante más viscoso que un longlife 0w30. Esto no quiere decir que le vaya a pasar nada al motor si le echas un 10w40 después de estar usando un 0w30, pero lo que tengo entendido es que se debe aumentar el grado de viscosidad progresivamente. Saludos. Hola, pues muchas gracias por el consejo. A lo largo de la semana tengo que conseguir el aceite, que si no hay nada que lo impida, lo cambiaré el viernes... A ver que encuentro por aquí, en Oviedo... Un saludo y gracias a todos Por cierto, cuantos litros lleva un 1.8T BEX con cambio de filtor? Un saludo

Hola Pisko, permíteme un consejillo, y vaya por delante que yo también soy usuario del Repsol Multiválvulas 10w40 en mi 1.8T, pero si hasta ahora tu coche ha llevado aceite long life (sea cual sea, 0w30, 5w30, etc), debes saber que se trata de un aceite muy fino y fluido, de baja viscosidad, por lo que sería recomendable pasar a un 5w40 (de Repsol, Castrol, etc), antes de "saltar" directamente a un "10w40", que es bastante más viscoso que un longlife 0w30. Esto no quiere decir que le vaya a pasar nada al motor si le echas un 10w40 después de estar usando un 0w30, pero lo que tengo entendido es que se debe aumentar el grado de viscosidad progresivamente. Saludos. Hola, pues muchas gracias por el consejo. A lo largo de la semana tengo que conseguir el aceite, que si no hay nada que lo impida, lo cambiaré el viernes... A ver que encuentro por aquí, en Oviedo... Un saludo y gracias a todos

Hola, tengo un problema en el cambio que me va a tirones cuando le aprieto a fondo y no siempre; la sensacion es como si embragara-desembragara (vaya palabrita...) El mio no es el tdi, pero es el 1.8T de 190cv y no se si tengo algún problema de embrague... Podrías decir cuanto te costó la reparación de tu cambio y cuanto tardaron? Gracias

Hola, el mio es del 2004, es bi-xenon y es D1S, creo que la bombilla D2S, la montan en las ópticas de los b7. En una pegatina sobre el faro, te dice en abreviaturas las siglas de los casquillos de las bombillas que lleva tu faro, míralo y saldrás de dudas.... Yo tengo el mismo problema que tu, no tienen problema de encendido, pero les falta bastante luz (los electrodos de la lampara ya están fogoneados y no ionizan bien el gas) He leído que con un cable adaptador, podemos usar las novedosas bombillas D3S, las que montan los B8. Dan mucha mas luz, tienen una mayor duración y rendimiento y su soporte es de iguales dimensiones, no hay que cambiar los balastros, en fin una pasada (salvo el precio, que creo que cuestan el doble...) ¿Alguien podría confirmarme esta información? Es que si tanto rendimiento dan... de metidos en gastos, podría interesar un kit de lamparas en 6000K.... Un saludo

Gracias por contestar. Pues si tus manías, no perjudican, para que cambiarlas? Probaré a cambiar el aceite y utilizaré ese mismo, como es bastante económico, lo cambiaré junto con el filtro mas a menudo y listo. Un saludo

Hola, no se sobre el tema, pero alguna me suena de haber oído de que en función de la presión del circuito de gas y la temperatura exterior, se tendría un mayor o menor rendimiento a bajo o alta temperatura..... Me gustaría que alguien pudiera verificar lo que digo... Un saludo y suerte

Muchas gracias por responder. Lo de los 3 caballos, no se de donde carajo me los habré sacado yo, he mirado la ficha y tienes por supuesto razón... Como me parecen pocos los 190, ya le ponía alguno mas yo... Me parece buena idea el Repsol, pero en que acabado me recomiendas, es que hay un montón.... Tiene que tener el grado de viscosidad adecuado pero me pierdo con las marcas...Repsol Elite 10w40, sin mas? Creo que tenemos el mismo motor (nuestros coches ) Si tu le has cambiado el aceite, recuerdas si tuviste algún problema para vaciarlo (tapón de vaciado con tuerca especial, arandela de cobre, algo a tener en cuenta)? Un saludo

Hola, quiero cambiar el aceite al coche y tengo alguna duda. No estoy muy seguro si usar el Castrol RS 0w40 o el Castrol Magnatec 0w40, Mobil 1 0w40, etc.; el coche hasta ahora llevo siempre longlife pero desconozco marca y modelo.... Cuento con hacerlo una vez al año y calculo que le hago sobre unos 15.000kms. Algo a tener en cuenta antes de cambiarlo? Lleva llave especial para el vaciado del aceite? Arandela de cobre lleva en el tapón? Cuantos litros incluyendo el filtro de aceite lleva? Agradeceria alguna orientación. Gracias

No estoy muy seguro, pero es muy probable que tengas algun problema con el maneta-anillo del volante. Es problable, que cuando lo sacaste, no haya quedado encajado hasta el fondo el anillo o no esté aciendo buen contacto. Yo sería lo que primero comprobaria, ya que antes de la instalcacion del tempomat (maneta), eso no te pasaba, no? Un saludo y suerte

Tienes el mismo ruido rodando recto o en curvas a derechas o izquierdas? También podrían ser las ruedas. Depende del tipo y modelo, las hay muuuy ruidosas. Yo recientemente he quitado un par de Ventus por unas Goodyear asimétricas y he alucinado con la diferencia de sonido. Suerte

Hola, Agradecería si alguien tiene instalado algún tipo de cortacorrientes o bloqueo extra de arranque, me de una pista de como se puede modificar (si lo sabe) a un A4 B6 .... La zona donde aparco el coche en el curre, o me inspira mucha confianza.... Tengo la "seudo" alarma de serie y la verdad, como si no la tuviera.... Me fío mas de simular un fallo de arranque o similar, que de la alarma.... Un saludo

Yo acabo de montar las Good Year f1 asymmetric por 140€ cada una y me gusta el comportamiento en agua. El apoyo es firme y a la hora de "deslizar" (sin esp), lo hacen con suavidad. Ademas son poco ruidosas, lo cual se agradece.... Lo comento por dar otra opción.... por cierto las medidas de estas son en 235/45/17

Yo estoy interesado en cambiar las festoon, que modelo has puesto tu? cuantos leds? Si puedes poner alguna foto, se agradeceria... Puede que el problema es que necesites usar una bombilla mas potente, con mas leds o que consuma algo mas.... Si no recuerdo mal, el encendido de esas luces se hace con un pulsador y es posible que sin un minimo consumo, no te conmute para encender o apagar.... Lo habitual es alimentar el positivo de los 12voltios por el borne central de la bombilla, por lo que pienso que no debe de ser un problema de ese tipo, pero para verificarlo, dos cables y a probarlo con cuidado en la bateria o similar.... Un saludo y suerte

+2

Pues yo afirmo lo que dice Chipy y desde el pasado fin de semana, disfruto de un tempomat instalado gracias a forero Kantusjack. Serio y comprometido, así se hace familia en los foros!!! Lleva muchas instalaciones tras de si y eso se nota.... Un saludo