TurboK04

Pues estoy empezando el inicio de un preparacion seria, esto es el inicio de la Stage I..Os seguire informando...

Menudos personajes!

Pues no veo nada, al segundo 26 se para el video...

Se sabe algo del motor?

A mi personalmente el MK2, como habeis dicho me gusta, pero ni fu ni fa, no me atrae lo suficiente com el primero, es mas casual el MK2,ya no da el impacto del MK1, ira muy bien el de 200cv, pero ya tengo el 225cv, interior prefiero el MK1,mas incomodo pero mas original, el MK2 es mas tipico, mas burgues, mas decente, el 2,0 delantera :wacko: pero de ahi ha decir que le pega un repason en todo bufff menuda expresion, si fuera el RSTT aun, el MK2 ya no parece un deportivo, parece un SUV

Turbo??? , las dos rejillas del MAF , SE PUEDEN QUITAR SIN OCASIONAR NADA??? Se nota el rendimiento?? Saludos. Yo lei en modshack que todos los americanos TTeros les quitan las rejillas del MAF, en el de serie y en el MOFO de aluminio, se saca el sensor, se golpea con algo cilindro y se salen solas, restale es espacio que puede causar las dos rejillas algunos cm2 seguro que si, yo las quite, no se si seran cavallos mentales, pero el coche va mejor, recupera mas,quizas sea de la DV forge 004 que tambien monte al mismo tiempo, pero yo las he quitado y el coche va bien...

Menudo post, este es de los viejos viejos, cuando apenas sabia nada del TT, ha llovido mucho desde entonces amigos...

Compralo tu mismo en www.modshack.com, enviale a Steve Swhing un email con lo que quieres, es un tio serio, y realmente tampoco sale tan caro, yo lo llevo hace 3 meses rendimiento espectacular,sonido, presentacion....pero uno se acostumbra a todo, si lo montas quitale las dos rejillas del MAF, y luego me cuentas!!

Es HKS, para mi gusto demasiado estridente...

Yo llevo el VTDA y llevaba la DV de serie, igualita a la 007 pero de plastico, de sonar suena, pero casi inapreciable, queria una valvula totalmente blow off, exclusiva, que sonara bien, y para no comprar la 007 que es igual que la de serie, compre esta en USA, 150€, es una forge 004 totalmente diferente, es 100% exterior y el sonido es espectacular,no va mal el motor, es mas que nada un capricho,el coche tira igual, y el turbo entra mas reactivo, las que mejor suenan son las de ventanas, las de trompetas suenan pero no muy bien, la HKS suena pero es muy estridente la descarga, Os pongo un par de enlaces grabados por mi para que veias como suena.. Quizas grabe demasiado cerca, pero os aseguro que el sonido es espectacular, y varia segun la presion de descarga,a cargas parciales suena whoooosshhh a pleno regimen suena whoooshhhhchhhhiiuuuuu... http://www.youtube.com/watch?v=zaWTtE2-ZpU http://www.youtube.com/watch?v=2HE_KGGFlpM&NR

De momento he quitado hoy la doble rejilla del cauda como recomienda el amigo Steve y parece que respira mejor con el VTDA...

Pues la valvula de funcionar funciona,las valvulas del tipo blow off 100% exteriores son recomendadas solamente para uso de competicion tipo rally etc... donde los motores siempre giran altos de vueltas, para de esta manera aliviar rapidamente la sobrepresion de turbocompresor de una manera rapida y eficaz, en el caso de vehiculos de calle practicamente no funcionan bien al 100% ni el 1,8 T, ni subarus, ni EVOS..pero funcionan, los cuales realizen la medicion de masa de aire por MAF electronico. Al expulsar aire al exterior se esta engañando al valor parcial calculado por el MAF, creandose un vacio en masa de aire aspirada..Explicare mi caso, la monte y al principio me dio fuertes tirones, desenchufe el MAF e iba perfecta, el problema era del MAF que creia que estaba entero pero no era asi, antes de montarla aun entrando el turbo el MAF no me estaba trabajando al 100%, lo limpie con spray y totalmente diferente,estaba sucio, la valvula funciona bien, ahora el motor tiene dos fases, sin turbo y con turbo,entra seco, reactivo, da un pequeño estragon a veces pq retiene el muelle, pero para nada molesto,seguramente por la dureza del muelle es excesiva,me han comentado que estas valvulas trabajan asi,en ralenti perfecto, (en otros vehiculos crean serios problemas) es una valvula de respuesta seca y rapida,nada progresiva, mas caballos o menos caballos,quizas menos?? menos aire? a simple aceleracion inapreciable, yo realmente se que el coche empuja con brio igual que sin la valvula,y que es la valvula y sonido que buscaba sin mas,ni muy estridente,ni muy alto, en bajas apenas suena, el sonido es espectacular, soltando a 4000rpm whooooshhhchiiiuuuuu, esta claro que es una valvula temporal pq es demasido OUT-STREET,pero las blow-off son asi sin mas, valvulas para carreras de aceleracion,rally, etc... el tacto del pedal es diferente, mas seco al entrar el turbo, de funcionar funciona pero de otra manera totalmente distinta que la de serie o 007, tu juegas con el gas y la valvula, a 3000 rpm con s..ta la presion del turbo se escapa y no que sopla como un secador, tiene varios ruidos segun carga,suelta de aceleracion, etc... el MAF ha de estar al 100% sino denota tirones, ahora me falta el MAF del Steve de aluminio jejej...en fin no se que mas contar, de funcionar funciona, pero es demasido radical para asi entendernos, no por es sonido que es controlable al 100% con el acelerador sino por respuesta y tacto de pedal, pero es un autentica blow-off 100%, siempre cabe la posibilidad de colocar nuevamente la Diverter de serie....menuda parrafada ... en fin... saludos!

Que has echo con la segunda sonda lambda?

Son las aperturas de los inyectores, un 1,4 jejeje son 225hp

Os cuelgo estos dos videos propios que he grabado hoy mismo, a ver que os parecen... Forge 004 en vacio, espectacular.. http://www.youtube.com/watch?v=zaWTtE2-ZpU Sacandole minimamente la primera, segunda y tercera al TT.. http://www.youtube.com/watch?v=2HE_KGGFlpM

Sobre unos 130€, si eres de madrid entra aqui www.vagspeed.com creo que son distribuidores...

Yo llevo la preinstalacion del telefono y la antena me la robaron, fui al concesionario a perdirla y me dijo que habia 6 tipos diferentes para el TT,el cual no me podia dar ninguna al azar para pedirla, ni diciendo año, ni modelo etc... me dijeron que para saber cual era la idonea para el modelo habia que desmontar el techo y mirar la referencia que esta en la parte inferior, patetico! Al final he montado una standard...

Ya colgare fotos de la instalacion y de la valvula, es tapando la entrada de la toma de aspiracion con un tapon que viene en el kit, y la toma de la valvula se conecta normal para que la N249 haga succion, los problemas de tirones me los estaba dando el put* debimetro, os recomiendo 100% que lo limpieis,aunque creais que esta bien y no deningun error, no trabajaba al 100% hoy le he rociado limpiador de MAF, y tiene una finura increible, os aconsejo que losque busqueis un sonido espectacular careciendo quizas un poco de prestaciones, realmente son inapreciables las perdidas,monteis la forge 004, cuelgo de nuevo una foto, i el enlace de la instalacion.... Buscar la valvula y clicar en installation manual.. http://www.ecstuning.com/stage/edpd/pagebu...category=Engine

Pues me ha empezado a dar algun tiron a bajas vueltas sobre las 2000, a ver si la puedo engañar de alguna manera, quizas anulare la N249

Suena mas o menos asi,pero menos aguda, mas ronca, esto es un EVO por eso..

Señores ya he montado la valvula forge 004, realmente ESPECTACULAR, ningun error de de la N249, un sonido de pelicula, de pelicula , ni agudo ni grave whoooooshhhhh (el que muchos buscan y no encuentran), llevo a parte la N75J,VTDA, FORGE 004, unos deciis que no otros que si, pero ahora tiene una patada descomunal, quizas tiene un poco de turbolag pero a 3000 da un tiron brusquisimo, es la valvula definitiva! mas en www.ecstuning.com lo siguiente el regulador de presion, venga va una compra conjunta quien se apunta!!

Apostaria por DV,bujias,bobina o cauda, quizas tambien mariposa sucia....

El mio volo como un pajaro raso a 260km/h de marcador,os juro que daba mas, sera que lo tengo dilatado :ranting2: parece mentira este 1,8 T lo que camina

Wenas, es una forge 004, como la 007 pero perforada por la parte inferior, el kit es simple, la valvula, una tubera adicional y un manguito para alargar la toma superior,y un tapon para tapar la toma de admision, la 004 tiene solo una toma de entrada, la DV de serie tiene dos tomas, (creo que me servira el manguito de la DV de serie) El kit lo puedes comprar en ECS TUNING USA, mas arriba esta indicada la pagina, todavia no la he montado, la compre el viernes, creo que esta semana me llegara, si buscas con el buscador del foro tendras muchos posts explicativos sobre las DV´S, la principal base de trabajo es recircular o no el aire sobrante de la presion de turbo, o sea expulsarlo a la atmosfera o no, hay muchos tipos de valvulas,esta claro que si buscas un sonido whooossshhh ha de ser de recirculacion exterior, la 004 esta garantizada para los 1,8 T y es un modelo muy especifico de DV..Ya contare mas! Saludos!

Ojo que el NSX es muy muy rapido, es como un CBR, como siempre gana indiscutiblemente el mejor PORSCHE. Recordad que no todo son los caballos...