TurboK04

Soy de cerca de Cabrera rafa VERDAD COMO UN TEMPLO!

Como las compras conjuntas son tan lentas yo ayer mismo la compre, es una blow-off perforada con muelle de recuperacion, es la 004 disponible para todos los 1,8 T con kit de instalacion, si creo que esta es de las ruidosas pshhhhhhh, vale 128$ y ahora estan de oferta... entra aqui www.ecstuning.com primera selecciona tu vehiculo y motor luego ves al apartado de engine..

Mira esto a ver si te sirve, saludosss!! http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...res+climatronic

Claro ya puestos joe!! Yo tambien me apunto a la compra en grupo del FPR con regulador, quien mas se apunta? quien organiza una compra en grupo bien echa?

eso es un regulador variable y un medidor de presion de gasolina no? yo me apunto, a ver si hay alguien mas que quiera y nos pillamos algun descuento, aunque solo sea en los portes. A ver que hagan acto de presencia los TTforeros atrevidos que ya hemos montado varias cosas en nuestras cucarachas... Es la DV ideal para nuestros TTS, si quereis que haga pssshhh claro, lo otro es el FPR regulable con medidor de presion incorporado, a ver quien se apunta para una compra en grupo vaa animoss... www.ecstuning.com

Creo que buscas esto...lo mismo que yo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=85445&hl=

Despues de intentar piraterar,copiar,plagiar, engañar a copyright enchufar el vag-com etc.... la unica solucion valida para que me aceptase el navegador fue comprando el original original, 160e, actualizacion españa-portugal 2007 lo compre aqui desde casa.. http://www.navshop.com/es/index.php

como suena la DV i es forge :clap1:

Tío déjate de TT´s y céntrate en tu peasssso de Porsche El porsche no es mio es de mi padre B) pero todo queda en casa, le tengo derecho a roce

El indice de carga normalmente se mira en vehiculos mixtos los cuales tengan que llevar bastante peso en carga, en turismos normalmente lo unico que se mira es la equivalencia de los pneumaticos de llanta con los originales i el ancho de via delantero y trasero, el tope maximo de carga lo da una tabla de equivalencias de la misma estacion ITV dependiendo de su MMA

La opcionalbilidad de este TT2 esta desaliñando el TT2 en sistemas tecnicos que se refieren, mira que el 2 litros turbo no sea opcionalmente quattro telaaa marinera Donde este el MK1 , a parte no habeis hablado nada todavia de diferencias del 2,0 TFSI de 200cv con el 1,8 T de 225, alguien comenta algo o de he sacar mis propias conclusiones :crying_anim: saludos!

El problema esta que el 2,0 TFSI es mas reactivo al ser turbo, pero es FWD eso le hace perder puntos, yo me decantaria al 3,2 solamente por la traccion..

Video... http://www.youtube.com/watch?v=Tn0Eu141vnE

Pues nada que contar, es un 3,6 litros sobrealimentado con 2 turbos y 2 intercoolers, 420Hp,no es trasera :clap1: es 4WD, logicamente tirando mas de propulsion, para el crono en 4,2s, mas rapido que cualquier RS4, M3,AMG, o Ferrari modena...Y en circuito no tiene apenas autonomia el deposito,es super full, techo solar,triptronic, navegador grande..... el TT no lo vendo, lo intentare subir a mas cv pq el TT es precioso...

Ya colgare mas fotos

Bueno, pues ya tengo el aparato en cuestion, que decir, pues que es otra dimension...El TT por supuesto no lo vendo ni dejo el foro...

El primero es un valvula de descarga del turbocompresor una "waste-gate" regulable, el segundo son soportes delanteros del motor en poliuretano

Que poco me gusta el nuevo corte de optica del capo

Aseguro que el olor a gasolina es normal por la apertura de los inyectores en el momento del arranque, (emborrachando el motor de gasolina) por el cual, el problema no viene de alimentacion de combustible, sino de encendido, si le cuesta arrancar en frio o caliente, y varia segun la temperatura, entonces es debido al G62, (transmisor de la temperatura del liquido refrigerante) debido a que la resistencia interna este dañada y el vag no lo marque...me decanto por 3 averias porsibles: o el G62, o el transmisor de regimen de motor, o la rueda generatriz de arranque rapido...

El problema es debido por alguno de los dos transmisores,uno puede ser la rueda generatriz de impulsos de arranque rapido (hall) situada en la culata, junto a los arboles de levas, o por el transmisor angular de posicion de cigueñal, este ultimo quizas lo descarto pq en todo caso no arrancaria de ninguna de las maneras...

Lo he bajado 40 veces me lo han copiado y nada de nada,no lo acepta, la solucion 149e el original..

Me parecen diferentes, no uno mejor que el otro, mis opiniones, no criticas, son las siguientes: El corte del capo hacia las linias de las opticas no quedan acordes con la linea general del vehiculo La parte trasera la veo mucho menos musculosa y mas comercial, se nota la ausencia de los dos grandes tubos, mas a turismo que ha deportivo... En vista lateral ha perdido la forma plana, concava,cupulosa... la forma aeordinamica genuina "de la gota de agua" se ha perdido...No a peor sino diferente...Ahora es mas apoyado al eje delantero, Tipo Mercedes Sportcopue perdiendo vista de aplomo trasera...(me gustan los culos al suelo) El interior esta logrado, ausencia de la tapa mitica de la radio del TT, 3 aireadores... Es bonito, pero diferente al anterior, ni mejor ni peor, pero el anterior aguantara el tipo generacion tras generacion... Ha perdido todo el sincronismo de acabados pulidos, tapa deposito, aireadores,tiradores puerta,interruptores generales Los retrovisores diferentes,menos circulares, prefiero los del TT 1 Lo unico que creo que ha sido el canvio significativo ha sido la calandra grande, por lo demas, sigo pensando que el TT 1 es mas bonito y espectacular...Ni mejor ni peor diferente.

Si, seguramente sera el sensor de nivel de aceite que esta situado en la parte inferior del carter, lo del cuadro ya es un problema sabido en los TTS, que te pasen el vag-com no te falle el G62, transmisor de la temperatura de liquido refrigerante...Ya nos diras

He estado mirando lo de la toma de aire, no se si sera el tuyo un 180 pero en el 225 esta realmente complicado, pasa debajo la toma de aspiracion de segundo intercooler y la unidad de xenon, y no veo ningun hueco donde pueda pasar el tubo..

No hace falta ningun tipo de toma de aire,la entrada que tiene de la original en la aleta es mas que suficiente, a parte es un 225 con xenon, lo dejare asi, sisi a este TT le metero mano seria, algo parecido a lo que tiene robo :clap1: