TurboK04

no creo que las diferencias entre ciertas marcas sean tan abismales, solo hay que mirar valores tecnicos, cuanto tengas mercedes te quejaras de sus problemas y querras bmw y esto es el cuento de nunca acabar!!

Sportquattro noooo tio que es trasera jajaja, tio que no es el carrera "4" :clap1:

Buen post si señores!

El mio es andreugarcia81@hotmail.com, sy de cercanias de barcelona, no agregueis muchos estel:1983@hotmail.com pq es mi novia!!

Nada, problema solucionado!!

Es posible que al sacar el borne de la bateria modelo TT-225cv, los alzacristales electricos mediante el mando no cierren y se tenga que hacer una reconfiguracion con el vag-com?? Alguien sabe algo?? Gracias de antemano

La madre que los pario!! menudos videos, I LOVE QUATTRO

jod** tioo sportquattro eres el put* amo y señor, precisamente de donde eres? siempre tienes soluciones para todo!! fiel hasta la muerte!!

alguien lo asegura??

Menuda saga BMW, agarraos bien pq vienen curvas!!

Diria que el problema venia del la valvula de descarga waste gate el cual carecia de ella...

Sinceramente como podeis comprobar cada vez doy menos opiniones en este foro pq solamente se habla de gil***olleces, y de opiniones ridiculas que al projimo nos importan un comino, pq siempre es la misma historia, siempre las mismas opiniones que todos sabemos, con el fin de cada uno llevar su ridicula opinion y creencia al bolsillo, nada de cosas tecnicas, nada de nada, solo baratas opiniones de cvs y aceleraciones leidas en revistas, que si m3, que si 344cv que si la 5 biela!! sabeis algo mas?? algo diferente??? :clap1: manda huevos!!

Como se nota sportquattro que tienes novia, como la luces tioo jajaj por cierto donde son esas fotos?

Radical, y como tiene que enfriar ese intercooler STI, como me gustaria probar uno!!

Que en paz descanse...

A mi el Z3 ni me apasiona ni me desilusiona, pero esta claro que antes me compraria otro, apargata le iba a meter yo al acelerador, creo que de esos 321cv M no hay nada que discutir... <_<

Dejale las pegatinas de serie Como es que no lleva los anagramas de la cilindrada?? o se 2,0TDI o 2,0 FSI....???

Os habeis parado a pensar pq no chirrian los pneumaticos de un f1? Ni al salir del box, ni en curvas rapidas a mas de 260km/h?? Yo creo que los pneumaticos de los turismos chirrian porque el compuesto de la goma no cede, entonces la goma no queda en el asfalto, todo lo contrario que un pnumatico de f1, a parte claro esta de su compuesto... Algunas opiniones?? Un saludo!!!

tomo nota!

Puro musculo de Ingolstadt!!

Son muy bonitos, pero los veo relativamente caros por lo que son y el rendimiento que ofrecen!! No pago tanto dinero por un Ferrari de 4 cilindros!! B) B)

Ese tubo es una toma de vacio del colector de admision, seguramente ira fijado a una capsula manometrica de presion, para algun calculo de depresion de la admision de aire o para la estabilizacion del ralenti...cambialo es barato...Un saludo

Mira ya esta el precio 90 leiros, antes valia 100 creo...compratelo cuando es nuevo es precioso brilla muchisimo despues ya no tanto, si es que no le das con el producto limpiador de platas "silver"

En casa tenemos traseras, delanteras y quattro, cada uno transmite sensaciones diferentes, pero es totalmente incorrecto que un trasera se va de atras y un delantera de alante, un trasera o delantera puede tanto subvirar como sobrevirar, siempre dependiendo de las inercias que reciba el coche, no os a subvirado nunca un trasera (se va de alante)?? o sobrevirado un delantera?? (se va de atras) haber quien es el osado que lo saca en curva, todo son pros y contras, son muchos los factores que dependen de las reacciones de una vehiculo motopropulsado, no simplemente la traccion, tambien influye el peso, colocacion de motor, bastidor...Lo totalmente correcto es un vehiculo que el reparto de pesos sea ideal (motor central) y traccion integral a las 4 ruedas, esta claro que la motricidad es superior, pq logicamente 4 empujan mas que dos, imaginaros un coche de rallys con propulsion detras o propulsion alante, seria mucho mas lento... Yo lo que unicamente opino es que en el par transimito a rueda ha de haber una fuerza tangencial superior,( donde se tracciona es igual sea delante o detras ha de haber peso) lo ideal traccion por ejemplo un golf motor delante traccion delante lo ideal de propulsion motor detras traccion detras (porsche, ferrari, lamborghini) excluyendo claro esta a bmw, mercedes etc... Porque los turismos estan para circular, no para ir al limite haciendo patinar...

Si alguien es tan amable que enlace uno de esos posts con (nueveonce) que duro tantas paginas...donde se dijeron pros y contras...Gracias..