TurboK04

Este personajillo soy yo antes de entrar en pista....

Para los que os gusta la velocidad y la adrenalina :o y sois de la cercanias de Barcelona o no,os recomiendo que paseis por el Indoor Karting Barcelona, un karting con un circuito espectacular cubierto,bar,y tiempos cronometrados de cada piloto...Ayer por la tarde me acerque a dar unas vueltecillas,y esta la mar de bien,estas son las fotografias,para mas informacion podeis entrar en la web www.indoorkartingbarcelona.com... Vista panoramica del circuito,hay chicanes,desniveles,puente tipo montecarlo,paellas....

Pues la verdad lo veo bastante rancio el interior y poca cosa,aunque su motor sube como la espuma!! :o

Me ha salido un signo desconocido en el display del TT a lado de la hora, como una antenita pequeña alguien me puede decir que es? Es que no lo he mirado en el manual. ...gracias.

Ok,de acuerdo,pero me refiero al tamaño maximo? que sea sin homologar,no al maximo especifico de la documentacion tecnica...me refiero a unos peazos zapatos jajajaj!!

Cual es el tamaño maximo de anchura de pneumatico que se le puede montar en el TT de 225cv,y de diametro de llanta? Alguien lo sabe? Gracias....

Estoy contigo sportquattro love!!

No se como has dicho que el TT es gasolina no Tdi pensaba que generalizabas,si si que he oido hablar he cambiado varios,sistema de flujo forzado de aire,van justo delante del carter,en el TT pues la verdad que no se donde!! supongo que por ahi tambien...Tengo un 225 quattro otto para tu informacion!!...ahhh y a mi no solo me interesan los tt jett!!

He estado viendo videos de rallys antiguos,algun experto me puede deducir de donde vienen los ruidos al cambiar de marcha,en los actuales tambien,creo entender que es algo del desacomple del diferencial puede ser?? el ruido es un ñic ñic muy agudo....Gracias.

Gracias por tu informacion,pero ya sabia que era el k04,y me habia oido que la presionm max era de 2,1 pero no estaba seguro,lo unico que desconocio era que no era de geometria variable....

POr tu sabiduria los gasolina tambien llevan EGR!! Anticontaminacion a toda costa!!

Sabeis que tipo de turbo lleva el tt? me refiero si es de geometria variable o no? A que presion max sopla? Gracias

Entrad en la pagina ya mencionada www.audivideos.com,es espectacular,sobretodo los videos de UR quattro de rallys...Son los videos que siempre hemos deseado tener....Gracias!!

gemballa,casi naaaa!! <_<

No hay nada como tener billetes,mercedes es mucho mercedes!! adelante!! Pero un a6 o a4 full es tentador!!

Alguien me puede explicar muy por encima que funcion tiene la Diverter Valve y la que hay debajo suya en el 1,8t?? Pq ya tiene la de sobrepresion de turbo,que funcion tiene la DV y la de debajo?? Gracias...

Amigos el coche i/o motor no lo es todo,me creo que con un TT te fundas a un Boxter y de sobras...Manda el conductor,yo con mi TT me he picado con muchisimos y los he refundido,solo con ponerse a 240 y no aflojar despues la mayoria ya ceden,si es que no llevan no algo que corra,sino algo muy estable,lo que valen son los c*** y saber conducir,dejaros de tonterias...Tienes un TT?? vale pero unos con 100cv menos te puede repasar,un 1,4 tambien se pone a 200...entendeis?? Es conduccion!!!

De cercanias de Barcelona.......

Las pegatinas quedan perfectas,las cosas echas con gusto quedan siempre bien,del mismo color que la carroceria chapó!! pero claro hay tuning y tuning,un TT preparado con brembo k&N pirelli rosso etc...con sus pegatinas queda unico,pero echo con clase,no garruleria..Pero claro como he dicho hay tunings y tunings,echazdle un vistazo algun gmbh,abt...increible!! Siempre con el toque unico e original......

tremendo el nuvolari

Lei el articulo de Autopista en que salia s3 VS 330 quien pone las pilas a quien?? En resumen,que opinais vosotros?? Mi opinion: el s3 tiene mas repris,y en teoria se aguanta mas,pero claro el bmw es 6 cil y en la practica recupera mas,no se vosotros direis....

Rectifico que el disco rayado se aplica a parte de lo dicho para nivelar la pastilla,mas que nada es para evitar el exceso de ferodo en los cantos de la pastilla,en resumen para mantener el disco y pastilla limpio de impurezas que son causadas al frenar,los perforados para su mejor ventilacion,lo mejor:rayado i/o perforado

Este foro creo que empieza a estar a la temperatura correcta,85/90 grados!! B)

Se nota un monton que es una replica,y tienen el orgullo de poner el cavallino rampante?? eso es un fraude,como se entere ferrari menuda chinatada!!

Me encanta el A3 plateado que sale en las motañas de arena,es precioso un 10