espyke

Yo pienso que si no eres muy mañas, este tema lo consultes con un ESPECIALISTA, por lo menos si te jode algo te lo paga¡¡¡¡ , es que si son amplificados, tiene que aver una instalación echa ya, la cual es así: el "mute" del autorradio (cable azul fino) manda corriente cuándo este está encendido a un relé, del cual salen los cables para atrás, porque si enganchas directamente, los amplis estarían encendidos seguido y te achicaría la batería......y la verdad es que para acer una buena cantera en la electrónica no ase falta nada....te lo digo yo.... Salu2 Galaicos¡¡¡

Lo malo es que como te pasases y pasases la laca.....pfffffffff, la verdad es que para pulir, por lo menos aquí, ningún taller te lo quiere hace, porq da muxo chollo y en algún coche ya no le haces nada, un coche oscuro con pulimento fuerte y boina basta es muy probable que llegases ala pintura ya....mal rollo, si eso vuelve a lavar bien la zona y cambia de producto....pero es cierto que cambia muxo entre pulir y encerar¡¡¡¡

Por lo que veo, tienes los dos enchufes ISO de las salida del autorradio conectados, uno de altavoces delanteros y el otro de los traseros no¿? lo que pasa es que los altavoces que montas son unos altavoces como es devido¡¡¡¡¡¡ buenos,buenos,pero por lo que veo los altavoces a parte de recibir señal del autorradio,si no veo mal los cables son blanco- blanconegro,violeta-violetarojo,rojo y uno marrón no¿? deve ser que lleva 2 líneas de señal y aparte corriente directa a los altavoces, que me parece que llaevaban una especie de amplificador con filtro interno, una pregunta.... os altavoces no llevarán ningún tipo de esquema verdad¿? Salu2 Galaicos

jod** ¡¡¡¡¡ pero la gente está mal ...... aunque no te guste, ami tmpk k me lo digan del mío, pero es cierto, tanto tu coche como mi 100 no tienen valor ninguno, nada más que el nuestro sentimental , así que no fué por casualidad, = te tenían fichao el equipo y.....Hai que tener muxo cuidao..... y el coxe siempre dentro....(quien pueda claro)

Para que te valla con las de cruce tienes que quitar corriente de la salida del mando de las luces para la entrada del interruptor de las nieblas,de la salida del interruptor al 86,excitación de la bobina del relé, el 85 a masa, el 30 a +12 voltios de la batería, eso si, en el cable de la batería tienes que poner un fusible, que de 15 A te llegaría para bombillas de 70 W,y el 87 a los focos de niebla, el negativo de los focos (masa) lo puedes pillar en una parte metálica de la propia defensa o bien haciendo puente con la masa que entra en el relé, leelo un par de veces y vete despasio, parece un rollo pero es sencillísimo¡¡¡¡ para cualquier duda ya sabes....aquí etamos Salu2 Galaicos

Pa ra montar una admisión directa, tendías que coger, agujerear la defensa (a no ser que tenga entradas), y meter un tubo que dirija el aire frío directo al filtro y aún así, depende, muchas veces el coche empeora y si en un gasolina el sonido mejora en los diesel.....como dice peagfe tractor al canto....yo de ti no lo haría....

Bueno, esplicar, muxo no....porq leí el mensaje 3 veces y aún etoi , el tema es que quieres montar unos antinieblas que funcionen sólo con tocar un botón, sin necesidad de tener puestas las luces de cruce ni nada no¿? eso es lo que quieres¿? porque de ser así, si te cogen con las nieblas encendidas sin las de cruce, te multan,y si se enteran en la ITV, no te la pasa, pero todo tiene solución.......

En caso de llevar amplificadores, éstos recibirían señal de dos métodos....uno, con 2 cables cada uno, positivo y negativo,y el segundo con cables RCA, uno con puntera roja y otra negra o blanca, de que colores son los cables, porq como bien dice romulo,de mi misma patria.... , en los colores tienes muxa información, y si no pon fotos del mazo de cables¡¡¡¡ que así te podremos alludar mejor... Salu2 Galaicos¡¡¡

Tq dijeron en la audi que no te la pedían¿? , yo ase 3 meses pedí el antirrobo (llave de contacto) para mi 100 del 93..... Salu2 Galaicos¡¡¡

era.... el 2.3 ,no tiene motor, el coche era de uno que le sobraba la pasta y se lo dió al hijo recién sacado el carnet (al xaval no le duele que dinero hay para otro nuevo), eta todo reventao por detrás y la culata al parecer saltó a cerca de la estratosfera..., y el mozalvete con un TT nuevo.....asi es imposible saber valorar las cosas¡¡¡¡¡ la culpa es de los padres¡¡¡¡

yo la verdad es que no tenía altavoces de origen atrás..(triste pero cierto), ahora si, son 6x9, pero las 100 de aquellas montavan 6x9 con tweeters y filtros crossover en entrada, eso quiere decir un buen puñao de cables, donde montas los altavoces¿? en la bandeja no¿?a simple vista deverían ir 4 cables, + y - de cada lado, a no ser que montase los tweeters separados, aún ASI la conexión devería ser ideéntica alos de alante ...prueba y si no ya sabez Salu2 Galaicos¡¡¡

Se que os va a estrañar pero bueno, yo pagué 90 eurs, son láminas solarchek, y como ya se dice en Galicia ovella que non chora non mama (quien no se queja no recibe,traduciendo...jeje), resulta que de tener la L , tenía pegamento en la luneta trasera, y como no lo qitó bien....DESCUENTO, otra fué que dejó los números de homologación por dentro de las puertas trseras....DESCUENTO, pedir me pedían 170 € porq son 5 cristales a tintar.... Salu2 Galaicos¡¡¡

El problema de los filtros parece que nos pasó a todos.... sobretodo los que nos tragamos los combustibles que la refinería sacó no valiendo ni para calefacción, mi 100 tdi, le tuve que cambiar los filtros llevando 1700 km, salía una cosa blanca, como si fuesen cachos de papel del depósito......

Para quitar el volane tienes que :1º poner la dirección derecha, sin mover el volante para que al volver a colocarlo no te quede torcido. 2º con un autoclé, cojes el bandeador, un alargador y un vaso de 24 (me parece) y con la ayuda de alguien que te agarre el volante griarasen sentido contrario a las agujas del reloj. 3º Cuando quites el volante, vas a ver una placa redonda de cobre, aí es donde la pieza que tienes en la mano hace contacto, por lo que tienes que meterla de nuevo en el volante y sellarla Pienso que no devieras tener demasiados problemas pero si no yo tengo el volante original de audi 100, que es muy parecido y si te vale te lo mando. Salu2 Galaicos

Puuuuuuuuuuffffffffffffffff¡¡¡¡¡ la verdad es que muy sencillo.....pero bueno, todo se arregla, sacando la pieza de dentro se suelda y se vuelve a poner y como nuevo..... Salu2 Galaicos¡¡¡¡

Pue para que te abra con la misma llave que tenías tienes que ir a la audi con el nº de chasis y te piden el bombín para tu llave, tardan una semana + o- ,ami me pasó con el antirrobo que me lo forzaron....La verdad es que la cosa se está poniendo mu fea, la peña se dedica a jod** y jod**, sin que valga pa na......No le deseo el mal a nadie, pero.....si engancho al que me forzó el coche.......

Ahora mismo tengo sup con amortiguadores Blistein y muelles cobra, el coche bajó de atrás y de alante 8 centímtros¡¡¡¡ , lo malo es que las caidas delanteras etan negativas y ya no hay para donde mover las torretas, or lo que me gasta algo mal las ruedas......, tmb tiene barra de torretas sparco, que le da una rigidez espectacular.... , el volante lo cambié varias veces, ese es un momo milenium, y ahora tengo yn OMP aupao.......(ALGO MACARRA VERDAD¿?) Salu2 Galaicos¡¡¡¡

Puedes poner cualquier tipo de volante, comprando la piña para él claro, yo tengo un momo milenium para el audi, 120 eurs el volante y 45 la piña para audi (que yo sepa vale la del 100 para el 90 y el 80) asi que ya sabes, pero me parece muuuuuuy raro que no se pueda reparar con algo d maña,paciencia y estaño....

Los sensores tiene que averlos, tanto roscados como lisos,lo que puede pasar es que varien las conexiones, en caso de que los conectores varien, se pelan los cables,se ponen unos faston y a andar¡¡¡¡ Oyi si el problema te viene desde que cambiaste las esferas....será de la esera...vuélvela a cambiar por la que tenías y te aseguras de que no sea la instalación ni el manómetro de presión de aceite.... Salu2 Galaicos¡¡¡¡

La verdad es que mi coche andava seguido a 60-70º, pero es que ni en ciudad subia, el termostato (por lo menos en el 100) es muy facil de quitar, 2 tornillos y un manguito y ya está fuera...pero en los 80 no lo sé, pero malo será que audi hiciese esa faena¡¡¡¡¡

El mío dió menos vueltas, nació hace 17 añitos , y con 3 se vino para Lugo, directamente desde una gerencia de Audi en Sturgatt, ASI que está algo menos mareao que el tuyo y conoce menos mundo¡¡¡¡ jeje

Esta seman fuí a un desguace aquí en Lugo a preguntar poruna pieza para el 100 y tenían un cabrio (con unas borbet preciosas... ), que tenia el techo de lona,el coche era blanco y la lona también, no se si lo venderán entero pero si quieres mañana te pregunto....

Bueno chicos , muchas gracias por los consejos....parece que el audi respira mejor, y con el termostato nuevo ya no echa tant humo, hoy me eché la tarde lavando escape, aparte de cambiar rodamientos traseros , reparar pinzas traseras y pastillas, un trabajo de lujo¡¡¡¡jeje Salu2 galicos¡¡¡

Muxas amigo¡¡¡¡ , lo que pasa es que si mi padre me hubiese dejao un V6, taría mas contento.....jejeje, no me puedo quejar, otros se gastan 12, 14 o 16 mil € en cajas de cerillas (pregúntaselo al corsita que mandé pal desguace, no andava y el 100 le metió por detras y le dijo Came ON..........jaja, los bixos de peluxe saltaron por el parbrisas porq io no los vi.....) Salu2 galaicos'¡¡

Como se puede observar en mi firma, los 100 también llevaban interm. laterales, dependiendo del país para el que fuese destinado,platinos. el tuyo fué comprado nuevo en españa o importado de Alemania¿? Salu2 Galaicos