josen

Nadie se anima a responder, o a comentar a cuanto lleva su angulo de sincronización?, venga!

No esta mal Carlisu,,y economico.

Esto es el salfumán de toda la vida?. Porque si es ácido sulfúrico, tengo.

Muchas gracias Tineo por tu ayuda, ya lo estoy buscando

Venga, que alguno tendreis algún truco del abuelo, o algún elixir mágico,. Localmente, me han comentado ponerle una mezca de bicarbonato con queroseno de estufas, pero me da yuyu que la mezcla me explote, o se coma el plástico del vaso,

Y que te parece si lo ponemos a +0.5 o +1?. Como comenté, lo llevo a 0, en caliente me parpadea a -0.5, por ahí anda, pero le noto menos alegría al bkd en bajos. Eso sí, el consumo ha bajado, y humos cero. Gracias por tu respuesta crak!

Llevo el vaso de expansión, tan oscuro, que no veo ni el nivel. He estado buscando ideas para limpiarlo, pero no saco nada en claro. Alguien sabe como, o con que liquidos, se puede desencrustar los restos de refrigerante pegados a las paredes interiores?. He probado con quita grasa, cocacola, agua con lejia,,y nada. Haber si me daís una idea.

Yo tengo el mismo que el tuyo, y es la segunda vez que ya se lo he cambiado, 75w/90, y me va muy bien. Un saludo

En si, esto seria lo que denominabamos adelantar la admisión,no?. Por lo tanto ahí ya se metian en valores positivos. Digo "denominabamos", porque ya pasé la crisis de los 40, aunque eso es otro tema

Hola Compis. Después de cambiar la distribución en "Casa pepe", el angulo de sincronización, se quedo en "0". Sé cambiarla, pero lo necesitaba en factura. Se supone que a "0"esta bién, de hecho,el motor no echa apenas humos, consume menos,,,,pero,,,la alegria que tenía en marchas cortas y bajos la ha perdido un poco. Después de consultas en talleres amigos, videos, y revisar posts, veo que hay modelos o gustos para todo, he visto un A6 que con -1,5, que en bajos tira más y suena muy redondo, y A3 que a +1.5 tiene las mismas sensaciones que el citado A6. Al principio, siguiendo el primer tutorial, todo se resumía en que a más valor negativo,(dentro de los margenes), más empuje, más consumo, más humos. Sin embargo, en el segundo tutorial, todo lo contrario, pasamos a valores positivos. Todo esto en vehiculos Audi,(y algún seat), con doble arbol de levas, y perfectamente calados con el cigueñal. Yo ahora mismo la movi a -0.5 en admisión, y alineado con escape, y no he notado diferencia de cuando la tenia a 0. Mi pregunta es ; Cómo llevaís vosotros el anle syncrho?, da igual que no tengaís el a3,(aunque este subforo es para este modelo), en positivo, en negatico, cuantos grados?, Anecdotas, sensaciones, resultados, de las variaciones que habeís hecho del angulo. Haber si entre todos encontramos un valor que equilibre potencia con consumo, y con los humos de la itv,, partiendo de la base que 0 debe ser su valor. Un saludo

Por otro lado, veo que el angulo de sincronización,dependiendo del modelo algunos lo llevan en - y otros en +, por lo que voy a abrir un post, haber los compis como lo llevan, ahí si que podría venir bien tu aportación, y la de todos. Nos vemos ahí. Este post es sobre el tensor de la correa, ( a más de uno le vendra bien), y no quiero desviar el tema. Un saludo

Te agradezco tu interés, pero por suerte no necesito un manual para cambiar la distribución a mi coche..Aquí estamos hablando del tensor, y ya esta resuelta la duda. Gracias de todas formas.

Muchas Gracias Tolo. Hay veces que cuando lo paro esta como en la foto de este post, otras más retrasado de su marca, pero cuando levanto la rueda y le busco los puntos de calado, la marca del tensor regresa al centro exacto,(a la marca en "U"del tensor). Un saludo

Por supuesto, así me dejo yo los valores en -, o en +, de 0, y me figuro que la mayoria. Pero en este post estamos hablando del tensor de la correa, Como escribi anteriormente, con los arboles de levas y el cigueñal perfectamente calados, ajusto ell tensor hasta que se queda en su marca. Pero este tensor por lo visto, tiene movimiento, y cuando paras, no se queda en su marca. Ahora bien, hoy he comprobado,(como menciona Tolo en respuesta al tema), que levantando la rueda con el gato, y dejando el cigueñal en su marca, y los arboles de levas en su calado, PMS, la marca del tensor regresa exactamente a su punto exacto. Esto ya me tranquiliza. Más arriba comento esto, porque me quiero asegurar de si es lo normal, o quizas tenga tocado el dichoso tensor. Haber si aparece Tolo y nos lo vuelve a confirmar, aunque creo que es lo normal. Psdt; El tema del angulo de sincro, mirare algún post, o abrire uno, haber que encuentro. La deje casi a 0, -0.5 cuando se calienta, porque no recuerdo a cuanto lo tenia, y ahora noto que en este valor el coche me tira menos humos, pero en bajos a perdido la alegria que tenía. No sé si ponerlo a -1 o a +1.

No sé a que te refieres con lo de aflojar las poleas. Yo se cambiar una correa de distribución, y la única polea que lleva mi coche es la de la correa de servicio. En la distribución de mi coche, como en la mayoria, llevo y cambio, un cojinete o rodillo, un tensor, y la cadena, no tiene más misterio. Te agradezco tu mensaje, pero no entiendo lo que me escribes.

A mi también me ha pasado exactamente lo mismo que detallais, y yo lo solucioné. Puede ser por dos motivos; 1. Embrague de la polea del alternador gripada.(Quitas la correa auxiliar, y compruebas su retroceso). 2. Sensor de la temperatura exterior roto o dañado. En mi caso fué lo 2º. El sensor de temperatura exterior en mi 8p esta justo debajo del morro, con un "tetón" que sobresale hacia la parte de abajo, en la parte del conductor, si os agachais lo podeís incluso encontrar al tacto, si no, o se ha salido y esta en el compartimento del motor,(entra o sale a presión), o simplemente aparcando de morro, te lo has comido con el bordillo(mi caso). Al no dar señal, o dar una señal erronea a la ecu, esta puede interpretar la temperatura que quiera, y esto afecta directamente al ralentí del vehiculo. Me costo 12.75€ el sensor nuevo, lo cambié, y hasta hoy. Psdt; No entiendo como audi ubica un sensor de temperatura en esa zona,

Refloto el tema, pués a mi pasa exactamente lo mismo, kit de distribución recien cambiado, bien calado,con el indicador del tensor en su punto, y la marca del mismo cada vez esta en un sitio cuando la veo, igual un poco a delantada a la marca, como un poco atrasada,(pero sin exagerar). Llevo tres dias,,(afortunadamente estoy de vacas), que antes de mover el coche, le calo perfectamente la distribución y pongo el tensor en su punto exacto,,,y nada, al dia siguiente,(siempre en frio), la marca del tensor fuera de su marca. Claro, ha llegado un momento que me acojona un poco, y estaba pensando hasta en comprar otro tensor, pero si me va a pasar igual.... Y más yuyu me da, llevar varios dias manipulando el tensor, no vaya a desgastar al final el esparrago. ¿ Como lo véis?, realmente es así?, lo dejo como esta?, porque yo noto nada raro, todo empezo dede que me dio por mirar el tensor después del cambio. Estoy cagao.....,,

vale , tema solucionado, mi agradecimiento al forero Zalamero, un 10 como persona.

vale , tema solucionado, mi agradecimiento al forero Zalamero, un 10 como persona.

A mi me pasa igual. Y tampoco recibo ayuda del foro. De todas formas, por si os sirve, a mi el vendedor me envío este enlace para instalar el programa en español, el enlace funciona, pero me salto algo, y no puedo instalarlo: https://mega.nz/file/3LwRxYqQ#RxWb4XsCghcC-P6mJjMuAzvktbTx1xtOgc3BpPQjcSI

Hola, pues compre un vagcom para hacerle el timing con el cambio de la corra de distribución. (35€ con envío). Ya que me cambiaron la correa, pero no me ajustaron el avance de la admisión, y el coche a perdido toda su alegria, más vibración, y arranque menos fino. Es un A3 8p tdi 143cv bkd. He tenido que devolver el cable porque no consigo instalarlo, solo me salian mensajes del software como que era pirata, y los enlaces que me envio el vendedor estaban obsoletos, o me daban el mismo error. (Hace años tuve uno , y no me daba estos problemas). El caso es que se lo quiero hacer, y más cosas, y he comprado otro cable en otra web distinta, versión 24.5 o 24.7, (16€),esta a punto de llegar. Se que voy a tener el mismo problema. Y mi pregunta es si alguien me puede ayudar con la instalación del mismo, soy de valencia. Probé a instalarlo en el portatil, sin el antivirus, sin en firewall de windows, siguiendo los pasos de varios videos de youtube,(sin voz), y nada. Me temo que voy a tener el mismo problema. Si alguien me puede echar un cable, os lo agradeceria, Y si es de valencia ciudad o provincia, hasta podemos quedar y pago yo el almuerzo. PD,Esto me pasa por llevarlo a un taller barato, lac correas,bomba de agua, etc, se la cambiaron correctamente, pero el timing no se lo hicieron. He pasado el tema a este foro porque en el de Electricidad de A3 no me dejaba editarlo.

Hola, pues compre un vagcom para hacerle el timing con el cambio de la corra de distribución. (35€ con envío). Ya que me cambiaron la correa, pero no me ajustaron el avance de la admisión, y el coche a perdido "alegria". Es un A3 8p tdi 143cv bkd. He tenido que devolver el cable porque no consigo instalarlo, solo me salian mensajes del software como que era pirata, y los enlaces que me envio el vendedor estaban obsoletos, o me daban el mismo error. El caso es que se lo quiero hacer, y más cosas, y he comprado otro cable en otra web distinta, versión 24.5 o 24.7, (16€),esta a punto de llegar. Se que voy a tener el mismo problema. Y mi pregunta es si alguien me puede ayudar con la instalación del mismo, soy de valencia. Probé a instalarlo en el portatil, sin el antivirus, sin en firewall de windows, siguiendo los pasos de varios videos de youtube,(sin voz), y nada. Me temo que voy a tener el mismo problema. Si alguien me puede echar un cable, os lo agradeceria. Y si es de valencia ciudad o provincia, hasta podemos quedar y pago yo el almuerzo.

Si, la polea del alternador( yo la he mencionado como embrague del alternador), está comprobada y funciona bien. Fue lo segundo que hice, después de cambiar todos los sensores. Ayer me dió por limpiar el acelerador,por la zona interna, primero utilicé un quita grasa, y después un limpiador de componentes eléctricos. Lo leí de un forero que lo llamaba el "potenciómetro del acelerador", tengo que decir, que desde que lo he hecho, "voila",llevo dos días que no me lo hace, pero todavía no me fío, si en lo que queda de semana no lo vuelve ha hacer, lo doy por reparado. Por supuesto entro y os lo confirmo. Lo del video lo había visto en Youtube, pero estoy muy agradecido por vuestra ayuda.

Y como no,los ventiladores a toda leche. Ya no sé qué hacer, en el taller tampoco, le bailo la danza del ralentí?, lo arranco haciendo el pino?. La verdad es que estoy desesperado, no paro de cambiar piezas que funcionan, y no doy con el problema. HELP PLEASE!!