josen

,lo de la vagcueva me debes de haber leido el pensamiento hoy .Crei que no caerias,pero te he subestimado,,,en efecto las he limpiado con gasolina y la g62 la he pulido,hasta el miercoles no me la traen,(el lunes es festivo),pero no me podia aguantar y me he puesto ha hacer el brico.El relenti va genial Es más,si ASI el sensor ya se pone a 90º en 10kms de autovia aproximadamente,cuando me traigan el nuevo va ser la leche.(24€ el nuevo).....Va rejuveneciendo Salu2

Esto tiene otro color Ahora solo me falta intentar limpiar el depósito, esta tan oscuro que no se ve ni el nivel Por recomendación de JOE le he puesto vinagre, además le he echado agua hirviendo y un poco de bicarbonato, lo he dejado unas horas reposar para que diluya el oxido que tiene. No se le ha ido el opaco completamente, pero si que ha desaparecido todo el oxido que había pegado en el interior.(Ya se distingue claramente el nivel). Ahora solo falta añadir el nuevo refrigerante (40%,-25º), le han entrado unos 6.5 litros. Ahí estamos, clavados en 90º, como cuando era joven

A partir de del quinto ya sale el agua más clarita, esto es otra cosa!!. Ahora ya puedo sacar la G62 sin miedo a que se derrame ni una gota en el motor Una vez fuera compruebo el deterioro del sensor, esta completamente fundido, impregnado de una capa de oxido oscuro, ASI es imposible que me de una buena lectura en el testigo de control del salpicadero

Ya que estaba en faena, le he enchufado la manguera a la entrada de la calefacción, hace años se me obstruyo por sedimentos del oxido y no me entraba aire caliente, lo limpie así y mano de santo. El agua sucia sale por el hueco del termostato que he dejado abierto. También la aplico por el depósito, ASI se limpia todos los restos de desincrustante y oxido que queden en el circuito, se desagua por el manguito del termostato (vamos, por el otro lado). Con el circuito vació de refrigerante, y la manguera de agua a todo lo que da de presión, le saco 4 cubos de agua, fijaros cuanto oxido sale todavía.

EI transmisor de temperatura de líquido refrigerante g62 se encuentra en el tubo del Líquido refrigerante de la culata. Este transmisor está concebido como resistencia con coeficiente negativo de temperatura (NTC). Mediante la señal de este sensor, se transmite el valor momentáneo de la temperatura del líquido refrigerante a la unidad de control electrónica. (Cita de portugués) Dicho esto, lo prometido es deuda, al final he cambiado el sensor de temperatura G62,y he hecho un pequeño brico de la operación, ya que de paso reviso el termostato, limpio el circuito y cambio liquido refrigerante. Primero le he aplicado al depósito un tubo de desincrustante para soltar el colesterol del circuito. Según pone en el envase hay que tener el vehículo en marcha 30 minutos, y luego sacarlo del circuito. Pues eso, que nos hemos ido a comprar el refrigerante con el producto puesto. Después de haberse enfriado, he abierto el foso y quitado el cubrecarter, la toallita no es para tapar la matricula, es para no hacerle ningún arañazo a la pintura subiendo y bajando, luz, llaves, y al ataque . Primero localizo el termostato, ya que voy a vaciar por ahí, y de paso ver como esta la pieza Un buen cubo, y ha vaciar el liquido ...y continuamos

Por cierto,como te lo has currado con las fotos ,más no se puede pedir.

,empezamos el post con el codigo del encendido y acabamos hablando de anticongelate, ,creo k lo hemos desviado un poco. Seguramente alguién nos podra aportar algo más,pero lo siguiente creo que sera abrir un post nuevo con el brico del cambio de los sensores.Ha falta de confirmar cual és el g62,pero creo k ya lo tengo claro. Slu2 Lo del lado oscuro era por el coxe :ranting2:

yo le he echado en un par de ocasiones,incluso aconsejado por el mecanico,no se nota nada significativamente,pero si que proteje la bomba,por las deficiencias anteriormente citadas de aditivos en los gasoleos. Y lo del mito de los camioneros es cierto,es más,al trailer de mi primo siempre le echan aceite para motos de 2t de repsol,y cuando la economia aprieta le echan aceite de girasol. :blink:

Sí és este,és el de mi primera foto,no hay duda,sólo que en el mio no es verde,es de color azul,,,ya sabes,,,tengo un motor algo exclusivo, <_< Salu2

bueno joe,como siempre me has ganado la mano.. <_< .He sacado unas fotillos,ASI enriquecemos un poco más el foro con respecto a este sensor g62.Al final como mencionaste tú y Gonzcid hay 2 sensores,creo que es el de la primera foto,el que se corresponde con el que muestras al principio del post en la imagen del etka(tiene 4 polos),y el que aparece en la segunda foto(justo detras de la culata),tiene 3 polos.(Creo k Portugues menciono este),no se. El problema es que se sale todo el liquido al sacarlo,por lo que como bién dices,(y antes de guarrearme el motor),primero me comprare el anticongelante,y ya al vaciarlo sacare fotos del BRICO., Me figuro que con una garrafa de 5ltrs de 40% habra suficiente.

Voy a ver si encuentro varias piezas,pero creo k tienes razón con respecto al deposito,suelen estar quemados del sol y amarillos.Respecto al sensor g62 el problema es que no sabemos donde esta ubicado en mi b5,pero me figuro k trasteando por donde indica joe tiene que salir,y esta claro que uno de los dos és. Saludos

..tu dame ideas con lo del brico que veras lo que tardo ,mañana lo desmontare para verlo bién,y ya le estoy echando unas fotillos.Pero por la imagen del ETKA que has colgado,si la vista no me falla, yo diria que en mi coche es la 13,(la que marco en rojo); de todas formas mejor verlo fisicamente,ya sabes que mi motor parace un diseño exclusivo Creo que primero cambiare ese sensor,que es el que da error en el vagcom,a ver si no fuera necesario cambiar el termostato. Ya que me convenciste para cambiar el g12 de paso hago una visita por el desguace, a ver si tienen un deposito limpio(que el mio no lo consigo limpiar),y te miro el intermitente derecho. GRACIAS JOE.....el lado oscuro de la fuerza

Y por que? si el líquido está bien y el termostato también por qué va a cambiarlo? salu2 Pq el liquido lo tiene marron y el termostato fulminao (la aguja no le pasa de 70 en carretera), supongo q no sabes q josen y yo quedamos hace unos dias para pasarle el vagcom... S2 Me has convencido. Y de paso añadiría limpieza o depósito nuevo si está sucio... Si sabía que habíais quedado, de hecho dije que si no conocía a nadie de la zona... Pese a ello, que quedeis no implica que se le corrompa el agua ni que se le joda el termostato, de ser ASI yo no quedaría contigo.... jeje Ánimo y me alegra ver gente como tú por el foro dispuesto a echar una mano... salu2 Muy cierto Gonzcid,la idea de quedar con joe me la diste tú, Pero es que no te imaginas lo becinquero que es joe..

Gracias portugues,mañana trasteare por el motor a ver si encuentro algún sensor que salga del tubo de la culata,creo que estan en la parte trasera,detras de la culata,a ver si distingo algo que se parezca a un sensor y la desmonto.De paso que se como es y donde se ubica, me ire con ella en mano a pedir otra. Gracias otra vez

Esta claro potugues,y más les vale.El problema ahora es que me han salido 2 errores más,y uno de ellos hace referencia al sensor de temperatura g62,k llevo 2 tardes buscandolo por aqui,para ver donde esta ubicado en mi b5,y si que se habla mucho del tema,pero no he encontrado ninguna referencia visual para meterle mano. Estamos en ello.... ....y seguimos avanzando

Seria muy util saber en que supermercado se puede adquirir este producto,y si esta en alguna sección en particular. Gracias y un salu2

bueno,al final el tio JOE,(que es más enrrollado que una peonza), le ha conectado el vagcom y me ha sacado el dichoso codigo de error. Para los interesados el codigo de error del testigo en cuestión es; 17978 463a p1570 Unidad de control del motor bloqueada. También se puede dar el caso,como bién me indico ttoni,(thanks),que indique este otro; 01128 0468 Bobina lectora para el inmovilizador -d2,que no ha sido mi caso. y seguimos avanzando..... <_<

Gracias clio,lo estoy mirando,pero estoy más perdido que una sardina en altamar.

A joe,pero no se por donde para. Gracias gonzcid

Hola compis,,pues nada,,que el viernes me destrozaron la cerradura,me robaron el mp3,y se intentaron llevar el bixo. La suerte es que tengo un desconectador de inyección manual y no lo descubrierón. Pero el bombin de arranque tiene holgura,y me da de vez en cuando un error en el salpicadero(la figura de un vehiculo),y no me deja arrancarlo. Pero no teniendo bastante con eso ahora el seguro se pone exigente,me paga solo la cerradura de la puerta,pero el bombin del encendido(aunque lo vea dañado) le pide al mecanico los codigos de error,(para pagar o reparar). El problema es qué el coche esta en el taller del mestre"(el de toda la vida),no en concesionario,y no tiene vagcom para averiguarlos,y a mi me sabe mal quitarle la faenilla a el para llevarlo al conce,ya que este hombre siempre se ha portado mejor que los del concesionario....vamos....que le soy fiel. Alguno de vosotros os ha dado alguna vez este error?,he estado mirando en el foro y no he encontrado,o no he sabido hacerlo. Y sin esos codigos no me cierra el peritaje para reparar,,de momento ya estoy sin coche todo el puente, Os pongo unas fotos de la luz que se enciende,que es de la que quiere el perito los codigos de error; Y esto es lo k pone en el manual; A ver si me podias dar una luz. Un saludo

Puff!!,no puedo ttoni,el tornillo 13;(que son 2 esparragos),no los puedo sacar,y tengo miedo de que rompa alguno.De todas formas estoy viendo que quizas con una allen de las largas quizas no necesite desmontar el turbo,solo necesitare paciencia,porque el margen que queda para desenroscar es de un par de cms ,,,estamos en ello. Salu2!!

O.K!!!,,,lo tendre en cuenta,y con el grafico me lo pones en bandeja!!!,no limpiarlos ahora seria un delito ,grasies mestre

Gracias rory The best!!

Anda!!,sale más barato en el conce,k raro no? :clap1: Por cierto limpie la tuberia que me dijiste y a salido petroleo!!,,ya me he agenciado herramienta buena del taller del compi y mañana desmonto colectores. Alguna precaución a tener en cuenta?,(tengo que quitar el turbo para acceder),no me quiero cargar nada,jejeje Slu2

Estoy buscando el brico con la rejilla del altea y no lo encuentro dha, tienes el enlace por ahi?,me harias un favor Salu2