josen
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yo le he echado en un par de ocasiones,incluso aconsejado por el mecanico,no se nota nada significativamente,pero si que proteje la bomba,por las deficiencias anteriormente citadas de aditivos en los gasoleos.
Y lo del mito de los camioneros es cierto,es más,al trailer de mi primo siempre le echan aceite para motos de 2t de repsol,y cuando la economia aprieta le echan aceite de girasol. :blink:
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Habia por ahi unos consejos de limpieza del deposito, parece q con vinagre y sal se va el color amarillento, luego hay q aclararlo muy bien para no dejar ni rastro de sal. En cuanto a la localizacion del g62 debe estar seguramente cerca de la culata o bien en un lateral o bien en la parte de atras. Este q te pongo en la foto es verde pero igual el tuyo es de otro color, como ves va acompanyado de una junta circular y va retenido por un clip (el de la foto se pillo dos por si se le rompia alguno) Cuando lo quites es importante q dejes el tapon del deposito de expansion puesto para q no te salga anticongelante o mejor si lo sacas todo y aprovechas para ponerselo nuevo.
S2
Sí és este,és el de mi primera foto,no hay duda,sólo que en el mio no es verde,es de color azul,,,ya sabes,,,tengo un motor algo exclusivo, <_<
Salu2
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bueno joe,como siempre me has ganado la mano.. <_< .He sacado unas fotillos,ASI enriquecemos un poco más el foro con respecto a este sensor g62.Al final como mencionaste tú y Gonzcid hay 2 sensores,creo que es el de la primera foto,el que se corresponde con el que muestras al principio del post en la imagen del etka(tiene 4 polos),y el que aparece en la segunda foto(justo detras de la culata),tiene 3 polos.(Creo k Portugues menciono este),no se.
El problema es que se sale todo el liquido al sacarlo,por lo que como bién dices,(y antes de guarrearme el motor),primero me comprare el anticongelante,y ya al vaciarlo sacare fotos del BRICO.
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Me figuro que con una garrafa de 5ltrs de 40% habra suficiente.
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Voy a ver si encuentro varias piezas,pero creo k tienes razón con respecto al deposito,suelen estar quemados del sol y amarillos.No se si te merecerá la pena ir al desguace a por el depósito, por lo general se ponen todos amarillos. Y no creo que pueda valer mucho.Valora tu lo que tardas en ir al desguace, si tienes que ir para más cosas...En cuanto al sesnsor, si joe te ha dicho el verde, salvo equivocación, será ese, ya que lo habrá buscado por referencia según el error. Ya que yo sepa hay 2 sensores de temperatura...
salu2
Respecto al sensor g62 el problema es que no sabemos donde esta ubicado en mi b5,pero me figuro k trasteando por donde indica joe tiene que salir,y esta claro que uno de los dos és.
Saludos
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Ya puestos de paso podias cambiarle el termostato y le pones g12 nuevo y lo dejas nikelao. Si quieres alguna referencia me lo dices
Dew
..tu dame ideas con lo del brico que veras lo que tardo
,mañana lo desmontare para verlo bién,y ya le estoy echando unas fotillos.Pero por la imagen del ETKA que has colgado,si la vista no me falla, yo diria que en mi coche es la 13,(la que marco en rojo);
de todas formas mejor verlo fisicamente,ya sabes que mi motor parace un diseño exclusivo
Creo que primero cambiare ese sensor,que es el que da error en el vagcom,a ver si no fuera necesario cambiar el termostato.
Ya que me convenciste para cambiar el g12 de paso hago una visita por el desguace, a ver si tienen un deposito limpio(que el mio no lo consigo limpiar),y te miro el intermitente derecho.
GRACIAS JOE.....el lado oscuro de la fuerza
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Ya puestos de paso podias cambiarle el termostato y le pones g12 nuevo y lo dejas nikelao. Si quieres alguna referencia me lo dices
Dew
Y por que? si el líquido está bien y el termostato también por qué va a cambiarlo?
salu2
Pq el liquido lo tiene marron y el termostato fulminao (la aguja no le pasa de 70 en carretera), supongo q no sabes q josen y yo quedamos hace unos dias para pasarle el vagcom...
S2
Me has convencido. Y de paso añadiría limpieza o depósito nuevo si está sucio...
Si sabía que habíais quedado, de hecho dije que si no conocía a nadie de la zona... Pese a ello, que quedeis no implica que se le corrompa el agua ni que se le joda el termostato, de ser ASI yo no quedaría contigo.... jeje
Ánimo y me alegra ver gente como tú por el foro dispuesto a echar una mano...
salu2
Muy cierto Gonzcid,la idea de quedar con joe me la diste tú,
Pero es que no te imaginas lo becinquero que es joe..
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Gracias portugues,mañana trasteare por el motor a ver si encuentro algún sensor que salga del tubo de la culata,creo que estan en la parte trasera,detras de la culata,a ver si distingo algo que se parezca a un sensor y la desmonto.Transmisor de temperatura del Iíquido refrigerante G62EI transmisor de temperatura del líquido refrigerante se encuentra en el tubo del Iíquido refrigerante
de la culata. Este transmisor está concebido como resistencia con coeficiente negativo de temperatura
(NTC). Mediante la señal de este sensor, se transmite el valor momentáneo de la temperatura
del líquido refrigerante a la unidad de control electrónica.
Espero que con esto te quede claro...
Un saludo.Portugues.
De paso que se como es y donde se ubica, me ire con ella en mano a pedir otra.
Gracias otra vez
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Me alegro que se haya solucionado.Ahora a exigir lo que te corresponde al seguro...
Un saludo.Portugues.
Esta claro potugues,y más les vale.El problema ahora es que me han salido 2 errores más,y uno de ellos hace referencia al sensor de temperatura g62,k llevo 2 tardes buscandolo por aqui,para ver donde esta ubicado en mi b5,y si que se habla mucho del tema,pero no he encontrado ninguna referencia visual para meterle mano.
Estamos en ello....
....y seguimos avanzando
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Con piedra blanca, yo lo hago una vez por semana y parecen nuevas.
Lo encontraras en los supermercados, es un pote como el de las ceras con aplicador. Mojas el aplicador se forma una espuma, lo pasas y perfectas!
Seria muy util saber en que supermercado se puede adquirir este producto,y si esta en alguna sección en particular.
Gracias y un salu2
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bueno,al final el tio JOE,(que es más enrrollado que una peonza),
le ha conectado el vagcom y me ha sacado el dichoso codigo de error.Para los interesados el codigo de error del testigo en cuestión es;
17978 463a p1570 Unidad de control del motor bloqueada.
También se puede dar el caso,como bién me indico ttoni,(thanks),que indique este otro;
01128 0468 Bobina lectora para el inmovilizador -d2,que no ha sido mi caso.
y seguimos avanzando..... <_<
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prueba en el apartado de sofware a ver si allite pueden echar una mano
Gracias clio,lo estoy mirando,pero estoy más perdido que una sardina en altamar.
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y no conoces a nadie de valencia que pueda tener el vag??
A joe,pero no se por donde para.
Gracias gonzcid
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Hola compis,,pues nada,,que el viernes me destrozaron la cerradura,me robaron el mp3,y se intentaron llevar el bixo.
La suerte es que tengo un desconectador de inyección manual y no lo descubrierón.
Pero el bombin de arranque tiene holgura,y me da de vez en cuando un error en el salpicadero(la figura de un vehiculo),y no me deja arrancarlo.
Pero no teniendo bastante con eso ahora el seguro se pone exigente,me paga solo la cerradura de la puerta,pero el bombin del encendido(aunque lo vea dañado) le pide al mecanico los codigos de error,(para pagar o reparar).
El problema es qué el coche esta en el taller del mestre"(el de toda la vida),no en concesionario,y no tiene vagcom para averiguarlos,y a mi me sabe mal quitarle la faenilla a el para llevarlo al conce,ya que este hombre siempre se ha portado mejor que los del concesionario....vamos....que le soy fiel.
Alguno de vosotros os ha dado alguna vez este error?,he estado mirando en el foro y no he encontrado,o no he sabido hacerlo.
Y sin esos codigos no me cierra el peritaje para reparar,,de momento ya estoy sin coche todo el puente,
Os pongo unas fotos de la luz que se enciende,que es de la que quiere el perito los codigos de error;
Y esto es lo k pone en el manual;
A ver si me podias dar una luz.
Un saludo
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Una vez que vuelvas ha tener todo montado, cuando lo arranques, dejalo un minuto al ralenti sin acelerar para que le llegue aceite al turbo.
saludos
Puff!!,no puedo ttoni,el tornillo 13;(que son 2 esparragos),no los puedo sacar,y tengo miedo de que rompa alguno.De todas formas estoy viendo que quizas con una allen de las largas quizas no necesite desmontar el turbo,solo necesitare paciencia,porque el margen que queda para desenroscar es de un par de cms
,,,estamos en ello.Salu2!!
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O.K!!!,,,lo tendre en cuenta,y con el grafico me lo pones en bandeja!!!,no limpiarlos ahora seria un delito
,grasies mestre -
aqu tienes mi enlace
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=rejilla
si tines alguna uda mandame un mp y te echo una mano
salu2
Gracias rory
The best!! -
La 7.2189500 esta sustituida por la 7.2189555.
En una tienda de recambios vale 36.83 euros + iva segun tarifa pierburg
Anda!!,sale más barato en el conce,k raro no? :clap1:
Por cierto limpie la tuberia que me dijiste y a salido petroleo!!,,ya me he agenciado herramienta buena del taller del compi y mañana desmonto colectores.
Alguna precaución a tener en cuenta?,(tengo que quitar el turbo para acceder),no me quiero cargar nada,jejeje
Slu2
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la manera mas economica es el brico que hay aqui por aqui de hacerla con la rejilla del altea... creo que cuesta unos 26euros mas la maña que tengas pero tiene muy buena pinta la verdad.
sino pues ebay que son caras pero no son 150 euros.
Estoy buscando el brico con la rejilla del altea y no lo encuentro dha, tienes el enlace por ahi?,me harias un favor
Salu2
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la egr la he limpiado hoy,voy a agenciarme una junta para anularla parcialmente como la tiene Edi,lo de la limpieza de colectores ya hace dias que lo llevo en mente,pero tengo que desmontar turbo para poder acceder a los tornillos de anclaje,y lo veo complicado sin buena herramienta,aún asi basta que me lo aconsejen para este finde liarme a desmontar
Pero lo de los tubos no lo habia pensado,muy buena idea,mañana ya estoy con ello
Vagcom no tengo,,tengo parienta,y eso es un limitador de gastos
Grasies mestre!!
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El ruido es normal, trabaja por pulsos, si la tocas con el motor al ralenti notas como vibra, y si con el motor en marcha acercas la oreja ha la rejilla delantera se llega ha oir.
joer ttoni,,,
;) 
Aún asi,vere lo que vale en la tiendecilla, despues de 13 años(12+1) no le vendra mal que la cambie, igual hasta me desaparecen los tironcillos en bajas.
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Josen, perdona, yo te decia lo que te he dicho pensando que era un geometría variable como el mio...
Lo siento!
Por dios edi,todo lo contrario,siempre sales en mi ayuda!!
.Yo si me sacas de mis bricos,(proximo,insonorización de cubrecarter),estoy más perdido que una sardina en alta mar.Por cierto,como me entere que hallais estado en fallas por aqui y no me habeis dicho nada,os capo los tdi,
En serio,todas tus ideas siempre son bienvenidas,,,igual que toni,menudo crack!!
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No hay de que edi.
En este caso tiene que montar la misma, si no quieres ir ha origen ha comprarla puedes ir ha algun distribuidor de pierburg ha comprarla.
Comprada en origen 35,59euros mas iva, en casa de recambios no me acuerdo de memoria del precio.
saludos
Gracias toni,mañana ire a una tienda de repuestos,de la que me han dado referencias,y preguntare a ver si me la pueden conseguir.
De todas formas,el ruido a pulsometro que hace es señas de que esta defectuosa?
Un salu2
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entonces,hay repuesto todavia como esta?,o tengo que ponerle la del passat como dice edi?
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Pues eso,que he estado ojeando los post de mecánica sobre falta de potencia,pués mi n75 hace "RUIDO A RELOJ REVOLUCIONADO" cuando le doy al contacto,y en uno de estos post habla de como limpiar la n75,la electro valvula de la egr,y el cauda,etc.(data el ultimo mensaje del 2006,pero si os interesa este es el enlace);http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=47893&st=15.
Una vez empapado de la sabiduria del post,fotos,como limpiar,donde estan todas estas valvulas ubicadas,etc,me encuentro con que mi n75 no se parece en nada a las que salen en las fotos de ningún post,he incluso he mirado en otros foros,y tampoco.
He ido al conce y me han verificado que si, es la n75...
A la pregunta de si he perdido potencia les he dicho que és tan progresivamente que igual me he acostumbrado, y no lo sé. Algún tironcillo en bajas tengo,pero que también te acostumbras,,,,hasta que lees el post!!.
La he limpiado y mañana la probare,pero mi pregunta es la siguiente;¿Habeis tenido o teneis vosotros la n75 como esta?,¿o es una pieza de museo?
Ubicación en a4 b5 96
Y esto es mi n75.
He puesto en la foto los numeros de referencia que lleva,por si me podeis decir si encontrare recambio de esta,en caso contrario,¿ cual me valdria y que me puede costar?,,,(Se que pido mucho,pero es que cuando la he visto me he quedado sin ideas
)
Por cierto,la he tenido que pulir para poder sacarle los numeros
,pero bueno,si alguién tiene la misma y la quiere cambiar como yo,asi ya los tiene.
Código vagcom de error del encendido
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Seguramente alguién nos podra aportar algo más,pero lo siguiente creo que sera abrir un post nuevo con el brico del cambio de los sensores.Ha falta de confirmar cual és el g62,pero creo k ya lo tengo claro.
Slu2
Lo del lado oscuro era por el coxe :ranting2: