josen

Hola compis,como indico en la descripción la aguja del combustible no se mueve por mucho que vaya a la gasolinera. :crying_anim:

He desmontado la boya del deposito para ver como estaba,y la verdad,no le veo ninguna anomalia.

La aguja se quedo hace dos semanas marcando un poco más que casi la entrada en reserva(la zona en rojo),y bién es cierto que de normal ya le costaba unos minutos subir a la aguja cuando iba a repostar,,,pero te acostumbras. <_<

También he mirado en la hoja de fusibles y no encuentro ninguno que haga referencia esplicita a esta sección del coche.Tampoco en la biblia audi del foro de mecanica,(por cierto muy recomendable).

Os ha pasado alguna vez?,alguna idea?,cuadro?,fusible?

posdata;la aguja baja cuando quito el contacto,y sube hasta pococ más de la reserva cuando se lo doy,es decir,algo de recorrido tiene.Y al quitar la boya he visto que llevo más de medio deposito,és lo unico positivo de todo esto.

Salu2

Lo raro és que le marque 90º despues de tenerlo parado 1 hora,o eso me ha parecido entender con lo del parking.

Si no fuera por ese detalle y habiendo cambiado el termostato,cambio de sensor de temperatura y a rodar,se suelen quemar bastante.

Salu2

no creo que tenga suerte,pero si vas al desguace echale un vistazo a los faros delanteros,que yo tengo un pre,si los tiene enteros a mi me pilla cerca.

Se agradece la información

Hola darta!,yo cambie las originales por unas xenon plasma,(la p43t h4),las venden en norauto,son las tipicas que te hacen la luz más blanca,(no son ni de lejos las xenon que llevan muchos del foro),pero creo que me costaron la pareja alrededor de 24€ y la verdad es que comparado con las de casa la diferencia era bastante notable.

 

Un saludo

 

Y esto es legal?. Digo porque no sea que en la ITV me denuncies luego...

Sin problema,son muy parecidas a las que muestra dha.

Salu2

Hola darta!,yo cambie las originales por unas xenon plasma,(la p43t h4),las venden en norauto,son las tipicas que te hacen la luz más blanca,(no son ni de lejos las xenon que llevan muchos del foro),pero creo que me costaron la pareja alrededor de 24€ y la verdad es que comparado con las de casa la diferencia era bastante notable.

Un saludo

ARTISTA!!!!!

Muy buena opción Klctin,además economica,creo que puede haber mucha gente interesada,entre los que me incluyo ,seria genial si nos pudieras mostrar o indicar como va la conexión de los cables,a mi es lo unico que me echa un poco para atras.

Pero con una pequeña ilustración, voy de cabeza a por ellos.

Un saludo

bienvenido,bonita maquina.

Me apunto a la sugerencia de la pintura,te va a quedar de lujo.

Salu2

yo tengo el 1z como el tuyo(no tan modificado),estoy buscando un buén sitio en relación calidad-précio aqui en valencia para hacerle la repro,no me costaria nada acercarme y lo pruebas.Pero me da la sensación que a ti ya te se quedan cortos cualquier 110cv. :ranting2:

Salu2

Yo ya he tenido este problema dos veces,mirate este hilo,al final indico los precios que me indicaron en concesionario oficial,en valencia.Espero que te sirva de ayuda.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2344078

Salu2

Yo me quede sin gasoil a los 112kms de entrar la reserva,la mayoria por autovia,y en regimen de motor bajo.En un 1Z de 90cv

Seria cuestión de sacar numeros,pero como no todos los kms fueron por autovia seria erroneo.

Salu2

Si acelerando no se para,entonces no es el inmo seguro.El inmo no deja arrancar de todas todas.

 

Un saludo.Portugues.

Cierto,con el testigo del inmovilizador encendido el motor no llega a arrancar,aunque aceleres

2.6 quattro,lo tuyo no tiene pinta de ser del inmovilizador,más bién del motor de arranque.

Por cierto,hoy no ha fallado ni una sola vez,toco madera y continuo con lo del CRC en los agujeritos,si acaba por desaparecer ya tenemos una posible solución.

Salu2

Bueno,esta vez me funciono el buscador,y he estado ojeando otros post relacionados con el problema.

En uno de ellos también se le echa CRC a los agujeritos de la bobina que rodea al clausor,una imagen vale más que mil palabras;

Rafa,con tu permiso,que creo que és tuya

Yo he ido más lejos y despues de aplicarle el limpiador de contactos lo he urgado un poco con un alfiler sin punta(por si dañaba algo),parece que se ha invertido la proporción del fallo,ahora el 20% de las veces sale el testigo del inmovilizador,y el otro 80% me deja arrancarlo.

Voy a repetir el proceso unos dias a ver si desaparece totalmente,o eso espero contaros

Salu2

Josen no vayas a pasar por conce.Tengo en casa una columna de direccion con rosca nueva con su clausor y llaves.El codificar llaves con vag son 2 minutos,comprobado.

 

Otra solucion es desmontar clausor y montar tu canal de llave,asi no tienes que codificar.

 

Un saludo.Portugues.

Tú como siempre acudiendo a mi rescate ,gracias portu,como bién dices estaba pensando en desmontar clausor,pero algo apurado de tiempo y que no encuentro ningún brico me tira un poco para atrás.

Tranquilo que de momento intentaremos evitar el conce.

Gracias compi

Hola compis,algunos recordareis que el año pasado abri un post sobre este tema cuando me intentaron robar mi perlita".

El tema és qué entonces le eche limpiador de contactos al bombin de arranque,y a la zona exterior que hace cómo de antena(por decirlo de algún modo), pués asi me lo indico ttoni.Aquello fué mano de santo,hasta hace una semana que me ha vuelto el error.

LLevo toda la semana echandole limpiador,dejandolo reposar,y hay veces que da el fallo(80%),y otras que no(el 20% restante),por lo que me deja muchas veces tirado hasta que quiere arrancar.

Sé que es un error que se esta dando bastante,por lo que si podeis aportar algo a ver si entre todos podemos darle solución antes de tener que pasar por clausor nuevo y recodificar llaves,que la crisis aprieta,

Ahi van unas fotos que mostraran mejor el problema

El vagcom me lo paso en su dia joe,y efectivamente daba el error del inmobilizador,exactamente este;

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

Un saludo compis

Si no fuera porque aún llevas tapacubos diria que es el mio,

Bienvenido ese 110 tiene muy buén aspecto,y con los mejoras que vas a ver por aqui te va a quedar de lujo.

Muchas felicidades ttoni,y que sigas tan enrollado como siempre,gente como tu da pretigio a este foro.

White,yo también te sigo en agosto,

Menuda put*da como tengas que cambiar la bomba,yo conozco a uno,pero no esta en la city, te pilla a 20kms de valencia,en la pobla.

Salu2

A mi me paso algo similar al cambiar pastillas,la primera frenada parecia en el tacto del pedal hierro puro,no frenaba nada,incluso tire de freno de mano para no comerme a los que habia en el stop ,pero no se me encendia la luz del abs.

Me dijo el mecanico que podia haber cogido aire el sistema y me lo purgo con el sistema clasico,incluso le ayude a pisar el freno mientras el lo purgaba,luego relleno y hasta hoy.

No se si sera tu caso,pero con el mio dio en el clavo.

Pd;La verdad es que si tienes a alguién que te ayude no me parecio muy dificil purgar el sistema.

Salu2

Yo lo llevo en plan chapuzilla como dices,aprovechando que tenia imprimación y pintura en spray de otro trabajillo lo probe,despues un poco de laca para darle brillo y hasta parece de serie,

Pero si tengo que comprar los distintos productos expresamente para hacerlo va a ser que no, prefiero adaptar una de un B6 si és que se puede

Salu2

Si tienes una fuga y le han inyectado el colorante tendras una mancha por donde pierde,como sabras sólo es visible con un reflector luminoso que tienen expresamente para ello.

Todavia se debería de ver,pero no creo que sea tu caso,yo tenía fuga en mi antiguo vectra y no me duro un año la recarga del A.A.

Pd;Aunque si lo vas a recargar,pasar la linternita es muy simple,y te quedas tranquilo.Salu2

Yo no creo que te digan nada,a no ser que sea un desperfecto muy exagerado,y más si eres cliente fijo.

Salu2

Yo creo que el precio de la recarga esta dentro de lo normal,y si te aconsejara el taller inyectar a la vez un liquido para detectar posibles fugas(+15€) tampoco estaria de más, así te quedas tranquilo.

Lo de conectar el A.A con cierta frecuencia es cierto,también ayuda a que dure más.

De todas formas,si no lo gastas mucho,y "dependiendo de la carga que te metieran la ultima vez",que te dure 4 años y ahora comienzes a notarlo estaria dentro de lo normal.

Salu2

Yo cambié las de origen por ferodo,y no me quede muy convencido con el cambio.

Eso sí,quizas mi fallo és que igual tenia que haber cambiado discos . <_<

Salu2

Ahora si que se ve bién,genial,

Por cierto veo que el portavasos lo llevas vacio como yo.(Me canse de intentar arreglarlo y no idea que poner ahi).

Salu2