JavierP

El cambio secuencial lo puedes utilizar con la palanca (accionar "+" sube una marcha, accionar "-" baja marcha) y las levas del volante hay que pagarlas aparte, no se lo que valen, no mucho.

Yo los llevé a mi taller de confianza y no pusieron ninguna pega. Eso sí, les avisé antes de que tenían que cortar un trozo de chapa, pero ningún problema.

Están pero que muy bien los videos de raptor. Se podría hacer uno en secuencial con la aguja en la zona roja, para comparar también con el manual, y otro yendo a 80, p.ej., y luego hacer un kick-down. Lo de probar en el conce el multitronic, debería ser varios días (por lo menos) para empezar a hacerte con el estilo de conducción automático, que es totalmente diferente.

jajajaja, hacía tiempo que no me reía tanto, jajaja, imaginandome una caravana a toda esa velocidad, adelantando a todos. Me imagino adelantando a un camión o autobús y lo veo "desintegrao". Conducir una caravana a más de 120 con estabilizador y todo lo que se le pueda poner lo veo "archi-super-peligroso"

Si que es verdad que con automático no se puede hacer todo lo que se puede con el manual, como jugar con la tracción/embrague, pero, para mí, gana por goleada el automatico por todo lo que se puede hacer con el automático. Aparte tiene muchas formas diferentes de conducir, ahora con D, ahora con S, ahora con secuencial y levas, con lo que es todavía más divertido. También es verdad que a mí me costó unos meses aprender a conducirlo bien y sacarle todo el partido como al manual de muchos años.

Yo creo que es la mejor opción, otra cosa son los precios. Otra opción son los angel eyes, si te gustan.

Lo del precio final (con todos los gastos incluidos), debe ser lo que marque el configurador menos del 6 al 8%, cuanto más mejor.

A mi me parece un poco descompensado. Muy deportivo por fuera y muy señorial por dentro, por eso de la madera y los colores ¿se puede saber por qué? Me parece que la suspensión s-line de serie viene más reforzada que la que pides. Lo digo para que lo tengas en cuenta.

A mi de vez en cuando me fallan cuando le doy para cerrar, que no es nada grave, me pongo en otro ángulo del coche y ya se cierra. Cuando lo he llevado a la revision lo he dicho, lo han vuelto a reprogramar, pero otra vez igual. Les voy a enviar un escrito para decirlo porque se me acaba ya la garantía de dos años. El mío es de julio 2005, b7.

Yo lo que pretendo es ganar en confort, ya que la s-line de serie me parece demasiado dura para mi, que no hago una conducción deportiva (muy contadas veces), pero no quiero cambiar muelles ni altura. El motor 1.8 T de gasolina tiene 163 CV. Antes, con la misma cilindrada, había tambien en 190 CV, y, antes de antes, sacaba de 150 CV.

A mi me pasa lo mismo. Me parece demasiado dura, o rebotona, la s-line, y cuando cambie (a lo mejor lo adelanto) me gustaría ganar confort de marcha, sin perder (ni ganar) altura al coche, es decir, sin cambiar muelles. ¿que aconsejais?

Pues yo soy uno de los que piensa igual que tú. De hecho hace cosa de dos meses tuve un golpe y yo creo que fue también por el hecho de que el ABS alargó la frenada, ya que iba a una velocidad no elevada y yo creía que iba a tener suficiente espacio para detener el coche. No se si tuvo algo que ver también el hecho de que tenga la suspensión deportiva (s-line) en mi A4 o ir en D con el cambio multitronic. Saludos

cuando me compré el blanco todos eran blancos, y ahora me compro el negro y todos son negros. Si es que no sabemos elegir.....

Bienvenido DANI_. y enhorabuena por tu pedido. Pon los extras que te has elegido y, por experiencia, te aconsejaremos mejor. Que no te preocupes que todavía podrás cambiar lo pedido. Saludos

Depende mucho del color. Antes con el blanco lo metía siempre en los rodillos y secado con papel, y siempre como nuevo (o no se notaba nada) y ahora, con el negro, a presión siempre y secado con gamuza de microfibra. En cuanto lo metes una vez en los rodillos ya se notan un montón las rayitas.

Yo, hoy y casi el primer día que me lo compré (el negrito), me arrepiento de NO haberlo comprado blanquito.

Puedes vernos a todos en fotos de "todos los A4 B7 del foro..., Somos unos cuantos, ¿no?" Otra cosa es que no se hayan presentado en el hilo. EL QUE FALTE, A REGISTRARSE.

Muchas gracias por contestar JavierP, ya he estado con el instalador, hemos reprogramado con su mando que tiene el codigo del instalador que dices, pero NA de NA. No conocen el sistema, de hecho se entero cuando yo se lo comente por telefono para que viniera. Me parece que al final la unica salida sera comprar a Alemania un receptor de Home-link y ponerlo en paralelo con el contacto de apertura de la puerta, para que se pueda abrir con el sistema "antiguo" y el Home-link. Jaumet ¿como has terminado con el home link?

Entonces ¿que es un extra el abatirlos y otro el abatarilos parcialmente?

Pero una pregunta ¿no se pueden abatir ni totalmente? me refiero a que no sé si se puede parcialmente. En mi b5, de serie, se podía hasta parcialmente, y en el Avant también. Viene muy bien para los viajes si llevas muchos trastos y puedes acceder desde el interior sin mover los trastos que llevas detras del todo.

¿hay alguien más que le pasa, no de los de la campaña? A mi no me pasa exactamente eso, pero muchas veces le doy para cerrar y tengo que ir cambiando de posición (fuera del coche) hasta que lo cierra. Me lo han reprogramado una vez pero la cosa sigue igual. Despues de casi dos años de A4 nunca me ha fallado del todo.

Creo recordar que en librito del mio ponía a los 180.000 km.

Pues yo lo quería sin multifuncion, pero me obligaron por pedirlo con levas. Pienso que es interesante por lo del teléfono, pero solo para la radio CD, no.

Pues yo lo quería sin multifuncion, pero me obligaron por pedirlo con levas. Pienso que es interesante por lo del teléfono, pero solo para la radio CD, no.

1383 € todo riesgo sin franquicia en Mutua Madrileña. Eso sí, dando tres partes cada año sin perder bonificación.