JavierP

Que no os sepa mal y no os deje mal sabor de boca, pero yo no cambio el stronic por el cambio manual, nunca habia tenido cambio automático y es cierto que cuesta algo acostumbrarse pero en cuanto coges el truquillo no hay comparación. Creo que Kitesurferbcn ha explicado perfectamente la cantidad de posibilidades que hay con este cambio. Yo no lo podría hacer mejor. Me voy a tomar un chicle de menta para celebrarlo. Saludos. Para los que le pueda saber mal, yo tardé más de tres meses o más en sacarle todo el partido al automático, son muchos años de manual y no se sabe lo que tienes entre manos hasta tener experiencia. Te vas dando cuenta de que, para sacar unos consumos bajos sin perder velocidad ni tiempo, no hay que castigar al acelerador, hay que ir muy suave, y dejar que se vaya cojiendo velocidad. Claro, con esto crees que vas lento, pero no es así, porque cuando vas al lado de los demás ves que vas a igual ritmo (otra cosa es que quieras ir más rápido). También es importante saber anticiparse a las "maniobras", dejar de acelerar antes y te lleva la inercia por ej. cuando ves un semáforo rojo un poco lejos, o acelerar antes cuando te vas a cambiar de carril en ciudad con coches, etc. Eso sí, es un cambio, en posición D, para ir tranquilo (con los trucos mencionados y muchos más, que te vas dando cuenta con el tiempo), y para ir rapidillo pues la S o secuencial. Pues creo que es lo que pasa con lo del título del post, falta de costumbre y controlar-saber las reacciones. Lo de llegar a una rotonda y cambiar a S o secuencial para reducir, nunca lo hago, utilizo el freno y, como he dicho antes, la anticipación, ya que luego hay que poner otra vez D y se pone "cuando quiere" y no cuando tú quieres, aunque siempre lo puedes hacer manualmente (mover la palanca) pero entonces ya pierdes el sentido del automático, lo que no quiere decir que en alguna ocasión no lo haga. A mí, personalmente, me gustaría que retuviese un poco más el motor en D, o, puestos a pedir, que hubiera una posición intermedia entre D y S, o que acelerase como en D y retuviese como en S. Bueno, todo esto lo escribo desde mi experiencia del multitronic, que por lo que os he visto decir es igual en el comportamiento, salvando las diferencias que las debe haber, pero creo que la mayoría de nosotros no la notaríamos. Recuerdo un post que había por ahí de un forero que tenía un coche con multitronic y otro con DSG (los dos Audi) y no notaba en absoluto la diferencia (ya lo he dicho alguna vez) Saludos

En principio, el Q5 estaba pensado que se iba a fabricar en una planta Audi en China. Al final no ha sido así... de momento. No sé si con el tiempo tienen pensado fabricarlo allí. (por aquello de que lo fabriquen los chinos)

8000 El mio lo estiro y cambia solo jajajaja q mamonnn tiene q estar way el multitroniccccc!!! ke suerte! No sabía exactamente a cuantas rpm cambiaba solo y lo he comprobado hoy y son a unas 6.500, cuando empieza la zona roja.

8000 El mio lo estiro y cambia solo

A ver, las levas son unos "pulsadores" (como los que llevan por ej. los F1) que están situados detrás del volante (no son de serie y parece que este no las lleva), y sirven para subir y bajar de velocidad (marcha) cuando vas en manual del cambio, que también se puede accionar desde la palanca de cambio (de serie).

Todas las características que has puesto son las que viene de serie, exceptuando el s-line deportivo y el multitronic.

Otro que también está supercontento con el multitronic. No lo cambio. También añadir que me cambiaron la unidad de gestión del cambio. Estaba fuera de garantía porque tenía casi tres años, aún así lo asumieron. Hay un post mío por aquí en el cuento la historia. Después de esto SI volveré a elegir cambio automático. Saludos.

No te preocupes, no importa. Ahora, a ver si los compañeros comentan las impresiones de sus extras.

Joer, pues del primer comentario a este hay un gran cambio (creo que deberías haber empezado por este). Bueno, pues yo además le pondría el portaobjetos (cajones debajo de los asientos del. y rejillas en la parte de detrás de los asientos del.) y las cortinillas de las ventanillas traseras (luego no se pueden poner), y aparte del techo panorámico, si vas por pistas tiene que ser una gozada ver el paisaje, arboles y montañas por el techo, sobre todo para las plazas traseras, que se ve que las quieres cuidar, por lo del climatizador tres zonas. Un saludo

Imprescindibles, imprescindibles... pues sería el xenon, y luego ya depende de las necesidades-gustos de cada uno. Para mí algo estético diferente a los demás (pack s-line ext, off-road, etc.), y cosas "baratas": tempomat,pack portaobjetos, sensor luces y cosas así. Viniendo del a4 que tienes, te será más fácil configurarlo, ya que te habrás dado cuenta de lo que te dejaste al comprar este, o lo que te ha sobrado (no creo que sea nada), ya que los extras son parecidos y te puedes hacer una idea. Saludos. PD.: Yo estoy en el mismo dilema, pero creo que tendré que esperar algo de tiempo en cambiar al Q5, y no porque no tenga ganas, jejeje.

Pese a que pueda tener algún inconveniente como el de este hilo (si es que se le puede llamar así) el automático, tiene muuuuchas más ventajas que el manual: haces prácticamente lo mismo, y es mucho más divertido si quieres, y es mucho más comodo si quieres, y tiene dos (o tres) formas de conducir en automático si quieres, y cambias con las levas en el volante si quieres (bueno, también si las llevas). Vamos que, depende que el día o del momento, eliges el estilo de conducción totalmente diferente. Quitando de la sensación tracción-embrague que te da el manual, todo lo demás le gana por goleada. Ya te dije Putxe que deberías poner el s-tronic. PD ¿como llevas el tema del color negro??? (para Putxe) Saludos.

Me has dejado sorprendido al leer tu comentario. A mi tambien me pasa exactamente lo mismo. No se, creo que me he acostumbrado y, no se como, pero ya no me pasa tanto como antes. Por cierto, el mio es A4 1.8t gasolina multitronic. A ver si alguien da mas luz de lo que puede ocurrir: gestion del cambio, del motor, etc.

Y yo que quiero ver Q5s por la calle y no hay manera, y Kugas veo un montón, supongo que será porque, además de que se venden más, lleva más tiempo en el mercado.

La opción del Q5 es poner una desmontable audi, que se guarda en el maletero. Así lo tengo en mi A4 también. En otros modelos existe la posibilidad de poner una giratoria o algo así que no sé exactamente como funciona, creo que está ahí y se supone que no tienes ni que desmontarlo e incluso se pone eléctricamente, pero en el Q5 no tiene esta posibilidad. La que yo tengo es muy cómoda, dentro de lo que hay que hacer, lógicamente, montar y desmontar. Lo de montarla en algún sitio, mi padre tiene un passat que no vino de origen la bola y se lo hizo montar a posteriori en el concesionario y me dijo que incluso le cambian "un trozo" de chasis, además del tema de electrónica, y que en el Q5 lleva asociado el sistema estabilizador del remolque a través del programa electrónico de estabilización ESP. También hay mucha gente de A4 que la ha montado fuera de audi y ha quedado contenta. Ahora que montarla a posteriori en audi debe costar un pico, de origen vale 1.065 euros. Yo tengo caravana y la pondría de origen, como en mi actual A4 Avant. Saludos.

Precioso. A disfrutaaaar. Y yo, y yo.

Pues con ese precio ya me planteo poner algo, antes no tenía interés.

hola soy nuevo en el foro,esta semana he dado la señal ,tambien caí en el encanto del Q-5 S-LINE BLANCO IBIS.Y quería haceros una pregunta,si habéis visto alguno con las llantas de 19"off-road"PQ2"por que yo no he visto ninguno,yo las pedí con ellas. Pero estoy a tiempo de cambiarlas.Os agradecería un montón las fotos. A mi también me gustan un montón, a falta de verlas en vivo. Aqui tienes un hilo de fotos de todas las llantas, incluidas las PQ2

eso creo

A mi me encanta el tuyo, bueno si tienes un A4, me gustaria y nos gustaria que nos lo enseñases. S a l u d o s Venga, venga, unas fotillos de ese B5 Avant, también me encantan, sobre todo los preparados o RS4 b5, bufff. S2

Otro que está contentísimo con este motor. Antes tenía el 1.8 sin turbo y va bien, pero este es un pepino suave, suave, suave. Y de consumo otra maravilla. Va por entre 10 y 12 l. en ciudad (también hago mucha) en conducción normal, y de ahí para arriba también, en función de la zapatilla que le dés. Y ya que viene al caso, el otro día bajando de Requena-Valencia (80 km.) me hizo una media de 6 l. (bueno 6,1 para ser exactos, de FIS) a 130 km/h., subiendo me hace unos 9,5 l. con lo que la media de no llega a 8 l., que son las medias que me hace en llano, por autovía. Me dejaron un 2.0TDI de sustitución una semana, y, ni punto de comparación: ruidoso, traqueteo, garaje olor a gasoil. Sí consume menos, recuperaciones a bajas revoluciones, pero no lo cambio por nada, nada. Saludos, compañeros 1.8T.

En mi B5 gasolina dice el libro que cada 120.000 km. y nada de tiempo. En el segundo cambio me dijeron que a ellos sí les salía que había que cambiar cada 5 años o 120.000 km., que la nota que tenían era posterior a la edición del libro de mantenimiento (habían pasado diez años desde la compra). Yo creo que en el conce sí deberían haberte avisado en la última revisión. A mí si no quiero hacer algo que debería reparar, me ponen un aviso escrito en la factura para lavarse las manos.

Vaya put*da para tí que habías mirado y remirado tanto sus posiblidades (hasta elegiste la pintura metalizada para que te durara más al exponerlo mucho tiempo al sol). A mí también me pasa en otras cosas, miras y miras, te lo quedas, y luego sale algo que no habías mirado. Bueno, a ver si encuentras alguna solución. Saludos.

Digo yo que si vas en 7ª bajo de revoluciones y quieres acelerar tienes dos opciones (lógicamente dependiendo lo que quieras acelerar), o pisas poco y esperas a que se coja, o pisas un poco más y bajas a 6ª. Para eso tiene muchas marchas ¿no? para tirar de cambio.

Así, a bote pronto, tiene muy buena pinta, y muy equipado. Una cosa, tiene matrícula DVL, cuando el mío DML es de jul/05 y ya estaba el B7 (este es un B6, modelo anterior). Puede ser importado o que quedara en stock. Entonces no cuadra la matriculación que pone de 2004. Lo que sí seguro es que está matriculado después de jul/05, creo que hay por ahí una página que se puede ver las fechas de matriculación, creo que en la DGT.

Totalmente deacuerdo. A mí también me pasó lo mismo, me costó unos meses cojerle el tranquillo. Hay que ser muy suave con el acelerador y no esperar reacciones rápidas, o pisarle más a fondo (sin llegar a kickdown). Lógicamente es para una conducción más o menos tranquila. Yo también me decanto en que sea falta de costumbre.