Juanillo80
-
Mensajes
208 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Juanillo80
-
-
Gracias a todos por las respuestas. Ya he lijado y limpiado los contactos que me habéis dicho. Ahora la aguja de la gasolina y refrigerante me marca perfectamente.
Un saludo y buen verano.
-
Buenas.
¿Alguien sabe como desarmar los dos relojes (gasolina y refrigerante) que van en el cuadro de instrumentos?
Serían estos:
Llevan dos tornillitos, pero no puedo sacar el panel negro porque me estorba la aguja
Sé que varios foreros lo hicieron para lijar unas pletinas que llevan dentro, pero no recuerdo quienes eran
Saludos y buen verano!
-
Lo que siempre he tenido duda es cómo te contabilizan los 5000 kilómetros anuales
.Se pasará un perito una vez al año? Porque no en todas las ITVs te anotan los km...
S2
-
Me alegro que ya te tire bien la "chatarra".
Yo también estuve como unos 6 meses con el regulador de presión jodido, a saber como están los catalizadores...
Y lo del ruido lo mismo hasta te acostumbras
S2
-
Bienvenido al foro.
Que te lo pases bien
S2
-
Yo te aconsejo también que te compres otro coupé.
Se por experiencia que se le puede coger mucho cariño a un coche... pero creo que ahorrarás tiempo y dinero pillándote otro
S2
-
Ese coche de Benetton tiene la ventaja que el chapista no tiene nada que igualar en los golpes.
A mi me parece que en 23 minutos no se hace gran cosa ni aun siendo quien es. No es lo mismo el retrato de Marilyn Monroe y la sopa Campbell que eso de darle brochazos a un pepino de coche (de pequeño me encantaba el M1).
Totalmente de acuerdo, +1
S2
-
A mi que me perdonen los entendidos de arte, pero vaya una put* m****
Por otro me alegro que no fuera un cuatro aros, pero pobre bimmer...
S2
-
Gracias por el siguimiento. A ver si es el caudalímetro y problema solucionado. Mucha suerte!
S2
-
Siempre lo dije, los v6 (2.6-2.8) son motores que como los metas en cuidad son una ruina, pero en carrereta son otro mundo, yo con mi 2.8 quattro, en viajes largos he conseguido unos consumos en torno a 8.5 - 9 litros a velocidades de entre 100 y 130 km/h.
s2!
Toda la razón, en autovía a 110km/h yo hago 8l/100km, pero es meterlo en ciudad y es una ruina total.
S2
-
Os reto a que lleveis el coche el quinta en llano a 800 rpm a ver si podeis con la puesta a punto del mio, ademas tengo un cilindro de desventaja o dos respecto a la mayoria y entre 400 y 1000 cc espero que no se os hayan muerto muchos caballos. Mi coche anda en quinta a 800 rpm subire un video demostrativo si no os lo creeis... ¿y el vuestro puede hacerlo? supongo que el 100 s4 si puede pero ese mejor que no participe
Si te digo la verdad, nunca se me ha pasado por la cabeza hacer eso, pero si me acuerdo lo hago y te lo digo
PD: yo de tí vendería el 80 y me compraba un 206gti, un saxo vts o algo asi... lo más seguro es que disfrutes más que con el 80, y mecanicamente son sencillos
S2
-
jod** que put*da, no da gusto escuchar noticias de este tipo :cry1:
El coche lo tenías precioso, pero lo más importante es que podáis contarlo, pudo haber sido mucho peor compañero...
A recuperarse y paciencia!
S2
-
Es para un 80, pero los consumos de fábrica para ese motor no están mal tampoco
Obviamente, esos datos ya sabemos como los sacan y los reales que son, pero vamos habrá que subirle 1 litro o así...
S2
-
Hola.
Expongo otro problema que le ha salido a mi trasto.
Salgo hoy de casa con 400 kms por delante. En autopista, bién. En 5ª velocidad, a 120 kmh, le aprieto, y acelera sin problema... pero empiezo a notar unos leves tironcillos, como si se quedase unas decimas de segundo sin potencia.
Salgo a la nacional y... aqui, peor. Andando detrás de los camiones, a 90 kmh, reduzco a 4ª para adelantar, y los tirones son más perceptibles, aparte de que le cuesta coger velocidad, cuando este coche ha adelantado siempre muy bién.
Y la prueba de fuego. Llegando a casa, medio mosca, me meto por una carretera secundaria, sin tráfico. Me paro, acelero el coche en vacio, y sube de vuletas sin problemas, pero meto 1ª, y salgo a chapa... resultado, le cuesta subir de vueltas, y lo hace con tirones, sin ser fuertes, no llega a 4.200, se queda ahí como si cortase. Pero meto segunda, y más de lo mismo... tirones y el coche no sube con alegria... y meto tercera, y más de lo mismo, y ahora no pasa de 3.500 rpm. Para llegar a 100 kmh, necesito por lo menos 15 segundos.
Leyendo por el foro, leo que puede ser multitud de cosas. Vaya por delante, que el coche estuvo cuatro años parado... y por lo que he leido, podría ser oxido en el deposito, pero llevo año y medio circulando, y no me había pasado hasta ahora. Bujias y bomba de gasolina están cambiadas hace 35.000 kms, igual que el filtro de gasolina.
El consumo de gasolina, no se me ha disparado ni nada parecido, sigue más o menos como siempre.
Alguna idea ? Miedo me da que tenga ahora que cambiar cables de bujia y bobinas... gracias de antemano.
Comprueba los 6 cables de las bujias con un polimetro.
Si no recuerdo mal, me salía en todos una resistencia de 6-9 ohmios. Y uno no daba nada.
Así que fui al desguace, y por 10€ lo cambié. Eso sí ten cuidado y no cambies los cables de sitio, que cada uno va a una bujia determinada.
Yo últimamente también tengo esos tirones, que son como una falta de potencia al acelerar. Pero a mí sólo me pasa entre 3000-5000 rpm y cuando piso a fondo de golpe.
Si llevo el coche normal no le pasa nada, sólo al clavarle el pie a fondo.
Pero creo que mi problema si es de la bomba de la gasolina.
S2
-
Los 80 tdi he visto hasta con medio millón de km... cuidándolo alcanzarás esa cifra casi seguro
El mio lleva casi 170.000km, pero es gasofa.
S2
-
Bienvenido a Audisport Ibérica!
Muy buen coche y excelente presentación
S2
-
Enhorabuena, ha rejuvenecido el 80. Parece recién salido de la Audi
¿Por cuanto te ha salido el pintado más o menos?
Yo la verdad es que tendría que pintar el techo, que se me está haciendo polvo...
S2
-
Muy buen aporte, gracias! :clap1:
S2
-
Lo bueno hay que pagarlo...
+1.
Aparte también hay que hacerse al coche, a los pedales, etc. Si el alquilado lleva frenos traseros de tambor y tu 4 de disco, pues tb lo vas a notar.
Yo estando acostumbrado al mio, al montarme en otro tengo que meterle el pie casi al fondo para frenarlo bien.
S2
-
La mayoría están un poco sobrecargados de interiores (para mi gusto), pero están muy chulos.
S2
-
Bienvenido!
Tienes el coche impecable, incluso el motor parece recién salido de fábrica
.S2
-
Tienes alguna foto de aquellos V8??
Rómulo, fotos de que tengo, alguna tengo (de alguno que otro coche), pero muy guardadas y en diapositivas de aquellos años. Sinceramente me las tengo que poner a buscar y digitalizarlas. Pero la verdad que me has abierto el apetito de hacerlo.
Salu2..
Pues si te animas a digitalizarlas nosotros estaremos deseando verlas
.Adoro esos v8
S2
-
Gracias por vuestras palabras,un día de estos probaré a subir alguna foto.
un saludo.
Bienvenido!
Lo de los frenos no se como ayudarte, a ver si te ayudan los compañeros.
Si quieres aprender como subir fotos al foro echale un vistazo a este video.
S2
-
wenas a todos tengo un problemilla me an regalado un a 6 c4 2.5tdi y necesito urgentemente el manual de taller es decir el que viene todo el despiece de el coche me urge vastante si alguien lo tiene que me diga algo yo si me lo pasa esta invitado a unas cervezas o lo que sea un saludo espero respuestas
Te lo he buscado en el google, pero no me sale nada para bajarlo
.Tendrás que comrparlo o quizás usar el autodata, suerte.
S2
Desarme de relojes
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
Sacas el cuadro del coche, y lo desarmas hasta llegar a los tornillos que aparecen en el esquema (son los que unen el circuito impreso con los relojes).
Una vez hecho esto yo lo que hice fue sacar los tornillos (con su arándela) y lijar donde van apoyados en el cuadro (haciendo contacto) con un lija finita. Luego le eché un poco de spray limpia contactos y listo, los 2 relojes funcionando perfectamente.
Un saludo.