Juanillo80
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El que la ficha del civic esta mal.
Los datos reales son estos.
Ficha básica del HONDA CIVIC 2.0 I-VTEC TYPE R HERITAGE 3P
Nº de cilindros/Orientación 4/en linea
Cilindrada 1.998 CC
Potencia 201 CV
Par máximo 193 Nm a 5.600 rpm
Cambio manual de 6 velocidades
Velocidad máxima 235 Km/h
Aceleración 0-100 km/h 6,6 seg
Consumo urbano / carretera / medio 12,7/7,0/9,1 L/100 Km
Capacidad del maletero 485 litros
Equipamiento principal del HONDA CIVIC 2.0 I-VTEC TYPE R HERITAGE 3P
Climatizador automático dual para conductor ya acompañante
ABS con EBD
Airbag de cortina para plazas delanteras y traseras
Airbag lateral para conductor y acompañante
Control de estabilidad y traccion (VSA)
Sistema de asistencia a la frenada
Y la de Golf esta:
Ficha básica del VOLKSWAGEN GOLF GTI 2.0 TSI DSG 210CV 3P
Nº de cilindros/Orientación 4/en linea
Cilindrada 1.984 CC
Potencia 210 CV
Par máximo 280 Nm a 5.200 rpm
Cambio secuencial con 6 velocidades
Velocidad máxima 238 Km/h
Aceleración 0-100 km/h 6,9 seg
Consumo urbano / carretera / medio 10,0/5,9/7,4 L/100 Km
Capacidad del maletero 350 litros
Equipamiento principal del VOLKSWAGEN GOLF GTI 2.0 TSI DSG 210CV 3P
Airbag para conductor y acompañante, con desactivación del airbag de acompañante, incl.airbag p.rodillas en lado conductor
Programa electrónico de estabilización (ESP) con asistente de contragiro, incl, servofreno confort, ABS, EDS y ASR
Sistema airbag de cabeza para pasajeros de la zona delantera y trasera del vehículo incl. airbags laterales delante
Me podrías decir dónde miras las fichas tu? Gracias
Hola a todos,esta es mi opinion.
- Civic: 201cv -- 1267Kg
- Golf: 210cv -- 1393Kg
Relacion peso/potencia
Civic: 6,30Kg para cada cv
Golf: 6,66Kg para cada cv
En aceleracion de 0-100, el factor mas importante es la relacion peso potencia, por eso el civic acelera antes.
Que tenga mas velocidad punta el golf, es por su relacion de caja de cambios y por esos 9cv que tiene de mas.
La pregunta que me haria yo seria, como un motor 2.0 atmosferico da los mismos cv que un motor 2.0 sobrealimentado, y la respuesta seria:
Potencia Maxima: 201cv a 7800rpm por parte del civic. Esto para mi, es ingenieria, jejejej.
Esto tambien va para el duelo de los audis, un turbo tiene mas prestaciones pero 150cv son los mismos en un turbo que sin el, si quieres que el V6 corra, bajale un par de marchas y veremos si se queda atras o no.
Un saludo
+1, totalmente de acuerdo
S2
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Gracias a todos por responder. Siempre está bien tener varios puntos de vista.
Lo que pasa es que te pones a ver fichas técnicas por internet, y de estos coches no viene mucha información...
Yo creo que el 1.8 T se come al V6 en salidas pero en carretera, los dos a 140 0 150, pisando a tope, durante un tiempo breve incluso ganará el 1.8 pero si seguimos apretando, el V6 sale victorioso. Aparte de las sensaciones y sonido del V6 que no tiene nada que ver con el 1.8 T, cuyo sonido no dice nada, pero bueno para gustos...Yo también pienso eso
.El turbo aceleraria mas rapido, la patada del turbo hace mucho, el 1.8t ofreceria todo su pontencial seguramente muchos antes que el 2.6V6 que tendrias que subirlo mucho para que diera los 150cv, mientras que el 1.8t igual ya los da a las 4000rpm y el 2.6V6 tendias que llevarlo igual cerca de las 6000.Te quieres picar con un 1.8T??
No no, que yo tenga el 2.6 es solo casualidad, lo que pasa es que he buscado dos b5 porque tienen características muy similares
.Incluso Javi_v6 ha puesto el caso del bora 1.8T y el V5, que tb es curioso.
Otro ejemplo interesante, y más actual sería este:
El civic tiene más aceleración que el GTI, en cambio el GTi tiene más vel.máxima.
S2
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El caso es que tengo una duda acerca de la aceleración y la velocidad máxima de dos tipos de motores distintos. No por defender ni uno ni otro, sino por aprender un poco más.
Imaginemos un supuesto:
Audi a4 b5 1.8T (150cv) vs Audi a4 b5 2.6E (150cv)
Estos dos modelos son del mismo año y tienen:
- Misma aerodinámica.
- Mismo peso (aproximadamente, porque el v6 pesará más pero bueno...).
- Misma potencia.
- Distinta cilindridada.
- Distinta forma de conseguir 150cv. (turbo o V6)
- Imaginemos que la misma relación de marchas.
Mi duda es: ¿Cual tendría "teoricamente" más aceleración, y cual tendría más velocidad punta?
¿tendría más aceleración el turbo por el par? ¿tendría más velocidad máx. el que tenga más cilindrada?
Gracias!
S2
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Hola a todos, quisiera saber si se pueden cambiar y como.. las luces del cuadro de mi audi 90 coupe quattro (año 91), que son naranjas, bueno del cuadro en general y todo lo referente al salpicadero que es luz naranja.
Gracias por adelantado y saludos a todos :wacko:
Para el cuadro aquí tienes un brico de un compañero que viene como lo desarma, para cambiar las esferas. A lo mejor te resulta útil. Brico Cuadro
Respecto a las luces de encima de la radio (antinieblas, etc) yo tb estoy interesado en saberlo.
S2
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hola buenas noches a todos,
Me presento como rivers, me llamo Jorge y tengo un a6 avant c4 2.5 tdi (140cv) actualmente utilizo para remolcar una caravana, de momento estoy muy contento con el ya que le compre de segunda mano y o me a dado ni un problema, es mas mi sorpresa fue que cuando le toco el cambio de aceite observe que el nivel de haceie no habia bajado ni un milimetro.
Bueno espero disfrutar de vuestra compañia durante mucho tiempo.
Un saaludo desde Leon
Bienvenido al foro, amigo.
Espero que te lo pases bien aquí.
Tienes un coche muy bueno, ese motor dicen que es de lo mejorcito en diesel. A mi tb me pasa lo mismo con lo del aceite, es raro que no chupe nada con los años que tienen, estos coches estan bien hechos :wacko:
Ah, si puedes poner alguna foto ya sería perfecto :wacko:
S2
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Hola Serraniito, has hecho una buena presentación. Así da gusto.
Que disfrutes de ese b3 tan chulo
S2
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Y aquí os dejo un brico en donde se ve como se cambia sólo el regulador. Es de un 4 cilindros vw, y es muy parecido al que llevan nuestros audis.
Sustitución reg.presion vw 4 cyl
Fuente: vwextreme.com
S2
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Tienes 2 formas:
1. Sustituir sólo el regulador de presión en si. Quitar el pasador, y sacar el regulador de dentro de la abrazadera grande. (está muy duro).
2. Lo que yo hice. Cambiar la pieza entera (regulador+tubería), porque así me la dieron de desguace, y me era más cómodo. Es decir la tubería lleva soldado la abrazadera, y dentro va el regulador. Pues cogí y cambié la tubería entera.
Te pongo el esquema del v6, para el 4 cilindros será parecido.
S2
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A mi me pasaba exactamente lo mismo que a ti, y lo arreglé por 20€ en una mañana.
Aquí tienes mi hilo con la solución, videos de como arrancaba, y lo que hay que hacer para arreglarlo. (la solución viene en la 2ª página)
Arranque mal en frio y caliente
S2
Podrias indicar mas o menos donde se localiza el regulador de presión en el motor V6?? Gracias.
El del circulito verde, quitando la tapa de plástico.
S2
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Holas. Ya tengo las fotos del coche pero no sé si ponerlas ya que después de la bienvenida del todopoderoso romuloTDI no me apetece muchos hacerlo.
Por decir que hasta se me quitaron las ganas y llevaba mogollón de tiempo sin entrar.
Bienvenido a AudisportIbérica!
Lo de Rómulo no te preocupes y no le des mucha importancia, pero es costumbre del foro hacer una presentación del coche con fotos y tal. Incluso hay una plataforma jeje.
Como habrás podido comprobar esto no tiene nada que ver con Forocoches, somos mas civilizados y solemos echarnos una mano aportando cada uno lo que sabe.
Así que nada, a ver si te animas a subir las fotos. Que te lo pases bien y a disfrutar de ese Audi
S2
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A mi me pasaba exactamente lo mismo que a ti, y lo arreglé por 20€ en una mañana.
Aquí tienes mi hilo con la solución, videos de como arrancaba, y lo que hay que hacer para arreglarlo. (la solución viene en la 2ª página)
Arranque mal en frio y caliente
S2
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Aunque lo diga el alerón, no es un GT-FOUR, antes era un simple celica 1.8 con 115 caballos, lo que hice fue kitar ese motor, y poner el motor de un GTFOUR, y le puse una caja TRD, de solo traccion delantera, con lo que he conseguido un gtfour, pero con 200 kg menos, k es lo k pesa la caja, el diferencial trasero y el cardan, en fin, un coche muy pero k muy divertido, y he de confesar k mi 200 TURBO, tmb y a pesar de los años, todavia sigue siendo muy divertido, jajaja, al fin y al cabo, son 187 c.v.
POR PETICION POPULAR, AHÍ VAN LAS FOTOS JAJJAJA
Me encanta tu celica, pedazo de preparación con el swap del GTfour.
Aquí entre 350z, galants, celicas... me siento raro con el simple 80. Tendre que mirarme algún Eclipse o algo para no desentonar
:drooling: S2
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Buahhhhhh pedazo de coche compañero. Me encantan estos japos tipos 350/370z, rx8, s2000, etc
Y lo mejor es como suena!
Creo que era un v6 biturbo, no?
Y mas menos nos puedes decir por cuanto te ha salido? y si es de compraventa o particular? Es que yo tb les echo un vistazo de vez en cuando y el caso es que no llevan muchos kilómetros...
S2
Estos coches suelen tener pocos km por que sus consumos y mantenimientos no los hacen muy adecuados para el dia a dia, ademas qe suelen ser coches de gente que ya tiene otro utilitario (o tenia por que ahora con la crisis...), ademas, de que la gente en España prefiere comprarse un Kia por que lo anuncia Nadal antes que comprarse algo de calidad como este por que creen que Kia es mas barato de mantener que un Nissan, un Mitsubishi o un Honda. Y si no tu fijate en la cantidad de Kias y Hyundais que hay por las carreteras, bueno, pues tu date una hostia con uno de esos y ya me diras la factura final a cuanto se va.
s2
Si, tienes toda la razón.
Me llama mucho la atención verlos tan cuidados, con tan poco kilometraje, e incluso con el libro de revisiones en la casa oficial y todo. Se te hace la boca agua...
Menudo pepino que se lleva el compañero, a disfrutarlo!
S2
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Buahhhhhh pedazo de coche compañero. Me encantan estos japos tipos 350/370z, rx8, s2000, etc
Y lo mejor es como suena!
Creo que era un v6 biturbo, no?
Y mas menos nos puedes decir por cuanto te ha salido? y si es de compraventa o particular? Es que yo tb les echo un vistazo de vez en cuando y el caso es que no llevan muchos kilómetros...
S2
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La mia también se jodió hace un mes y la compre de desguace por 30€ pero me la montó el meca por otros 30.
Las he visto baratas en Alemania menos de 100€ y te llega en 2 días. Pero la mia ni avisó no hacia ruido ni nada y de pronto dejó de trabajar, por eso llamé a varios desguaces y me fui directo al que la tenía. Por cierto esa referencia que pones creo q es la correcta, en casa tengo la vieja y lo puedo verificar, la que yo le monté variaba la última letra creo que de A a F.
Salu2...
Yo hice exactamente lo mismo, de desguace con 100.000 km me cobraron 40€.
S2
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Buen brico y buena explicación
Gracias!
S2
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No tendrás alguna foto por ahi? Me interesaría ver las llantas que lleva
Gracias por el aviso
S2
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Por el titulo del hilo pensaba que iba a encontrarme una tia en bolas...
Bromas aparte, la perra está muy chula, a mi tb me encantan los pastores alemanes.
A cuidarla!
S2
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Enhorabuena, el mio la pasó hará 1 mes y 0 fallos. El tío de la itv me dijo que el coche iba de p.madre :drool:
S2
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Te veo muy indeciso con la compra, veo que miras mucho la peseta, yo personalmente te diria que, viendo que no entiendes mucho de mecanica y que valoras mucho tu cartera te mirases un audi mas nuevo y que sepas que ya esta en condiciones por que si no veo que te la van a clavar hasta el fondo en muchas ocasiones y vas a acabar hasta los huevos del coche.
Estos coches dan problemas, tienen sus años y sus km y en ocasiones un trato muy despiadado de sus dueños, y eso no perdona, asi que yo siempre los recomiendo para gente que sepa algo de mecanica y que sepa tocarlos un minimo por que de otra manera son una ruina en talleres, las piezas de estos coches, como te ha dicho SQL no valen 30 euros precisamente y sus achaques no son de año en año, estan pidiendo cosillas continuamente y si no sabes un minimo de mecanica y tocarlos un poco, acabas con la cartera sangrando a poco que te descuides.
Yo personalmente, viendo que no sabes muy bien por donde van los tiros del problema que tiene esa unidad que te vas a pillar, n o la pillaria, Audis cupes tienes los que quieras por cuatro duros asi que no creo que te compense complicarte la vida con uno que por lo que veo te va a dar dolores de cabeza.
s2.
+1, coincido con Rómulo.
Creo que te traería más cuenta buscarte un AudiCoupe normalito, y hay muchos en buen de estado. Y a los desguaces a los que voy hay 2 o 3 coupes en cada uno (lo digo por las piezas).
s2
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Que put*da...
A mi me rompieron un retrovisor de un nissan que tenía antes que el 80. Lo dejé bien aparcado, a 5cm de la acera, sitio de sobra respecto el coche de alante y detras... y algún hijo*** le dio un golpe. Y lo que tu dices... ni nota ni nada. Me cogí un mosqueo monumental
Yo de ti me pasaría por desguaces, seguramente encuentres algo en condiciones.
S2
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Buah, te ha quedado de lujo compañero, yo a ver si le meto al mío unas llantas como esas
S2
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Bienvenido al foro!
Has hecho una presentación de p.madre. El coche lo has dejado muy muy guapo, da gusto ver gente que se preocupa por su "chatarra" como tu bien dices jeje. Y la historia bastante curiosa
Yo lo que le aconsejo a los que tenemos una defensa delantera con intermitentes+antiniebla, es que las intermitentes os las pilléis en blanco. De esa forma queda todo blanco y continuo, y personalmente me encanta.
Bueno por mi parte, nada más, ya irás conociendo al resto de compañeros, enhorabuena por el coche
S2
Audi 80 2.0 no arranca bien
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
Me alegro que se te solucionara el problema, a seguir cuidándolo :clap1: .
S2