Juanillo80

Bienvenido al foro! Has hecho una presentación de p.madre. El coche lo has dejado muy muy guapo, da gusto ver gente que se preocupa por su "chatarra" como tu bien dices jeje. Y la historia bastante curiosa Yo lo que le aconsejo a los que tenemos una defensa delantera con intermitentes+antiniebla, es que las intermitentes os las pilléis en blanco. De esa forma queda todo blanco y continuo, y personalmente me encanta. Bueno por mi parte, nada más, ya irás conociendo al resto de compañeros, enhorabuena por el coche S2

Bienvenido a Audisport Ibérica. El coupe tiene muy buena pinta, que lo disfrutes Lo único que le cambiaría yo sería el volante, y le pondría los intermitentes blancos. PD: me gusta tu firma

Está interesante el tema. Pues creo que a mi me dijeron que era a partir de 25 años cuando se consideraba clásico. Además que estaría exento del impuesto de circulación también. Lo de los kilómetros supongo que cada año se pasaría el perito de la aseguradora a apuntarlos, no? S2

Lástima que no haya más gente como tú en el gremio. Yo con los 2 o 3 que he tratado no he tenido buenas experiencias, al final he terminado por volverme autodidacta, y tb gracias la ayuda de los foreros que me indican por donde van los tiros. PD: mola este hilo con lo de las fotos y tal, parece un culebrón S2

Me pasa exactamente lo mismo que a ti. Según dicen es un problema común en estos coches, e incluso podría ser de un mal contacto en el cuadro (descartando los 2 sensores que te ha dicho el compañero claro...). Te lo subo que me interesa S2

+1. Totalmente de acuerdo contigo S2

La mejor generación de coches fue la decada de los ´90 (desde mi punto de vista). Ford probe, Toyota celica, Honda integra, civic coupe o eg6, Corrado, Golf gti, audi coupe, bmw e36, 200sx, calibra, nissan primera p10, 406 coupe, galant, celica, bmw z3, etc. Y las 2 marcas que no me gustan de esos años son los mercedes, y los volvos, que sólo estaban diseñados con escuadra y cartabón . S2

Tiene muy buena pinta ese a6. Como dice el compañero, suerte con las reparaciones PD: yo tengo un parasol igual que el tuyo s2

Buen brico amigo . Por cierto el paisaje que tienes allí es una pasada S2

Uf... Madrid y toledo me pillan a 500km, no conozco ningun chapista por alli Por cierto, aprovecho para preguntarte una cosa. El volante que llevas, ¿es dificil ponérselo? ¿airbag no llevará lógicamente, no? Por cuanto sale más o menos? S2

Bienvenido al foro, debes poner algunas fotos de tu coche, datos, etc. Respecto a la aguja de temperatura es un fallo común en estos coches, algunos foreros lo han solucionado. Creo que era debido a un mal contacto en el cuadro o algo así... También puede ser algún sensor. Cuando entren los entendidos te lo aclararán. ¿La aguja no marca nunca o solo a veces? S2

Pues tienes muy bien tu 100 amigo , felicidades. El volante y el interior me encanta, y el tubo de escape le hubiera puesto uno de menor diámetro, pero vamos que el coche está de lujo así. Quizás podrías plantearte darle silicona a los plásticos negros de los faldones y tal. Yo le di con limpiasalpicaderos y se queda el coche nuevo. S2

Mirad lo que me he encontrado en internet. ¿Cómo demonios se hace eso? Alguno os animáis a hacérselo al 4aros? ajajaj. Creo que es un silvia o un skyline... S2 PD: me parece que no se ve... ¿Alguién me lo pone para que se vea directamente en el foro y de paso me dice como es?

Si, el tapón del depósito es original. Mañana compruebo si crea vacío (siguiendo tu post Importancia tapon). Mientras, os dejo un par de videos del arranque, uno desde fuera del coche y otro viendo las rpm. (en ningún momento toco el acelerador). Y una vez que arranca ya va perfecto. Y esto lo hace siempre... menos cuando paro y aranco seguido. *El sonido es deficiente, y hay que poner el altavoz a tope. S2 y gracias SOLUCIONADO: el problema estaba en el regulador de presión. No regulaba bien la presión que tenía que meterle a los inyectores, entonces el coche se ahogaba y por eso le costaba tanto arrancar. En el desguace me cobraron 20€ y tarde una media hora en cambiarlo. Si a alguién le pasaba lo mismo por 20€ lo arregla (cualquier duda me lo decís). S2

Pues no lo sé, pero a ver que le puede llevar 4 o 5 horas (para hacer mi coche)? mas los liquidos para pulir, mas material y amortización de pulidora, pues así a bote pronto yo le calcularía unos 150-200 € Imagino que un coche con la pintura en buen estado te puede costar 60 - 80€ (vamos una hora o una hora y media de trabajo mas pulimento, etc..) Que conste que no soy chapista ni pintor, pero me dedico a hacer presupuestos en una empresa, aunque es de otro gremio. Sí, lado de mi casa hay un tallercito nuevo de estos de detailing, limpieza integral, etc y en su publicidad pone que un pulimento y encerado cuesta 200€. PD: Vaya currada te has pegado RafaelBravo, yo le di a mano descontaminante+pulido+encerado y me quedo exactamente igual. A ver si me pillo un trasto de esos de 20€ S2

Bienvenido. Me encanta como tienes el cabrio, sigue cuidándolo así de bien S2

Te doy la bienvenida al foro. La foto que has puesto se ve muy pequeñita, a ver si la pones grandota y nos cuentas algo más de tu coche. S2

Si, el tapón del depósito es original. Mañana compruebo si crea vacío (siguiendo tu post Importancia tapon). Mientras, os dejo un par de videos del arranque, uno desde fuera del coche y otro viendo las rpm. (en ningún momento toco el acelerador). Y una vez que arranca ya va perfecto. Y esto lo hace siempre... menos cuando paro y aranco seguido. *El sonido es deficiente, y hay que poner el altavoz a tope. S2 y gracias

Es un poquillo dificil de explicar, mira mejor con ejemplos. Hay 3 tipos de situaciones: 1. El coche 3 o 4 dias aparcado... voy a arrancarlo y arranca mal. (le cuesta mucho, ralentí inestable y mucho olor a gasolina) 2. El coche una vez recorrido unos kilómetros (lo dejo unos 5 minutos que descanse) y al intentarlo de nuevo arranca igual de mal que en frío. 3. El coche una vez recorrido unos kilometros (ya caliente), lo paro y en seguida lo arranco otra vez. Arranca perfecto. CONCLUSIÖN: arranca mal siempre, menos cuando paro y enseguida arranco de nuevo. *Por mucho que le de varias veces al contacto antes de arrancar hace lo mismo (me dijeron que así le mandaba más presión pero no pasa nada...) No sé si me he explicado, estoy pensando en bajar un momento y grabar un video S2

Incluso no haría falta ni desmontarla, mi mecánico me la comprobó una vez quitando uno de los tubitos que van al motor, si le llega gasofa es que la bomba está bien. Veamos, la bomba si funciona, le doy al contacto y se escucha el sonido correctamente como siempre. De hecho, una vez arranca, el coche va perfecto. Falla sólo en el proceso de arranque (frío y caliente), se tira unos 8 segundos para hacerlo, y cuando arranca es muy inestable el relentí y se huele muchísimo a gasolina. El filtro se lo cambiaron hace poco. Tienes razón ‹(•¿•)› Cabrio, desgraciadamente quedan pocos mecanicos de confianza Por cierto, en el esquema que me has puesto de "regulador de presión", ¿sabes exactamente donde está?, el motor es el 2.6E v6. Y muchas graciassssss S2

Voy a comprobar eso, no se me había ocurrido. PD: el motor el el v6 2.6E 150cv, muchas gracias por los esquemas. Incluso no haría falta ni desmontarla, mi mecánico me la comprobó una vez quitando uno de los tubitos que van al motor, si le llega gasofa es que la bomba está bien. Si, probaré también hacerlo así. Voy a ver cuando fue la última vez que le cambiarón el filtro, porque la verdad es que no lo sé. S2 y Gracias

Hola de nuevo. Viendo que no se me soluciona el tema del arranque de mi 80, decidí llevarlo a un taller de inyección como me recomendasteis. El mecánico me dijo que el problema puede ser de dos causas: A. Que se hayan desajustado los parámetros de la centralita. B. Que estos coches necesitan mucha presión de gasolina, y con que la bomba este un poquito jodida ya da problemas. La reprogramación se la hicimos, me costó 100€ y no hay ninguna mejora, y para cambiar la bomba me pide 300€. Entonces, la bomba me la puedo sacar "medio barata" por mi cuenta. El problema es que he estado buscando en bricos de como cambiar la bomba por todo el foro y no he encontrado nada. ¿Alguién puede explicarme el proceso para cambiarla (tornillos, etc) o donde puedo encontrar algún brico? Gracias y Saludos PD: es un 2.6E

No tiene nada que ver con lo que habláis. Sólo quería comentarte que están muy bien tus "humor ibérica", ya he visto 2 o 3 jaja. S2

Bienvenido al foro, estamos desdeando ver las fotos Y lo peor es que cada día que pasa, hay menos mecánicos y más "cambiapiezas" S2

Gracias por el aporte, esa página no la conocía (y mira que he buscado de esas). A ver si nos apuntamos a unas clases de alemán S2