Juanillo80

Bienvenido a Audisport Ibérica.

El coupe tiene muy buena pinta, que lo disfrutes

Lo único que le cambiaría yo sería el volante, y le pondría los intermitentes blancos.

PD: me gusta tu firma

Está interesante el tema.

Pues creo que a mi me dijeron que era a partir de 25 años cuando se consideraba clásico. Además que estaría exento del impuesto de circulación también.

Lo de los kilómetros supongo que cada año se pasaría el perito de la aseguradora a apuntarlos, no?

S2

Hola churro te voy a responder desde el otro lado, desde el lado del taller. La verdad es que no se si soy la excepción o e que parece que buscais los talleres de timadores y aprovechados. Esta semana ha venido un cliente bajito, esmirriado y con gafas de pasta negras, el hombre era un poema y además propenso a que le engañen, pues a comprado un coche de segunda mano y desde febrero el compraventa lleva dandole largas con una reparación de la calefacción y otra de los latiguillos de freno. Desde que ha entrado por la puerta, ha tenido nuestra maxima atención, buscandole el los fallos, explicando el proceso de reparación y haciendo fotos de todas las piezas en mal estado y guardandoselas para presentarlas en la reclamación en garantia.

 

Mas bien lo de mostrar mejor o peor atención a un cliente es por lo "sobrao que llega al taller" no por el aspecto que tenga, o tú juzgas a los clientes por como entran vestidos a tu lugar de trabajo??.

 

Un saludo y deja de preocuparte por los demás y sientete bien contigomismo.

Lástima que no haya más gente como tú en el gremio.

Yo con los 2 o 3 que he tratado no he tenido buenas experiencias, al final he terminado por volverme autodidacta, y tb gracias la ayuda de los foreros que me indican por donde van los tiros.

PD: mola este hilo con lo de las fotos y tal, parece un culebrón

S2

Como comenté en mi presentación, llevo menos de una semana con mi "nuevo" A6 C4 2.6, y cada día me gusta mas.

La consulta que quiero hacer se refiere a al temperatura de trabajo.

El fin de semana hice una salida corta: una hora de ida y otra de vuelta, casi todo autovía.

A la ida, me mosqueó ver que el reloj de temperatura apenas sobrepasaba las rallas rojas del frío total (120-130Km/h).

Sin embargo, al regreso, venía a 90º clavados.

¿Puede ser el termostato un poco loco, que se queda abierto cuando le da la gana?

Gracias por las respuestas.

Salu2

Me pasa exactamente lo mismo que a ti. Según dicen es un problema común en estos coches, e incluso podría ser de un mal contacto en el cuadro (descartando los 2 sensores que te ha dicho el compañero claro...).

Te lo subo que me interesa

S2

A mi me parece que los coches nuevos tan futuristas como los pintan han perdido su gracia. Un claro ejemplo para mi ha sido el civic, el tipico civic, ese civic que a los japos les flipaba tunear y que a mi modo de ver era precioso, y sacan un civic "nuevo" con una parrilla delantera como de cristal que parece eso un escaparate... No se yo soy de los que si tuviera dinero y siempre lo he dicho antes de gastarme 20.000€ en un coche nuevo del 2009 en adelante, me los gastaria en un clasico de los que ves por la calle y se te gira la cabeza...

+1. Totalmente de acuerdo contigo

S2

La mejor generación de coches fue la decada de los ´90 (desde mi punto de vista).

Ford probe, Toyota celica, Honda integra, civic coupe o eg6, Corrado, Golf gti, audi coupe, bmw e36, 200sx, calibra, nissan primera p10, 406 coupe, galant, celica, bmw z3, etc.

Y las 2 marcas que no me gustan de esos años son los mercedes, y los volvos, que sólo estaban diseñados con escuadra y cartabón .

S2

Tiene muy buena pinta ese a6. Como dice el compañero, suerte con las reparaciones

PD: yo tengo un parasol igual que el tuyo

s2

Buen brico amigo .

Por cierto el paisaje que tienes allí es una pasada

S2

Hola compañeros y gracias A TODOS por los comentarios y las sugerencias.

 

No os voy a engañar. De chapa esta muy mal. No tiene oxydo pero abolladuras no le faltan al igual que arañazos (uno de punta a punta). Los cristales lado izquierdo tienen salpicaduras de haber soldado a proximida, alguna moldura que bordea la lunas esta abollada y la junta de la luna esta en mal estado general y rota en una esquina al igual que el aluminio que se ve por debajo.

Tengo en proyecto a corto-medio plazo ingresar LA MACCHINA en un buen taller de chapa para que me le dejen preparado y solo preparado para pintar. Y en un futuro ya veremos si le pinto. B)

No se si desde el foro se puede pedir que me recomendeis algun buen chapista en prov. de Toledo o Madrid?

 

Sigan opinando. Saludos

Uf... Madrid y toledo me pillan a 500km, no conozco ningun chapista por alli

Por cierto, aprovecho para preguntarte una cosa. El volante que llevas, ¿es dificil ponérselo? ¿airbag no llevará lógicamente, no? Por cuanto sale más o menos?

S2

hola a todos tengo un 80 ke fue amor a primera vista lo vi y lo compre tenia un 106 diesl ke no andaba ni pa dios asi ke lo cambie por este un 2.3 e buen motor la verdad porke se como va como un tiro ,bueno al grano tengo el problema de ke la aguja de la temperatura no marca nada ¿podra ser por la ficha de un sensor ke tiene 2 cables rotos (lleva cuatro)es el sensor ke va debajo del otro en la culata

Bienvenido al foro, debes poner algunas fotos de tu coche, datos, etc.

Respecto a la aguja de temperatura es un fallo común en estos coches, algunos foreros lo han solucionado.

Creo que era debido a un mal contacto en el cuadro o algo así... También puede ser algún sensor. Cuando entren los entendidos te lo aclararán.

¿La aguja no marca nunca o solo a veces?

S2

Pues tienes muy bien tu 100 amigo , felicidades.

El volante y el interior me encanta, y el tubo de escape le hubiera puesto uno de menor diámetro, pero vamos que el coche está de lujo así.

Quizás podrías plantearte darle silicona a los plásticos negros de los faldones y tal. Yo le di con limpiasalpicaderos y se queda el coche nuevo.

S2

Mirad lo que me he encontrado en internet. ¿Cómo demonios se hace eso?

Alguno os animáis a hacérselo al 4aros? ajajaj.

Creo que es un silvia o un skyline...

S2

PD: me parece que no se ve...

¿Alguién me lo pone para que se vea directamente en el foro y de paso me dice como es?

Pueden ser muchas cosas, esta es mi conclusión, si hay otra opinión, que se exponga aquí:

 

- Creo que pueda tener alguna fuga, pérdida o exceso en el retorno y circuito de la inyección.

 

Creo que tu problema está en la válvula de arranque en frio n: 27

 

¿Tiene el tapón de la gasolina original de la AUDI? ¿Crea vacío cuando le quitas el tapón?

 

Si estas dos preguntas estan bien, lo dicho, creo que tu problema es la válvula de arranque en frio.

 

Si, el tapón del depósito es original. Mañana compruebo si crea vacío (siguiendo tu post Importancia tapon).

 

Mientras, os dejo un par de videos del arranque, uno desde fuera del coche y otro viendo las rpm. (en ningún momento toco el acelerador). Y una vez que arranca ya va perfecto. Y esto lo hace siempre... menos cuando paro y aranco seguido.

 

 

*El sonido es deficiente, y hay que poner el altavoz a tope.

 

S2 y gracias

SOLUCIONADO: el problema estaba en el regulador de presión. No regulaba bien la presión que tenía que meterle a los inyectores, entonces el coche se ahogaba y por eso le costaba tanto arrancar.

En el desguace me cobraron 20€ y tarde una media hora en cambiarlo. Si a alguién le pasaba lo mismo por 20€ lo arregla (cualquier duda me lo decís).

S2

Yo he oido 200 euros, pero eso dependera de cada taller, eso si, vale la pena la inversion ya que cada pulida te puede durar facilmente un par de años.

 

Y una pulida en manos de un profesional, ¿cuánto puede costar?

 

Pues no lo sé, pero a ver que le puede llevar 4 o 5 horas (para hacer mi coche)? mas los liquidos para pulir, mas material y amortización de pulidora, pues así a bote pronto yo le calcularía unos 150-200 €

Imagino que un coche con la pintura en buen estado te puede costar 60 - 80€ (vamos una hora o una hora y media de trabajo mas pulimento, etc..)

Que conste que no soy chapista ni pintor, pero me dedico a hacer presupuestos en una empresa, aunque es de otro gremio.

Sí, lado de mi casa hay un tallercito nuevo de estos de detailing, limpieza integral, etc y en su publicidad pone que un pulimento y encerado cuesta 200€.

PD: Vaya currada te has pegado RafaelBravo, yo le di a mano descontaminante+pulido+encerado y me quedo exactamente igual. A ver si me pillo un trasto de esos de 20€

S2

Hola audiadictos, soy peric***(en el foro) y soy nuevo por aqui he entrado aqui porque como la mayoria de vosotros tambien soy fanatico de Audi. Tengo 31 años y mi historia con Audi se remonta a un Audi 90 20v quattro heredado de mi padre recien sacado el carnet que era un autentico tiro. Mas adelante compre un Audi coupe 2.0 16v con 50.000 km que vendi a los dos años con 180.000 sin un solo problema y con todo el dolor de mi corazon pues me pidio un amigo que se lo vendiera y cometi el error de medio regalarselo y hasta hace poco ha estado dando guerra hasta que sufrio un siniestro importante. Despues cometi otro error comprandome un clk 270 cdi que vendi al año y medio hasta los jones de los de la Mercedes y lo cambie por el mejor coche que he tenido hasta ahora un A6 3.0 tdi quattro multitronic s-line que me hizo disfrutar de la conduccion como ninguno de los anterores y que tuve que vender al año y medio porque mi empresa me puso un Toyota Avensis. En ese momento se acabo mi relacion con Audi hasta que hace un año se me presento la oportunidad de comprar un Audi Cabriolet 2.6 V6 del 95 y no lo dude principalmente porque lo queria como segundo coche y aqui lo tengo guardadito en el parking sacandolo en veranito y mimandolo mucho para que dure muchos años. Voy a intentar poneros unas fotillos para que podais verlo. Un saludo

Bienvenido.

Me encanta como tienes el cabrio, sigue cuidándolo así de bien

S2

hola a todos pues eso que soy nuevo.Aqui os mando fotos de mi chiquitin a ver si os gusta

Te doy la bienvenida al foro.

La foto que has puesto se ve muy pequeñita, a ver si la pones grandota y nos cuentas algo más de tu coche.

S2

Pueden ser muchas cosas, esta es mi conclusión, si hay otra opinión, que se exponga aquí:

 

- Creo que pueda tener alguna fuga, pérdida o exceso en el retorno y circuito de la inyección.

 

Creo que tu problema está en la válvula de arranque en frio n: 27

 

¿Tiene el tapón de la gasolina original de la AUDI? ¿Crea vacío cuando le quitas el tapón?

 

Si estas dos preguntas estan bien, lo dicho, creo que tu problema es la válvula de arranque en frio.

Si, el tapón del depósito es original. Mañana compruebo si crea vacío (siguiendo tu post Importancia tapon).

Mientras, os dejo un par de videos del arranque, uno desde fuera del coche y otro viendo las rpm. (en ningún momento toco el acelerador). Y una vez que arranca ya va perfecto. Y esto lo hace siempre... menos cuando paro y aranco seguido.

*El sonido es deficiente, y hay que poner el altavoz a tope.

S2 y gracias

¿A qué te refieres de frio caliente?

¿Desde que se arranca hasta que se calienta, o cuando arranca le entra el problema y cuando lleva horas o está caliente es cuando falla también?

Es un poquillo dificil de explicar, mira mejor con ejemplos. Hay 3 tipos de situaciones:

1. El coche 3 o 4 dias aparcado... voy a arrancarlo y arranca mal. (le cuesta mucho, ralentí inestable y mucho olor a gasolina)

2. El coche una vez recorrido unos kilómetros (lo dejo unos 5 minutos que descanse) y al intentarlo de nuevo arranca igual de mal que en frío.

3. El coche una vez recorrido unos kilometros (ya caliente), lo paro y en seguida lo arranco otra vez. Arranca perfecto.

CONCLUSIÖN: arranca mal siempre, menos cuando paro y enseguida arranco de nuevo.

*Por mucho que le de varias veces al contacto antes de arrancar hace lo mismo (me dijeron que así le mandaba más presión pero no pasa nada...)

No sé si me he explicado, estoy pensando en bajar un momento y grabar un video

S2

¿Puedes probar la bomba a desmontarla y a dar al arranque a ver si funciona? antes de cambiar nada. digo yo.

 

Incluso no haría falta ni desmontarla, mi mecánico me la comprobó una vez quitando uno de los tubitos que van al motor, si le llega gasofa es que la bomba está bien.

Veamos, la bomba si funciona, le doy al contacto y se escucha el sonido correctamente como siempre. De hecho, una vez arranca, el coche va perfecto.

Falla sólo en el proceso de arranque (frío y caliente), se tira unos 8 segundos para hacerlo, y cuando arranca es muy inestable el relentí y se huele muchísimo a gasolina.

Y no sera el filtro de gasolina que esta algo tupido??

El filtro se lo cambiaron hace poco.

Algunos Mecánicos Profesionales te ven con un clásico o con un Audi y ya están pensando: "ha este le voy a sacar hasta la Saura, este tiene que tener dineros cuando lleva un coche así". Se creen que uno es tonto, pero 9 de cada 10 mecánicos profesiones te la quiere meter y cuanto más hondo y más te duela, mejor.

 

Pues están muy equivocados, yo hablo por mí que soy de clase media-baja (antes de Clase media) y no por eso no me voy a poder permitir el coche que siempre me he querido tener, por eso quiero ayudar a todo el mundo y por culpa de esta gente me he tenido que volver Autodidacta con todo para el resto de mis días.

 

SEÑORES hay que ayudar, que no somos ricos, que aquí uno trabaja onradamente para que otro te los robe.

 

 

 

Tienes razón ‹(•¿•)› Cabrio, desgraciadamente quedan pocos mecanicos de confianza

Por cierto, en el esquema que me has puesto de "regulador de presión", ¿sabes exactamente donde está?, el motor es el 2.6E v6. Y muchas graciassssss

S2

¿Puedes probar la bomba a desmontarla y a dar al arranque a ver si funciona? antes de cambiar nada. digo yo.

Voy a comprobar eso, no se me había ocurrido.

PD: el motor el el v6 2.6E 150cv, muchas gracias por los esquemas.

¿Puedes probar la bomba a desmontarla y a dar al arranque a ver si funciona? antes de cambiar nada. digo yo.

 

Incluso no haría falta ni desmontarla, mi mecánico me la comprobó una vez quitando uno de los tubitos que van al motor, si le llega gasofa es que la bomba está bien.

Si, probaré también hacerlo así.

Y no sera el filtro de gasolina que esta algo tupido??

Voy a ver cuando fue la última vez que le cambiarón el filtro, porque la verdad es que no lo sé.

S2 y Gracias

Hola de nuevo.

Viendo que no se me soluciona el tema del arranque de mi 80, decidí llevarlo a un taller de inyección como me recomendasteis. El mecánico me dijo que el problema puede ser de dos causas:

A. Que se hayan desajustado los parámetros de la centralita.

B. Que estos coches necesitan mucha presión de gasolina, y con que la bomba este un poquito jodida ya da problemas.

La reprogramación se la hicimos, me costó 100€ y no hay ninguna mejora, y para cambiar la bomba me pide 300€.

Entonces, la bomba me la puedo sacar "medio barata" por mi cuenta. El problema es que he estado buscando en bricos de como cambiar la bomba por todo el foro y no he encontrado nada.

¿Alguién puede explicarme el proceso para cambiarla (tornillos, etc) o donde puedo encontrar algún brico?

Gracias y Saludos

PD: es un 2.6E

Soplaba y sopla lo suyo , ¿no has visto el video que tengo en YouTube?

Tenía un Renault Copa Alpine y tragaba como un condenado, siempre tenía problemas de inestabilidad al acelerar y sobre todo gasto excesivo de gasolina.

Me acuerdo que cuando lo compré me dijo el vendedor que me compró un tapón de esos con llave y era de eso que permitía salir como entrar aire, pero nunca le di demasiada importancia y ahora veo que es muy importante.

 

Humor Ibérica.

 

No tiene nada que ver con lo que habláis. Sólo quería comentarte que están muy bien tus "humor ibérica", ya he visto 2 o 3 jaja.

S2

Me presento, soy Vcitor y tengo un Coupe del 91 era de mi padre, que fué "el primer deportivo que se compró pues cuando tenia la edad no tenía dinero y ahora si" según sus palabras, el hecho es que mi padre falleció hace 7 años y el coche lo quiero conservar mientras pueda, el coche tiene 286.000 Km "rodaje", antes de conocer este foro lo llevaba al taller todos los años para sus revisiones hasta que un "mecánico" por llamarlo así, lo lleve hace 2 años que se me rompió el elevalunas, lo lleve para arreglar el A/A, cambio de aceites y filtros y se me calaba cuando iba al relentín, tras dos semanas me dijo que el aire no merecía la pena pues era un coche viejo (Hijo de p...) el elevalunas arreglado, el aceite y filtros cambiados y lo del relentín era el filtro del aire, tras pagarle salí del taller y al primer cruce se me cala, me volví y me dijo lo del coche que era muy viejo.

 

Aquí empezó mi afición, tras llevarlo a otro taller por supuesto a pintarlo y cambiar la moqueta del techo, a quedado muy bien.

 

 

Gracias este foro me ha ayudado a cambiar el termostato y otras averías.

 

Gracias a los que le gusta este pedazo de coche.

 

Mañana pondré fotos.

Bienvenido al foro, estamos desdeando ver las fotos

Todo el que te pone la excusa de que es un coche muy viejo,no es mecanico,es "un cambiapiezas"

Y lo peor es que cada día que pasa, hay menos mecánicos y más "cambiapiezas"

S2

Gracias por el aporte, esa página no la conocía (y mira que he buscado de esas).

A ver si nos apuntamos a unas clases de alemán

S2

Enhorabuena por el brico.

Este verano es una de las cosas que tengo que hacerle al 80tilla, junto con el mando del C.C.

S2