NeverMinds

Si tu S fuera una décima más rápido que un coche de 700CV, seguro que lo celebrarías... Celebrar??? .....el que?...que analizando objetivamente el trazado o medición la relación peso/potencia por un elevado peso del coche de 700 CV's le penalice alguna vez mínimamente si se da......me creo más serio así que eso de seguro por favor aplicaselo a otro pero no intentes ponerlo en boca de otros.

A ver si desde el portátil. Por cierto se quedan con el 1M Coupé por la nula habitabilidad de las plazas traseras de TT-RS que tengo la prueba impresa que es donde penaliza respecto al 1 M Coupé para no ganar a los puntos que si en prestaciones puras y tiempo circuito.

¿Teniendo en cuenta que el M5 da 507CV? 1 segundo es 1 segundo. Muchos matarían por ese segundo... En un circuito corto de 3 kms un segundo puede llegarse a entender como "mucho" pero en uno de más de 22 Kms no lo veo eso de matar y más hablando de tiempos siempre de profesionales que nosotros no tenemos al alcance pero si es por matar el 1M tiene que empezar a hacerlo ya solo en prestaciones puras respecto a otros..... http://www.youtube.com/index?desktop_uri=%2F&gl=ES#/watch?v=zIxLjbQ2AMU No dejan linkarlo directamente desde dispositivos móviles.

Yo alucino a veces......sin ánimo de ofender si para tí la valoración de un coche lo mides por un video de aficionados de una drag de una lanzada a x velocidad de M onboard y el tufillo que siempre tienen sus videos mal vamos........ Pero si te fias de ellos mismos coches otra lanzada........ Otro...... En fin para mí este tipo de videos son prueba de más bien poco ya que influyen muchos factores externos al coche como no ser la mejor forma de valorar un coche y menos comportamiento.

Dj Tiësto "Elements Of Life" concierto Copenhagen 2008. Tengo el concierto entero en DVD desde hace poco y me gusta la parte del elemento fuego que está entre estos dos videos pero en general la sesión o concierto como puesta en escena muy buenos. http://www.youtube.com/watch?v=fvNBoVldWaA http://www.youtube.com/watch?v=E-D8WAah654

Si, si.... tiene un "puntito",... el tema también claro Hay que ver como se conerva la chavala,... .bueno lo mismo podemos decir otros Pues sí Néstor.......compré hace dos días el video para el iPhone-iPad......y mira que era anti apple hasta hace dos días

Joer ya pensaba que habían vuelto a quedar nes con Fontemi y se le había ido el pie a nes Fuera bromas no voy a negar que todos corremos en determinadas circunstancias pero no es de recibo la velocidad que se cita en un casco urbano.

1st place - Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro (520/650 points, 80 %)The A7 won the test thanks to its great (but thirsty) kompressor-engine, its suberb traction and handling. Power, torque: 300 hp, 440 Nm Gearbox: 7-speed-double-clutch (S-tronic) Weight: 1919 kg Tyres: Bridgestone Potenza S001 (255/40 R 19 Y) Vmax.: 250 km/h 0-40 km/h: 1,5 s 0-100 km/h: 5,9 s 0-160 km/h: 14,0 s 0-200 km/h: 23,9 s Quarter mile: 14,0 s 18 m slalom: 63,8 km/h 110 m ISO evasive test: 135 km/h Braking 100-0 km/h (warm): 36,6 m Braking 190-0 km/h (cold): 126 m Average fuel consumption: 12,7 l/100 km Basic price: €60.550,- 2nd place - Mercedes-Benz CLS350 Blue Efficiency (506/650 points, 78 %)Sportiness in the CLS is secondary. High-level comfort, great ergonomy and a powerful, yet relatively economical V6-engine are its real strength. Power, torque: 306 hp, 370 Nm Gearbox: 7-speed-automatic gearbox Weight: 1748 kg Tyres: Pirelli P Zero (285/30 R 19 Y) Vmax.: 250 km/h 0-40 km/h: 1,9 s 0-100 km/h: 6,4 s 0-160 km/h: 15,0 s 0-200 km/h: 24,8 s Quarter mile: 14,6 s 18 m slalom: 62,7 km/h 110 m ISO evasive test: 130 km/h Braking 100-0 km/h (warm): 35,6 m Braking 190-0 km/h (cold): 125 m Average fuel consumption: 11,6 l/100 km Basic price: €64.617,- 3rd place - Porsche Panamera PDK (471/650 points, 72 %)With the 300-hp-V6 the Panamera is not really what you call 'Porsche'. The last place's caused by the high costs and high fuel consumption. Strange to say, but this time the Porsche is the slowest on the straight line. Power, torque: 300 hp, 400 Nm Gearbox: 7-speed-double-clutch (PDK) Weight: 1904 kg Tyres: Michelin Pilot Sport (285/40 R 19 Y) Vmax.: 259 km/h 0-40 km/h: 1,8 s 0-100 km/h: 6,3 s 0-160 km/h: 15,6 s 0-200 km/h: 27,4 s Quarter mile: 14,5 s 18 m slalom: 64,7 km/h 110 m ISO evasive test: 135 km/h Braking 100-0 km/h (warm): 34,4 m Braking 190-0 km/h (cold): 127 m Average fuel consumption: 13,5 l/100 km Basic price: €79.410,-

Si es que sois unas fittipaldi!! Es broma

Creo Néstor que no es así, Lamborghini pertenece al grupo VAG al cual pertenece Audi también y respecto al motor aunque llevan el mismo bloque motor ambas marcas el desarrollo final como motor o producto final es distinto e independiente en las dos marcas tanto por potencia y prestaciones.

Ni me había dado cuenta con el nuevo "look" del foro. Ya hay espacio

Me alegro Néstor que os hayáis podido conocer que es lo impotante como la experiencia. Hubiera estado bien un video del momento Un saludo.

A que te quedas sin rosa........ :dl:

Carlos Jean ft. Electric Nana "Lead The Way".

El que tengo en el portátil que me llevo al curro.

........y la verdad que habrá un restyling o lo que quieras pero el coche enamora...... Muy currado y bonito el video.......como el coche.

No está mal la preparación. On the first of April, 2011, APR delivered an 11.925 @ 116.89 MPH at Montgomery Motorsport Park marking the first B8 S5 4.2L FSI V8 in the world to break into the 11's! The B8 S5 in the video was modified with an APR Stage III Supercharger system on 93 octane pump fuel with an APR Performance RSC Catback Exhaust system, APR Carbonio intake system and DXD racing clutch disc. The S5 ran with a full interior and only removed the tiny spared donut from the trunk. The wheels were factory 19's and the tires were Dunlop SP Sport Maxx GT 255/35/ZR19 street tires. The driver weighed approximately 200 lbs. The best 0-60 mph time of the day was 3.8 seconds verified by a RaceLogic P-Box. On 93 octane power is increased from approximately 275 AWHP stock to around 420 AWHP once modified. This is estimated to be around 350HP stock and around 540 HP modified at the crank.

Aclarar lo primero que como ya he dicho lo ideal es trazar por el carril por el que uno circula sin invadir el contrario, no defiendo el invadir el contrario. De todas formas la visión estática de una cámara no es la misma que la real que puedas tener, mismamente en el segundo 10 que citas como peligroso enlaza dos curvas teniendo buena visión de la segunda en todo momento al coger ya la primera desde el segundo 8. Segundo 39 está en su carril tomando la curva......como te refierás a los segundos anteriores invade algo el carril contrario pero mucho antes de tomar la curva a derechas está por su carril, tres cuartos de los mismo en el 1:07. En el 1:16 es lo que comento de la visión de cámara, de hecho viene un coche de frente y antes de llegar al mismo está en su carril ya que con la vista si se habrá percatado del coche aunque no lo recoja la visión de la cámara. Con esto no defiendo al conductor que es cierto que podría ir más suave pero tampoco lo veo un suicida ya que te puedes encontrar con auténticas burradas más que lo que vemos en este video. Respecto a lo de presenciar un accidente por desgracia he asistido a muchos por la profesión con lo cual concienciarme a estas alturas en mi caso está muy asumido. Un saludo.

Hombre el video lo pusé para ver el comportamiento tanto por el coche desde donde se graba como el otro RS3 blanco que va delante sin invadir el carril contrario que es lo ideal. De todas formas he repasado el video y menos el adelantamiento que hace tampoco lo veo muy "kamikaze" cuando invade el carril contrario en las trazadas lo hace donde hay buena visibilidad y siempre en rectas o curvas a izquierdas nunca curvas ciegas a derechas sin visibilidad alguna. Un saludo.

Se ve que no sabe tomar curvas y subvira.....en fin que tendrá que ver que algún periodista no sepa de sus límites.

El video es de noviembre del año pasado que raro que no se haya visto más. http://www.automotorsport.se/tv/?m=21757 Estaría bien saber el tiempo que se marco.

Como ya he comentado en BMWFaq no tengo muy claro que esto sea algo desarrollado por la propia marca por mucho que en las fotos haya un copyright, en el video no sale en ningún momento un logo de la marca, me parece más un sistema de suspensión desarrollado por unos ingenieros al margen. Tampoco se ha hecho eco de ello fourtitude que siempre tienen la exclusiva de las fotos un día antes de la salida al mercado de un nuevo modelo o los prototipos como si lo ha hecho del A5 aligerado e híbrido recientes. Además Audi no suele hacer publicidad de posibles sistemas antes de haberlos ya sacado al mercado como en lugares de Audi.tv y si los prueba los prueba con mulas, no con un coche de calle al uso. Ya se verá.

Enhorabuena!!! La verdad que el color si tendría que comprarlo sería de los que cogería junto con el negro. Aunque se comenta que es "discreto" ya he visto uno muy similar (negro con llantas de 19") y aún así el coche sigue siendo impresionante al verlo. Disfrutalo con salud. Un saludo.

Hombre Alex........bueno felicitarte por el coche que es impresionante. Un saludo. PD: Podría decirte más cosas pero de sobra las sabes.