NeverMinds

También lo parecía en las mulas del RS5 y al final fue atmosférico.

Pues craso error me parece a mi. Consumos altos, rendimientos con dudas (historias de caballos), no aprenden estos de Audi. El motor del TT RS y RS3 hablan todos como una maravilla, el V8 nunca ha sido tratado a ese nivel. ¿Por qué no sacan un bloque más pequeño pero más apretado? Un V6 con compresor o doble compresor podría frirtrar con casi 500 caballos sin problemas, sería más ligero y gastaría menos. Si se empecinan con el V8 pues sonará bien, pero... Habrá que esperar acontecimientos. Ya he colgado varias lanzadas de varios RS5 y el motor está dando la potencia anunciada a lo sumo ligeras pérdidas dentro de los límites normales. El problema no es el motor sino el peso, espero que como ya hay un prototipo del A5 aligerado a 1400 kilos cuando salga el futuro RS4 ya sea B8 o B9 lo apliquen como han hecho algo ya en el A6 C7 con menor peso respecto al F10.

Joer _pax0dt0_ no te podrás quejar de coches, impresionante como le sientas las llantas al A4 como también como lo tienes. Esas llantas me encantan, las tiene un conocido de la zona, jazza en un E92 y le sientan geniales también. Me alegro que al final todo bien con ROMI. Un saludo y que las disfrutes.

La verdad que me da igual la actual limitación, tanto ahora como antes ya sea con cualquiera de los dos coches circulo igual. Con el "S" como lo uso para disfrute en garbeos (cada garbeo suele ser de 250-300 Kms) con tramos a velocidades muy prohibitivas (siempre sin tráfico y de noche) sino circulo pisando huevos disfrutando del paisaje o sino metiendome por alguna carretera algo revirada disfrutando en las reducciones y aceleraciones de la sonoridad del motor como aplomo en cuanto a comportamiento del coche. Miedo a las posibles multas poco al tener muy controlada la zona sabiendo donde y cuando se puede ir ligerito.

El primero lo mejor a partir del 1:00 :drool: En el segundo se puede apreciar algo el comportamiento en curvas.

Bonita presentación y muy bien elaborado el video......una pregunta que soporte usas, estaría muy interesado en saberlo como por curiosidad el tipo de cámara. Que lo disfrutes. Un saludo.

No si ahora va a resultar que los anteriores RS eran sobreviradores con un reparto del 50/50

Cítame que "grandes diferencias" veías de un S4 B5 a un RS4 B5, o de un S4 B7 respecto de un RS4 B7 que no las haya entre un S5 y RS5.......en fin.

Y no lo querías poner por tus "miedos" :clap1: ............pues mira al final todo bien, me alegro.

Mucho llamarme "orejón" -_- cuando también llevas un par de soplillos de hor dado <_< "Pos no" Por que In-situ se realizó un lifting y una otoplastia y listo..."listillooo" B) Aclarar que por suerte para el comercial el "lifting" y la "OStoplastia" lo sufrió el coche... Claro.......yo le he tratado con botox B)

Si, ya, ya. Pero lo que manda HUEVOS (que yo también se alzar la voz) es que tanto tú como al que quoteas os saltáis las NORMAS Solo has de mirar la imagen del video que has subido de Youtube, pero que vamos, esto ya entra en el tema de la moderación, asi que por mi parte, punto y final. S2 Ves lo que quieres......aquí hay una persona que tiene abiertos tropecientos posts con carácter político y se lo permiten, que me pides cuentas a mí.

Cierto Néstor. Bienvenida, saludos.

Mucho llamarme "orejón" cuando también llevas un par de soplillos de hor dado

La verdad que como te he dicho por MP gana un montón en cuanto a deportividad con el añadido "S" y la colas dos dobles salidas. Esperamos las fotos con las otras dos colas puestas :drool: Un saludo.

Cierto en car verás la opción de activar los espejos plegables.

gelete que más da.........cuando tienes el día con el pie pesado te va a dar igual 110 que 120 Km/h

Enhorabuena CAÑA, me encanta el coche tanto el color, llantas como sobre todo cambio-motor. Espero que lo disfrutes mucho y con salud. Un saludo. PD: Quien lo diría con un jaudi con la talibmw que eres hasta hace poco

Parece que el futuro del A5 pasa por el menor peso en combinación con motores TFSI de cinco cilindros (TT-RS-RS3). Driving experience with the technology of the Audi quattro concept showcar. "An especially attractive technology platform can be experienced in the form of an Audi A5. The lightweight 2.5 TFSI 5-cylinder turbocharged engine with 300 kW (408 hp), familiar from the quattro concept showcar, accelerates the test vehicle. The body of the is hand-built from aluminum components according to the ASF principle. Add-on parts such as the hood and the rear hatch are made of a carbon fiber composite material. Lightweight sport seats are installed up front. This one-off model weighs just 1,400 kilograms (3,086.47 lb). Its power-to-weight ratio is 3.4 kilograms (8.16 lb) per hp, better than even that of the Audi RS 5, whose 4.2-liter V8 produces 331 kW (450 hp). The technology platform’s performance is awesome, when accelerating, when braking and especially when cornering. The Audi quattro concept, of which a 1:4 scale model will be on display at Tech Day, is the ideal successor to the Audi Sport quattro from 1984. This is true for the compact length of 4.28 meters (14.04 ft), for the powerplant – a five-cylinder turbo with 300 kW (408 hp) – and for the low weight of around 1,300 kilograms (2,866.01 lb). Each hp only has to move 3.2 kilograms (7.05 lb) of weight, leading to exhilarating performance. The quattro concept catapults from 0 to 100 km/h (62.14 mph) in just 3.9 seconds. Unlike the 1980s classic, the Audi quattro concept has a body of aluminum. This is assembled in typical ASF fashion from extruded sections, pressure diecast components and aluminum panels. The bodyshell weighs only 159 kilograms (350.53 lb), around 40 percent less than a comparable body made of steel sheet. The hood, the rear hatch and the moveable spoiler are made of a carbon fiber-reinforced composite." http://www.fourtitude.com/news/publish/Aud...icle_6633.shtml http://www.fourtitude.com/gallery/gallery2...ro%20Prototype#

Otra unidad........434.9 CV's y 435.5 NM, un 3.3% de perdida bastante normal ya que el límite está hasta un 6%, habría que saber de los Kms de la unidad.

Venga hagamos caso a Néstor F-L-I-P-A-D-A pelailla

Por cierto como si le tacha Jeremy de subvirador en la pruena de Automotor.fr peca de subrevirador y en ningún momento morrón.....co*o el probador juega con los pesos del coche y no lo lleva esperando un comportamiento de un RWD en un AWD. http://www.automoto.fr/audi/photos-videos/...s5-5838459.html

Pufff quien lo hace subvirador de lo lindo es Jeremy cuando intenta seguir a Stig ya que va descolocado y pasado en todo momento, cuando hace la vuelta Stig lo lleva por su sitio, por cierto se han fijado en RS6.com que el crack del inglés Jeremy lo lleva en modo auto y no dynamic (modo sport) que mejora la respuesta del motor, como dureza de suspensión y dirección. El tiempo de la vuelta no es concluyente porque aunque a priori el estado del suelo beneficiaría al RS5 el tipo de circuito no (que en realidad no lo es ya que ni tiene pianos ni escapatorías) al ser algo revirado, otro dato es que el RS5 de la prueba no lleva frenos cerámicos. Y en otros videos (AutoExpress, Autocar) de otras pruebas ni por asomo se ve al RS5 subvirador como lo quiere hacer creer Jeremy, y en cuanto a tiempos en circuitos están igualados en uno mejor que otro según el tipo de circuito. Prueba en Fuji con el mismo piloto, le mete el RS5 1:10 segundos al M3. Fuji Speedway (post 2005), Japan (4563 m) Porsche 911 Carrera 3.6L / 345hp Lap time: 1:59:80 Audi RS5 / 450hp Lap time: 2:01:80 BMW M3 / 420hp Lap time: 2:02:90 RS5 M3 E92 DKG Hockenheim Short 1:15.30 1:14.00 Sachsenring 1:40.81 1:40.67 Anglesey National 1:03.80 1:03.90 Millbrook Alpine Hill Route 1:50.65 1:50.90 Ring Knutstrop (Conf 2) 1:13.80 1:15.60 Fuji Speedway 2:01.80 2:02.90 AutoExpress 1:03.8 1:03.9

Bonitas fotos _pax0dt0_

Bueno no saquemos las cosas de quicio........está claro que coupeM3 (xulio ya te he comentado que a veces las formas hay que cuidarlas) no ha sabido expresar con un poco de tacto y elegancia sus gustos pero tampoco empecemos a decir que pinta en el subforo ya que yo por ejemplo me gusta BMW y ando mucho por BMWFaq.......vamos que echarle en cara que hace aquí por tener un Serie 3 no lo veo como un argumento a criticar por mucho que no nos guste las formas que emplea. Un saludo.