NeverMinds

Difícil elección, yo en su día estaba entre el Negro Phantom y Gris Cuarzo. Blanco Ibis con unas 19" aunque con las 18" que supongo que habrás cogido por el S Line interior yo las he visto en un Plata Avus y son preciosas igualmente las 18" S Line. Gris Cuarzo en un S5 que es casi como un A5 con S Line exterior para que te hagas una idea. Ya sea uno u otro será un acierto. Un saludo.

Enhorabuena Lu_is! Precioso, disfrutalo con salud. Un saludo.

Por cierto ELP ya que citas a DEMAC como 100% fiable parece que en algunos sitios sus mediciones se "cuestionan". http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=1098 "Ufff, del banco de Demac estoy con berto, ya me han comentado algunas personas k no es fiable al 100 %.., y lo del CDV conocemos a gente k ha pasado por alli con un 4MOTION y similares". "pues era q daba la potencia máxima donde no era, y no la cifra correcta... pero más q potencia, yo inicialmente te dije el CDV pq tb te pueden revisar más cosas... no se si ocurre siempre, pero se de un par que no salían coherentes los datos". http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=20099 "El asunto de las pérdidas: - No confundir kW con CV. El CDV da las pérdidas en kW y puede parecer menos, pero en realidad hay que multiplicar por 1.36 para pasarlas a CV. No sé si todo el mundo conoce este asunto, nosotros intentamos dejarlo claro al explicar las curvas. El banco de DEMAC proporciona las pérdidas en CV directamente. - Los rodillos de DEMAC están moleteados (son rugosos) y aumentan considerablemente las pérdidas, sobre todo si la alineación es incorrecta. Los rodillos de CDV son pulidos. - Los rodillos de DEMAC son partidos y unidos por una transmisión con juntas universales para cada eje. Todo eso tiene pérdidas. Los rodillos del CDV son contÃ*nuos, sin juntas. - Los 4x4 tienen AL MENOS el doble de pérdidas que un 4x2. En realidad tienen más del doble por el diferencial central que aumenta las pérdidas aún más. Esto es totalmente lógico y comprensible. Si un eje tiene X pérdidas, dos ejes tienen 2*X + Y, siendo Y las pérdidas del diferencial central. - Las pérdidas que proporciona un banco de potencia NO SON LAS PERDIDAS QUE SE PRODUCEN EN LA CARRETERA, pues las condiciones son distintas. Sirven para calcular la potencia en el motor de forma directa y fiable, pero no se pueden extrapolar al asfalto. - Muy importante: Las pérdidas SON EN FUNCION DE LA VELOCIDAD. Por eso, nadie debe decir eso de "Este coche tiene un 10% de pérdidas": INCORRECTO. Tiene 10% a una determinada velocidad, pero como es variable... Ejemplo: A 10km/h las pérdidas son ridÃ*culas, mientras que la potencia es X. A 100km/h las pérdidas son pequeñas, mientras que la potencia sigue siendo X. A 200km/h las pérdidas son grandes, mientras que la potencia... sigue siendo X. A 270km/h las pérdidas son enormes.... etc. ¿Qué porcentaje de pérdidas tiene el coche? No es aplicable. Por eso, la lÃ*nea de pérdidas debe tratarse con cabeza. Sirve para calcular la potencia motor, nada más (bueno, también para ver si tiene algo mal en el grupo cinemático)."

Este dato aporto en su día mon450 cuando empezo el post y apenas se ha tomado en cuenta o hablado.

Por eso mismo he comentado esto, ya que medir la potencia real del un motor la manera más efectiva sería desmontar el motor.

ELP yo no he puesto en duda tus datos ni los de la revista. Especificar que los videos son de coches probados en bancos Dyno. Te puedo poner 400 videos más de distitos coches en los cuales pasa lo mismo. La potencia real en inferior a la declarada por el fabricante debido a las pérdidas. Lo que estoy diciendo que igual si un coche está dando una potencia en rueda estamos pensando que si es inferior a la potencia declarada por el fabricante el coche ya no está bien cuando si lo está realmente. Habría que saber exactamente que tipo de banco es el que mide al coche.

Otro ejemplo de un M5: 454 CV's en quinta. 432 CV's en s..ta.

Yo pregunto después de ver varios videos tanto de RS4, GT3, M5 y demás coches en banco. Como muestra estos dos: M5 (467 CV's en banco declarados según fabricante 507 CV's) GT3 (385 CV's en banco declarados según fabricante 415 CV's) No estaremos confundiendo la potencia que declara el fabricante que da el motor al disco de embrague con la potencia real. Que la cual debido a las fricciones de las distintas partes mecánicas al transmitir dicha potencia del motor a las ruedas pierde un tanto por ciento de CV's. Viendo más videos y leyendo un poco parece que en EEUU los bancos de potencia miden la potencia en rueda como dato real.

Voto por Rodolfo

Las mujeres te pierden más que el mejor de los Sport Quattro........

A ver melón encuentrame alguna con "calidad" con algún "S" o "RS"

no,paso de bulgaros curiosos aqui va alguna: un saludo! jod** se ve realmente muy bien y muy cuidado. Conociéndote seguro que habrás mirado que esté en muy buenas condiciones. Disfrutalo! Si haces algún video como con el S3 ya lo pasarás. Gracias por las fotos!

Dj Tiësto "Only One".

Pos zi. Pero recuerda los plásticos de las asas de las puertas que tan poco te gustan Un saludo.

Cámara Pentax K10D con una óptica Sigma DC 18-200 mm. Aunque en esa foto como no paraba quieta no sirvió de mucho la cámara. Colonias varias aunque creo que el coche la "sedujo" más. Un saludo.

Fito & Fitipaldis "Por la boca vive el pez".

Fito & Fitipaldis "Me equivocaría otra vez".

La verdad que está precioso, mira que nunca me han gustado los Avant mucho pero este si que no me disgusta en nada.

No sé será que hace poco ví como un camión volquete se marcó un trompo de hor dago frente a mi que casi me lleva por delante trabajando un día de lluvia. Y no parecía ir muy rápido en la entrada a la curva donde pasó, también había bien es cierto algo de barro por unas obras. Ajonar ajona un rato verlo venir cruzado Un saludo! PD: Has puesto en algún sitio alguna foto del "M" para poder verlo.

Cierto pero mira este. Un camion que adelanta en discontinua a otro camion....no veo nada raro Hombre carretera con el alfalto mojado, habría que ver la velocidad a la que realiza el adelantamiento si es legal para el tipo de vehículo que lo realiza y tipo de carretera, camiones de frente y 20 Tn. Pero si el adelantamiento es en línea discontinua.

Cierto pero mira este.

El mío tiene B&O con el MMI DVD saliendo todas las opciones. A ver que te dicen los demás. Un saludo.

Esta te gustará que es del último disco James Blunt "Carry You Home".

Si necesitas ayuda ya sabes

Anda que si no llega a ser por ti aquel día que trasteaste en el MMI DVD no descubro algunas opciones. Gabriel (FINCH) no desaprovechó el ofrecimiento a llevarlo y mira que te insistí a ti Y no creas que se lo ofrezco a cualquiera