NeverMinds

Azul Aruba.

Plata Sahara.

Blanco Ibis.

Negro Phantom.

No creo que me la compre.

Pues la verdad el trailer no me ha dicho mucho, más bien una sarta de mutilaciones continua más que otra cosa.

:crying_anim: :cry1: Bonito bonito! B) Yo de momento me conformaré con una maqueta que nos han regalado a Alberto (Valber) y a mi del A5 un comercial majete. Por cierto a ver si quedo con él para que me la dé y le saque alguna fotillo.

Esto es un reportaje como Dios manda!!! :crying_anim: Si ya me gusto por fuera por dentro igualmente, los extras todos muy acertados como el contraste del exterior blanco con el interior oscuro. Parece todo muy ordenadito sin bártulos como a mi me gusta llevar mis coches :cry1: Un saludo y cuando le pongas las taloneras alguna foto para verlo please.

:cry1: Y tan "chic" que son :crying_anim:

Hola, os dejo este pequeño film muy bueno del R8 que he encontrado en una web francesa decicada al R8. Audi R8 "Génétiquement avancée" También os dejo algún video más de calidad (pruebas, presentaciones y demás) que he colgado en youtube de muy buena calidad relacionados con Audi que están todos en AudiClips. No es competencia de Audisport Ibérica Channel Un saludo. The Audi R8 "Born Of Powerful Ideas" Audi RS4 Web RidesTV Audi R8 Winding Road

Fuente. AUDI A5 against BMW 3er Coupé Is BMW still the sportiest one? AUDI brings with the A5 a new Coupé and a trend-setting platform. Mercedes with the C-class even a new philosophy. Means: The star is to become sportier. Both want BMW to the collar. Can that really fold? From January horn and Margret Hucko the clock tick, and the time seems to work against BMW. The Bavarian manufacturer makes nevertheless straight everything correct. Fromthe CO2-Diskussion followed BMW as a winner - with new, consumption-poor engines. And from the sporty comparisons? Hardly as losers. But today the competition builds models, which heavy BMW the life make. For exampleAUDI: The newA5 is not beautiful only, but throws also equal the drivingdynamic habits over the heaps. Fun brake front wheel drive? Oh which comes, now the new, much better balanced platform, which is to ennoble the A4to the IAA also. Dynamic philosophy of Mercedes, with new equipment packages, adaptive absorbers and more direct steering element is similarly revolutionary. So the C-classis to separate from the image of the eternal pensioner dream and shine as perfectly through-trained 3er-Gegner. Stands firmly: With the new models of AUDI and Mercedes begins a new time calculation. Everything is open. Also again and again the exciting question, who actually builds the sportier cars. The time runs - on the racing course, at the start of the everyday 365-Tage-Rennens. We compare BMW 3er-Coupé with AUDI A5, Mercedes C 350 with BMW 335i - and in the end all mark rivals in all important classes. Duel 1: AUDI A5 against BMW 3er-Coupé Sometimes advertisement betrays more, than we think. “A new form of driving” promises AUDI for the start of the A5. , This Slogan abgekupfert completely beautifully. Because BMW recruits for a long time with the well-known saying “joy in driving”. Joy, form, driving - nevertheless does everything sound rather similar, or? But it fits. Finally it concerns the same kind from car. Two classical Coupés: two doors, exciting roof line, elegant tail in pure culture. Two pieces of designer, which let the heart stand still when looking at. Hard times for BMW! Suddenly it appears in the vice, an unusual situation. On the side already longer MercedesCLK (is this time not thereby), on the other one constructs now the AUDIA5 pressure squeezes. How elegantly can the 3er there still resist? Audis Sportcoupé is freshly baked and still another unknown size. Nothing comes from familiar series. Everything is new: the technology, the form, even the driving feeling. The latter is affected particularly by the modified platform, the Audis old top-heaviness to terminate is and also in the new A4 to be found will shortly have. But the front axle moved more near to the engine ran, and the Differenzial moved for a better balance equal also. Jaah, it functions. By curves the AUDI drives stably like a rapid-transit railway, fast like a ICE. Also owing to all-wheel drive. AUDI in the A5 laid that out clearly more dynamically. More Kraft than in former times to the tail one transfers. Instead of a 50:50 - distribution sends the quattro drive now 60 to per cent to the rear wheels. Improved still the traction, particularly on wetness, promotes at the same time the fun with the acceleration. The residual risk securesthe ESP. It prevents a surprising derailing, familiarly however on the instinct of the driver, if the car pushes stubbornly direction gravel bed. Who is the more dynamic one? Both! In the A5 one must crank properly, so that it concerns schneidig the corner. Differently BMW. The Coupé rather regulates critical situations. While the driver calmed down into the sport seats kuschelt itself. Also with steering the 3er, where it can only, supports can the comfortable active steering element in addition, with 1300 euro be paid. Needs only few movements. A5-Fahrer crank there more, until the arms in curves cross wildly. Yes, which is now more dynamically? Much steer as with AUDI, few steer as with BMW? We find: both. The AUDI convinces by the better straight line discharge on the motorway, BMW when curve scratching. VEHICLE SPECIFICATIONS AUDI BMW Engine design/cylinder/Einbaul. V6, turbo, in front lengthwise R6, turbo, in front lengthwise Valves/cam shafts 4 per Zylinder/4 4 per Zylinder/2 Nockenwellenantrieb Chain Chain Capacity 2967 cm ³ 2993 cm ³ KW (HP) with rpm 176 (240) /4000 170 (231) /4000 Nm with rpm 500/1500 500/1750 Maximum speed 250 km/h 250 km/h Transmission Six-course manually Six-course manually Drive All-wheel drive Rear-wheel drive Brakes in front/in the back Disks/disks Disks/disks Test car tyre 245/40 R18Y 225/45 R17W Wheel size 8.5 x18 " 8 x17 " Exhaust gas CO2 191 g/km 174 g/km Verbrauch* 9.9/5.7/7.2 l 8.9/5.1/6.5 l Level of fuel in the tank/fuel places 64 l/Diesel 61 l/Diesel Passing noise 74 railways (A) 74 railways (A) Trailer weight gebr. /ungebr. 1900/750 kg 1800/750 kg Trunk volume 455 l 440 l *innerorts/ausserorts/gesamt on 100 km COST/CWARRANTIES Exhaust standard Euro 4 Euro 4 Tax per year 463 € 463 € Type classes HPF/VK/TK 18/24/26 18/24/26 Workshop intervals after Anzeige/2 years after Anzeige/2 years Costs oil changes/inspection 200/450 € 200/500 € Warranty/guarantee Warranty Guarantee Technique/km delimitation 2 years/without 2 years/without Warranty against Durchrostung 12 years 12 years Mobility warranty for an unlimited period for an unlimited period MEASURED VALUES 0-50 km/h 2.3 s 2.5 s 0-100 km/h 6.6 s 6.9 s 0-130 km/h 10.2 s 10.9 s Intermediate spurt 60-100 km/h 5.3 s (4. Course) 5.3 s (4. Course) 80-120 km/h 9.6 s (6. Course) 9.2 s (6. Course) Unloaded weight/additional load 1745/365 kg 1645/360 kg Weight distribution v./h. 58/42% 52/48% Turning circle left/right 11.6/11.5 m 11.1/11.1 m Braking distance aus100 km/h coldly 33.8 m 35.9 m from 100 km/h warmly 34.3 m 36.5 m Interior noise with 50 km/h 61 railways (A) 59 railways (A) with 100 km/h 64 railways (A) 64 railways (A) with 130 km/h 68 railways (A) 67 railways (A) Test consumption test CO2 8.3 l - 220 g/km 8.0 l - 214 g/km Range 780 km 760 km PRICE/CEQUIPMENT Model A5 3,0 TDI quattro 330d Coupé Airbags drivers/Beif. /Seiten vo. S/S/S S/S/S Kopfairbags in front/in the back S/S S/S Air conditioning system/mechanism N/S S/770 € Basic price 46 075 €* 43 800 €** S= series, N = not available, * inclusive mechanism, ** inclusive parameter steering element

Para los que lo barajen hasta el 1 de Enero del 2008 no entra en vigor la ley. Un saludo.

Hombre el que tienes pedido no es manco

Ya lo dije antes, vosotrso mismos me estais dando ejemplo de los post a los cuales yo critico. Muerto de hambre? Esa es la esencia de toda esta m****, hay mucha gente que considera que el motorcillo éste es solo para muertos de hambre, como tú dices, y para gente que quiere y no puede. Esa actitud es lo que yo critico, la gente que hace chistes y comentarios con el tono de "eres un muerto de hambre". Hola locolo, el debate que podáis tener es vuestro, no entro en él, pero aquí has interpretado lo contrario a mi entender. Un saludo.

No se puede, tiene que ser un AUDI el coche de la foto que se presente al concurso. Este año, me parece a mi que no me voy a poder presentar. <_< Pues vaya, podemos decir que el Golf es familiar directo de Audi, y el Corolla un hijo secreto de la marca

Aquí un doblaje de algunos graciosillos <_< PD: Por cierto telecinco a traducido mal lo que dice Alonso ya que dice: "A tres vueltas del final y casi quedamos fuera" no a tres vueltas del final y casi quedas quinto.

La ironía más que nunca es la mejor defensa.

Me autoedito que me he colado yo, el A5 de las fotos no trae botón de arranque me confundi con otro A5 que me monte de otro conce que si lo tenia y repasando las fotos he visto que no trae el botón, con lo cual va a ser cierto que el solo vendrá con el Advanted Key.

Eso es, hay que colocar la llave en su hueco y apretarla hacia dentro para arrancar y para apagar, esto sin advance key. Tenia dudas y he pasado por el conce donde saque las fotos de este A5 negro que puse en un post y que viene con botón de arranque en la consola alrededor de la palanca de cambios. En el atril con los extras que trae el coche no viene el extra Advanced Key, ya estaba cerrado para preguntarlo mejor. Yo tengo entendido que el botón de arranque si viene de serie y que el Advanted Key te permite sin sacar la llave del bolsillo abrir el coche como arrancarlo pulsando el botón de arranque sin tener que introducir la llave en el compartimento de la llave. Sino que sentido tiene pagar 765 euros por un botón de arranque en la consola teniendo que meter igualmente la llave en el compartimento. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=114317

Creo que no se ha puesto.

Supongo que será 5.29

Por cierto este año tienes un "blanquito" para el concurso fotográfico. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=116134

Esa fue la mejor de todas que le dejaron desdoblarse según reglamento lo podía hacer, y encima lo aprovecho para entrar en boxes para salir con secos cuando ya dejo de llover, menos mal que el safety-car se metió porque imaginaros una vuelta más el chaval con secos reincorporado el último cuando los demás tienen gomas de mojado. Como también después de haberse salido y ser metido con grúa, parar la carrera con badera roja que cada uno se coloca en la posición que se encuentra en carrera, y el listo de él ponerse nuevamente en la décima posición.

geno sacanos de una duda, por los extras del A5 en la firma no aparece el Advanced Key, el coche te viene con el botón de arranque en la consola alrededor de la palanca de cambios?. Un saludo y esperamos más fotos :drool: