NeverMinds

yo también estoy indignado, te creia mas despierto como para comparar a un diput*do democrático (con todas las responsabilidades y fallos que cometiera en sus cargos eso si, que no se la quita nadie si es culpable o no, pero como tu has dicho INVOLUTARIO) con alguien puesto en el cargo por una banda de MAfiosos/Terroristas. Si yo tengo que preguntarles a las 66 familias, preguntales tu a todas las victimas de ETA a ver como se les queda el cuerpo cuando ven en el PARLAMENTO Vasco a terroristas pitorreandose de ellos. SalU-2 y dejo el temita yo nunca entro de tu a tu con un forero y tampoco me gusta repetir siempre lo mismo. Pero haber hablo de la incopentencia de la justicia y se me tacha de defender a Otegui, ya leeis bien las cosas.

Ah claro encima pones en mi boca, que pongo como ejemplo los casos como ministros que se van de rositas por la vida, violadores que salen a la calle con permisos y vuelven a violar, etc etc como ejemplos de incongruencia de la justicia, COMO EL MISMO QUE EL DE OTEGUI, a que yo defiendo a Otegui, haceros mirar un poco. PD: Esta claro, nunca hagas mantenimiento a tu A4 nunca, cuando le veas con los neumaticos en los alambres no los cambies, si tu velocimetro no funciona no lo arregles, pero eso si, si te ostias es por tu desorientación, si estan claras las cosas en la vida, y la responsabilidad claro esta nunca sera tuya.

Y por si no te has leido te pongo las conclusiones de la comisión de imvestigación del accidente: Conclusiones que establece el ministro de Defensa. Primera. España es el único país de la Alianza Atlántica que junto a Turquí utiliza aviones del Este para transporte de personas. Segunda. Reiteradamente se ignoraron las quejas que se recibían sobre estos aviones y durante el último año se han producido afirmaciones oficiales que no se corresponden con la realidad, como por ejemplo cuando se dice: no hubo en ninguno de los 44 vuelos realizados denuncias ni quejas, verbales ni escritas, sobre las condiciones de seguridad de los aviones. Tercera. Hubo advertencias sobre la inseguridad que primero se ignoraron y después se ocultaron. El informe del Ejército de Tierra fechado y firmado el 28 de abril del año 2003, casi un mes antes del accidente, alertaba de los altos riesgos que se estaban corriendo al utilizar aviones de carga de la antigua URSS para transporte de personal militar español, y una queja parecida de un capitán, como ya les he dicho, noruego sirvió para que se investigara y se cancelaran este tipo de contrataciones. Cuarta. A pesar de todo esto no se realizó ninguna comprobación o inspección técnica de los aviones. Quinta. En el accidente concurrieron diversos factores. Uno de ellos fue la programación errónea del vuelo que sin duda incrementó la fatiga de la tripulación. Otro, que el registrador de voz en cabina no funcionaba desde hacía mes y medio. Por otra parte y como circunstancia que concurre y pone de manifiesto la falta de diligencia, aunque no afecte a la seguridad, quiero que SS.SS. conozcan que en ese tránsito de una a otra compañía hasta que finalmente se llega a la compañía ucraniana, se pierde el seguro por pasajero que España había contratado, 75.000 dólares por pasajero. ¿Y saben como nos hemos enterado? Porque se mataron, porque de no haberse producido el accidente no les quepa la más mínima duda de que el mismo silencio que las compañías en aquel tracto sucesivo tuvieron en beneficio propio, lo hubiesen tenido para ahorrarse la prima, y pasaron de los 75.000 dólares contratados por interés, calculo que económico, a 20.000. ¿En perjuicio de quién? De España y de los militares que iban asegurados allí. Claro que esto no afecta a la seguridad, pero no habrá ni un solo diput*do o diput*da que no piense que es suficientemente elocuente de qué compañías son aquéllas con las que se ha contratado. F i n DEFENSA TURNO 6 7/07/04 Natalia-Charo (continua el señor Bono) Seis. La identificación de las víctimas se realizó de forma precipitada y errónea, y contra hechos no valen razones. Se ha jurado que las identificaciones eran científicamente exactas. Aquí tienen las pruebas del Instituto Forense de Estambul, donde acredita los errores que pueden SS.SS examinar. Siete. Hay un justo sentimiento de falta de cercanía con los familiares. Se ha publicado que, por ejemplo, no se dejó a una madre entrar en un determinado escenario militar, con motivo del día de las Fuerzas Armadas del año 2003. Esta mujer, no sé si con razón o sin ella, me decía y dijo al diario El Mundo: no habría armado ninguna, soy pobre, pero tengo educación. Era la madre de un soldado canario que falleció en Turquía. Las familias tienen un sentimiento, el sentimiento de no haber sido tratados con cercanía y con afecto. Esto es subjetivo y aquí el juicio es más delicado, porque cada uno tiene un carácter y un gesto puede interpretarse de afecto para unos, como de desafecto para otros. Pero hay cartas que reciben los familiares que no son de recibo. Les leeré algún párrafo de alguna de ellas: refugiarse en la búsqueda de causas, de responsabilidades, de justificaciones, no conduce más que a perpetuar el dolor, sin beneficio alguno, sin recuperar al ser querido, sin dar espacio ni a la fe ni a la esperanza. Más adelante se dice: son más las servidumbres que las grandezas. Yo añadiría a esta carta: sí, sobre todo, de los que murieron. El trato que se ha recibido en algún caso ha sido, desde mi punto de vista, diré que equivocado. Se ha dicho que los familiares no quisieron ver los cadáveres en algunos casos, y no se ha dicho que a algunos de ellos les llevaron al aeropuerto de Zaragoza, donde un oficial les informó que estaba prohibido ver los cadáveres. Esto está en el terreno de los afectos, y ya sé que no es causa ni devuelve la vida a nadie y, como decía esta carta que acabo de leer, no recupera la fe ni la esperanza, pero, como les decía al principio, tengo la percepción de que sin verdad no hay posibilidad ni de paz, ni de piedad, ni de perdón. Así me lo dijeron en Trebisonda y, por eso, empecé a trabajar con fuerza para poderles informar hoy con detalle. Creo que sobran las palabras.

Ah y ya te buscare la carta de un mando muerto en el accidente dirigida a su familia en la cual relata es estado del avión y su miedo a morir cualquier día. También lo de la incorrecta identificación de 30 cadaveres se lo imput*mos a la OTAN???, pregunto.

el tema del Yak creo que es totalmente ajeno a este tema, pero en fin. Lo que un accidente aéreo por desorientación del piloto (ocurren muchisimos en un año a nivel mundial) puede dar de sí. Alucino con lo que salió de que el avión estaba en mal estado y que era Ucraniano. Buf, YAkovlev no lleva 10 años haciendo aviones... lleva unos pocos mas aunque sea Ucraniana. Cuando creo que era la OTAN la encargada de esos vuelos. Vuelos que gracias a los presupuestos de defensa con que contamos no nos podemos permitir hacer nosotros. Es fin, es otro tema pero como siempre nos meamos fuera de tiesto... Indignado con tu respuesta, te creía más informado, preguntales a las 66 familias de los muertos, muchos de ellos mandos del ejercito que murieron e informaron a sus superiores de las lamentables condiciones de los vuelos: ruedas a las cuales se les veía los alambres :clap1: , reparto de las cargas incorrecto, falta de conocimiento de pilotos del inglés, perdidas de combustible, viajar con carga cuando estaba destinado para transporte militar. Donde han ido esos informes y cartas dirigidas a los mandos superiores???. Por cierto soldados Noruegos se quejaron del estado lamentable de los aviones (incluido el accidentado) a sus superiores y rapidamente se les cambio a mejores aviones. En fin claro Trillo con Blanquita, "Manda Huevos". No tenia tiempo para atender estas "cosillas".

Más patético me parece también tener a un diput*do como Federico Trillo en un partido politico, que en mi opinión deberia estar imput*do por "homicidio involuntario" o omisión de la responsabilidad de la muerte de 66 soldados Encima se jacta de invadir la isla de perejil como un logro político, en fin pilarin.

Para empezar, te has tomado muy a pecho un simple comentario. Empezamos: 12 años de carnet, 0 accidentes, 1 multa (hace 9 meses por ir 153 Kms). Todos los días me hago una media de 250-300 Kms, hay días que 400 Kms, acumulados 250.000 Kms y subiendo. Tengo un coche con doce años y "con el motor estirado y sin ningún problema". Las vibraciones deberias saber que es un fallo que esta el A3 dando a mucha gente, y con mucha más intensidad que a mi. No corro nunca habiendo trafico, y mejor que yo no lo saber nadie cuando estoy todo el día conduciendo ambulancias y viendo las consecuencias. Por último el corredor es un simple tramo de 7 Kms de autovia y generalmente cuando tengo ganas de correr lo hago por la noche cuando no hay nadie ni pongo a nadie en peligro, por cierto no estoy todo el día corriendo cuando todos sabemos que un motor diesel peta si estas forzando siempre, en fin pilarin PD: Hubiera preferido ver.......(me reservo la opinión)

Eso os pasa por no estirar el motor desde el primer día :clap1: :clap1: , toco madera que no me ha pasado nunca, aunque he notado que al ralenti me hace muy vez en cuando unas pequeñas vibraciones, saludos. PD: Vengo de darme una vuelta por el corredor del Txorierri (Erletxes - Derio) a unos 180-200 Kms con un gustirrinin :clap1:

:clap1: No se algunos de vosotros como usais los frenos, en mi opinión son bastante buenos y he probado su eficacia en situaciones comprometidas, puede que lo que noteis es que por mucho que intenteis frenar, el control se transfiere a la electronica que es la que hace en realidad la tarea de frenar, y parece dar la sensación de que no se tiene el control, pero la eficacia para mi esta demostrada, saludos.

El otro día le pase la I.T.V al Alfa, se quedo flipao el tio de como con 12 años y medio tengo el coche, me dijo "dale un acelerón" y cuando escucho el motor me dijo "jod** como suena de bien, tienes perfecto el coche en todos los sentido tanto de motor, suspenciones, etc etc"

Anda tienes al padre del mio, en 1987 se dejo de fabricar para en 1988 sacar el 164, 156 CV tienes no???, joer tiene que sonar también B)

Estos si que me "suenan" a las mil maravillas, que sonido pufffff se paga dinero por oirlos

Anda tienes un Alfa, que modelo???, un día de estos os voy a poner un video de como un motor normalito de gasofa 2.0 de 150 CV, el de mi Alfa, suena al subirle de vueltas

Alguien que me entiende, supongo que tendra que ver como aportas la filosofia de la marca, también son alemanes y ya se sabe que a veces no se destacan por ser "la alegria de la huerta", no dudo de la potencia de los motores, pero despues de haber conducido un A6, mi A3 y hace poco un A4, si potencia tienen pero les falta "un algo" que me estimule cuando le exigo al motor, saludos.

Iba con mi vehiculo de trabajo, no con ninguno de mis dos coches, y ni efecto Doppler ni na, y sinceramente para 200 CV no me parecio nada del otro mundo la sonoridad, esperaba algo más, poco "sentimiento" me transmitio, también es cierto que no lo escuche demasiado e igual el conductor no hizo una salida muy buena o apurando como debiera, todo puede ser, saludos.

Al margen de potencia, seguridad y estética de todas los modelos de Audi, pues en general, si excluimos los motores de gran cilindrada "S" y "RS", la sonoridad de los motores de Audi es un poco decepcionante para mi gusto, y más despues de ayer, que me paso un A4 nuevo con el motor 2.0 T FSI, paro en un rotonda e hizo una salida rápida y al pedirle pontencia el motor hizo un ruido más bien desagradable y poco deportivo cuando subia de vueltas para un motor gasolina de 200 CV, es mi opinión claro que para otros igual es lo más, saludos :clap1:

Te comprendo, a mi me paso algo también cuando fui a cambiar la famosa abracedera que vibraba y hacia el ruido del "grillo" en los A3 II, les entrego en coche limpio por fuera con gasoil para hacer 80 Kms en el FIS, y me lo devuelven todo sucio por fuera y con 10 Kms de gasoil para hacer según marcaba el FIS, habiéndose hecho 6 Kms Ya le dije al jefe de taller que el tio que lo habia probado se habia dado una vuelta a toda o**** cuando para probar si todo estaba bien se hacia en marchas cortas que es donde se escuchaba el ruido, por otra parte jod** si les entrego el coche limpio lo podian haber guardado en el garaje que tienen dentro con mucho espacio como vi y no dejarlo fuera que casualidad el día ese por la noche llovio de lo lindo. Pero lo peor fue lo del llavero de la llave del coche, un bonito llavero que me regalaron donde compre el coche en Salamanca, que no se que hicieron me lo muescaron con un destornillador por dos sitios, ya le dije al tio que como se podia jod** una llevero asi, y me dice "se le habra caido al quitarlo al mecánico" , y una leche lo que pasa que intentaron ver como estaba hecho yo creo para copiarlo ellos y con lo manazas que fueron se lo cargaron, me ofrecieron otro pero dije que pasaba, que el que me gustaba era ese en concreto, en fin, en 12 años con Alfa Romeo nunca he tenido ningún problema, y con estos para una vez que voy ya he salido mosqueado.

Pues que hace dos días me cogi el Nokia 6680 , una pasada de móvil, videollamada, Bluetooth, MP3, RealPlayer, cámara 1.3 Megapixels con zoom de 6X y flash (dispara como una camara tradicional), 262.000 colores de pantalla, 10 Megas internos de memoria + 64 Megas de una tarjeta MMC, y tropecientas utilidades que puedes hacer con una foto o video casi un photoshop con el móvil, vamos la leche de móvil, no me pude resistir al verlo, aunque mi bolsillo si se ha resentido <_< ya que lo he comprado liberado y mejor no os digo el precio ya que me vais a El caso que he llamado al operador que tengo Movistar, con el que tengo contrato, y me dicen que para hecer videollamadas no tengo ningún problema ya que mi zona tiene covertura UMTS y el terminal tiene la función, pues como no tengo con quien hacer la prueba de momento, me dicen que llame al 4626 donde estableces una videollamada de demostración gratuita, lo hago y me sale una voz que esta opción no esta operativa , si intento llamar a algún conocido como una videollamada antes de intentar dar linea el móvil me responde con un mensaje de error de cobertura no disponible, alguien que sepa o tenga telefonos similares haber si me ayuda, ya que ando probando cosas y nada de na, saludos.

<_< Pues no me convencen mucho, saludos

jod** <_< si un poco más y atraviesa todo el coche

Que envidia!!!, ya nos contaras que tal todo, y con FOTOS, saludos y pasalo bien

Yo entiendo las dos posturas, pero estoy con que viven un poco del pasado, BMW y Mercedes estan en la Formula 1 y no ganan de momento en los últimos años casi nada, alguna que otra carrera de vez en cuando, pero nadie pone en duda el prestigio de la marca, y la excusa de que no se llevan bien con Bernie Ecclestone no cuela. Y la de los costes no creo que sea excusa, mismo ejemplo de BMW y Mercedes, por no decir marcas como Renault, Honda, Toyota que no crea que por estar en la Formula 1 pierdan dinero, al contrario creo yo, una buena plataforma para demostrar su nivel competitivo. En fin, creo que Audi tuvo en su tiempo su prestigio en la alta competición, pero no pensemos que fue "la leche", por que habría que verles en WRC si estarian a la altura y en la F1 ni por asomo estarian ahí arriba en sus primeros años, mirar Ferrari 6 años de supremacia y este año se las ve put**, es un mundo que eso de llegar y triunfar nunca se ha dado, saludos.

Xingu animate y ven!!!, saludos

Argggg ya andaba yo con las dudas por que según miraba en una web u otra cambiaban, pero si ya esta confirmado en la web oficial. Las 25.000 entradas para la prueba de las World Series by Renault que se celebrará en el Circuito Urbano de Bilbao los días 15, 16 y 17 de julio se pueden adquirir desde hoy viernes, 6 de mayo. Las localidades estarán disponibles para el público en los 89 centros comerciales de El Corte Inglés e Hipercor, a través de venta telefónica en el teléfono 902.400.222, en la web oficial del circuito www.bilbaourbancircuit.com y en la página www.elcorteingles.es Las entradas más caras corresponden a la zona oeste del circuito, concretamente a la localidad de tribuna principal, ubicada frente a la zona de paddock y recta de meta, con un precio de 120 euros. La grada de salida costará 90 euros, el precio de la grada de contrameta es de 70 euros, mientras que la grada del Puente de Euskalduna y la pelouse de salida costarán 60 y 45 euros respectivamente. El precio más reducido corresponde a las localidades de pelouse que costarán 30 euros. En la zona norte (Botica Vieja), la grada de chicane costará 40 euros, mientras que las pelouses serán a 30 euros. En la zona este, las gradas Plaza Puente de Deusto, Zubiarte (norte), Zubiarte (sur), Puente de Deusto, Museo de Bellas Artes (norte) y Museo de Bellas Artes (sur) costarán 40 euros, mientras que la localidad de pelouse de la Universidad de Deusto será a 30 euros. En la zona sur, las gradas de Gran Vía (Alameda Conde Arteche), Doctor Areilza, Parque de Doña Casilda y Museo Marítimo tendrán un precio de 40 euros, mientras que las pelouses de Gran Vía, Parque de Doña Casilda, Plaza Juan Basterra y Parque (Sagrado Corazón) costarán 30 euros. Las entradas dan derecho a presenciar los tres días de competición y pueden ser utilizadas por diferentes personas cada uno de los días. En total, el Circuito Urbano de Bilbao dispondrá de 25 espacios diferentes, destacando que tanto las tribunas como las pelouses serán localidades sentadas. La diferencia está en que en las tribunas los asientos son individuales y en las pelouses se trata de bancos corridos. En cuanto al número de espectadores en cada uno de los espacios, destaca la tribuna principal, con capacidad para 3.294 espectadores; las siguientes localidades que congregarán el mayor número de aficionados serán la grada de contrameta (1.998 espectadores), la grada del Museo de Bellas Artes-norte (1.896 espectadores), la grada del Puente Euskalduna (1.305 espectadores), la grada de la Plaza del Puente de Deusto (1.271 espectadores) y la pelouse de salida (1.080 espectadores). La organización ha tenido en cuenta las necesidades de movilidad de los peatones para lo que ha diseñado cinco puentes que posibilitarán cruzar el circuito. Estos puentes peatonales se instalarán en la calle Iruña, Museo de Bellas Artes, Alameda Conde Arteche, Plaza Juan Basterra y zona de paddock. Los espectadores ubicados en la zona oeste podrán seguir el desarrollo completo de la competición por televisión a través de dos pantallas gigantes instaladas en el paddock. Otras dos pantallas gigantes, instaladas en la Plaza de San Pedro y en el exterior del Teatro Arriaga, permitirán seguir las carreras desde fuera del circuito. Los coches empezarán a rodar por el Circuito Urbano de Bilbao a las 13 horas del viernes 15 de julio con los entrenamientos libres de las categorías World Series by Renault, Eurocup Formula Renault 2.0, Eurocup Megane Trophy y Copa Clio España. La jornada del viernes se destinará a las diferentes mangas de entrenamientos libres. La jornada del sábado 16 de julio se iniciará a las 9,30 horas con los entrenamientos cronometrados de las cuatro categorías. A las 17 horas del sábado tendrá lugar la primera carrera de la Eurocup Megane Trophy y a las 17,50 horas se disput*rá la primera carrera de la Eurocup Fórmula Renault 2.0. El domingo 17 de julio, a partir de las 10 horas se disput*rán las carreras de Eurocup Fórmula Renault 2.0, Copa Clio y Eurocup Megane Trophy. La primera carrera de las World Series by Renault se iniciará a las 11,45 horas y la segunda carrera se celebrará a las 15,15 horas. El Circuito Urbano de Bilbao será, asimismo, escenario de actos paralelos como el desfile de vehículos históricos de Renault en la iniciativa denominada “Renault Histoire et Collection” y la esperada exhibición del F1 Team de Renault. Enlace Oficial.

Una cosa que hay que tener en cuenta es que estos tiempos son algo "ficticios", ya que De la Rosa hace estos tiempos con un coche con motor nuevo siempre al no haber participado en el gran premio anterior, y el coche preparado exclusivamente para dar la vuelta rápida, pudiendo utilizar más juegos de neumaticos que los pilotos oficiales y reglajes exclusivos para esta vuelta. Pero para nada quita el mérito de estos tiempos y como muchos pensamos su valía esta de sobra acreditada, pena que algunos directores no lo vean y le den la gran oportunidad de una temporada con un coche puntero, saludos.