DavideB

Muchisimas gracias!! Todo OK sois unos CRACKS

Uyy no me entero .... No lleva ordenador de abordo de serie... ;( No lo puedo hacer?¿ SOS. Y Gracias.

Lo he echo con el VAG.com 409, he intentado liberarlo de la siguiente manera: Solución: Si en lugar de comprar una SMLS nueva en el concesionario hemos adquirido una de segunda mano, se producirá este error. Esto se produce ya que el número de chasis del vehículo que anteriormente la llevaba, queda residente, se puede ver en (Dirección 16)- (08-Meas Blocks) en su canal 81. Para solucionarlo deberemos utilizar un código PIN de Acceso de la dirección [16-Steering Wheel] (Código Acces-11) y liberarla utilizando el código: 111. Si se introduce un código erróneamente por tercera vez la unidad quedará bloqueada por tiempo definido. Si también pidiera liberara desde la dirección [9 Centr. Electr.] deberemos liberarla mediante el código de la unidad de control 46992. Una vez liberada el Bus Can Confort del Cuadro de instrumentos transmitirá nuestro número de bastidor (actual) automáticamente. Si hemos adquirido una nueva en Audi Recambios este proceso se realizará automáticamente por el CAN BUS Confort en el momento que la conectemos por primera vez ya que no habrá chasis residente y por tanto no necesitamos liberarla. El numero de bastidor no lo tengo aqui es un b6 del 2002 un 2.0 y el mando del clima de un tdi del 2004. Funciona perfectamente pero alrealizar el diagnostico me dice que el mando no se corresponde con el bastidor del coche. El codigo 111 me dice que no es valido y el 46992 idem. Gracias.

Hola compañeros, bueno queria preguntaros una pequeña cosita, he cambiado los mandos del clima ya que estaban un poco gastados, supongo que os pasará a alguno y la pregunta es la siguiente: ¿Como reseteo unos mandos de desguace que han estado en otro coche para que no de fallo con el mio? Hay un post por ahi que dice como hacerlo pero los codigos no me sirven, no se desbloquea y se pone en modo protegido. Si alguien lo ha echo agradeceria me lo explicara. Un saludo y gracias por adelantado!!!

He mirado la pagina pero no encuentro como hacerlo, ano un poco pez. ¿?¿??¿?¿ :ranting2:

Muy buena máquina eh! Una restauranción pequeña y cuatro detalles y lo dejas GENIAL. Un saludo!!!

Hola a todos! La menmbrana fue lo primero que miré, no está rota pero no se si hace la suficiente resistencia la he sacado y soplo a traves de ella y se abre con mucha facilidad pero no estoy seguro. Posiblemente la cambie tambien para asegurar... Aaais! menudos dias de rallada con el coche... Gracias!!

OH!! Vale! estaba ya mirando conexiones y que no se me escapase nada. Probaré con el VAG-com entonces. GRACIAS!!!!

Hola compañeros, hoy he colocado una radio de un a3 en m a4 b6 año 2002 y se me presenta un problema, la radio funciona perfectamente pero no me muestra la informacion en el FIS cuando la radio original (CHORUS) si lo hace, He probado a sacar una y colocar otra y la CHORUS perfectamente la CONCERT nada. La concert es de un A3 del 2005. Gracias y un saludo

A nadie le ha pasado?¿ç

SOLUCIONADO!!!! LA distribución estaba pasada 2 dientes, la he colocado en su sitio y todo ok!!! he borrado el fallo y andando. La marca esta como bien me dijo mecanico tarado en la tapa inferior de la polea del cigueñal. (muchas gracias!!) Ahora me queda solucionar lo del aceite a la admisión, comprobaré los tubos y el decantador que está bajo los colectors ya os comentaré. Cuelgo unas fotos de la distribución, Un saludo a todos. Si a alguien se le ocurren mas cosas del consumo de aceite posteadlo por favor!!

Hola compañeros, hoy he colocado una radio de un a3 en m a4 b6 año 2002 y se me presenta un problema, la radio funciona perfectamente pero no me muestra la informacion en el FIS cuando la radio original (CHORUS) si lo hace, He probado a sacar una y colocar otra y la CHORUS perfectamente la CONCERT nada. La concert es de un A3 del 2005. Gracias y un saludo

Otra...

OS subo unas fotos de como está ahora mismo el coche, bueno he quitado la poli-V y la polea de la misma. Mañána subiré alguna más y a ver si lo consigo poner a punto. Un saludo.

Muchas Gracias el lunes le echo mano otra vez, esta vez ilustraré todo. No mire los tubos de los gases pero es una muy buena idea, el lunes tb sin falta. Muchas GRACIAS DE VERDAD A TODOS. OS sigo informando...

La verdad es que no he rebajado las pastillas y no sabia que eso se hacía. Esperaré unos dias, pero la verdad mucho tienen que asentar las pastillas, porque me quedó bastante destensado Si no rebajas el borde, en el disco queda una orilla donde la pastilla antigua no hacia contacto en forma de saliente, (si metes la uña y mueves la mano hacia el exterior del disco en el borde lo notaras) las pastillas nuevas tendran que asentar sobre ese saliente ya que no harán contacto pleno en el disco hasta que el borde de la pastilla se haya desgastado y toque toda la superficie de la misma en el disco a la hora de frenar. da unas frenadas largas y progresivas sin forzar demasiado para que no se cristalicen, pisando el freno continuamente pero con suavidad e incrementando la presion para rebajar la pastilla y que contacte totalmente. Si sigue destensado tendras que aproximarlo a mano. Te explico como es si sigues con el problema. Un saludo! (por cierto comprueba levantando las ruedas traseras que el freno de mano actua sobre las dos porque puede ser que se hubiese desenganchado el cable del freno de mano de alguna de las dos pinzas)

Ahí va el enunciado: Audi 2.0 gasolina año 2002. Ya he posteado antes este problema que se va acentuando con la esperanza que alguien me ayude a solucionar el problema que es el siguiente: El coche consume aceite entre el maximo y el minimo en 1000 km aprox. (una burrada) El tubo recirculador de gases que entra en la tapa de balancines (que lleva una valvula a la admisión) se llena de aceite fuera de lo normal. El coche humea blanco - azulado (consumo de aceite) Aparece un fallo motor que es el siguiente: Sensor de posicion cigueñal/arbol de levas Asignacion defectuosa. Lo deja eliminar, aparece como fallo fugitivo pero en cuanto arrancas el coche (es decir engranas marcha y sueltas el embrague) vuelve a aparecer en el cuadro el testigo de averia motor y el fallo reaparece. El sistema de catalizador (en linea 1) me dio tambien error (efecto insuficiente), pero lo he borrado y no ha vuelto a saltar. Las mediciones y diagnosticos electronicos se han echo con un KTS de Bosch. Si alguien quiere saber los codigos de los errores los escribo tb. Sospecho fundamentalmente de dos cosas: O bien los retenes de las válvulas (Sabeis alguno si sacando la tapa de balancines arbol y taques se pueden sustituir desde arriba?) O bien los aros de los pistones. Si alguien se le ocurre otra cosa, ha sufrido un fallo parecido o algo rogaria me echaseis un cable. Gracias compañeros. Un saludo El turbo imposible.... Es atmosferico... Por desgracia...

Hola, en principio el freno de mano deberia volver a su sitio, de todas formas lo puedes tensar de forma manual, pero yo no tocaria hasta que no hagas unas frenadas en condiciones para que las pastillas asienten (habria que saber como estaban los discos, ¿has rebajado el borde de las pastillas con una lima para que asienten bien? etc.). Si no has tocado el cable del freno de mano ya te digo que suele volver a su sitio. Saludos

OK!! Pues si consigues algo por ahí comentame. Lo dicho a ver si os cuelgo unas fotos que igual le pueden servir a alguien en algún momento.

P.D. - El lunes saco unas fotos y las cuelgo para que veais el rollo.

Hola, La marca seun el autodata esta en la polea de la poli-V como ellos le llaman. Yo veo esa marca en la polea donde no encuentro la marca es la referencia con esa, es decir estará en la carcasa de abajo de todo? en el bloque? He visto que la marca no está a 90º como debiese, (o eso indica la documentación que yo tengo). El error es sensor posición cigüeñal/Arbol de levas : asignacion defectuosa. Es decir no estan alineados. El fallo es de la posición de la correa porque el coche esta adelantando los encendidos. y ratea al ralentí. Seguramente esté pasado algun diente, cuando yo compre el coche ya marcaba el error en el cuadro. Yo tambien soy mecanico pero el temita este me tiene un poco desbordado la verdad. A parte el consumo de aceite que ese es otro tema. He llamado a unos compañeros y me dicen que la marca de la poli-V tiene que estar a 90º sobre la horizontal. y no está la polea está girada. ESta va calada en una posición, no se puede mover con respecto al piñon del cigueñal. Va chaveteada. Po tanto la referencia es la polea Poli-V. Espero que me entendieseis el problema. Muchas gracias a todos sois cojo.....!!!

Sigo por este lado... Gracias. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=191668

Ya pero en principio van los 4 cilindros, el sonido del motor aunque ratea un poco es astante redondo, a tres cilindros tendria que moverse un poco mas....... Digo yo!!! aunque ya no se, hoy desmonte el frente saque coea de accesorios y tapas de distribución, encontre la marca del calado superior, del arbol de levas sin problemas pero no la marca del cigueñal para comprobar que todo estuviese en su sitio, por eso preguntaba si sabeis cual es la marca, se ve la de la polea pero no la del bloque o en la carcasa o no se donde deberia estar... De todas formas muchas gracias por contestar, si se os ocurre algo más decidme sigo abierto a posibilidades, (de igual manera comprobaré las bobinas pq ya no se... ) Gracias !!!!!!!!

Rafa una cosa, me dices que tus coches no van al taller, supogo ue eres mecánico. Cambiaste por casualidad la distribución de tu ciche? Sabes cual es la marca que tiene el bloque para calar el cigueÑal?¿ La que se enfrenta a la marca de la polea de accesorios, no se si me explico. Gracias tio!! un millon.

A parte de aparecer el fallo en el sensor el coche ratea al relentí y ha perdido potencia da la sensación de que la distribución estuviese mal calada, no se la verdad. Veo que eres de Ferrol, no sabras ningun taller que no sea el evidente GANDARA MOTOR (concesionarioooo €€€€€€€) para echar un vistazo que tengan un poco de mano y puedan controlar del asunto verdad? Donde puedo conseguir el manual en papel y precio aprox. Muchas gracias y un SALUDO!!!