anuevo34

Por ultimo hago lo propio con el partronic (Aunque no sea de este hilo pero por si tuviera algo que ver) Entro en el MODULO 76 PARK ASSIST y en CODING-07 cambiando el valor original 0210006 por 0200006.

Después entro en el MODULO 09 CENT. ELEC. y en CODING-07 cambiando 0000001 por 0015121. El coche acepta los cambios...

El siguiente paso fue entrar en el MODULO 55 XENON RANGE. Al entra en el CODING-07 cambié 0000010 a la que corresponde a mi coche 0000003. Posiblemente la centralita de regulación estaba instalada en un TT Os dejo una captura:

Abro este hilo para separar la parte de la codificación de los faros Bixenon reestylin partiendo desde halógenos. Siguiendo con el brico, ayer a ultima hora dejé todo montado aunque superpuesto y conecté el coche al Vag para codificar... En principio pensé que sería sencillo pero se me ha atragantado bastante y por eso pido vuestra ayuda !!!!!! Os pongo el procedimiento que seguí paso a paso por si he cometido errores, solucionarlos...... Primero entré en el MÓDULO 19 CAN GATEWAY, dentro del modulo entré en INSTALATION LIST y activé las casillas 55-Xenon Range y 76-Park Assist. (Recordad que estoy poniendo las dos cosas a la vez, el partronic delantero y trasero y los bixenon.) Guardé cambios y los aceptó.

y finalmente para fijarla en su posición definitivamente utilicé dos tornillos finitos que tenía por la caja de herramientas, añadiendo silkaflex para dejarlo todo completamente sellado más que para pegarlo..... El resultado final es el que podéis ver en la foto, poco elegante pero práctico y funcional.....

Tras presentar la pieza de aluminio, se le dan los últimos retoques con una lima para asegurar una posición correcta......

Tras darle el OK a la plantilla la pegué en una chapa de aluminio para darle la forma.......haciendo el vaciado de la zona donde entra la patilla de la tapa y otro mas para evitar que la plantilla se despegue según recorto, aunque este último no hay que recortarlo despues.......... Para el corte utilicé la dremel........ En la voto veis los dos vaciados que le hice.......sigue estando la parte que luego descarté.......

AL final parece que este el el hilo recopilatorio de todo el tema de cambio a bixenon, así que lo pongo aquí.... Por si os pasa alguno, así reparé las pestañas que sujetan la tapa del foco cuando lo monté tras abrirlo para cambiar los leds.... Primero hice una plantilla con papel....... En ese primer boceto le puse una aleta de refuerzo que luego descarté por innecesaria.......

Yo lo tengo ya todo montado a falta de codificar y probar......... Cuando realicé las conexiones a la ficha del Can Bus, las posiciones 14L y 14 H, estaban ocupadas, como le ha pasado a otros compañeros, por lo que las conecté a las siguientes libres, la 15L y la 15H.

Segun Elsa: 5 - Señal acústica de advertencia para el dispositivo de ayuda para el aparcamiento trasero -H15- En la guía de la banda del cinturón. El lado puede ser el derecho (En el 2006 se montaba en el izdo)

Y estos son los otros de Stagemotion..... Como ves solo llevan tres puntos para pegarlos al paragolpes....algo que me parece insuficiente..... Otra opción es pasar de halter y pegarlos definitivamente al paragolpes, con Silkaflex o similar....... Esta es la foto del mío....

Si encuentras un A6 en un desguace, algo que es super complicado, siempre te queda la opción Stagemotion.... Stagemotion tiene dos tipos de halter a la venta, para el portamatrículas y para el resto...... Los que venden para el portamatrículas son estos......

Los halter son las piezas que fijan los sensores al paragolpes o a la parrilla de tal forma que se puedan sustituir.... Hay varios tipos, te pongo fotos de todos los que yo tengo, para que te hagas una idea.... Los originales van soldados con calor al paragolpes por lo que no son pieza de recambio. Yo tenía dos de un desguace de A6 y para mi gusto son los mejores, ya que llevan mas superficie para pegar....... Son estos......

Gracias kantusjack , poco a poco vamos desgranando el Elsa

Bueno....en ello estamos....... Los cables ya están todos pasados, incluidos los del partronic...... Me queda poco: reparar uno de los focos que al montarlo, rompí las patillas de la tapa del faro. Colocar el tubo del lavafaros tanto en el coche como en el paragolpes. Conectar los positivos de las centralitas de partronic y Nivel Xenon. Sustituir la antigua centralita por la nueva. Sacar los pines del conector del antinieblas para pasarlos al nuevo conector (DE H7 a H11) Montar antinieblas, rejillas y embellecedor en el paragolpes.... Codificar los faros y el partronic..??? Hacer la regulación básica del Xenon?????? Y rezar para que todo funcione..........QUE MIEDO.........

OK, como haciendo malla....y solo se separan en los dos conectores... Muchas Gracias por la aclaración...

Otra dudita con el Elsa.... Mi micro del Bt se oye con un ruido de fondo muy molesto, el caso es que las instruciones vocales del SDS funcionan bastante bien, así como los registros vocales de emisoras y teléfonos.... Por si acaso he comprado otro micro y repasando la instalación en el Elsa me encuentro con esto: Que significan esos círculos que parece que conectan un cable con otro?? Me refiero a los que están encuadrados en rojo.

Yo pondría, mejor dicho yo he puesto, los 7H0919275E. Esos son los traseros que ha puesto todo el mundo.... Posiblemente valgan muchos otros, pero eso es posiblemente......Creo que en estas cosas hay que pecar de prudente.. Esa es mi opinión..... Si es por el precio es que no has buscado lo suficiente.....seguro que encuentras la referencia adecuada a buen precio...

Que material recomendáis para pegar los halter al paragolpes??

Voy a desconectar la batería....... Lo llevo avanzado pero tengo muchos frentes abiertos...... Esta mañana por fin he podido recoger el paragolpes y demas cosas del taller de pintura......desde el martes que me dijo que lo tendría pintado.............la verdad es que ha quedado muy bien..... Esta tarde me tengo que centrar en los agujeros para los sensores del partronic, ya que me han dejado una broca o fresa conica para hacerlos y el lunes a primera hora la tengo que devolver..... Se me agota el tiempo y no lo termino......que estrés.....me lo tomaré con calma......

Te está quedando de vicio..... Que pena no haber tenido la dichosa tuerca en su momento........ En cuanto a lo mío....PRIMER SUSTO..... He cambiado la centralita de iluminación por la nueva y el coche se ha puesto a pitar, quizás sea porque no están los focos conectados aun........he puesto el contacto y se ha quitado, pero al sacar la llave se quedaba como el contacto dado y de vez en cuando volvía a pitar...... Para evitar estas cosas, pasaría algo si desconecto la batería hasta que esté todo terminado???????

La referencia tómala del conector roto, todas las piezas llevan la referencia..... Vale unos 3 o 4 euros en el conce...

Si es 2.7 o 3.0 llevaras algo parecido al conector de la foto.... Si apalancas con un destornillador en la dirección de la flecha y hacia abajo lo desbloqueas y ya puedes tirar de él, que saldrá...... Para el 2.0 tdi es un conector muy raro redondo......

Tú tienes info privilegiada.......Eso no vale....... :ranting2: :ranting2: :ranting2:

+1, por eso te preguntaba donde los habías comprado..... Los que valen en torno a los 100 euros son cambiados en garantía....los otros se disparan de precio.....