anuevo34
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Otra cosa menos, los leds y condensadores cambiados y funcionando...
Pero aun tengo que limpiar las tulipas.... :ranting2:
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Donde has comprado las colas???
Podrías poner el enlace??
Son de 90??
http://www.totcar.com/php/public.php?action=muestra_item&id_producto=33992
mañana te miro el diámetro
un saludo
Gracias Compi...
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Donde has comprado las colas???
Podrías poner el enlace??
Son de 90??
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Una vez que los focos están abiertos, y mi mano también.....(Pequeño accidente con el cutter, con resultado de 3 puntos de aproximación .....) lo siguiente es sustituir los leds y los condensadores.....
Por ahora he empezado con los leds, y no hay manera, ya que, aparte de tener soldadas las dos patillas, en el centro van pegados a la placa y no he encontrado la forma de despegarlos, por lo que al final, con ciudadito y unas tenazas pequeñas los he roto y después he desoldado las placas.......
Al romper el plástico blanco exterior del led se queda un trozo de cobre que voy a quitar con la dremel...
En las fotos se aprecia lo que comento....
Y esta con mas detalle.....
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Gracias kolari.
...tomo nota de las medidas...Lo que me da la impresión de que los cables son muy finos.....segun el ELsa los cables de alimentación son de 2,5....Vaya lío en el que nos hemos metido......pero estoy seguro que llegaremos a buen puerto.....
Los conectores los compré todos en el conce, y para los terminales grandes encontré en un desguace un W. Polo y pillé todos los conectores que me dejaron para extraer los pines y los tapones de silicona.....para dejarlo lo mas OEM posible....
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Ya tengo los dos focos abiertos........por fin!!!!
No han sufrido daños de consideración, la tulipa nada de nada pero el cuerpo del foco habrá que enderezar todos los plásticos del borde....pero vamos nada grave....
Ahora queda retirar todo el pegamento de la tulipa y del cuerpo.......otra curradita....
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Me lo imaginaba.....no hay productos milagrosos.......
Gracias Kolari.....
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Me gustaría aprovechar la ocasión para dar las gracias a todos los compis que me han ayudado en el pasado, en el presente y para los que lo harán en el futuro....
Este foro es como una gran familia, a la que estoy muy orgulloso de pertenecer....
A todos vosostros.........
:notworthy: :notworthy: -
Como has dejado tan limpia la tulipa???? Has utilizado algún producto milagroso o santa paciencia??
Mi foco ha quedado mas tocado que el tuyo.......pero nada grave que no tenga solución......
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Por fín he abierto un foco.......Vaya currada.........
Al final el método bueno de apertura es el de Israel
......el material que sella el foco no se reblandece casi nada por mucho calor que le apliques.......
Una vez abierto se puede dejar de nuevo operativo.....
Mañana si me recupero del tedioso trabajo, probaré con el otro, que será más facil, espero, al tener ya "experiencia" en la apertura de focos.,............
:laugh: -
Enhorabuena........yo hoy me he dedicado a ultimar los esquemas eléctricos......
Lo próximo será abrir los focos........pero solo de pensarlo......
Quizás lo deje para el martes o miércoles y empiece con otras tareas pendientes mas agradecidas........
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Mas dudas a la vista de la captura de pantalla......
Esta vez del partronic....
1ª Cuestión
El portafusibles SF está en el maletero lado derecho y el SC en el tablero de instrumentos lado derecho...Es correcto??
Lo digo porque me resultó extraño que la centralita del partronic llevara dos positivos y uno lo coja junto a su ubicación y el otro tan lejos (puerta derecha)
2ª Cuestión
Las lineas finas (marcadas con verde) que unen los fusibles que son??, las tengo que conectar yo ??
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La bombilla es la H11, ya que tu coche es del 2010.....
Los de antes del restyling llevan H7
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Ya tengo el esquema eléctrico de la autonivelación de los focos Bi-Xenon.
Es la versión "para torpes" con la que yo me aclaro mucho mejor.
Como veis en la imagen (le he dado la mayor resolución que admitía el foro), hay varios grupos de cables...
Los azules. Son 3 cables y van del sensor delantero a la centralita
Los verdes. Son 3 cables y van del sensor trasero a la centralita
Los dos dorados, van de la centralita al CanBus
El rojo positivo a la caja de fusibles lado derecho
El negro, la masa va a donde mejor nos pille...
Los fucsia. Son 4 cables que van de la centralita al conector de foco derecho (para el motor de regulación altura)
Los marrones. Son 4 cables que van de la centralita al conector de foco izquierdo(para el motor de regulación altura)
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:drool: :drool: :drool: :drool: :drool:
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:drool: :drool: :drool: :drool: :drool:
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Como lo prometido es deuda........
Al final encontré los pines, sin crimpar, para que te lo hagas tú mismo los cableados a un precio irrisorio.......
Son estos:
El cuadrado vale 0.064 + IVA y se vende en unidades de 100 lo que supone 6,4 euros las 100 unidades + IVA
EL de horquilla vale 0,046 + IVA y se vende en unidades de 100 lo que supone 4,6 euros las 100 unidades + IVA
Ahora que estoy preparando la instalación del Bi-Xenon he necesitado esos mismos pero mas grandes y he optado por otra solución factible, comprar en un desguace todos los conectores que he podido pillar del Grupo VAG y extraer los pines, que ademas vienen con los taponcitos de silicona que sellan el conector.......Por 3 euros me llevé 10 conectores....
Hay que perder un poco de tiempo en extraerlos, pero cuando le pillas el truco salen rápido y enteros.....necesitas un destornillador plano muy pequeño (de relojero) para hundir la pestaña de retención y quitar previamente el freno de plástico de color morado que llevan casi todos los conectores.
Espero que os pueda ser de utilidad......
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Gracias compi, ya te contaré.........
Pues parece que la diferencia de faros es evidente porque he visto por ahí fotos de otros focos no OEM del a6 que tan solo con aplicar calor en el contorno se abren tirando de la tulipa...serán j*didos estos de Audi...
Seguiremos los consejos de Israel29, yo estoy a medias con el primer faro y es MUY complicado hacerlo sin dañar el borde.
Txispis: cortando todo el perímetro luego ¿como fijas de nuevo la tulipa sin apenas base en la que añadir sikaflex?
Gracias Anuevo34 por contar la experiencia.
Saludos.
Hola,
No te preocupes por el borde exterior, una vez despegues la tulipa, dando calor lo vuelves a poner en el sitio, incluso donde se haya roto (que se romperá en algún lugar, sobre todo al final del borde, donde hace curva), le das calor y lo vuelves a soldar, y queda como nuevo.
Lo importante es tener una buena base para luego poner la tulipa con el objetivo que quede fuerte y lo más estanca posible.
Hay que tener mucha paciencia.
SAlu2.
Sí que hay que tener paciencia, pero la mía se está agotando........
:ph34r: :ph34r: -
Sabéis como se pasa el cable del sensor trasero.....Me refiero desde el exterior del coche al interior..???
EL delantero creo que es mas sencillo, aunque aun no lo he mirado, pero el trasero ni me imagino por donde debe pasar.
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Gracias compi, ya te contaré.........
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Israel, tu procedimiento, que por ahora es el único que ha dado resultado es así, segun entiendo yo???
Doblar toda la pestaña que lleva el faro alrededor de la tulipa, ayudado de la pistola de calor
Meter el cuter y cortar en lo posible el pegamento
Una vez cortado seguir calentando y apalancando hasta que abra.
Es correcto??
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Bueno os comento mi experiencia con el tema......
He probado el sistema del horno, con resultados negativos............
El principal problema que existe es que no hay una forma de coger el foco en la que puedas hacer la suficiente fuerza como para separar la tulipa del resto del foco....
Tal y como me comentó el maestro Dr. West he probado según sus indicaciones, 4,5 minutos a 150 grados y nada de nada...
He probado a subir el tiempo, manteniendo la temperatura y nada....... :ranting2: :ranting2:
He probado subiendo la temperatura a 160º, 170º y finalmente a 185º, durante 5 minutos incluso y NADA DE NADA, :ranting2: :ranting2:
Como digo el problema es que no hay forma de coger el foco para hacer fuerza y poder abrirlo.....La tulipa si que se coge bien pero el resto no.....si intentas tirar del anclaje que lleva lo doblas o incluso lo rompes.....
Con lo fácil que parecía en el vídeo que me mandó el Dr. West........Eso sí era el foco de un A4 que es mas pequeño y no está hecho con tan mala leche......
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Vale, siendo así cualquier relé con esos 4 pines vale (85, 86, 87 y 30), o al menos eso me ha comentado un amigo que trabaja en electricidad del automóvil...........
Lo fundamental, que es cuando y cuanto tiempo se va a activar el relé, lo marca la Unidad J519
Bueno otro problemilla casi resuelto, a falta de probar y que funcione.....
Ya solo me quedan 26 "problemillas" por resolver....... :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2:
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Entiendo que hay que probarlo, pero se supone que al pin 86 y 30 le llega un positivo desde el fusible de 30 A....
El 87 es la salida de positivo que actúa la bomba y el 85 es el que recibe la señal para cerrar el rele y dejar pasar la corriente......En el esquema va al 223, que según este esquema que te adjunto, sería el pin C12 de la Unidad J519
Es correcto??
Guía para desarmar los faros Reestiling para reparar los Leds.
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Otra forma para abrir el foco.....por opciones que no sea.....
http://www.youtube.com/watch?v=iNo3PvDNy2k